З легендарного фільму «Чоловік і жінка» французького режисера Клода Лелюша ми починаємо публікацію серії матеріалів, присвячену шедеврів світового кінематографа, так або інакше пов’язаних з автомобілями.

Ми обіцяємо не переказувати сюжет і не вдаватися в тонкощі режисерської роботи, а зробимо акцент на автомобілях, що знялися в стрічках стали класикою світового кіно.

Сподіваємося, що прочитавши цю статтю, ви зможете знайти цей фільм і подивитися його свіжим і більш професійним поглядом.

man&woman2

У 60-х роках Генрі Форд підраховував прибуток, що отримується на американському ринку, але прагнення до завоювання відродження Європи після війни підштовхнуло його до пошуку нових ідей.

У ті роки моду на автомобільний продакт плейсмент ввів не хто інший, як Альберт Брокколі і його незмінний герой Джеймс Бонд. І судячи з того, як успішно Бонд громив ворогів на Aston Martin DB5 в 64 році, у автомобільного PR в кіно відкрилися чудові перспективи…

Love story

man&woman1

Автокинотека: Чоловік, жінка і Ford

Саме гарний фільм, неодмінно знятий в Європі, Генрі Форд і вирішив зробити головною рекламної афішею для своїх нових моделей. Акцент був зроблений не на народних машинах кшталт Ford Cortina, а на самих що ні на є спортивні: Mustang і GT40. Обидві ці машини з’явилися на світ у 1964 році, але мали різне призначення.

Mustang

Цей дорожній спорткар з першого ж дня просто підірвав американський ринок. Представлена 9 березня 1964 року модель за неповний рік була продана в Америці накладом 263 тисячі примірників. Базовим для Mustang став 170-сильний 6-циліндровий мотор об’ємом 2,8 літра, який незабаром збільшили до 3,2. А легендарний гонщик Карролл Шелбі налагодив випуск машин з двигунами V8 потужністю до 270 л. с. в атмосферному варіанті і до 430 к. с. з компресором.

Важливо зауважити, що аж до 1972 року в Америці не існувало єдиного стандарту розрахунку потужності моторів, і виробники часом неабияк перебільшували можливості своїх агрегатів. Причому, у випадку з компресорними моторами розбіжності з реальними показниками часом перевищували 100 л. с. Але навіть 300-сильний мотор під капотом легкого задньопривідного автомобіля, не розбещеного налаштованим рульовим механізмом і підвіскою, був досить грізним і небезпечним поєднанням.

mustang-red

Автокинотека: Чоловік, жінка і FordЯскраво-червоний кабріолет Ford Mustang — головна машина фільму
Яскраво-червоний кабріолет Ford Mustang — головна машина фільму

Саме тому за кермом всіх автомобілів у фільмі сидить професійний гонщик Жан Луї Дюрок, якого грає не менш професійний пілот і актор Жан-Луї Трентіньян.

Для Трентіньяна Mustang виявився вельми відповідною машиною, і він сам знімався у всіх динамічних сценах. Ще в дитинстві Жан Луї мріяв піти по стопах свого брата Моріса Трентіньяна, який в 50-х і початку 60-х років брав участь в гонках Формули-1. Однак, Моріс заслужив собі славу в першу чергу дбайливого й ощадливого пілота, і тому не зміг піднятися вище 4-го місця в чемпіонатах 54 і 55 років, а потім його кар’єра пішла на спад. Жан Луї ж завжди любив спортивні автомобілі, але кар’єрі професійного гонщика обрав професію актора, ставши пілотом лише по волі Клода Лелюша — режисера фільму «Чоловік і Жінка».

mustang-white

Автокинотека: Чоловік, жінка і FordПо фільму цей автомобіль перемагає в Ралі Монте Карло 1966 року, хоча в реальності, ні одного Мустанга в тій гонці навіть не брали участь
По фільму цей автомобіль перемагає в Ралі Монте Карло 1966 року, хоча в реальності, ні одного Мустанга в тій гонці навіть не брали участь

Зрозуміло, участь одночасно в 24-годинних гонках в Ле Мане і в ралі Монте-Карло є не більш ніж вигадкою. Світ не знає успішних пілотів, які змогли б поєднувати в собі таланти кільцевого і ралійного гонщика, але таких припущень вимагав спосіб створення пілота-романтика.

Ford vs. Ferrari

Одночасно з підготовкою до виробництва моделі Mustang Генрі Форд отримав досить жорсткий відмова від Енцо Феррарі, з яким була майже досягнута домовленість про купівлю Фордом компанії Ferrari.

Сторони домовилися про ціну автомобільного підрозділу, але не зійшлися в питаннях розвитку гоночної стайні Sсuderia. Енцо наполягав на участі в Американських перегонах Інді-500, а Форд, бажаючи уникнути внутрішньої конкуренції, наполягав на усуненні Енцо від справ купується фірмі. В результаті угода була розірвана, а Форд втратив кілька мільйонів доларів, витрачені на оцінку компанії, пообіцявши помститися зухвалому італійцеві на його ж полі.

gt40

Автокинотека: Чоловік, жінка і FordПеремогти в Ле Мане Ford GT40 зміг тільки після прем’єри фільму
Перемогти в Ле Мане Ford GT40 зміг тільки після прем’єри фільму

У 1963 році Генрі Форд дав завдання компанії Lola на побудову власного гоночного автомобіля, який зміг би побити Ferrari в самій відомої європейської гонці — 24-годинному марафоні Ле Ман.

GT40

Перші прототипи Ford GT вийшли на старт у 1964 році, але, як і показано в фільмі, перші роки компанію чекали невдачі. У 64 і 65-му роках машини брали участь в Ле Мане, але сходили з-за поломок і аварій. Один з екіпажів лідирував кілька перших годин гонки, але потім дійсно потрапив в аварію, хоча й з менш тяжкими наслідками, ніж сказано у фільмі. Перемоги в ті роки святкував Енцо Феррарі, який в період з 1949 по 1965 рік став першим в Ле Мане вісім разів.

Після ряду доробок фордовський болід отримав індекс GT40, що вказувало на висоту машини в дюймах і становило всього 1 му та 2 див. В підсумку, пілот в машині практично лежав, але цим досягалося мінімальний аеродинамічний опір, так важливе на швидкісній трасі в Ле Мані. І тільки влітку 1966 року Ford вперше зміг виграти в Ле Мане, а потім закріпив своє лідерство ще трьома перемогами поспіль у 67, 68 та 69 роках. Але «Чоловік і жінка» вийшов на екрани на початку 1966 року, і цей успіх не знайшов свого відображення у фільмі.

До речі, для шанувальників Ford GT40, які не готові викладати мільйони доларів за раритетні зразки гоночних машин, побудованих в ті роки, зараз існує безліч фірм по обидві сторони Атлантики, які будують репліки GT40, майже не відрізняються від оригіналу.

І ціна виходить прийнятна: від 40 до 60 тисяч доларів, в залежності від типу двигуна. Ось тільки дорожню сертифікацію такі машини не проходять — їх можна використовувати тільки на гоночній трасі або зберігати в музеї.

Мрія автомандрівника

Значну частину фільму герої Лелуша проводять не на перегонах, а просто в дорозі. Але подорож з Парижа в Довіль протяжністю близько 200 км складно назвати дальнім вояжем, це скоріше прогулянка до берегів Північного моря. На цьому тлі пробіг з Монте Карло в Париж, який за одну ніч зробив Жан Луї Дюрок — справжнє досягнення. Найкоротший маршрут через Альпи перевищує 900 км, і здолати його поодинці за ніч навіть зараз під силу тільки дуже досвідченому водієві, якого і грає Трентіньян.

Якщо не надто поспішати і закласти на подорож з Монте Карло в Париж хоча б два світлових дня, то від цього маршруту і зараз можна отримати колосальний, як драйверське, так і естетичну насолоду. А для тих, хто побавиается гір і воліє подорожувати по рівнинах, маршрут можна трохи змістити на захід, обігнувши Альпи через містечко Авіньйон. У будь-якому випадку, цей трансфранцузский маршрут не даремно вважається одним з найцікавіших автомобільних подорожей на планеті. Він того вартий!

Епілог

Повертаючись до початку нашої розповіді про роль автомобіля у фільмі «Чоловік і жінка», не можна не визнати, що Клод Лелуш зміг передбачити хід розвитку історії. Так, зараз автомобілі стали більш доступними, найкращі з них як і раніше не втратили свого романтичного призначення. Всі ми чудово знаємо, як приємно буває поруч з коханою людиною виїхати далеко в ніч. Ділити скромне життєвий простір і всі дорожні пригоди тільки на двох і лише зрідка залишати машину, щоб за лічені хвилини поповнити запас бензину і знову рушити в шлях…

Ралі Монте Карло 1966

Бажаючи догодити Форду, Лелюш придумав для фільму маленьку хитрість, до того ж випадок випав підходящий.

Лідирувала в 66 році армада Mini Cooper зайняла всі три сходинки на подіумі. Однак, після 8-годинний інспекції маршали гонки дискваліфікували все Mini, пославшись на те, що чотири додаткові фари, встановлені на передньому бампері бойових машин, суперечать французькому законодавству.

Після дискваліфікації Mini на перемогу претендував який фінішував четвертим Lotus Cortina (по суті — форсований Коліном Чепменом Ford Cortina). Однак, і він мав чотири додаткові галогенні фари і теж був дискваліфікований. У підсумку перемога дісталася екіпажу на Citroen DS, а саме ралі Монте Карло 1966 року запам’ятався в першу чергу гучним скандалом, що супроводжували це дивне суддівське рішення і навіть отримав прізвисько «Монте Фіаско».

Citroen-ds

Автокинотека: Чоловік, жінка і FordCitroen DS переміг у ралі Монте Карло 1966 року тільки після дискваліфікації суперників
Citroen DS переміг у ралі Монте Карло 1966 року тільки після дискваліфікації суперників

Тому немає нічого дивного, що у фільмі прямо не називається переможець гонки. Лише згадують про дискваліфікацію Mini, і натяками дають нам зрозуміти, що переможцем став Жан Луї Дюрок на Ford, що абсолютно не відповідає дійсності.

Насправді в ті роки Mini Cooper не залишили суперникам жодних шансів на перемогу. Вони були першими в Монте Карло в 1964 і 65 роках, а також впевнено перемогли і в 67-м.

Lotus-cortina

Автокинотека: Чоловік, жінка і FordLotus Cortina фінішував на ралі четвертим, але був дискваліфікований також як і три перших Austin Mini
Lotus Cortina фінішував на ралі четвертим, але був дискваліфікований також як і три перших Austin Mini

За всю свою історію участі в ралі “Монте-Карло” компанія Ford перемагала в цих перегонах неодноразово. Перші перемоги прийшли ще до війни: в 1936 і 38 роках тут лідирував Ford V8, потім був разовий успіх моделі Zephyr в 1953 році. Знову повернутися на верхню сходинку Ford зміг тільки в 1994 і 96-роках на моделі Escort RS, у 2006 — на Focus РС.

В 2010 році замість WRC ралі Монте Карло проводилося в рамках чемпіонату IRC, і на ньому знову переміг Ford, але на цей раз на моделі Fiesta S2000.

Більш детально про ралі Монте Карло можете прочитати в статті, присвяченій 100-річчю цієї легендарної гонки.

Автокинотека: Чоловік, жінка і Ford
Автокинотека: Чоловік, жінка і Ford

З легендарного фільму «Чоловік і жінка» французького режисера Клода Лелюша ми починаємо публікацію серії матеріалів, присвячену шедеврів світового кінематографа, так або інакше пов’язаних з автомобілями.

Ми обіцяємо не переказувати сюжет і не вдаватися в тонкощі режисерської роботи, а зробимо акцент на автомобілях, що знялися в стрічках стали класикою світового кіно.

Сподіваємося, що прочитавши цю статтю, ви зможете знайти цей фільм і подивитися його свіжим і більш професійним поглядом.

man&woman2

Автокинотека: Чоловік, жінка і Ford

У 60-х роках Генрі Форд підраховував прибуток, що отримується на американському ринку, але прагнення до завоювання відродження Європи після війни підштовхнуло його до пошуку нових ідей.

У ті роки моду на автомобільний продакт плейсмент ввів не хто інший, як Альберт Брокколі і його незмінний герой Джеймс Бонд. І судячи з того, як успішно Бонд громив ворогів на Aston Martin DB5 в 64 році, у автомобільного PR в кіно відкрилися чудові перспективи…

Love story

man&woman1

Автокинотека: Чоловік, жінка і Ford

Саме гарний фільм, неодмінно знятий в Європі, Генрі Форд і вирішив зробити головною рекламної афішею для своїх нових моделей. Акцент був зроблений не на народних машинах кшталт Ford Cortina, а на самих що ні на є спортивні: Mustang і GT40. Обидві ці машини з’явилися на світ у 1964 році, але мали різне призначення.

Mustang

Цей дорожній спорткар з першого ж дня просто підірвав американський ринок. Представлена 9 березня 1964 року модель за неповний рік була продана в Америці накладом 263 тисячі примірників. Базовим для Mustang став 170-сильний 6-циліндровий мотор об’ємом 2,8 літра, який незабаром збільшили до 3,2. А легендарний гонщик Карролл Шелбі налагодив випуск машин з двигунами V8 потужністю до 270 л. с. в атмосферному варіанті і до 430 к. с. з компресором.

Важливо зауважити, що аж до 1972 року в Америці не існувало єдиного стандарту розрахунку потужності моторів, і виробники часом неабияк перебільшували можливості своїх агрегатів. Причому, у випадку з компресорними моторами розбіжності з реальними показниками часом перевищували 100 л. с. Але навіть 300-сильний мотор під капотом легкого задньопривідного автомобіля, не розбещеного налаштованим рульовим механізмом і підвіскою, був досить грізним і небезпечним поєднанням.

mustang-red

Автокинотека: Чоловік, жінка і FordЯскраво-червоний кабріолет Ford Mustang — головна машина фільму
Яскраво-червоний кабріолет Ford Mustang — головна машина фільму

Саме тому за кермом всіх автомобілів у фільмі сидить професійний гонщик Жан Луї Дюрок, якого грає не менш професійний пілот і актор Жан-Луї Трентіньян.

Для Трентіньяна Mustang виявився вельми відповідною машиною, і він сам знімався у всіх динамічних сценах. Ще в дитинстві Жан Луї мріяв піти по стопах свого брата Моріса Трентіньяна, який в 50-х і початку 60-х років брав участь в гонках Формули-1. Однак, Моріс заслужив собі славу в першу чергу дбайливого й ощадливого пілота, і тому не зміг піднятися вище 4-го місця в чемпіонатах 54 і 55 років, а потім його кар’єра пішла на спад. Жан Луї ж завжди любив спортивні автомобілі, але кар’єрі професійного гонщика обрав професію актора, ставши пілотом лише по волі Клода Лелюша — режисера фільму «Чоловік і Жінка».

mustang-white

Автокинотека: Чоловік, жінка і FordПо фільму цей автомобіль перемагає в Ралі Монте Карло 1966 року, хоча в реальності, ні одного Мустанга в тій гонці навіть не брали участь
По фільму цей автомобіль перемагає в Ралі Монте Карло 1966 року, хоча в реальності, ні одного Мустанга в тій гонці навіть не брали участь

Зрозуміло, участь одночасно в 24-годинних гонках в Ле Мане і в ралі Монте-Карло є не більш ніж вигадкою. Світ не знає успішних пілотів, які змогли б поєднувати в собі таланти кільцевого і ралійного гонщика, але таких припущень вимагав спосіб створення пілота-романтика.

Ford vs. Ferrari

Одночасно з підготовкою до виробництва моделі Mustang Генрі Форд отримав досить жорсткий відмова від Енцо Феррарі, з яким була майже досягнута домовленість про купівлю Фордом компанії Ferrari.

Сторони домовилися про ціну автомобільного підрозділу, але не зійшлися в питаннях розвитку гоночної стайні Sсuderia. Енцо наполягав на участі в Американських перегонах Інді-500, а Форд, бажаючи уникнути внутрішньої конкуренції, наполягав на усуненні Енцо від справ купується фірмі. В результаті угода була розірвана, а Форд втратив кілька мільйонів доларів, витрачені на оцінку компанії, пообіцявши помститися зухвалому італійцеві на його ж полі.

gt40

Автокинотека: Чоловік, жінка і FordПеремогти в Ле Мане Ford GT40 зміг тільки після прем’єри фільму
Перемогти в Ле Мане Ford GT40 зміг тільки після прем’єри фільму

У 1963 році Генрі Форд дав завдання компанії Lola на побудову власного гоночного автомобіля, який зміг би побити Ferrari в самій відомої європейської гонці — 24-годинному марафоні Ле Ман.

GT40

Перші прототипи Ford GT вийшли на старт у 1964 році, але, як і показано в фільмі, перші роки компанію чекали невдачі. У 64 і 65-му роках машини брали участь в Ле Мане, але сходили з-за поломок і аварій. Один з екіпажів лідирував кілька перших годин гонки, але потім дійсно потрапив в аварію, хоча й з менш тяжкими наслідками, ніж сказано у фільмі. Перемоги в ті роки святкував Енцо Феррарі, який в період з 1949 по 1965 рік став першим в Ле Мане вісім разів.

Після ряду доробок фордовський болід отримав індекс GT40, що вказувало на висоту машини в дюймах і становило всього 1 му та 2 див. В підсумку, пілот в машині практично лежав, але цим досягалося мінімальний аеродинамічний опір, так важливе на швидкісній трасі в Ле Мані. І тільки влітку 1966 року Ford вперше зміг виграти в Ле Мане, а потім закріпив своє лідерство ще трьома перемогами поспіль у 67, 68 та 69 роках. Але «Чоловік і жінка» вийшов на екрани на початку 1966 року, і цей успіх не знайшов свого відображення у фільмі.

До речі, для шанувальників Ford GT40, які не готові викладати мільйони доларів за раритетні зразки гоночних машин, побудованих в ті роки, зараз існує безліч фірм по обидві сторони Атлантики, які будують репліки GT40, майже не відрізняються від оригіналу.

І ціна виходить прийнятна: від 40 до 60 тисяч доларів, в залежності від типу двигуна. Ось тільки дорожню сертифікацію такі машини не проходять — їх можна використовувати тільки на гоночній трасі або зберігати в музеї.

Мрія автомандрівника

Значну частину фільму герої Лелуша проводять не на перегонах, а просто в дорозі. Але подорож з Парижа в Довіль протяжністю близько 200 км складно назвати дальнім вояжем, це скоріше прогулянка до берегів Північного моря. На цьому тлі пробіг з Монте Карло в Париж, який за одну ніч зробив Жан Луї Дюрок — справжнє досягнення. Найкоротший маршрут через Альпи перевищує 900 км, і здолати його поодинці за ніч навіть зараз під силу тільки дуже досвідченому водієві, якого і грає Трентіньян.

Якщо не надто поспішати і закласти на подорож з Монте Карло в Париж хоча б два світлових дня, то від цього маршруту і зараз можна отримати колосальний, як драйверське, так і естетичну насолоду. А для тих, хто побавиается гір і воліє подорожувати по рівнинах, маршрут можна трохи змістити на захід, обігнувши Альпи через містечко Авіньйон. У будь-якому випадку, цей трансфранцузский маршрут не даремно вважається одним з найцікавіших автомобільних подорожей на планеті. Він того вартий!

Епілог

Повертаючись до початку нашої розповіді про роль автомобіля у фільмі «Чоловік і жінка», не можна не визнати, що Клод Лелуш зміг передбачити хід розвитку історії. Так, зараз автомобілі стали більш доступними, найкращі з них як і раніше не втратили свого романтичного призначення. Всі ми чудово знаємо, як приємно буває поруч з коханою людиною виїхати далеко в ніч. Ділити скромне життєвий простір і всі дорожні пригоди тільки на двох і лише зрідка залишати машину, щоб за лічені хвилини поповнити запас бензину і знову рушити в шлях…

Ралі Монте Карло 1966

Бажаючи догодити Форду, Лелюш придумав для фільму маленьку хитрість, до того ж випадок випав підходящий.

Лідирувала в 66 році армада Mini Cooper зайняла всі три сходинки на подіумі. Однак, після 8-годинний інспекції маршали гонки дискваліфікували все Mini, пославшись на те, що чотири додаткові фари, встановлені на передньому бампері бойових машин, суперечать французькому законодавству.

Після дискваліфікації Mini на перемогу претендував який фінішував четвертим Lotus Cortina (по суті — форсований Коліном Чепменом Ford Cortina). Однак, і він мав чотири додаткові галогенні фари і теж був дискваліфікований. У підсумку перемога дісталася екіпажу на Citroen DS, а саме ралі Монте Карло 1966 року запам’ятався в першу чергу гучним скандалом, що супроводжували це дивне суддівське рішення і навіть отримав прізвисько «Монте Фіаско».

Citroen-ds

Автокинотека: Чоловік, жінка і FordCitroen DS переміг у ралі Монте Карло 1966 року тільки після дискваліфікації суперників
Citroen DS переміг у ралі Монте Карло 1966 року тільки після дискваліфікації суперників

Тому немає нічого дивного, що у фільмі прямо не називається переможець гонки. Лише згадують про дискваліфікацію Mini, і натяками дають нам зрозуміти, що переможцем став Жан Луї Дюрок на Ford, що абсолютно не відповідає дійсності.

Насправді в ті роки Mini Cooper не залишили суперникам жодних шансів на перемогу. Вони були першими в Монте Карло в 1964 і 65 роках, а також впевнено перемогли і в 67-м.

Lotus-cortina

Автокинотека: Чоловік, жінка і FordLotus Cortina фінішував на ралі четвертим, але був дискваліфікований також як і три перших Austin Mini
Lotus Cortina фінішував на ралі четвертим, але був дискваліфікований також як і три перших Austin Mini

За всю свою історію участі в ралі “Монте-Карло” компанія Ford перемагала в цих перегонах неодноразово. Перші перемоги прийшли ще до війни: в 1936 і 38 роках тут лідирував Ford V8, потім був разовий успіх моделі Zephyr в 1953 році. Знову повернутися на верхню сходинку Ford зміг тільки в 1994 і 96-роках на моделі Escort RS, у 2006 — на Focus РС.

В 2010 році замість WRC ралі Монте Карло проводилося в рамках чемпіонату IRC, і на ньому знову переміг Ford, але на цей раз на моделі Fiesta S2000.

Більш детально про ралі Монте Карло можете прочитати в статті, присвяченій 100-річчю цієї легендарної гонки.

Автокинотека: Чоловік, жінка і Ford
Автокинотека: Чоловік, жінка і Ford

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here