01


Корму автомобіля виглядає помітно менш обтяженою завдяки спрощеним в нижній частині ліхтарям. Колір на фото — з нової панелі. Левова частка змін припала на передню частину: інакше виглядають бампер і протитуманки, радіаторна решітка у дусі «Астон Мартіна», фари і капот. Вийшло солідно і симпатично, хоча захоплення від корпоративного схожості з «Мустангом» (трапеція решітки і головна оптика) не поділяю. Якщо винуватець торжества скидається на легендарний масл-кар, значить, і той став схожий на «Фокус».

Ford Focus

Виробництво: Всеволожськ

Продажу в Росії: з 2015 р.

Новинки останніх років привчили до того, що типовий рестайлінг — це змінені бампери і оптика, а також свіжі варіанти обробки салону і пара нових кольорів. Творці «Фокуса» не змінили цих правил, однак пішли значно далі, ніж чимало порадували автомобільну громадськість.

Крім кидаються в очі косметичних змін бестселер отримав нові силові агрегати, гідромеханічну трансмісію, перенастроюючу підвіску, суперсучасну мультимедійну начинку, поліпшену шумоізоляцію.

І хоча оновлені машини Європа отримає лише в другій половині року, а російська зборка у Всеволожську стартує і зовсім в 2015-му, не терпиться оцінити новинку вже зараз.

02

02При побіжному погляді на інтер’єр можна і не помітити особливої різниці. На ділі ж змін греблю гати! Починаючи з прикрашає центральну консоль 8-дюймового тачскріна новітньої системи SYNC 2 і закінчуючи новим дизайном керма і цілим розсипом малопомітних ергономічних доробок. У їх числі переїхав з бардачка на нижню частину консолі роз’єм USB, відсунутий назад ручник, а також заховані під зсувну шторку на центральному тунелі підстаканники. Злегка змінився блок управління клімат-контролем, а кнопка блокування перебралася з магнітоли на водійські двері. Там їй і місце!
При побіжному погляді на інтер’єр можна і не помітити особливої різниці. На ділі ж змін греблю гати! Починаючи з прикрашає центральну консоль 8-дюймового тачскріна новітньої системи SYNC 2 і закінчуючи новим дизайном керма і цілим розсипом малопомітних ергономічних доробок. У їх числі переїхав з бардачка на нижню частину консолі роз’єм USB, відсунутий назад ручник, а також заховані під зсувну шторку на центральному тунелі підстаканники. Злегка змінився блок управління клімат-контролем, а кнопка блокування перебралася з магнітоли на водійські двері. Там їй і місце!
При побіжному погляді на інтер’єр можна і не помітити особливої різниці. На ділі ж змін греблю гати! Починаючи з прикрашає центральну консоль 8-дюймового тачскріна новітньої системи SYNC 2 і закінчуючи новим дизайном керма і цілим розсипом малопомітних ергономічних доробок. У їх числі переїхав з бардачка на нижню частину консолі роз’єм USB, відсунутий назад ручник, а також заховані під зсувну шторку на центральному тунелі підстаканники. Злегка змінився блок управління клімат-контролем, а кнопка блокування перебралася з магнітоли на водійські двері. Там їй і місце!
Яким буде Ford Focus?

  • Говорити про моторній лінійці для Росії поки рано, проте планується зберегти всю нинішню гаму атмосферником 1,6–2,0 л (85-150 л. с.). Будемо сподіватися (хоча шансів небагато), доберуться до нас і сучасні європейські турбомотори: літровий (три циліндра, 100 або 125 л. с.) і 1,5-літровий (чотири циліндра, 150 або 180 л. с.) «экобусты», а також TDCi дизель потужністю від 95 до 120 «коней». Примітно, що силові установки серії «Экобуст» будуть доступні в зв’язці з 6-ступінчастим «автоматом», тоді як вибір трансмісій для інших агрегатів збережеться — «механіка» або «робот» з двома зчепленнями «Пауэршифт».
  • Конструктивно шасі «Фокуса» залишилося колишнім, хоча інженерну роботу над «візком» все ж вели. Машина отримала інші пружини і стійки, змінилася налаштування електропідсилювача керма. Враховуючи, що і до рестайлінгу автомобіль володів чудовою, азартної керованістю, перфекціонізм його творців вселяє повагу. І дуже хочеться вірити, що майбутня адаптація підвіски для Росії не зведе їх праці нанівець.

Особлива гордість фордовцев — велика кількість передових електронних помічників. Машина відтепер вміє автоматично виконувати не тільки паралельну, але і перпендикулярну паркування, а також володіє адаптивним круїз-контролем і сама зупиняється перед перешкодою на швидкостях до 50 км/год. Крім того, в списку обладнання — системи контролю виходу зі смуги, стеження за «мертвими» зонами, а також адаптивний головний світло.

Яким буде Ford Focus?
Фото: Ford

01

Яким буде Ford Focus?
Корму автомобіля виглядає помітно менш обтяженою завдяки спрощеним в нижній частині ліхтарям. Колір на фото — з нової панелі. Левова частка змін припала на передню частину: інакше виглядають бампер і протитуманки, радіаторна решітка у дусі «Астон Мартіна», фари і капот. Вийшло солідно і симпатично, хоча захоплення від корпоративного схожості з «Мустангом» (трапеція решітки і головна оптика) не поділяю. Якщо винуватець торжества скидається на легендарний масл-кар, значить, і той став схожий на «Фокус».

Ford Focus

Виробництво: Всеволожськ

Продажу в Росії: з 2015 р.

Новинки останніх років привчили до того, що типовий рестайлінг — це змінені бампери і оптика, а також свіжі варіанти обробки салону і пара нових кольорів. Творці «Фокуса» не змінили цих правил, однак пішли значно далі, ніж чимало порадували автомобільну громадськість.

Крім кидаються в очі косметичних змін бестселер отримав нові силові агрегати, гідромеханічну трансмісію, перенастроюючу підвіску, суперсучасну мультимедійну начинку, поліпшену шумоізоляцію.

І хоча оновлені машини Європа отримає лише в другій половині року, а російська зборка у Всеволожську стартує і зовсім в 2015-му, не терпиться оцінити новинку вже зараз.

02

02При побіжному погляді на інтер’єр можна і не помітити особливої різниці. На ділі ж змін греблю гати! Починаючи з прикрашає центральну консоль 8-дюймового тачскріна новітньої системи SYNC 2 і закінчуючи новим дизайном керма і цілим розсипом малопомітних ергономічних доробок. У їх числі переїхав з бардачка на нижню частину консолі роз’єм USB, відсунутий назад ручник, а також заховані під зсувну шторку на центральному тунелі підстаканники. Злегка змінився блок управління клімат-контролем, а кнопка блокування перебралася з магнітоли на водійські двері. Там їй і місце!
При побіжному погляді на інтер’єр можна і не помітити особливої різниці. На ділі ж змін греблю гати! Починаючи з прикрашає центральну консоль 8-дюймового тачскріна новітньої системи SYNC 2 і закінчуючи новим дизайном керма і цілим розсипом малопомітних ергономічних доробок. У їх числі переїхав з бардачка на нижню частину консолі роз’єм USB, відсунутий назад ручник, а також заховані під зсувну шторку на центральному тунелі підстаканники. Злегка змінився блок управління клімат-контролем, а кнопка блокування перебралася з магнітоли на водійські двері. Там їй і місце!
При побіжному погляді на інтер’єр можна і не помітити особливої різниці. На ділі ж змін греблю гати! Починаючи з прикрашає центральну консоль 8-дюймового тачскріна новітньої системи SYNC 2 і закінчуючи новим дизайном керма і цілим розсипом малопомітних ергономічних доробок. У їх числі переїхав з бардачка на нижню частину консолі роз’єм USB, відсунутий назад ручник, а також заховані під зсувну шторку на центральному тунелі підстаканники. Злегка змінився блок управління клімат-контролем, а кнопка блокування перебралася з магнітоли на водійські двері. Там їй і місце!
Яким буде Ford Focus?

  • Говорити про моторній лінійці для Росії поки рано, проте планується зберегти всю нинішню гаму атмосферником 1,6–2,0 л (85-150 л. с.). Будемо сподіватися (хоча шансів небагато), доберуться до нас і сучасні європейські турбомотори: літровий (три циліндра, 100 або 125 л. с.) і 1,5-літровий (чотири циліндра, 150 або 180 л. с.) «экобусты», а також TDCi дизель потужністю від 95 до 120 «коней». Примітно, що силові установки серії «Экобуст» будуть доступні в зв’язці з 6-ступінчастим «автоматом», тоді як вибір трансмісій для інших агрегатів збережеться — «механіка» або «робот» з двома зчепленнями «Пауэршифт».
  • Конструктивно шасі «Фокуса» залишилося колишнім, хоча інженерну роботу над «візком» все ж вели. Машина отримала інші пружини і стійки, змінилася налаштування електропідсилювача керма. Враховуючи, що і до рестайлінгу автомобіль володів чудовою, азартної керованістю, перфекціонізм його творців вселяє повагу. І дуже хочеться вірити, що майбутня адаптація підвіски для Росії не зведе їх праці нанівець.

Особлива гордість фордовцев — велика кількість передових електронних помічників. Машина відтепер вміє автоматично виконувати не тільки паралельну, але і перпендикулярну паркування, а також володіє адаптивним круїз-контролем і сама зупиняється перед перешкодою на швидкостях до 50 км/год. Крім того, в списку обладнання — системи контролю виходу зі смуги, стеження за «мертвими» зонами, а також адаптивний головний світло.

Яким буде Ford Focus?
Фото: Ford

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here