Ідея з’явилася після того, як я написав замітку про тысячесильном Volkswagen Golf 2 GTI скромною німецької компанії Boba Motoring. Вірніше, тепер, за запевненнями авторів, у цій пекельній машині 1233,7 л. с., а до «сотні» він вистрілює за 2,3 секунди. Не дивно, що в це чудо мало хто може повірити.

Трохи пізніше мій колега Асатур Бисембин познайомив нас з Twin Turbo Land Speed Cruiser. Проект представили восени на північноамериканської тюнинговой виставці SEMA. Двигун цього чудовиська розвиває 2000 л. с. і дозволяє розганятися до 354 км/год! Природно, від базового автомобіля не залишилося майже нічого, крім загального вигляду кузова, та й то «закаркашенного» і низько посаджена на спортивну підвіску. За великими колесами з низькопрофільними шинами Michelin Pilot Super Sport добре проглядаються посилені гальма. А під капотом — два гігантських турбонагнітача, модифіковані впускна, випускна та паливна системи. Двигун отримав більш продуктивну систему охолодження. І безумовно — змінену програму управління і посилену шатунно-поршневу групу. Що ще, знають лише автори.

12 крутих тюнінг-проектів 2016 року

Продовжимо про гонку озброєнь? Тюнери з американської компанії AMS Performance створили найпотужніший Nissan GT-R в світі. Його двигун Alpha VR38 Billet Version 2, оснащений парою турбонагнітачів Garrett GTX, розвиває 2500 к. с! Природно, на дороги загального користування випускати цього звіра не можна. Його середовище проживання — дрэгстрип, траса для гонок на чверть милі. На сьогодні його кращий результат — 7,14 секунди і 341,63 км/ч. Найближчий суперник американського спринтера — 2000-сильний GT-R команди Ekanoo Racing з Бахрейну, здатний на 7,168 з і 336,44 км/год. Та, таким повністю перебудованим машин зазвичай змінюють назву. Монстр AMS Performance носить тепер ім’я Alpha G. Схоже, це дівчинка…

12 крутих тюнінг-проектів 2016 року

Тюнінг досить різноманітний. Подивіться на цього малюка. Знавці автомобільної історії можуть пізнати в ньому рідкісний британський електрокар Enfield 8000, випускався в 1973-1977 роках (побудовано всього 120 примірників, з них половина працювала у сфері обслуговування). Його електромотор, розвивав близько 6 кВт, харчувався від восьми 12-вольтів свинцево-кислотних акумуляторів і дозволяв досягти 77 км/год. Але знайшовся якийсь автожурналист Джонні Сміт (звучить анекдотично, але справжнє ім’я), який вирішив перетворити Енфілд… дрэгстер за допомогою сучасних технологій. І перетворив, поставивши два електромотора, розвиваючих 373 кВт (500 к. с.) і цілих 1356 Нм крутного моменту! Машина майже нічого не важить, а трансмісії немає, мотори безпосередньо приєднані до 9-дюймовому гоночному мосту Ford. Так що це гармата. Не така, як Alpha G, чверть милі екс-Енфілд проїжджає поки за 12,6 секунди, але Джонні збирається виїхати із 12 секунд.

12 крутих тюнінг-проектів 2016 року

Один монстр, другий, третій… Але цей автомобіль, існуючий в одиничному екземплярі, назвали монстром цілком офіційно. Нехай навіть він на тлі інших і не вражає потужністю. В його основі стандартний Bentley Continental GT V8 S c 4,0-літровим бензиновим V8 потужністю 528 л. с. Круто, але не надприродно. Зате в ньому встановлена унікальна аудіосистема з 16 динаміками загальною потужністю 3400 Вт. Здогадаєтеся, якої марки? Зрозуміло, Monster — звичайно, США. Складну систему налаштовував особисто глава компанії Ноель. Екстер’єр і інтер’єр переробили майстри з придворного тюнінг-ательє Bentley, Mulliner. На підголівниках крісел вишивка «Monster by Mulliner», а на порогах девіз Monster — «Always Lead, Never Follow» («Завжди лідирувати, ніколи не дотримуватися»). Продавати подібні машини автори не збираються, хоча бажаючі придбати такий автомобіль, напевно, є.

12 крутих тюнінг-проектів 2016 року

Компанія, яка створила цього монстра на ім’я Tomahawk («Яструб»), названа на честь легендарного американського генерала Джорджа С. Пэттона, командував під час Другої світової війни танковим корпусом у Франції. Однак шестиколесник на базі Jeep Wrangler побудували зовсім не американці, а китайці з Тяньцзіня, і вперше показали на автосалоні в Ченду. «Яструба» виготовили таким методом: подовжили раму від стандартного Jeep Wrangler Unlimited, додали третю вісь, переробили бічні кузовні панелі і пластиковий «ковпак», що закриває задню частину кузова, завдали полімерне покриття і обважили позашляховими аксесуарами. Силовий агрегат у шестиколесника стандартний, 284-сильний Pentastar V6 робочим об’ємом 3.6 л, але його можна оснастити механічним нагнітачем Ripp і отримати більше 400 кінських сил на виході. До речі, такий автомобіль можна придбати, заплативши від 200 тисяч доларів.

12 крутих тюнінг-проектів 2016 року

Німецькі тюнери з GeigerCars, що спеціалізуються на американських машинах з 1979 року, зайнялися новим «поникаром» Ford Mustang GT шостого покоління. Вони збільшили потужність 5,0-літрового V8 з 421 до 820 л. с. і підняли крутний момент з 530 до 760 Нм. Природно, для цього знадобилося повністю переробити двигун з використанням посилених комплектуючих, оснастити його великим приводним компресором, замінити системи впуску та випуску, модифікувати охолодження. Для кращої керованості — поставити спортивну підвіску і пакет GT Performance, що включає шестипоршневі гальма Brembo і диференціал Torsen на задній осі. А щоб зовні виділити GT 820, на нього поставили 20-дюймові колеса з шинами Michelin розмірністю 255/35 спереду і 295/30 ззаду. Все це потягнуло на 124 тисячі доларів, однак при бажанні можна зменшити бюджет проекту, вибравши необхідне (якщо тюнінг взагалі потрібен).

12 крутих тюнінг-проектів 2016 року

Американці з компанії Heffner Performance вирішили доопрацювати італійський суперкар Lamborgini Gallardo і в підсумку вичавили з нього 1750 л. с.! Як і у всіх інших випадках, стандартний 5,0-літровий V10 довелося повністю переробити, встановивши в нього посилені поршні, шатуни і вали, поставивши нові головки блоку з збільшеними клапанами, дві великі турбіни, замінивши системи подачі палива, впускну і випускну. Динаміка, яка і в стандартному варіанті просто божевільна, тепер неймовірна: розгін від 0 до 100 км/год займає 2,5 секунди, до 200 км/год — 6,5, а до 300 км/год — 21,4 секунди. Максимальна швидкість гіперкара, за даними Heffner Performance, — більш 400 км/год, а чверть милі він проходить за 8,7 секунди. І при цьому він може виїжджати на дороги загального користування. Хоча за Alpha G від AMS Performance йому все ж не наздогнати.

12 крутих тюнінг-проектів 2016 року

Такий же двигун стоїть на среднемоторной суперкарі Audi R8 V10 Plus, близького родича Lamborghini Gallardo. Їм зайнялися майстра німецького тюнінг-ательє Wheelsandmore. Встановили тюнінговий приводний нагнітач, посилені шатуни і поршні, новий маховик, спортивні впускну і випускну системи, перепрограмували електроніку. Замість стандартних амортизаторів поставили спортивні, з регулюванням жорсткості, додали систему, що дозволяє машині піднімати ніс (щоб не пошкоджувати передній спліттер), впровадили диференціал Drexler. На жаль, даних по динамічним характеристикам тюнери не надали. Нагадаю, що стандартний Audi R8 V10 Plus розганяється до 100 км/год за 3,2 секунди і розвиває максимум 330 км/год, Що цінно, тюнінг-кар зовні практично не відрізняється від базового автомобіля, за винятком коліс діаметром 20 дюймів на передній осі і 21 на задній, на яких встановлені низькопрофільні шини Continental Sport Contact SP.

12 крутих тюнінг-проектів 2016 року

Точно таким же розгоном (до сотні за 2,5 секунди), як у Gallardo Heffner Performance, може похвалитися нова машина американського раліста, трюкача і бізнесмена Кена Блоку. Вона підготовлена шведським ательє Olsbergs Motorsport Evolution. У минулому сезоні він ганяв на Ford Mustang 1965 року c двигуном в 1400 сил (до того — 845-сильним), тепер осідлав Ford Focus RS RX, під капотом якого 600 л. с. Нагадаю, що стандартний двигун RS робочим об’ємом 2,3 літра, що розвиває 350 л. с. і 470 Нм, такий же, як на європейському Форді Mustang шостого покоління. Поєднується він з 6-ступінчастою механічною коробкою передач і повним приводом. У машині Блоку двигун 2,0-літровий, але майже вдвічі потужніше. Причому шведи спочатку «розгойдали» його до 850 сил, проте потім дефорсировали. І цієї потужності вистачає з лишком, м’яко кажучи.

12 крутих тюнінг-проектів 2016 року

А голландські компанії Vander der Lans&Busscher BV і RemetzCar зробили катафалк з… електрокара Tesla S. Напевно, електромобілі дійсно краще інших підходять на роль похоронних машин: вони тихі, що важливо для церемонії, та не забруднюють навколишнє середовище — так що можна їздити скрізь. Автомобіль, створений в єдиному екземплярі, вперше представили на виставці похоронного бізнесу (є і такі, проходять в тому числі в Росії) Funeral Exhibition 2016. Розповідати докладно про деталі проекту не будемо, все відмінно видно на фото. Кузов електромобіля подовжили на 800 мм, зробивши засклену надбудову ззаду з висувною конструкцією. Під нею розмістили відділення для вінків з доступом через маленькі дверці з боків. Теж тюнінг. Хоч і своєрідний, безперечно.

12 крутих тюнінг-проектів 2016 року

Не хочеться закінчувати на сумній ноті. Тому… Що ви знаєте про канадському тюнінгу? Напевно, не дуже багато. Але, по-перше, він є. А по-друге, якщо судити за наступним проектом, їм займаються зовсім безбашенні хлопці. Дивіться. Маленька канадська фірма Scaldarsi Motors взяла Mercedes-Benz Rocket 900 Maybach, тобто «прокачаний» Brabus, з V12, що розвиває 900 л. с. і 1200 Нм, і повністю видозмінила його. На машину встановили свій обвіс і ексклюзивні колеса. Пофарбували кузов багатошарової фарбою з ефектом «хамелеон», перешили салон дорогою шкірою і додали вставки з дорогоцінних порід дерева. Деякі деталі (їх чимало) і покрито 24-каратним золотом. Вийшло канадці назвали Emperor I (тобто Імператор Перший) і збираються продавати за ціною 1,5 мільйона доларів за штуку. Перших Імператорів буде рівно десять. Замовник може вибрати свій колір кузова і тип обробки салону. Також канадські тюнери збираються вчинити з AMG S65, G65 AMG, Bentley Bentayga і Bugatti Chiron, давши їм відповідні титули, від Emperor II до Emperor V.

12 крутих тюнінг-проектів 2016 року

І наостанок сконцентруємо увагу на протилежній частині земної кулі. Австралія. Місцева компанія StreetFX переробила Toyota GT86, поставивши під капот двигун VR38DETT від все того ж Nissan GT-R, неодноразово згаданого в цьому огляді. Причому робочий об’єм двигуна збільшили з 3,8 до 4,1 л, замінили всі його внутрішні деталі, поставили більш продуктивні турбонагнетатели, впускну і випускну системи, паливну магістраль і систему охолодження. Щоб вмістити двигун в підкапотному просторі, застосували систему мастила з сухим картером. Потужність зросла з 600 до 1000 л. с. При цьому привід залишили заднім. Коробка передач — 6-ступінчаста «секвенталка». Зовнішній вигляд на фото. Автомобіль призначений для аматорських кільцевих гонок. І назвали його по-хуліганськи: WTF-86. По-російськи це звучало б як ЧЗХ-86.

12 крутих тюнінг-проектів 2016 року

Фото: фірми-виробники

12 крутих тюнінг-проектів 2016 року

Ідея з’явилася після того, як я написав замітку про тысячесильном Volkswagen Golf 2 GTI скромною німецької компанії Boba Motoring. Вірніше, тепер, за запевненнями авторів, у цій пекельній машині 1233,7 л. с., а до «сотні» він вистрілює за 2,3 секунди. Не дивно, що в це чудо мало хто може повірити.

Трохи пізніше мій колега Асатур Бисембин познайомив нас з Twin Turbo Land Speed Cruiser. Проект представили восени на північноамериканської тюнинговой виставці SEMA. Двигун цього чудовиська розвиває 2000 л. с. і дозволяє розганятися до 354 км/год! Природно, від базового автомобіля не залишилося майже нічого, крім загального вигляду кузова, та й то «закаркашенного» і низько посаджена на спортивну підвіску. За великими колесами з низькопрофільними шинами Michelin Pilot Super Sport добре проглядаються посилені гальма. А під капотом — два гігантських турбонагнітача, модифіковані впускна, випускна та паливна системи. Двигун отримав більш продуктивну систему охолодження. І безумовно — змінену програму управління і посилену шатунно-поршневу групу. Що ще, знають лише автори.

12 крутих тюнінг-проектів 2016 року

Продовжимо про гонку озброєнь? Тюнери з американської компанії AMS Performance створили найпотужніший Nissan GT-R в світі. Його двигун Alpha VR38 Billet Version 2, оснащений парою турбонагнітачів Garrett GTX, розвиває 2500 к. с! Природно, на дороги загального користування випускати цього звіра не можна. Його середовище проживання — дрэгстрип, траса для гонок на чверть милі. На сьогодні його кращий результат — 7,14 секунди і 341,63 км/ч. Найближчий суперник американського спринтера — 2000-сильний GT-R команди Ekanoo Racing з Бахрейну, здатний на 7,168 з і 336,44 км/год. Та, таким повністю перебудованим машин зазвичай змінюють назву. Монстр AMS Performance носить тепер ім’я Alpha G. Схоже, це дівчинка…

12 крутих тюнінг-проектів 2016 року

Тюнінг досить різноманітний. Подивіться на цього малюка. Знавці автомобільної історії можуть пізнати в ньому рідкісний британський електрокар Enfield 8000, випускався в 1973-1977 роках (побудовано всього 120 примірників, з них половина працювала у сфері обслуговування). Його електромотор, розвивав близько 6 кВт, харчувався від восьми 12-вольтів свинцево-кислотних акумуляторів і дозволяв досягти 77 км/год. Але знайшовся якийсь автожурналист Джонні Сміт (звучить анекдотично, але справжнє ім’я), який вирішив перетворити Енфілд… дрэгстер за допомогою сучасних технологій. І перетворив, поставивши два електромотора, розвиваючих 373 кВт (500 к. с.) і цілих 1356 Нм крутного моменту! Машина майже нічого не важить, а трансмісії немає, мотори безпосередньо приєднані до 9-дюймовому гоночному мосту Ford. Так що це гармата. Не така, як Alpha G, чверть милі екс-Енфілд проїжджає поки за 12,6 секунди, але Джонні збирається виїхати із 12 секунд.

12 крутих тюнінг-проектів 2016 року

Один монстр, другий, третій… Але цей автомобіль, існуючий в одиничному екземплярі, назвали монстром цілком офіційно. Нехай навіть він на тлі інших і не вражає потужністю. В його основі стандартний Bentley Continental GT V8 S c 4,0-літровим бензиновим V8 потужністю 528 л. с. Круто, але не надприродно. Зате в ньому встановлена унікальна аудіосистема з 16 динаміками загальною потужністю 3400 Вт. Здогадаєтеся, якої марки? Зрозуміло, Monster — звичайно, США. Складну систему налаштовував особисто глава компанії Ноель. Екстер’єр і інтер’єр переробили майстри з придворного тюнінг-ательє Bentley, Mulliner. На підголівниках крісел вишивка «Monster by Mulliner», а на порогах девіз Monster — «Always Lead, Never Follow» («Завжди лідирувати, ніколи не дотримуватися»). Продавати подібні машини автори не збираються, хоча бажаючі придбати такий автомобіль, напевно, є.

12 крутих тюнінг-проектів 2016 року

Компанія, яка створила цього монстра на ім’я Tomahawk («Яструб»), названа на честь легендарного американського генерала Джорджа С. Пэттона, командував під час Другої світової війни танковим корпусом у Франції. Однак шестиколесник на базі Jeep Wrangler побудували зовсім не американці, а китайці з Тяньцзіня, і вперше показали на автосалоні в Ченду. «Яструба» виготовили таким методом: подовжили раму від стандартного Jeep Wrangler Unlimited, додали третю вісь, переробили бічні кузовні панелі і пластиковий «ковпак», що закриває задню частину кузова, завдали полімерне покриття і обважили позашляховими аксесуарами. Силовий агрегат у шестиколесника стандартний, 284-сильний Pentastar V6 робочим об’ємом 3.6 л, але його можна оснастити механічним нагнітачем Ripp і отримати більше 400 кінських сил на виході. До речі, такий автомобіль можна придбати, заплативши від 200 тисяч доларів.

12 крутих тюнінг-проектів 2016 року

Німецькі тюнери з GeigerCars, що спеціалізуються на американських машинах з 1979 року, зайнялися новим «поникаром» Ford Mustang GT шостого покоління. Вони збільшили потужність 5,0-літрового V8 з 421 до 820 л. с. і підняли крутний момент з 530 до 760 Нм. Природно, для цього знадобилося повністю переробити двигун з використанням посилених комплектуючих, оснастити його великим приводним компресором, замінити системи впуску та випуску, модифікувати охолодження. Для кращої керованості — поставити спортивну підвіску і пакет GT Performance, що включає шестипоршневі гальма Brembo і диференціал Torsen на задній осі. А щоб зовні виділити GT 820, на нього поставили 20-дюймові колеса з шинами Michelin розмірністю 255/35 спереду і 295/30 ззаду. Все це потягнуло на 124 тисячі доларів, однак при бажанні можна зменшити бюджет проекту, вибравши необхідне (якщо тюнінг взагалі потрібен).

12 крутих тюнінг-проектів 2016 року

Американці з компанії Heffner Performance вирішили доопрацювати італійський суперкар Lamborgini Gallardo і в підсумку вичавили з нього 1750 л. с.! Як і у всіх інших випадках, стандартний 5,0-літровий V10 довелося повністю переробити, встановивши в нього посилені поршні, шатуни і вали, поставивши нові головки блоку з збільшеними клапанами, дві великі турбіни, замінивши системи подачі палива, впускну і випускну. Динаміка, яка і в стандартному варіанті просто божевільна, тепер неймовірна: розгін від 0 до 100 км/год займає 2,5 секунди, до 200 км/год — 6,5, а до 300 км/год — 21,4 секунди. Максимальна швидкість гіперкара, за даними Heffner Performance, — більш 400 км/год, а чверть милі він проходить за 8,7 секунди. І при цьому він може виїжджати на дороги загального користування. Хоча за Alpha G від AMS Performance йому все ж не наздогнати.

12 крутих тюнінг-проектів 2016 року

Такий же двигун стоїть на среднемоторной суперкарі Audi R8 V10 Plus, близького родича Lamborghini Gallardo. Їм зайнялися майстра німецького тюнінг-ательє Wheelsandmore. Встановили тюнінговий приводний нагнітач, посилені шатуни і поршні, новий маховик, спортивні впускну і випускну системи, перепрограмували електроніку. Замість стандартних амортизаторів поставили спортивні, з регулюванням жорсткості, додали систему, що дозволяє машині піднімати ніс (щоб не пошкоджувати передній спліттер), впровадили диференціал Drexler. На жаль, даних по динамічним характеристикам тюнери не надали. Нагадаю, що стандартний Audi R8 V10 Plus розганяється до 100 км/год за 3,2 секунди і розвиває максимум 330 км/год, Що цінно, тюнінг-кар зовні практично не відрізняється від базового автомобіля, за винятком коліс діаметром 20 дюймів на передній осі і 21 на задній, на яких встановлені низькопрофільні шини Continental Sport Contact SP.

12 крутих тюнінг-проектів 2016 року

Точно таким же розгоном (до сотні за 2,5 секунди), як у Gallardo Heffner Performance, може похвалитися нова машина американського раліста, трюкача і бізнесмена Кена Блоку. Вона підготовлена шведським ательє Olsbergs Motorsport Evolution. У минулому сезоні він ганяв на Ford Mustang 1965 року c двигуном в 1400 сил (до того — 845-сильним), тепер осідлав Ford Focus RS RX, під капотом якого 600 л. с. Нагадаю, що стандартний двигун RS робочим об’ємом 2,3 літра, що розвиває 350 л. с. і 470 Нм, такий же, як на європейському Форді Mustang шостого покоління. Поєднується він з 6-ступінчастою механічною коробкою передач і повним приводом. У машині Блоку двигун 2,0-літровий, але майже вдвічі потужніше. Причому шведи спочатку «розгойдали» його до 850 сил, проте потім дефорсировали. І цієї потужності вистачає з лишком, м’яко кажучи.

12 крутих тюнінг-проектів 2016 року

А голландські компанії Vander der Lans&Busscher BV і RemetzCar зробили катафалк з… електрокара Tesla S. Напевно, електромобілі дійсно краще інших підходять на роль похоронних машин: вони тихі, що важливо для церемонії, та не забруднюють навколишнє середовище — так що можна їздити скрізь. Автомобіль, створений в єдиному екземплярі, вперше представили на виставці похоронного бізнесу (є і такі, проходять в тому числі в Росії) Funeral Exhibition 2016. Розповідати докладно про деталі проекту не будемо, все відмінно видно на фото. Кузов електромобіля подовжили на 800 мм, зробивши засклену надбудову ззаду з висувною конструкцією. Під нею розмістили відділення для вінків з доступом через маленькі дверці з боків. Теж тюнінг. Хоч і своєрідний, безперечно.

12 крутих тюнінг-проектів 2016 року

Не хочеться закінчувати на сумній ноті. Тому… Що ви знаєте про канадському тюнінгу? Напевно, не дуже багато. Але, по-перше, він є. А по-друге, якщо судити за наступним проектом, їм займаються зовсім безбашенні хлопці. Дивіться. Маленька канадська фірма Scaldarsi Motors взяла Mercedes-Benz Rocket 900 Maybach, тобто «прокачаний» Brabus, з V12, що розвиває 900 л. с. і 1200 Нм, і повністю видозмінила його. На машину встановили свій обвіс і ексклюзивні колеса. Пофарбували кузов багатошарової фарбою з ефектом «хамелеон», перешили салон дорогою шкірою і додали вставки з дорогоцінних порід дерева. Деякі деталі (їх чимало) і покрито 24-каратним золотом. Вийшло канадці назвали Emperor I (тобто Імператор Перший) і збираються продавати за ціною 1,5 мільйона доларів за штуку. Перших Імператорів буде рівно десять. Замовник може вибрати свій колір кузова і тип обробки салону. Також канадські тюнери збираються вчинити з AMG S65, G65 AMG, Bentley Bentayga і Bugatti Chiron, давши їм відповідні титули, від Emperor II до Emperor V.

12 крутих тюнінг-проектів 2016 року

І наостанок сконцентруємо увагу на протилежній частині земної кулі. Австралія. Місцева компанія StreetFX переробила Toyota GT86, поставивши під капот двигун VR38DETT від все того ж Nissan GT-R, неодноразово згаданого в цьому огляді. Причому робочий об’єм двигуна збільшили з 3,8 до 4,1 л, замінили всі його внутрішні деталі, поставили більш продуктивні турбонагнетатели, впускну і випускну системи, паливну магістраль і систему охолодження. Щоб вмістити двигун в підкапотному просторі, застосували систему мастила з сухим картером. Потужність зросла з 600 до 1000 л. с. При цьому привід залишили заднім. Коробка передач — 6-ступінчаста «секвенталка». Зовнішній вигляд на фото. Автомобіль призначений для аматорських кільцевих гонок. І назвали його по-хуліганськи: WTF-86. По-російськи це звучало б як ЧЗХ-86.

12 крутих тюнінг-проектів 2016 року

Фото: фірми-виробники

12 крутих тюнінг-проектів 2016 року

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here