№10 AMC Eagle

no_copyright_eagle

Хоча шанувальники Subaru і перебувають у впевненості, що саме ця компанія винайшла перший спортивний повнопривідний універсал, насправді лаври першопрохідця належать американському бренду AMC з його моделлю Eagle. Саме цей автомобіль офіційно прийнято вважати першим у світі кросовером. Адже в AMC випередили японців на 17 років, встановивши в 1979 році революційну по тим часам роздавальну коробку NP119. Вона передавала крутний момент на передні колеса через 42-дискову вискомуфту, в той час як на задні колеса момент передавався через кардан і диференціал. Система повного приводу, яка отримала назву Quadra-Trac, була розроблена спільно AMC/Jeep і фірмою New Process Gear з використанням технологій компанії FF Developments, раніше використаного на дуже цікавою моделі Гран Туризмо Jensen FF.

У 1981 році AMC випустила повнопривідну версію моделі AMC Spirit під ім’ям Eagle SX/4. Автомобіль оснащений чотирициліндровим двигуном GM об’ємом 2,5 літра з двокамерним карбюратором GM/Rochester. Базовий двигун GM Iron Duke, розвивав 82 л. с. і 170 Нм крутного моменту, агрегатировался з чотирьох – або п’ятиступінчастою «механікою» або «автоматом». Опціонально пропонувався 4,2-літровий рядний шестицилиндровик AMC. Завдяки повному приводу і функціональності автомобіль був дуже популярний і добре проявив себе в автоспорті.

Як писали про нього десятиліття потому, «AMC Eagle об’єднав у собі дві різних особи. У ньому уживалися весела грайливість здорованя-підлітка і батьківська надійність. І це було зроблено так, як мало хто міг в ті роки. Eagle поставив стандарт для більшості сучасних кросоверів».

№9 Porsche 928

Рекламний слоган цієї моделі для ринку США свідчив: «У Німеччині він не змагається з іншими автомобілями — він змагається з літаками!».

І дійсно, серійна модель, яку вперше показали в Женеві в 1977 році, спочатку проектувалася як потужний спорткар з 5-літровим мотором, що розвиває 300 л. с. Але в серійній версії він отримав зменшений до 4,5 л двигун розвивав «всього» 240 л. с. Автомобіль оснащувався задньою підвіскою Weissach, яка допускала пасивне управління задніми колесами, нівелюючи надлишкову обертальність.

Ідеологом 928-го називають керуючого директора Porsche Ернста Фурмана. Саме він тиснув на Фердинанда Порше, підштовхуючи його до створення нового флагмана, здатного змінити модель 911. Фурман уявляв собі новинку як поєднання спортивного купе і розкішного задньопривідного седана, добре оснащеного і достатньо комфортного, щоб з легкістю здійснювати поїздки на далекі відстані, але водночас потужного і мала керованість спортивного автомобіля. По суті, 928 — це те, яким ми хотіли б бачити нинішню Porsche Panamera.

Дизайн автомобіля належить Вольфгангу Мебиусу і Анатолію Лапину. По мірі виробництва гранд турер отримав нові двигуни V8 об’ємом 4,7; 5,0 і 5,4 літра. Двигуни агрегатувалися з 3 – і 4-ступінчастими «автоматами», а також з 5-ступінчастою МКП.

№8 Volkswagen Karmann Ghia

no_copyright_Karmann2

10 автомобілів, які варто було б відродити

Дешеве і економічне, стильне, двомісне, але як і раніше відповідає стандартам Volkswagen — таким було купе Karmann Ghia, що випускалися і як кабріолет, в період з 1955 по 1974 рік. Всього було вироблено без малого півмільйона автомобілів цієї моделі. Спочатку створювався дизайнером Ghia Луїджі Сегре як Chrysler D ‘ Elegance, Volkswagen Karmann Ghia дебютував в Парижі в 1953 році під ім’ям Type 14 . У результаті з’єднання надійного шасі і начинки VW Beetle з кузовом ручної роботи (при виробництві купе застосовувалися такі дорогі методи, як зварювання в стик з відбортовкою і подальшим загладжуванням швів лужением) вийшов відмінний автомобіль, який користувався популярністю не тільки в відроджувалася після війни Німеччині, але і в США.

14 вересня 1955 року серійна модель офіційно представлена на автосалоні у Франкфурті. За наступні 14 місяців було продано 10 000 примірників VW Karmann Ghia, з яких 2452 були експортовані в Сполучені Штати. Через два роки на експорт за океан відправилося вже вдвічі більше машин. У серпні 1957 року представлена відкрита версія Karmann Ghia — кабріолет.

Дизайн купе залишався практично незмінним протягом усього життя моделі, і навіть запрошений консультант Джорджетто Джуджаро вніс лише незначні зміни у вигляд Karmann Ghia в кінці 60-х років. За весь період виробництва на автомобіль встановлювалося три двигуна flat-four: об’ємом 1,2; 1,5 і 1,6 літра.

№7 Pontiac Fiero

no_copyright_Fiero

10 автомобілів, які варто було б відродити

Модель Fiero випускалася в проміжку з 1984 по 1988 рік. Говорячи про це автомобілі, часто доводиться вимовляти слово «перший». Розроблений Джорджем Майлдрагом і Халки Алдикати, Pontiac Fiero був першим двомісним Pontiac з 1926 року і першим і єдиним серійним среднемоторным спорткаром бренду. Багато технологій, що використовувалися при виробництві Fiero, такі як пластикові кузовні панелі, були хоч і не нові, але досить радикальними для свого часу.

Fiero оснащений рядним чотирициліндровим мотором об’ємом 2,5 літра і 2,8-літровим V6. Двигуни агрегатувалися з 4-ступінчастою МКП Muncie, що постачалася з заводу Alison, 5-ступінчастою МКП Getrag 282 і Isuzu або ж 3-ступінчастою АКП Turbo-Hydramatic 125.

Шанувальники моделі, що вимагають її відродження, вважають, що саме такий автомобіль від GM міг би на рівних конкурувати з кращими родстером у світі, яким завдяки співвідношенню ціна-якість-можливості вважається Mazda MX5.

№6 Suzuki Samurai

Дивно бачити в цьому списку Suzuki Samurai. Производившийся з 1968 року автомобіль спочатку був розроблений компанією Hope Motor і отримав ім’я HopeStar ON360. Перший автомобіль під маркою Suzuki — повнопривідний LJ10 (Light Jeep 10) був представлений публіці в 1970-м. В рух найменший «джип» наводився рядним 4-циліндровим двотактним двигуном повітряного охолодження об’ємом 359 куб. див. У 1972 році було додано водяне охолодження, а в 1975-му пішли LJ20 і LJ50 з 3-циліндровим двотактним двигуном 539 куб. див. В 80-е роки змінена модель SJ413 з 4-циліндровим двигуном G13A об’ємом 1324 куб. см продавалася під ім’ям Samurai і стала першим автомобілем Suzuki, офіційно поставлявшимся в США.

З одного боку, не можна заперечувати за малюком недюженных позашляхових здібностей, а з іншого… Репутацію моделі сильно зіпсував несприятливий для неї огляд, який був опублікований в 1988 році в Consumer Report. Результати тестів показали, що SUV небезпечний і схильний до перекидання при «лосином тесті». Компанія оскаржила затвердження видання Союзу споживачів, але справа кінчилася світова. До того ж спливли документи, які показали, що в Suzuki знали про проблему, так і 213 загиблих і 8200 травмованих в ДТП з перевернувшимися Samurai не зміцнили позицій бренду в суді.

№5 Audi quattro

У той час як Audi випускає все більш потужні та складні моделі, справжні цінителі марки не проміняють ні одну з них на справжню класику, якою була Audi Quattro, яка дебютувала в 1980 році.

Ставши першим раллійним повнопривідних авто, Audi Quattro подарував свій логотип з малої «Q» всім наступним моделям з системою повного приводу quattro.

Ідея динамічного повнопривідного легкового автомобіля була запропонована інженером Audi Йоргом Бензигером в 1977 році, після того, як він виявив, що повнопривідний 70-сильний Volkswagen Iltis здатний перевершити на снігу будь-який інший більш потужний автомобіль. Ідея Бензигера про створення повнопривідного варіанту Audi 80 почала реалізовуватися ним у співпраці з Вальтером Трессером, відповідальним за розроблення.

На європейський ринок машина вийшла наприкінці 1980 року та постачалася з рядним 5-циліндровим десятиклапанным мотором об’ємом 2,1 л Спочатку 131-сильний, завдяки установці турбіни (вперше на легковому повноприводному автомобілі), двигун розвивав 197 л. с. і крутний момент 285 Нм при 3500 оборотів в хвилину. Швидкість в 100 км/год він набирав за 7,1 секунди.

№4 Ford Capri

no_copyright_ford-capri-1600-s

10 автомобілів, які варто було б відродити

Доступний і простий, як і все Ford, задньопривідний автомобіль в кузові купе менше, ніж Mustang. Чи потрібно говорити щось ще, щоб стало зрозуміло, чому в список машин, відродження яких чекають, потрапив Ford Capri Mk I з його чудовою стильною зовнішністю і досить практичним салоном?

Capri — small car, big legroom

10 автомобілів, які варто було б відродити

Цей європейський автомобіль Ford випускався з 1969 по 1974 рік, потім з’явився Mk II, а модель Capri Mk III проіснувала на конвеєрі з 1978 до 1986 рік. У лінійку моторів входили бензинові 4 – і 6-циліндрові двигуни. Топовим в першому поколінні Capri був агрегат V6 об’ємом 3,4 літра, у другому і третьому — мотори об’ємом від 1,3 до 3,0 літра.

№3 Volvo 240

У той час як сучасна Volvo рапортує про все нових і нових електронних системах і даунсайзинге моторів, прихильники шведської марки пам’ятають, що популярною її зробили задній привід, кузов з міцністю, як у танка, механічна трансмісія і турбодвигуни. «Власне, ось все, що ми хочемо від Volvo», — заявляють прихильники «тих» Volvo.

№2 Nissan Silvia

В історії з Nissan у нас, здається, той самий випадок, коли глас автомобільного народу почутий. На початку цього року Nissan підтвердила, що дебютував на автосалоні в Токіо IDx Concept встане на конвеєр в якості серійного спорткупе вже через два роки і виявиться тієї самої, давно очікуваної реінкарнацією моделей Nissan 200SX/Nissan Silvia. Наскільки новинка буде гідна цього імені? Поживемо — побачимо…

№1 Chevrolet El Camino

Якщо мова заходить про GM, то найчастіше згадують часи, коли мотори були великими, а у справжнього автомобіля обов’язково була рама, що в буквальному сенсі робило машини вічними. Один з найпопулярніших кандидатів на відродження — автомобіль зі звучним і красивим ім’ям Chevrolet El Camino. Про це дуже специфічний і, без сумніву, культовому автомобілі, що поєднує в собі риси купе, позашляховики і пікапи, ми розповідали вам напередодні.

Шкода, але надії на те, що хоча б традиція моделі буде продовжена в особі Holden Ute, розтанули в цьому році, коли GM оголосила про свої людожерських планів щодо згортання виробництва оригінального австралійського бренду.

[poll id=”442″]

10 автомобілів, які варто було б відродити
10 автомобілів, які варто було б відродити
Фото: GM, VW, Nissan, AMC, Volvo, Suzuki

№10 AMC Eagle

no_copyright_eagle

10 автомобілів, які варто було б відродити

Хоча шанувальники Subaru і перебувають у впевненості, що саме ця компанія винайшла перший спортивний повнопривідний універсал, насправді лаври першопрохідця належать американському бренду AMC з його моделлю Eagle. Саме цей автомобіль офіційно прийнято вважати першим у світі кросовером. Адже в AMC випередили японців на 17 років, встановивши в 1979 році революційну по тим часам роздавальну коробку NP119. Вона передавала крутний момент на передні колеса через 42-дискову вискомуфту, в той час як на задні колеса момент передавався через кардан і диференціал. Система повного приводу, яка отримала назву Quadra-Trac, була розроблена спільно AMC/Jeep і фірмою New Process Gear з використанням технологій компанії FF Developments, раніше використаного на дуже цікавою моделі Гран Туризмо Jensen FF.

У 1981 році AMC випустила повнопривідну версію моделі AMC Spirit під ім’ям Eagle SX/4. Автомобіль оснащений чотирициліндровим двигуном GM об’ємом 2,5 літра з двокамерним карбюратором GM/Rochester. Базовий двигун GM Iron Duke, розвивав 82 л. с. і 170 Нм крутного моменту, агрегатировался з чотирьох – або п’ятиступінчастою «механікою» або «автоматом». Опціонально пропонувався 4,2-літровий рядний шестицилиндровик AMC. Завдяки повному приводу і функціональності автомобіль був дуже популярний і добре проявив себе в автоспорті.

Як писали про нього десятиліття потому, «AMC Eagle об’єднав у собі дві різних особи. У ньому уживалися весела грайливість здорованя-підлітка і батьківська надійність. І це було зроблено так, як мало хто міг в ті роки. Eagle поставив стандарт для більшості сучасних кросоверів».

№9 Porsche 928

Рекламний слоган цієї моделі для ринку США свідчив: «У Німеччині він не змагається з іншими автомобілями — він змагається з літаками!».

І дійсно, серійна модель, яку вперше показали в Женеві в 1977 році, спочатку проектувалася як потужний спорткар з 5-літровим мотором, що розвиває 300 л. с. Але в серійній версії він отримав зменшений до 4,5 л двигун розвивав «всього» 240 л. с. Автомобіль оснащувався задньою підвіскою Weissach, яка допускала пасивне управління задніми колесами, нівелюючи надлишкову обертальність.

Ідеологом 928-го називають керуючого директора Porsche Ернста Фурмана. Саме він тиснув на Фердинанда Порше, підштовхуючи його до створення нового флагмана, здатного змінити модель 911. Фурман уявляв собі новинку як поєднання спортивного купе і розкішного задньопривідного седана, добре оснащеного і достатньо комфортного, щоб з легкістю здійснювати поїздки на далекі відстані, але водночас потужного і мала керованість спортивного автомобіля. По суті, 928 — це те, яким ми хотіли б бачити нинішню Porsche Panamera.

Дизайн автомобіля належить Вольфгангу Мебиусу і Анатолію Лапину. По мірі виробництва гранд турер отримав нові двигуни V8 об’ємом 4,7; 5,0 і 5,4 літра. Двигуни агрегатувалися з 3 – і 4-ступінчастими «автоматами», а також з 5-ступінчастою МКП.

№8 Volkswagen Karmann Ghia

no_copyright_Karmann2

10 автомобілів, які варто було б відродити

Дешеве і економічне, стильне, двомісне, але як і раніше відповідає стандартам Volkswagen — таким було купе Karmann Ghia, що випускалися і як кабріолет, в період з 1955 по 1974 рік. Всього було вироблено без малого півмільйона автомобілів цієї моделі. Спочатку створювався дизайнером Ghia Луїджі Сегре як Chrysler D ‘ Elegance, Volkswagen Karmann Ghia дебютував в Парижі в 1953 році під ім’ям Type 14 . У результаті з’єднання надійного шасі і начинки VW Beetle з кузовом ручної роботи (при виробництві купе застосовувалися такі дорогі методи, як зварювання в стик з відбортовкою і подальшим загладжуванням швів лужением) вийшов відмінний автомобіль, який користувався популярністю не тільки в відроджувалася після війни Німеччині, але і в США.

14 вересня 1955 року серійна модель офіційно представлена на автосалоні у Франкфурті. За наступні 14 місяців було продано 10 000 примірників VW Karmann Ghia, з яких 2452 були експортовані в Сполучені Штати. Через два роки на експорт за океан відправилося вже вдвічі більше машин. У серпні 1957 року представлена відкрита версія Karmann Ghia — кабріолет.

Дизайн купе залишався практично незмінним протягом усього життя моделі, і навіть запрошений консультант Джорджетто Джуджаро вніс лише незначні зміни у вигляд Karmann Ghia в кінці 60-х років. За весь період виробництва на автомобіль встановлювалося три двигуна flat-four: об’ємом 1,2; 1,5 і 1,6 літра.

№7 Pontiac Fiero

no_copyright_Fiero

10 автомобілів, які варто було б відродити

Модель Fiero випускалася в проміжку з 1984 по 1988 рік. Говорячи про це автомобілі, часто доводиться вимовляти слово «перший». Розроблений Джорджем Майлдрагом і Халки Алдикати, Pontiac Fiero був першим двомісним Pontiac з 1926 року і першим і єдиним серійним среднемоторным спорткаром бренду. Багато технологій, що використовувалися при виробництві Fiero, такі як пластикові кузовні панелі, були хоч і не нові, але досить радикальними для свого часу.

Fiero оснащений рядним чотирициліндровим мотором об’ємом 2,5 літра і 2,8-літровим V6. Двигуни агрегатувалися з 4-ступінчастою МКП Muncie, що постачалася з заводу Alison, 5-ступінчастою МКП Getrag 282 і Isuzu або ж 3-ступінчастою АКП Turbo-Hydramatic 125.

Шанувальники моделі, що вимагають її відродження, вважають, що саме такий автомобіль від GM міг би на рівних конкурувати з кращими родстером у світі, яким завдяки співвідношенню ціна-якість-можливості вважається Mazda MX5.

№6 Suzuki Samurai

Дивно бачити в цьому списку Suzuki Samurai. Производившийся з 1968 року автомобіль спочатку був розроблений компанією Hope Motor і отримав ім’я HopeStar ON360. Перший автомобіль під маркою Suzuki — повнопривідний LJ10 (Light Jeep 10) був представлений публіці в 1970-м. В рух найменший «джип» наводився рядним 4-циліндровим двотактним двигуном повітряного охолодження об’ємом 359 куб. див. У 1972 році було додано водяне охолодження, а в 1975-му пішли LJ20 і LJ50 з 3-циліндровим двотактним двигуном 539 куб. див. В 80-е роки змінена модель SJ413 з 4-циліндровим двигуном G13A об’ємом 1324 куб. см продавалася під ім’ям Samurai і стала першим автомобілем Suzuki, офіційно поставлявшимся в США.

З одного боку, не можна заперечувати за малюком недюженных позашляхових здібностей, а з іншого… Репутацію моделі сильно зіпсував несприятливий для неї огляд, який був опублікований в 1988 році в Consumer Report. Результати тестів показали, що SUV небезпечний і схильний до перекидання при «лосином тесті». Компанія оскаржила затвердження видання Союзу споживачів, але справа кінчилася світова. До того ж спливли документи, які показали, що в Suzuki знали про проблему, так і 213 загиблих і 8200 травмованих в ДТП з перевернувшимися Samurai не зміцнили позицій бренду в суді.

№5 Audi quattro

У той час як Audi випускає все більш потужні та складні моделі, справжні цінителі марки не проміняють ні одну з них на справжню класику, якою була Audi Quattro, яка дебютувала в 1980 році.

Ставши першим раллійним повнопривідних авто, Audi Quattro подарував свій логотип з малої «Q» всім наступним моделям з системою повного приводу quattro.

Ідея динамічного повнопривідного легкового автомобіля була запропонована інженером Audi Йоргом Бензигером в 1977 році, після того, як він виявив, що повнопривідний 70-сильний Volkswagen Iltis здатний перевершити на снігу будь-який інший більш потужний автомобіль. Ідея Бензигера про створення повнопривідного варіанту Audi 80 почала реалізовуватися ним у співпраці з Вальтером Трессером, відповідальним за розроблення.

На європейський ринок машина вийшла наприкінці 1980 року та постачалася з рядним 5-циліндровим десятиклапанным мотором об’ємом 2,1 л Спочатку 131-сильний, завдяки установці турбіни (вперше на легковому повноприводному автомобілі), двигун розвивав 197 л. с. і крутний момент 285 Нм при 3500 оборотів в хвилину. Швидкість в 100 км/год він набирав за 7,1 секунди.

№4 Ford Capri

no_copyright_ford-capri-1600-s

10 автомобілів, які варто було б відродити

Доступний і простий, як і все Ford, задньопривідний автомобіль в кузові купе менше, ніж Mustang. Чи потрібно говорити щось ще, щоб стало зрозуміло, чому в список машин, відродження яких чекають, потрапив Ford Capri Mk I з його чудовою стильною зовнішністю і досить практичним салоном?

Capri — small car, big legroom

10 автомобілів, які варто було б відродити

Цей європейський автомобіль Ford випускався з 1969 по 1974 рік, потім з’явився Mk II, а модель Capri Mk III проіснувала на конвеєрі з 1978 до 1986 рік. У лінійку моторів входили бензинові 4 – і 6-циліндрові двигуни. Топовим в першому поколінні Capri був агрегат V6 об’ємом 3,4 літра, у другому і третьому — мотори об’ємом від 1,3 до 3,0 літра.

№3 Volvo 240

У той час як сучасна Volvo рапортує про все нових і нових електронних системах і даунсайзинге моторів, прихильники шведської марки пам’ятають, що популярною її зробили задній привід, кузов з міцністю, як у танка, механічна трансмісія і турбодвигуни. «Власне, ось все, що ми хочемо від Volvo», — заявляють прихильники «тих» Volvo.

№2 Nissan Silvia

В історії з Nissan у нас, здається, той самий випадок, коли глас автомобільного народу почутий. На початку цього року Nissan підтвердила, що дебютував на автосалоні в Токіо IDx Concept встане на конвеєр в якості серійного спорткупе вже через два роки і виявиться тієї самої, давно очікуваної реінкарнацією моделей Nissan 200SX/Nissan Silvia. Наскільки новинка буде гідна цього імені? Поживемо — побачимо…

№1 Chevrolet El Camino

Якщо мова заходить про GM, то найчастіше згадують часи, коли мотори були великими, а у справжнього автомобіля обов’язково була рама, що в буквальному сенсі робило машини вічними. Один з найпопулярніших кандидатів на відродження — автомобіль зі звучним і красивим ім’ям Chevrolet El Camino. Про це дуже специфічний і, без сумніву, культовому автомобілі, що поєднує в собі риси купе, позашляховики і пікапи, ми розповідали вам напередодні.

Шкода, але надії на те, що хоча б традиція моделі буде продовжена в особі Holden Ute, розтанули в цьому році, коли GM оголосила про свої людожерських планів щодо згортання виробництва оригінального австралійського бренду.

[poll id=”442″]

10 автомобілів, які варто було б відродити
10 автомобілів, які варто було б відродити
Фото: GM, VW, Nissan, AMC, Volvo, Suzuki

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here