Двадцять п’ять років тому наша країна стала іншою. В тому числі і з позицій автомобіліста. Ми вже забули (а хтось і не знав!) довжелезні черги за машинами, так і іномарки, колись захмарно-недоступні, нині для нас буденність. А адже саме з причини дефіциту і незадоволеного попиту на автомобілі чверть століття тому один за іншим стали народжуватися проекти збірки і виробництва західних і східних машин в Росії. Строго кажучи, перші подібні плани будували ще у другій половині 1980-х, коли мова йшла про випуск на Газі популярної в ті роки європейської моделі Ford Scorpio. Але — не зрослося…

Потім, в 1990-х не зрослося ще багато-багато разів. Хоча іноді ми вірили або хотіли вірити в те, що ось зараз, зовсім скоро…

10 нездійснених надій російського автопрому: з самого початку
Фото: з архіву автора
10 нездійснених надій російського автопрому: з самого початку

Двадцять п’ять років тому наша країна стала іншою. В тому числі і з позицій автомобіліста. Ми вже забули (а хтось і не знав!) довжелезні черги за машинами, так і іномарки, колись захмарно-недоступні, нині для нас буденність. А адже саме з причини дефіциту і незадоволеного попиту на автомобілі чверть століття тому один за іншим стали народжуватися проекти збірки і виробництва західних і східних машин в Росії. Строго кажучи, перші подібні плани будували ще у другій половині 1980-х, коли мова йшла про випуск на Газі популярної в ті роки європейської моделі Ford Scorpio. Але — не зрослося…

Потім, в 1990-х не зрослося ще багато-багато разів. Хоча іноді ми вірили або хотіли вірити в те, що ось зараз, зовсім скоро…

10 нездійснених надій російського автопрому: з самого початку
Фото: з архіву автора
10 нездійснених надій російського автопрому: з самого початку

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here