Chеvrolet Camaro

Chеvrolet Camaro
Chеvrolet Camaro

Ось ми й розлучаємося… Підняті тент і скла. Вильнувши червоної кормою і підморгнувши червоними ліхтарями, «Камаро» зник за поворотом. Здалося, разом з ним розлучився з частинкою молодості і свободи…

БЕЗ ПРИКРАС

У американців довгі роки були дуже своєрідні уявлення про спортивних автомобілях. Втім, і футболом за океаном називають зовсім не те, до чого ми звикли. Так, цей автомобіль не такий вже спортивний. Але V8 об’ємом 327 кубічних дюймів (по-нашому — 5,4 л) навіть на холостих гарчить, немов хижак, який готується до стрибка. А варто навіть несильно натиснути на педаль газу, «Шевроле», оголошуючи округу переможним ревом, досить успішно тягается з багатьма онуками.

Розкішна 5,4-літрова «вісімка» розвивала за стандартом SAE 275 л. с. В Європі вказували скромнішу цифру — 210 к. с.

Chеvrolet Camaro: 327 кубиків свободиРозкішна 5,4-літрова «вісімка» розвивала за стандартом SAE 275 л. с. В Європі вказували скромнішу цифру — 210 к. с.
Розкішна 5,4-літрова «вісімка» розвивала за стандартом SAE 275 л. с. В Європі вказували скромнішу цифру — 210 к. с.

Двісті десять сил — начебто небагато. Але повірте, для легкого, не обтяженого сучасними наворотами (уявіть, ні однієї подушки безпеки і лише смішні поясні ремені!) кабріолета — достатньо, щоб справити яскраве враження. Особливо якщо врахувати, що гальма барабанні і без підсилювача! Останній у 1967-му пропонували в якості опції, але покупця цього червоного «Камаро» вона не зацікавила. Безумству хоробрих співаємо ми пісню!

Chеvrolet Camaro

Chеvrolet Camaro: 327 кубиків свободиChеvrolet Camaro
Chеvrolet Camaro

За паспортом автомобіль досягає 100 км / год за 8,6 с і розганяється до 177 км / ч. Охоче вірю. При цьому зусилля на педалі гальма нагадує волговское. Нога спочатку ніби впирається в стіну, спина — інстинктивно в спинку шкіряного плоского сидіння. До речі, спинка «Камаро» не регулюється.

Що тут ще від «спорту»? Залежна ресорна задня підвіска і легенький, легкий кермо, пов’язаний з колесами чимось безвольнорезиновым. Погоняемся? Адже на «Камаро» дійсно брали участь у перегонах — з форсованими за 300 сил моторами. Романтичні часи, героїчні люди!

Тахометр, розміщений праворуч від спідометра, — рідкість для того часу. У «Камаро» він підкреслював спортивність.

Chеvrolet Camaro: 327 кубиків свободиТахометр, розміщений праворуч від спідометра, — рідкість для того часу. У «Камаро» він підкреслював спортивність.
Тахометр, розміщений праворуч від спідометра, — рідкість для того часу. У «Камаро» він підкреслював спортивність.

Кермо до смішного тонкий, але, по‑моєму, дуже красивий. Все дихає грунтовністю. Важіль селектора коробки передач з величезною кнопкою зверху лягає в руку, немов рукоятка «Сміта і Вессонів», кришки бардачка і боксу між сидіннями такі, що палець під них не клади.

При всьому цьому «Камаро» 1967 року зовсім не елітний автомобіль. Хитрість у тому, що елегантні, спортивні на вигляд купе і кабріолети були цілком доступні. А рецепт такого автомобіля концерну GM підказали конкуренти.

Перед селектором коробки передач стандартні для тих років прилади, в тому числі манометр системи змащення і неодмінні годинник.

Chеvrolet Camaro: 327 кубиків свободиПеред селектором коробки передач стандартні для тих років прилади, в тому числі манометр системи змащення і неодмінні годинник.
Перед селектором коробки передач стандартні для тих років прилади, в тому числі манометр системи змащення і неодмінні годинник.

ПОЖИРАЧ «МУСТАНГІВ»

Вважається, що ім’я Camaro — похідне від французького camarade: друг, приятель. Але й донині ходить історія, що у 1967-му продавці «Шевроле» на запитання покупців про значення імені відповідали: «Це маленька тваринка, що харчується „мустангами“. Те, що саме „кінський“ бестселер „Форда“ спонукав „Шевроле“ створити елегантний, приземкуватий автомобіль на основі доступних вузлів і агрегатів, всі чудово розуміли. Так в „Джі-Ем“ цього особливо і не приховували.

Найбільш доступною стала версія з 140-сильною рядною «шестіркою» об’ємом 3,8 л. За європейськими мірками серйозний агрегат. Але справжній американський автомобіль без «вісімки» — все одно що американець, який вміє орудувати важелем ручної коробки, то є велика рідкість. Машин з V8 купували набагато більше.

2

Chеvrolet Camaro: 327 кубиків свободи

«Камаро» швидко і гармонійно вписався в молодіжну культуру кордону 1960-1970-г. Став одним із символів духу свободи, переростає іноді у вольницю. Секс, рок-н-рол, наркотики… до Речі, саме в 1967-му трьох учасників «Роллінг Стоунз», в тому числі Міка Джаггера, засудили за наркотики до умовних термінів. В американських чартах перші півроку лідирувала майже забута нині група «Манки», потім — боготворимые і нині «бітли» зі своїм Оркестром сержанта Пеппера».

Час було веселе, голосне, неспокійне. Газети писали про загибель буревісника перманентної революції Че Гевари і закликах Мартіна Лютера Кінга до громадянської непокори. Але американців, особливо молодь, в першу чергу хвилювала війна у В’єтнамі. У 1967-му по великих містах пройшли масові демонстрації, а в так званому ” поході на Пентагон у Вашингтоні взяли участь, за різними оцінками, від 70 000 до 100 000 чоловік. Втім, купили «камаро» у той рік було мінімум в два з гаком рази більше. А демонстрантів, звичайно, легко зрозуміти. На кой чорт країні, що робить такі автомобілі в таких кількостях, вбивати своїх синів десь в Азії? Краще б поганяти на відкритому «Шевроле» за знаменитою 66-й дорозі. Ну або який-небудь інший.

9

Chеvrolet Camaro: 327 кубиків свободи

До речі, на цих номерних хайвеями і легкий кермо, і дубові гальма, і знущально миршаві дзеркала зовсім не дратували б. Ну а нинішня метушлива Москва — справжній кошмар для власників класичних американських (та й не тільки!) машин.

ЗВИЧАЙНЕ ДИВО

«Шевроле-Камаро» вважається одним з найвідоміших спортивних автомобілів США. Для гонщиків з часом стали робити модифікації не тільки з потужними моторами, але і з дисковими гальмами спереду і поліпшеними підвісками. Вже в кінці 1960-х «Шевроле» разом з командою Роджера Пенске завоював кубок виробників в престижній серії «Транс Ам», а Марк Донахью став дворазовим чемпіоном в особистому заліку. «Камаро» удостоїли та іншої честі: 375-сильний білий пейс-кар відкривав гонку в Індіанаполісі. Під цю справу фірма навіть пропонувала серійні копії такої версії.

7

Chеvrolet Camaro: 327 кубиків свободи

Загалом, з цим «Шевроле» конструктори, дизайнери і маркетологи потрапили в яблучко. Продажі росли разом з кількістю модифікацій. Вже восени 1969-го представили друге покоління, через 11 років — третє…

Тим часом дівчата і юнаки кінця 1960-х міняли зачіски і стиль одягу, ставали батьками і бурчали на нащадків, слухають диско. А потім тата й мами, а то вже й дідусі-бабусі, які давно звикли до більш комфортабельним, містким і економічним машин, стали, немов діти про різдвяні подарунки під ялинкою, мріяти про зустріч з чумовыми купе і кабріолетами своєї молодості.

І, якщо це траплялося, відбувалося диво. Під п’янкий рев ненажерливою «вісімки» в 327 кубиків і вереск шин хочеться пройти поворот як можна швидше і, незважаючи на непіддатливість гальм, натиснути на них перед наступним поворотом як можна пізніше…

Салон «Камаро» — типовий зразок американської стилістики 1960-х. Задній ряд сидінь, як і належить в такому автомобілі, затісний.

Chеvrolet Camaro: 327 кубиків свободиСалон «Камаро» — типовий зразок американської стилістики 1960-х. Задній ряд сидінь, як і належить в такому автомобілі, затісний.
Салон «Камаро» — типовий зразок американської стилістики 1960-х. Задній ряд сидінь, як і належить в такому автомобілі, затісний.

А потім залишиться тільки дивитися на прощальні сполохи широких ліхтарів і сподіватися, що ця зустріч з «Камаро» не остання.

НАРОДЖЕНИЙ БІГАТИ

«Шевроле-Камаро» дебютував в 1967 році. Чотири покоління моделі випускали до 2002 року, у 2010-му назва відродили. Автомобілі першого покоління з кузовами купе і кабріолет оснащували широкою гамою 6 – і 8-циліндрових моторів об’ємом 3,8–7 л, потужністю від 140 до 430 к. с. Пропонували 3 – і 4-ступінчасту механічні коробки передач, 2 – і 3-ступінчастий автомати. У 1967-му продали 220 906 «камаро», з них більш ніж 162 000 примірників — з двигуном V8 і 10 675 кабріолетів серії RS.

8

Chеvrolet Camaro: 327 кубиків свободи

Дякуємо компанії «Дженерал моторс СНД»

і Олену Циванину

за допомогу в підготовці матеріалу.

Chеvrolet Camaro: 327 кубиків свободи
Chеvrolet Camaro: 327 кубиків свободи

Chеvrolet Camaro

Chеvrolet Camaro: 327 кубиків свободиChеvrolet Camaro
Chеvrolet Camaro

Ось ми й розлучаємося… Підняті тент і скла. Вильнувши червоної кормою і підморгнувши червоними ліхтарями, «Камаро» зник за поворотом. Здалося, разом з ним розлучився з частинкою молодості і свободи…

БЕЗ ПРИКРАС

У американців довгі роки були дуже своєрідні уявлення про спортивних автомобілях. Втім, і футболом за океаном називають зовсім не те, до чого ми звикли. Так, цей автомобіль не такий вже спортивний. Але V8 об’ємом 327 кубічних дюймів (по-нашому — 5,4 л) навіть на холостих гарчить, немов хижак, який готується до стрибка. А варто навіть несильно натиснути на педаль газу, «Шевроле», оголошуючи округу переможним ревом, досить успішно тягается з багатьма онуками.

Розкішна 5,4-літрова «вісімка» розвивала за стандартом SAE 275 л. с. В Європі вказували скромнішу цифру — 210 к. с.

Chеvrolet Camaro: 327 кубиків свободиРозкішна 5,4-літрова «вісімка» розвивала за стандартом SAE 275 л. с. В Європі вказували скромнішу цифру — 210 к. с.
Розкішна 5,4-літрова «вісімка» розвивала за стандартом SAE 275 л. с. В Європі вказували скромнішу цифру — 210 к. с.

Двісті десять сил — начебто небагато. Але повірте, для легкого, не обтяженого сучасними наворотами (уявіть, ні однієї подушки безпеки і лише смішні поясні ремені!) кабріолета — достатньо, щоб справити яскраве враження. Особливо якщо врахувати, що гальма барабанні і без підсилювача! Останній у 1967-му пропонували в якості опції, але покупця цього червоного «Камаро» вона не зацікавила. Безумству хоробрих співаємо ми пісню!

Chеvrolet Camaro

Chеvrolet Camaro: 327 кубиків свободиChеvrolet Camaro
Chеvrolet Camaro

За паспортом автомобіль досягає 100 км / год за 8,6 с і розганяється до 177 км / ч. Охоче вірю. При цьому зусилля на педалі гальма нагадує волговское. Нога спочатку ніби впирається в стіну, спина — інстинктивно в спинку шкіряного плоского сидіння. До речі, спинка «Камаро» не регулюється.

Що тут ще від «спорту»? Залежна ресорна задня підвіска і легенький, легкий кермо, пов’язаний з колесами чимось безвольнорезиновым. Погоняемся? Адже на «Камаро» дійсно брали участь у перегонах — з форсованими за 300 сил моторами. Романтичні часи, героїчні люди!

Тахометр, розміщений праворуч від спідометра, — рідкість для того часу. У «Камаро» він підкреслював спортивність.

Chеvrolet Camaro: 327 кубиків свободиТахометр, розміщений праворуч від спідометра, — рідкість для того часу. У «Камаро» він підкреслював спортивність.
Тахометр, розміщений праворуч від спідометра, — рідкість для того часу. У «Камаро» він підкреслював спортивність.

Кермо до смішного тонкий, але, по‑моєму, дуже красивий. Все дихає грунтовністю. Важіль селектора коробки передач з величезною кнопкою зверху лягає в руку, немов рукоятка «Сміта і Вессонів», кришки бардачка і боксу між сидіннями такі, що палець під них не клади.

При всьому цьому «Камаро» 1967 року зовсім не елітний автомобіль. Хитрість у тому, що елегантні, спортивні на вигляд купе і кабріолети були цілком доступні. А рецепт такого автомобіля концерну GM підказали конкуренти.

Перед селектором коробки передач стандартні для тих років прилади, в тому числі манометр системи змащення і неодмінні годинник.

Chеvrolet Camaro: 327 кубиків свободиПеред селектором коробки передач стандартні для тих років прилади, в тому числі манометр системи змащення і неодмінні годинник.
Перед селектором коробки передач стандартні для тих років прилади, в тому числі манометр системи змащення і неодмінні годинник.

ПОЖИРАЧ «МУСТАНГІВ»

Вважається, що ім’я Camaro — похідне від французького camarade: друг, приятель. Але й донині ходить історія, що у 1967-му продавці «Шевроле» на запитання покупців про значення імені відповідали: «Це маленька тваринка, що харчується „мустангами“. Те, що саме „кінський“ бестселер „Форда“ спонукав „Шевроле“ створити елегантний, приземкуватий автомобіль на основі доступних вузлів і агрегатів, всі чудово розуміли. Так в „Джі-Ем“ цього особливо і не приховували.

Найбільш доступною стала версія з 140-сильною рядною «шестіркою» об’ємом 3,8 л. За європейськими мірками серйозний агрегат. Але справжній американський автомобіль без «вісімки» — все одно що американець, який вміє орудувати важелем ручної коробки, то є велика рідкість. Машин з V8 купували набагато більше.

2

Chеvrolet Camaro: 327 кубиків свободи

«Камаро» швидко і гармонійно вписався в молодіжну культуру кордону 1960-1970-г. Став одним із символів духу свободи, переростає іноді у вольницю. Секс, рок-н-рол, наркотики… до Речі, саме в 1967-му трьох учасників «Роллінг Стоунз», в тому числі Міка Джаггера, засудили за наркотики до умовних термінів. В американських чартах перші півроку лідирувала майже забута нині група «Манки», потім — боготворимые і нині «бітли» зі своїм Оркестром сержанта Пеппера».

Час було веселе, голосне, неспокійне. Газети писали про загибель буревісника перманентної революції Че Гевари і закликах Мартіна Лютера Кінга до громадянської непокори. Але американців, особливо молодь, в першу чергу хвилювала війна у В’єтнамі. У 1967-му по великих містах пройшли масові демонстрації, а в так званому ” поході на Пентагон у Вашингтоні взяли участь, за різними оцінками, від 70 000 до 100 000 чоловік. Втім, купили «камаро» у той рік було мінімум в два з гаком рази більше. А демонстрантів, звичайно, легко зрозуміти. На кой чорт країні, що робить такі автомобілі в таких кількостях, вбивати своїх синів десь в Азії? Краще б поганяти на відкритому «Шевроле» за знаменитою 66-й дорозі. Ну або який-небудь інший.

9

Chеvrolet Camaro: 327 кубиків свободи

До речі, на цих номерних хайвеями і легкий кермо, і дубові гальма, і знущально миршаві дзеркала зовсім не дратували б. Ну а нинішня метушлива Москва — справжній кошмар для власників класичних американських (та й не тільки!) машин.

ЗВИЧАЙНЕ ДИВО

«Шевроле-Камаро» вважається одним з найвідоміших спортивних автомобілів США. Для гонщиків з часом стали робити модифікації не тільки з потужними моторами, але і з дисковими гальмами спереду і поліпшеними підвісками. Вже в кінці 1960-х «Шевроле» разом з командою Роджера Пенске завоював кубок виробників в престижній серії «Транс Ам», а Марк Донахью став дворазовим чемпіоном в особистому заліку. «Камаро» удостоїли та іншої честі: 375-сильний білий пейс-кар відкривав гонку в Індіанаполісі. Під цю справу фірма навіть пропонувала серійні копії такої версії.

7

Chеvrolet Camaro: 327 кубиків свободи

Загалом, з цим «Шевроле» конструктори, дизайнери і маркетологи потрапили в яблучко. Продажі росли разом з кількістю модифікацій. Вже восени 1969-го представили друге покоління, через 11 років — третє…

Тим часом дівчата і юнаки кінця 1960-х міняли зачіски і стиль одягу, ставали батьками і бурчали на нащадків, слухають диско. А потім тата й мами, а то вже й дідусі-бабусі, які давно звикли до більш комфортабельним, містким і економічним машин, стали, немов діти про різдвяні подарунки під ялинкою, мріяти про зустріч з чумовыми купе і кабріолетами своєї молодості.

І, якщо це траплялося, відбувалося диво. Під п’янкий рев ненажерливою «вісімки» в 327 кубиків і вереск шин хочеться пройти поворот як можна швидше і, незважаючи на непіддатливість гальм, натиснути на них перед наступним поворотом як можна пізніше…

Салон «Камаро» — типовий зразок американської стилістики 1960-х. Задній ряд сидінь, як і належить в такому автомобілі, затісний.

Chеvrolet Camaro: 327 кубиків свободиСалон «Камаро» — типовий зразок американської стилістики 1960-х. Задній ряд сидінь, як і належить в такому автомобілі, затісний.
Салон «Камаро» — типовий зразок американської стилістики 1960-х. Задній ряд сидінь, як і належить в такому автомобілі, затісний.

А потім залишиться тільки дивитися на прощальні сполохи широких ліхтарів і сподіватися, що ця зустріч з «Камаро» не остання.

НАРОДЖЕНИЙ БІГАТИ

«Шевроле-Камаро» дебютував в 1967 році. Чотири покоління моделі випускали до 2002 року, у 2010-му назва відродили. Автомобілі першого покоління з кузовами купе і кабріолет оснащували широкою гамою 6 – і 8-циліндрових моторів об’ємом 3,8–7 л, потужністю від 140 до 430 к. с. Пропонували 3 – і 4-ступінчасту механічні коробки передач, 2 – і 3-ступінчастий автомати. У 1967-му продали 220 906 «камаро», з них більш ніж 162 000 примірників — з двигуном V8 і 10 675 кабріолетів серії RS.

8

Chеvrolet Camaro: 327 кубиків свободи

Дякуємо компанії «Дженерал моторс СНД»

і Олену Циванину

за допомогу в підготовці матеріалу.

Chеvrolet Camaro: 327 кубиків свободи
Chеvrolet Camaro: 327 кубиків свободи

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here