Chevrolet Malibu

Chevrolet Malibu
Chevrolet Malibu

ГРА В КУЛЬТ

Ім’я «Малібу» для росіян нове і незнайоме. Для американців це знаковий автомобіль, який дебютував 48 років тому і розійшовся майже десятимільйонним тиражем. Нині на ринок виходить вже восьме покоління моделі, яка, на відміну від усіх його попередників, компанія має намір просувати як глобальний автомобіль. Раніше, як відомо, в цьому сегменті «Шевроле» в нашій країні представляв седан «Епіка». Машина непогана, але вже занадто невиразна — навіть маленьких зірок з неба не хапала. Тому, незважаючи на досить доступну ціну, популярності не здобула.

ДАНІ ВИРОБНИКА

Chevrolet Malibu: крапля в морі

З «Малібу» ситуація діаметрально протилежна. Яскравий автомобіль! Причому найбільш виграшно він виглядає ззаду. А все через здвоєних прямокутних ліхтарів у стилі культового купе «Камаро». Вагомості додає і дует вихлопних труб. Словом, при швидкоплинному погляді може виникнути відчуття, що перед тобою чотирьохдверна версія згаданого маскл-кара.

Сідаю за кермо — і прямо мана якесь: незграбна панель приладів немов взята у того ж «Камаро»! Машині вона дуже йде, нічого подібного у конкурентів не зустрінеш. Цікаво виглядають (особливо в темряві, коли видно підсвічування) простягнулися через всю передню панель «ребра». Загалом інтер’єр «Малібу» у порівнянні з «Эпикой» — це не крок, а стрибок вперед. Яскравий, цікавий, якісний.

Під флагманської версії салон виглядає розкішно. А інші до нас і не поставляють.

Chevrolet Malibu: крапля в моріПід флагманської версії салон виглядає
розкішно. А інші до нас і не поставляють.

Під флагманської версії салон виглядає
розкішно. А інші до нас і не поставляють.

Куди краще стала ергономіка. По-німецьки жорсткі крісла мають безліч електрорегулювань — будь швидко знайде зручну посадку. Та й кермо тепер регулюється в двох площинах. Шкода, сама бублик по дизайну така ж, як у маленьких «Спарка» і «Авео», — від машини такого рівня підсвідомо очікуєш більшого своєрідності.

На російський ринок «Малібу» поставляється в одній-єдиній комплектації. Топовою. Навігатор з сенсорним екраном, роздільний клімат, круїз-контроль, аудіосистема з дев’ятьма динаміками, електричний ручник, запуск двигуна кнопкою, шкіряна обробка — за все це доплачувати не доведеться. Опція одна — люк. Здивувало лише відсутність камери заднього виду, — її почнуть встановлювати з 2014 року. А вона потрібна прямо зараз! В заднє скло-амбразуру мало що видно. Та й бічні дзеркала спантеличили довгими відгуками при налаштуванні — починають ворушитися тільки через пару секунд. Незручно. А в русі — небезпечно.

Прилади в дусі «Камаро» налаштовує на серйозний лад. Але синя підсвітка занадто нав’язлива.

Chevrolet Malibu: крапля в моріПрилади в дусі «Камаро» налаштовує на серйозний лад. Але синя підсвітка занадто нав’язлива.
Прилади в дусі «Камаро» налаштовує на серйозний лад. Але синя підсвітка занадто нав’язлива.

«Малібу» — автомобіль немаленький. По довжині він перевершує навіть «Тойоту-Кемрі». Тому на другий ряд я заглянув скоріше для проформи, тільки щоб переконатися в його просторості. А її тут не виявилося! Хоча і про тісноті говорити не доводиться. У будь-якому випадку, на задньому дивані «Епіки» сиділося куди вільніше. У конкурентів, — а крім згаданої «Кемрі» в їх числі «Акорд», «Теана», «Мондео», «Оптима», — запас простору для колін помітно більше. Так і спинки в «Шевроле» по куту нахилу не регулюються. Так що, сидячи в другому ряду, я чомусь знову згадав про «Камаро»: на таке порівняння навели оброблені скромним пластиком дверні панелі (шматочок шкіри або хоча б тканини сюди дуже проситься) і відсутність повітроводів (взимку доведеться несолодко). І підлоговий тунель завеликий.

Незважаючи на значні зовнішні габарити, задній диван «Малібу» просторим не назвеш.

Chevrolet Malibu: крапля в моріНезважаючи на значні зовнішні габарити, задній диван «Малібу» просторим не назвеш.
Незважаючи на значні зовнішні габарити, задній диван «Малібу» просторим не назвеш.

Загалом, зручність і комфорт задніх пасажирів явно не були пріоритетом розробників.

КОНВЕРГЕНЦІЯ

Стамбульські вулиці завантаженістю не поступляться московським — пробки! Поки виїжджали з міста, мотор могли оцінити хіба з точки зору плавності роботи і шумоізоляції. Оцінка — добре. А там, де дороги вільніше, стало зрозуміло: динаміка у машини без запасу. Тобто розгін спокійний і аж ніяк не повільний, але, коли закортить прискоритися різкіше, «Шевроле» тут же здається. Те ж відчуття я випробував за кермом кросовера «Шевроле-Каптіва», чий 4-циліндровий бензиновий двигун (2,4 л, 167 к. с.) як раз і встановлений в «Малібу». На нашому ринку інших моторів поки не очікується. А зайві «конячки» цього седану не завадили б. Альтернативи немає й автомату. Шестиступінчастий досить вправно жонглює передачами, однак критичну стрілу в нього я все-таки випущу: перемикати передачі покачивающейся вліво-вправо кнопкою у верхній частині селектора явно незручно: весь час плутаєшся, косишься на важіль. Алгоритм «вперед-назад» більш логічний, а ще краще — підрульові пелюстки.

Користуватися клавішею для ручного перемикання незручно.

Chevrolet Malibu: крапля в моріКористуватися клавішею для ручного перемикання незручно.
Користуватися клавішею для ручного перемикання незручно.

За ходовим якостям «Малібу» і зовсім як «Опель-Інсігнія»: платформа-то спільна. І це здорово! Ніколи ще у великих седанів марки «Шевроле» керованість не була такою класною. Машина охоче пірнає в повороти («Эпику» піди заправ!) і міцно тримає траєкторію. Щільна підвіска і «прозорий» кермо дозволяють підтримувати високу швидкість навіть на звивається дорозі. Правда, на кермі відчувається тремор від дрібних нерівностей, хоча підвіска ковтає їх без залишку. Так і з ямами побільше розправляється на ура. Найприємніше, що робить вона це практично безшумно. Дуже шляхетну поведінку.

Секретна ніша за магнітолою — фірмовий знак моделей «Шевроле».

Chevrolet Malibu: крапля в моріСекретна ніша за магнітолою — фірмовий знак моделей «Шевроле».
Секретна ніша за магнітолою — фірмовий знак моделей «Шевроле».

Однак і просять за «Малібу» чимало — 1 285 000 рублів, мало не в два рази більше, ніж за попередницю! Майже всі конкуренти дешевше — адже у них є і прості комплектації. Без ксенону, шкіри, навігатора, електроприводів сидінь. У «Шевроле» спрощеної версії немає. При такому розкладі стати бестселером в Росії для «Малібу» — нездійсненна місія. Розуміють це і в самій компанії, прогнозуючи річні продажі на рівні тисячі машин. Крапля в морі…

Для рівномірного руху потужності двигуна цілком достатньо. А от щоб різко вистрілити, силоньок не вистачає.

Chevrolet Malibu: крапля в моріДля рівномірного руху потужності двигуна цілком достатньо. А от щоб різко вистрілити, силоньок не вистачає.
Для рівномірного руху потужності двигуна цілком достатньо. А от щоб різко вистрілити, силоньок не вистачає.

Chevrolet Malibu

Chevrolet Malibu: крапля в моріChevrolet Malibu
Chevrolet Malibu

Chevrolet Malibu: крапля в морі
Chevrolet Malibu: крапля в морі

Chevrolet Malibu

Chevrolet Malibu: крапля в моріChevrolet Malibu
Chevrolet Malibu

ГРА В КУЛЬТ

Ім’я «Малібу» для росіян нове і незнайоме. Для американців це знаковий автомобіль, який дебютував 48 років тому і розійшовся майже десятимільйонним тиражем. Нині на ринок виходить вже восьме покоління моделі, яка, на відміну від усіх його попередників, компанія має намір просувати як глобальний автомобіль. Раніше, як відомо, в цьому сегменті «Шевроле» в нашій країні представляв седан «Епіка». Машина непогана, але вже занадто невиразна — навіть маленьких зірок з неба не хапала. Тому, незважаючи на досить доступну ціну, популярності не здобула.

ДАНІ ВИРОБНИКА

Chevrolet Malibu: крапля в морі

З «Малібу» ситуація діаметрально протилежна. Яскравий автомобіль! Причому найбільш виграшно він виглядає ззаду. А все через здвоєних прямокутних ліхтарів у стилі культового купе «Камаро». Вагомості додає і дует вихлопних труб. Словом, при швидкоплинному погляді може виникнути відчуття, що перед тобою чотирьохдверна версія згаданого маскл-кара.

Сідаю за кермо — і прямо мана якесь: незграбна панель приладів немов взята у того ж «Камаро»! Машині вона дуже йде, нічого подібного у конкурентів не зустрінеш. Цікаво виглядають (особливо в темряві, коли видно підсвічування) простягнулися через всю передню панель «ребра». Загалом інтер’єр «Малібу» у порівнянні з «Эпикой» — це не крок, а стрибок вперед. Яскравий, цікавий, якісний.

Під флагманської версії салон виглядає розкішно. А інші до нас і не поставляють.

Chevrolet Malibu: крапля в моріПід флагманської версії салон виглядає
розкішно. А інші до нас і не поставляють.

Під флагманської версії салон виглядає
розкішно. А інші до нас і не поставляють.

Куди краще стала ергономіка. По-німецьки жорсткі крісла мають безліч електрорегулювань — будь швидко знайде зручну посадку. Та й кермо тепер регулюється в двох площинах. Шкода, сама бублик по дизайну така ж, як у маленьких «Спарка» і «Авео», — від машини такого рівня підсвідомо очікуєш більшого своєрідності.

На російський ринок «Малібу» поставляється в одній-єдиній комплектації. Топовою. Навігатор з сенсорним екраном, роздільний клімат, круїз-контроль, аудіосистема з дев’ятьма динаміками, електричний ручник, запуск двигуна кнопкою, шкіряна обробка — за все це доплачувати не доведеться. Опція одна — люк. Здивувало лише відсутність камери заднього виду, — її почнуть встановлювати з 2014 року. А вона потрібна прямо зараз! В заднє скло-амбразуру мало що видно. Та й бічні дзеркала спантеличили довгими відгуками при налаштуванні — починають ворушитися тільки через пару секунд. Незручно. А в русі — небезпечно.

Прилади в дусі «Камаро» налаштовує на серйозний лад. Але синя підсвітка занадто нав’язлива.

Chevrolet Malibu: крапля в моріПрилади в дусі «Камаро» налаштовує на серйозний лад. Але синя підсвітка занадто нав’язлива.
Прилади в дусі «Камаро» налаштовує на серйозний лад. Але синя підсвітка занадто нав’язлива.

«Малібу» — автомобіль немаленький. По довжині він перевершує навіть «Тойоту-Кемрі». Тому на другий ряд я заглянув скоріше для проформи, тільки щоб переконатися в його просторості. А її тут не виявилося! Хоча і про тісноті говорити не доводиться. У будь-якому випадку, на задньому дивані «Епіки» сиділося куди вільніше. У конкурентів, — а крім згаданої «Кемрі» в їх числі «Акорд», «Теана», «Мондео», «Оптима», — запас простору для колін помітно більше. Так і спинки в «Шевроле» по куту нахилу не регулюються. Так що, сидячи в другому ряду, я чомусь знову згадав про «Камаро»: на таке порівняння навели оброблені скромним пластиком дверні панелі (шматочок шкіри або хоча б тканини сюди дуже проситься) і відсутність повітроводів (взимку доведеться несолодко). І підлоговий тунель завеликий.

Незважаючи на значні зовнішні габарити, задній диван «Малібу» просторим не назвеш.

Chevrolet Malibu: крапля в моріНезважаючи на значні зовнішні габарити, задній диван «Малібу» просторим не назвеш.
Незважаючи на значні зовнішні габарити, задній диван «Малібу» просторим не назвеш.

Загалом, зручність і комфорт задніх пасажирів явно не були пріоритетом розробників.

КОНВЕРГЕНЦІЯ

Стамбульські вулиці завантаженістю не поступляться московським — пробки! Поки виїжджали з міста, мотор могли оцінити хіба з точки зору плавності роботи і шумоізоляції. Оцінка — добре. А там, де дороги вільніше, стало зрозуміло: динаміка у машини без запасу. Тобто розгін спокійний і аж ніяк не повільний, але, коли закортить прискоритися різкіше, «Шевроле» тут же здається. Те ж відчуття я випробував за кермом кросовера «Шевроле-Каптіва», чий 4-циліндровий бензиновий двигун (2,4 л, 167 к. с.) як раз і встановлений в «Малібу». На нашому ринку інших моторів поки не очікується. А зайві «конячки» цього седану не завадили б. Альтернативи немає й автомату. Шестиступінчастий досить вправно жонглює передачами, однак критичну стрілу в нього я все-таки випущу: перемикати передачі покачивающейся вліво-вправо кнопкою у верхній частині селектора явно незручно: весь час плутаєшся, косишься на важіль. Алгоритм «вперед-назад» більш логічний, а ще краще — підрульові пелюстки.

Користуватися клавішею для ручного перемикання незручно.

Chevrolet Malibu: крапля в моріКористуватися клавішею для ручного перемикання незручно.
Користуватися клавішею для ручного перемикання незручно.

За ходовим якостям «Малібу» і зовсім як «Опель-Інсігнія»: платформа-то спільна. І це здорово! Ніколи ще у великих седанів марки «Шевроле» керованість не була такою класною. Машина охоче пірнає в повороти («Эпику» піди заправ!) і міцно тримає траєкторію. Щільна підвіска і «прозорий» кермо дозволяють підтримувати високу швидкість навіть на звивається дорозі. Правда, на кермі відчувається тремор від дрібних нерівностей, хоча підвіска ковтає їх без залишку. Так і з ямами побільше розправляється на ура. Найприємніше, що робить вона це практично безшумно. Дуже шляхетну поведінку.

Секретна ніша за магнітолою — фірмовий знак моделей «Шевроле».

Chevrolet Malibu: крапля в моріСекретна ніша за магнітолою — фірмовий знак моделей «Шевроле».
Секретна ніша за магнітолою — фірмовий знак моделей «Шевроле».

Однак і просять за «Малібу» чимало — 1 285 000 рублів, мало не в два рази більше, ніж за попередницю! Майже всі конкуренти дешевше — адже у них є і прості комплектації. Без ксенону, шкіри, навігатора, електроприводів сидінь. У «Шевроле» спрощеної версії немає. При такому розкладі стати бестселером в Росії для «Малібу» — нездійсненна місія. Розуміють це і в самій компанії, прогнозуючи річні продажі на рівні тисячі машин. Крапля в морі…

Для рівномірного руху потужності двигуна цілком достатньо. А от щоб різко вистрілити, силоньок не вистачає.

Chevrolet Malibu: крапля в моріДля рівномірного руху потужності двигуна цілком достатньо. А от щоб різко вистрілити, силоньок не вистачає.
Для рівномірного руху потужності двигуна цілком достатньо. А от щоб різко вистрілити, силоньок не вистачає.

Chevrolet Malibu

Chevrolet Malibu: крапля в моріChevrolet Malibu
Chevrolet Malibu

Chevrolet Malibu: крапля в морі
Chevrolet Malibu: крапля в морі

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here