Ford Focus
Виробник: «ФОРД»
Рік випуску: 2002
В експлуатації «ЗА КЕРМОМ»: з січня 2003
Пробіг на момент звіту: 40 тис. км
Попередні публікації в журналі:
2003, № 3, 5, 11, 12; 2004, № 1
На вулиці міцний морозець. Сутінки, до повної темряви хвилин двадцять. Поміняти лампочку в лівій фарі? Дрібниці! Знати б, що нехитра, на перший погляд, операція розтягнеться на добу (!), відразу поїхав на «гарантійку». Втім, давайте по порядку.
Бадьоро відкриваю капот і направляю промінь кишенькового ліхтарика на тильну сторону фари. А як інакше — моторний відсік у «Фокуса» без підсвічування. Ну і ну, теснотища! Дістатися до лампочки нелегко — треба зняти акумулятор і деталі його кріплення. Потім дотягнутися до дротяної скоби, притискає кришку фари. Тьху, чорт! Вискочила, будь вона грець. А адже тільки помацав, нічого не розбирав. Гаразд, в темряві колупатися не буду, скобу в «бардачок» — і до ранку.
Поки світло, встиг зняти все, що заважало дістатися до патрона, і виявив… Звичайно, оригінальну лампочку Н7 з незвичним для нас цоколем — галогенки Н4 не підходять. Знову марудитися з акумулятором не хотілося. Вихід знайшовся: на правій фарі доступ вільний. Витягнув з неї справну лампу, встановив у ліву фару, вправив на місце скобу, закріпив кришечку, поставив на майданчик батарею, затягнув кріплення. Ну що, одноокий, поїхали за дефіцитом?
Потрібну лампу знайшов не відразу. Встановлював вже в темряві на дотик, благо руху тепер треновані. Втім, все одно не подарунок: потрібні тонкі «музичні» пальчики і певна вправність, щоб натягнути скобу на пластмасову кришку.
А взагалі-то наш трудяга «Фокус» рідко підносить такі сюрпризи. Влітку він майже без проблем здолав пробіг від Москви до Владивостока (ЗР, 2003, № 12). Після того як минулої весни йому поміняли програмне забезпечення контролера, двигун став легко пускатися в мороз (ЗР, 2004, № 1).
З тих недоліків, що поки не усунені і можуть перейти в розряд постійних, назву два. Газові упори п’ятої двері так само погано фіксують її в мороз. При температурі нижче мінус 10 наш «Фокус» норовить тріснути піднятою кришкою багажника по голові. Але настає відлига або, скажімо, ви намагаєтеся продемонструвати несправність в теплому боксі гарантійної станції — тут упори чудесним чином відновлюють працездатність.
Другий букет проблем — прямий наслідок кепського якості палива. На якій бензоколонці тобі підкладуть чергову свиню, вгадати важко. А тому «Фокус» приречений на періодичні чистки топливоприемника бензонасоса і позапланові заміни свічок. Ознаки несправності в системі запалювання — посмикування, підвищена витрата палива, пропуски в искрообразовании на високих і середніх оборотах, зниження тяговитости двигуна.
Ми міняли свічки на 18-й, 30-й і 34-й тисячах — при тому, що належить кожні 20 тисяч. Причому на останньому, коли пробіг наблизився до 40 тисяч, майстри чіпати їх не стали. Мотивація проста: ви були у нас зовсім недавно, як почнуться проблеми — милості просимо, поміняємо свічки по гарантії.
Тепер про непередбачені статті витрат. Водії! Паркуючи «Форд» взимку, не тикайте його бампером в замет! Є у нього попереду невелика гумова спідничка. Підім’яти її простіше простого, а от відновити колишню форму вручну не виходить. Коли фартух бампера стає занадто вже неохайним, його доводиться міняти. За немудреную гумку 1246 рублів 40 копійок плюс 293 рубля за роботу — дорого! А що ви хочете, в навантаження до комфорту, надійності і зручності іномарка російської збірки неодмінно докладе і високі ціни на обслуговування. Хочете заощадити — бережіть автомобіль.
Щоб поміняти фартух бампера, доведеться викласти більше 1,5 тис. рублів.
Доступ до задньої частини фари перекритий акумулятором.
ВИТРАТИ НА ЕКСПЛУАТАЦІЮ
«ФОРД-ФОКУС»
Витрата палива, л/100 км*:
місто 11,10
траса 8,21
середній 9,65
Витрати на запасні частини,
ремонт, обслуговування, руб.:
ТО-1
робота 2862,64
матеріали 4801,03
ТО-2
робота 1950,36
матеріали 3612,66
Лампа ближнього світла 155
Кронштейн ручного гальма 199,64
Свічки (2 комплекти, включаючи роботу) 1714,14
Фартух бампера (включаючи роботу) 1539,12
Все, руб.: 16834,59
* Зимова експлуатація.
Ford Focus
Виробник: «ФОРД»
Рік випуску: 2002
В експлуатації «ЗА КЕРМОМ»: з січня 2003
Пробіг на момент звіту: 40 тис. км
Попередні публікації в журналі:
2003, № 3, 5, 11, 12; 2004, № 1
На вулиці міцний морозець. Сутінки, до повної темряви хвилин двадцять. Поміняти лампочку в лівій фарі? Дрібниці! Знати б, що нехитра, на перший погляд, операція розтягнеться на добу (!), відразу поїхав на «гарантійку». Втім, давайте по порядку.
Бадьоро відкриваю капот і направляю промінь кишенькового ліхтарика на тильну сторону фари. А як інакше — моторний відсік у «Фокуса» без підсвічування. Ну і ну, теснотища! Дістатися до лампочки нелегко — треба зняти акумулятор і деталі його кріплення. Потім дотягнутися до дротяної скоби, притискає кришку фари. Тьху, чорт! Вискочила, будь вона грець. А адже тільки помацав, нічого не розбирав. Гаразд, в темряві колупатися не буду, скобу в «бардачок» — і до ранку.
Поки світло, встиг зняти все, що заважало дістатися до патрона, і виявив… Звичайно, оригінальну лампочку Н7 з незвичним для нас цоколем — галогенки Н4 не підходять. Знову марудитися з акумулятором не хотілося. Вихід знайшовся: на правій фарі доступ вільний. Витягнув з неї справну лампу, встановив у ліву фару, вправив на місце скобу, закріпив кришечку, поставив на майданчик батарею, затягнув кріплення. Ну що, одноокий, поїхали за дефіцитом?
Потрібну лампу знайшов не відразу. Встановлював вже в темряві на дотик, благо руху тепер треновані. Втім, все одно не подарунок: потрібні тонкі «музичні» пальчики і певна вправність, щоб натягнути скобу на пластмасову кришку.
А взагалі-то наш трудяга «Фокус» рідко підносить такі сюрпризи. Влітку він майже без проблем здолав пробіг від Москви до Владивостока (ЗР, 2003, № 12). Після того як минулої весни йому поміняли програмне забезпечення контролера, двигун став легко пускатися в мороз (ЗР, 2004, № 1).
З тих недоліків, що поки не усунені і можуть перейти в розряд постійних, назву два. Газові упори п’ятої двері так само погано фіксують її в мороз. При температурі нижче мінус 10 наш «Фокус» норовить тріснути піднятою кришкою багажника по голові. Але настає відлига або, скажімо, ви намагаєтеся продемонструвати несправність в теплому боксі гарантійної станції — тут упори чудесним чином відновлюють працездатність.
Другий букет проблем — прямий наслідок кепського якості палива. На якій бензоколонці тобі підкладуть чергову свиню, вгадати важко. А тому «Фокус» приречений на періодичні чистки топливоприемника бензонасоса і позапланові заміни свічок. Ознаки несправності в системі запалювання — посмикування, підвищена витрата палива, пропуски в искрообразовании на високих і середніх оборотах, зниження тяговитости двигуна.
Ми міняли свічки на 18-й, 30-й і 34-й тисячах — при тому, що належить кожні 20 тисяч. Причому на останньому, коли пробіг наблизився до 40 тисяч, майстри чіпати їх не стали. Мотивація проста: ви були у нас зовсім недавно, як почнуться проблеми — милості просимо, поміняємо свічки по гарантії.
Тепер про непередбачені статті витрат. Водії! Паркуючи «Форд» взимку, не тикайте його бампером в замет! Є у нього попереду невелика гумова спідничка. Підім’яти її простіше простого, а от відновити колишню форму вручну не виходить. Коли фартух бампера стає занадто вже неохайним, його доводиться міняти. За немудреную гумку 1246 рублів 40 копійок плюс 293 рубля за роботу — дорого! А що ви хочете, в навантаження до комфорту, надійності і зручності іномарка російської збірки неодмінно докладе і високі ціни на обслуговування. Хочете заощадити — бережіть автомобіль.
Щоб поміняти фартух бампера, доведеться викласти більше 1,5 тис. рублів.
Доступ до задньої частини фари перекритий акумулятором.
ВИТРАТИ НА ЕКСПЛУАТАЦІЮ
«ФОРД-ФОКУС»
Витрата палива, л/100 км*:
місто 11,10
траса 8,21
середній 9,65
Витрати на запасні частини,
ремонт, обслуговування, руб.:
ТО-1
робота 2862,64
матеріали 4801,03
ТО-2
робота 1950,36
матеріали 3612,66
Лампа ближнього світла 155
Кронштейн ручного гальма 199,64
Свічки (2 комплекти, включаючи роботу) 1714,14
Фартух бампера (включаючи роботу) 1539,12
Все, руб.: 16834,59
* Зимова експлуатація.
