Почнемо з машин, які отримали найгірші оцінки, — з двох моделей Kia. Малютка Picanto третього покоління, яка цієї весни вийшла на російський ринок, заслужила лише три зірки рейтингу в базовому оснащенні. При фронтальному ударі об стіну датчики манекена, який сидів на задньому сидінні, зафіксували небезпечний (коричневий) рівень навантажень на голову і прикордонний (помаранчевий) рівень навантажень на тулубі. При фронтальному ударі зі зміщенням про бар’єр, що деформується лише на «трієчку» (помаранчевий рівень) була оцінена захист грудної клітки водія. Також, тільки на «трієчку», були оцінені підголовники всіх сидінь.

Picanto забезпечує надійний захист дорослим при бічних ударах, але 10-річна дитина, що сидить на задньому сидінні, ризикує отримати серйозні травми грудної клітини — датчики зафіксували критичний (червоний) рівень навантажень.

У базове оснащення Picanto не входить система автоматичного аварійного гальмування (AEB), але вона пропонується у вигляді опції — з нею рейтинг хетчбека виростає до чотирьох зірок.

Новий Kia Rio потрапив на тести в європейській специфікації з кузовом хетчбек. Автомобіль гідно витримав усі удари, навіть незважаючи на те, що у водійській подушці безпеки було зафіксовано недостатній тиск. На «трієчку» (помаранчевий колір) були оцінені лише задні підголовники і захист грудей 6-річного манекена малюка на задньому сидінні при фронтальному ударі. Але загальна оцінка — всього три зірки, з-за відсутності в базовій комплектації сучасних систем активної безпеки. Зате система автоматичного аварійного гальмування й система контролю смуги руху пропонуються у вигляді опції — з ними рейтинг безпеки Kia Rio піднімається до п’яти зірок.

Електромобілю Opel Amperae експерти Euro NCAP присудили лише чотири зірки рейтингу: їх дуже засмутило відсутність оповещателя про необхідність пристебнути ремені безпеки на задньому сидінні. Крім того, випробувачам не сподобалися підголівники на всіх сидіннях — захист від хлистових травм була оцінена лише на «трієчку».

Нова Ford Fiesta до Росії поки не добралася. У європейській специфікації ця модель отримала п’ять зірок рейтингу за безпеку, але не все в ній ідеально: захист грудної клітки пасажира на задньому сидінні при фронтальному ударі про жорсткий бар’єр була оцінена на «трієчку», так само як і захист грудної клітки 6-річного малюка при фронтальному ударі об перешкоду, що деформується.

Цікаво, що Fiesta отримала п’ять зірок, незважаючи на відсутність у базовій комплектації системи AEB, але на вищу оцінку європейського бестселера натягнули завдяки встановлюється за замовчуванням системі стеження за дорожньою розміткою.

Компактного кросовера Jeep Compass, скоро стартують продажі якого на нашому ринку, експерти Euro NCAP присудили п’ять зірок рейтингу за безпеку, але є декілька неприємних застережень, головна з яких — слабка захист при бічному ударі об стовп: на груди манекена-водія зафіксований червоний рівень навантажень, що загрожує переломом ребер та пошкодженнями внутрішніх органів. При фронтальному ударі оббар’єр що мнеться груди 6-річної ляльки зафіксувала коричневий, близький до критичного рівень навантажень. Фронтальний удар об стіну виявив посередню (помаранчевий колір) захист грудної клітини дорослого пасажира на задньому сидінні.

Кросовер Mazda CX-5 другого покоління показав найвищий у рамках цієї сесії рівень захисту дорослих — 95%. А от діточок японська новинка могла б захищати і краще: при фронтальному ударі шия 10-річного манекена зафіксувала небезпечний (червоний) рівень навантажень на шиї, а груди 6-річного малюка довелося пофарбувати в помаранчевий колір — існує ризик отримання травм. Тим не менше за сукупністю оцінок CX-5 отримав максимальний, пятизірковий рейтинг.

Особливо видовищно виглядають краш-тести кабріолета MercedesBenz C—класу з вистрілює дугами безпеки. Автомобілю присудили п’ять зірок рейтингу, але вже з боляче серйозними застереженнями. Так, при бічному ударі 10-річний манекен приклався головою об дах, точніше, якраз про її металевий каркас (сама дах — тканинна). На «двійку» (червоний колір) були оцінені задні підголівники, а при бічному ударі об стовп груди манекена-водія зафіксувала високий (коричневий) рівень навантажень.

Передньопривідний компактний паркетник Opel Grandland X в Росії не з’явиться — хіба що новий власник німецької марки, французька PSA Group, раптово вирішиться повернути її на наш ринок. Експерти Euro NCAP присудили Опелю п’ять зірок рейтингу за безпеку, незважаючи на відсутність у базовій комплектації системи AEB і посередню (помаранчевий рівень) захист грудей водія і грудей 6-річну дитину при фронтальному ударі об бар’єр, що деформується.

Нарешті, середньорозмірний кросовер Koleos другого покоління, за допомогою якого фірма Renault хоче похитнути свій бюджетний імідж в Росії, заробив в тестах Euro NCAP-п’ять зірок. На жаль, теж із застереженнями: на «трієчку» (помаранчевий колір) була оцінена захист грудної клітки пасажира на задньому сидінні при фронтальному ударі об стіну. Також помаранчевим кольором довелося пофарбувати праву гомілку водія при фронтальному ударі об перешкоду, що деформується.

Залишає бажати кращого Колеосе і захист дітей при фронтальному ударі: на манекені, що імітує 10-річної дитини, зафіксоване критичний (червоний) рівень навантажень в районі шиї, а у його 6-річного сусіда — небезпечний (коричневий) рівень навантажень на грудній клітці.

  • З іншими матеріалами на тему краш-тестів Euro NCAP можна ознайомитися тут.

Фото, відео: Euro NCAP

Почнемо з машин, які отримали найгірші оцінки, — з двох моделей Kia. Малютка Picanto третього покоління, яка цієї весни вийшла на російський ринок, заслужила лише три зірки рейтингу в базовому оснащенні. При фронтальному ударі об стіну датчики манекена, який сидів на задньому сидінні, зафіксували небезпечний (коричневий) рівень навантажень на голову і прикордонний (помаранчевий) рівень навантажень на тулубі. При фронтальному ударі зі зміщенням про бар’єр, що деформується лише на «трієчку» (помаранчевий рівень) була оцінена захист грудної клітки водія. Також, тільки на «трієчку», були оцінені підголовники всіх сидінь.

Picanto забезпечує надійний захист дорослим при бічних ударах, але 10-річна дитина, що сидить на задньому сидінні, ризикує отримати серйозні травми грудної клітини — датчики зафіксували критичний (червоний) рівень навантажень.

У базове оснащення Picanto не входить система автоматичного аварійного гальмування (AEB), але вона пропонується у вигляді опції — з нею рейтинг хетчбека виростає до чотирьох зірок.

Новий Kia Rio потрапив на тести в європейській специфікації з кузовом хетчбек. Автомобіль гідно витримав усі удари, навіть незважаючи на те, що у водійській подушці безпеки було зафіксовано недостатній тиск. На «трієчку» (помаранчевий колір) були оцінені лише задні підголовники і захист грудей 6-річного манекена малюка на задньому сидінні при фронтальному ударі. Але загальна оцінка — всього три зірки, з-за відсутності в базовій комплектації сучасних систем активної безпеки. Зате система автоматичного аварійного гальмування й система контролю смуги руху пропонуються у вигляді опції — з ними рейтинг безпеки Kia Rio піднімається до п’яти зірок.

Електромобілю Opel Amperae експерти Euro NCAP присудили лише чотири зірки рейтингу: їх дуже засмутило відсутність оповещателя про необхідність пристебнути ремені безпеки на задньому сидінні. Крім того, випробувачам не сподобалися підголівники на всіх сидіннях — захист від хлистових травм була оцінена лише на «трієчку».

Нова Ford Fiesta до Росії поки не добралася. У європейській специфікації ця модель отримала п’ять зірок рейтингу за безпеку, але не все в ній ідеально: захист грудної клітки пасажира на задньому сидінні при фронтальному ударі про жорсткий бар’єр була оцінена на «трієчку», так само як і захист грудної клітки 6-річного малюка при фронтальному ударі об перешкоду, що деформується.

Цікаво, що Fiesta отримала п’ять зірок, незважаючи на відсутність у базовій комплектації системи AEB, але на вищу оцінку європейського бестселера натягнули завдяки встановлюється за замовчуванням системі стеження за дорожньою розміткою.

Компактного кросовера Jeep Compass, скоро стартують продажі якого на нашому ринку, експерти Euro NCAP присудили п’ять зірок рейтингу за безпеку, але є декілька неприємних застережень, головна з яких — слабка захист при бічному ударі об стовп: на груди манекена-водія зафіксований червоний рівень навантажень, що загрожує переломом ребер та пошкодженнями внутрішніх органів. При фронтальному ударі оббар’єр що мнеться груди 6-річної ляльки зафіксувала коричневий, близький до критичного рівень навантажень. Фронтальний удар об стіну виявив посередню (помаранчевий колір) захист грудної клітини дорослого пасажира на задньому сидінні.

Кросовер Mazda CX-5 другого покоління показав найвищий у рамках цієї сесії рівень захисту дорослих — 95%. А от діточок японська новинка могла б захищати і краще: при фронтальному ударі шия 10-річного манекена зафіксувала небезпечний (червоний) рівень навантажень на шиї, а груди 6-річного малюка довелося пофарбувати в помаранчевий колір — існує ризик отримання травм. Тим не менше за сукупністю оцінок CX-5 отримав максимальний, пятизірковий рейтинг.

Особливо видовищно виглядають краш-тести кабріолета MercedesBenz C—класу з вистрілює дугами безпеки. Автомобілю присудили п’ять зірок рейтингу, але вже з боляче серйозними застереженнями. Так, при бічному ударі 10-річний манекен приклався головою об дах, точніше, якраз про її металевий каркас (сама дах — тканинна). На «двійку» (червоний колір) були оцінені задні підголівники, а при бічному ударі об стовп груди манекена-водія зафіксувала високий (коричневий) рівень навантажень.

Передньопривідний компактний паркетник Opel Grandland X в Росії не з’явиться — хіба що новий власник німецької марки, французька PSA Group, раптово вирішиться повернути її на наш ринок. Експерти Euro NCAP присудили Опелю п’ять зірок рейтингу за безпеку, незважаючи на відсутність у базовій комплектації системи AEB і посередню (помаранчевий рівень) захист грудей водія і грудей 6-річну дитину при фронтальному ударі об бар’єр, що деформується.

Нарешті, середньорозмірний кросовер Koleos другого покоління, за допомогою якого фірма Renault хоче похитнути свій бюджетний імідж в Росії, заробив в тестах Euro NCAP-п’ять зірок. На жаль, теж із застереженнями: на «трієчку» (помаранчевий колір) була оцінена захист грудної клітки пасажира на задньому сидінні при фронтальному ударі об стіну. Також помаранчевим кольором довелося пофарбувати праву гомілку водія при фронтальному ударі об перешкоду, що деформується.

Залишає бажати кращого Колеосе і захист дітей при фронтальному ударі: на манекені, що імітує 10-річної дитини, зафіксоване критичний (червоний) рівень навантажень в районі шиї, а у його 6-річного сусіда — небезпечний (коричневий) рівень навантажень на грудній клітці.

  • З іншими матеріалами на тему краш-тестів Euro NCAP можна ознайомитися тут.

Фото, відео: Euro NCAP

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here