Перед попереду їдучим автомобілем з’явився просвіт….. Селектор вправо, пару коротких поштовхів вперед — автомат перещелкнулся на дві передачі вниз, змусивши підстрибнути стрілку тахометра. Закінчивши обгін і, утримуючи натиснуту до підлоги педаль, рухаю важіль назад вліво — вловивши сигнал кік-дауна, коробка несподівано перемикається ще на одну передачу вниз і енергійно посилає машину вперед. Де ж ти раніше була, мила?

Шестизарядний автомат

Втім, сам винен — не врахував, що нова автоматична коробка «Дюрашифт» (Durashift) на «Форді-Мондео» шестиступінчаста. А оскільки для ефективного розгону від 60-70 км/год і раніше краще підходить III передача, з вищою VI до неї тепер потрібно спуститися не на дві, а на три ступені.

Шестизарядний автоматСелектор автоматичної коробки більше схожий на важіль звичайної механічної. У верхньому положенні — режим ручного управління «Спорт».
Селектор автоматичної коробки більше схожий на важіль звичайної механічної. У верхньому положенні — режим ручного управління «Спорт».

Алгоритм ручного управління автоматичною коробкою на «Мондео» — жорсткий, з утриманням включеній передачі. Такий сподобається тим, хто любить контролювати автомобіль завжди. Наприклад, спортсменам. Але навіщо їм автомат? Мені до душі більш м’який алгоритм — з перемиканням при спрацьовуванні кік-дауна або при досягненні максимальних обертів. У звичайному режимі D робота коробки непомітна, що можна вважати вищою похвалою: перемикання своєчасні і абсолютно невідчутні. Ще б продублювати ручку пелюстками на кермі!

Шестизарядний автомат
Новий бензиновий мотор потужністю 161 к. с. отримав механізм регулювання фази впуску. А велика зона деформації попереду збереже двигун при несильному лобовому ударі.

Новий бензиновий мотор потужністю 161 к. с. отримав механізм регулювання фази впуску. А велика зона деформації попереду збереже двигун при несильному лобовому ударі.

Шестизарядний автоматЗовнішня швидкісна характеристика двигуна Duratec HE 2,3 л/161 к. с. В діапазоні 2000-5800 об/хв максимальний момент не менше 190 Н . м.
Зовнішня швидкісна характеристика двигуна Duratec HE 2,3 л/161 к. с. В діапазоні 2000-5800 об/хв максимальний момент не менше 190 Н . м.

Шестиступінчастий «автомат» дебютував з новим бензиновим двигуном об’ємом 2,3 л потужністю 161 к. с. Судячи по розмірах алюмінієвого блоку, базою послужив перевірений 2-літровий агрегат, у якого хід поршня збільшили на 11 мм, отримавши 262 додаткових «кубика». А ось головку сконструювали заново. Вона як і раніше алюмінієва, 16-клапанна і з ланцюговим приводом двухваль-ного механізму газорозподілу, але із збільшеним кутом розвалу і діаметром клапанів. З’явився і механізм для регулювання фази впуску, завдяки чому 90% з 208 Н.м максимального моменту досяжні в діапазоні 2000-5800 об/хв. Характер мотора рівна, він добре тягне в широкому діапазоні обертів, хоча на агресивну їзду не провокує. Загалом — сильна робоча кінь, але не гарячий скакун.

Шестизарядний автомат

У Росії «Форд-Мондео» з двигуном 2,3 л і шестисту-пенчатым автоматом вже продають. Найдоступніший — чотирьохдверний седан в комплектації «Амбієнт» вартістю 785 тис. руб. дорожче 2-літрової машини з п’ятиступінчастою механічною коробкою приблизно на 90 тис. руб. Цікаво, що при цьому машина з новими мотором і автоматичною коробкою програє дволітрової версії з ” механікою 0,6 с в розгоні до сотні, 3 км/год максимальної швидкості і має майже на півтора літра більший витрата палива.

Шестизарядний автомат

Другий двигун, з якими стикають нову коробку, — 2-літровий турбодизель, потужність якого знижена з 140 до 130 л. с. при збереженні колишнього максимального моменту 320 Н.м (340 Н.м — лише на короткий час у режимі «овербуст»). За автоматизацію трансмісії дволітрового дизеля доведеться доплатити ще майже 60 тис. руб. — вигідність такого придбання не очевидна. Втім, «Форда-Мондео» в будь-якому випадку є чим порадувати власника — від семи подушок безпеки до адаптивного круїз-контролю і багато-багато чого іншого…

«Форд-Мондео» з двигуном 2,3 л і автоматом менш динамічний і економічний, ніж 2-літрова версія з механікою. Основна перевага — зручність водіння.

Шестизарядний автомат
Шестизарядний автомат

Шестизарядний автомат

Перед попереду їдучим автомобілем з’явився просвіт….. Селектор вправо, пару коротких поштовхів вперед — автомат перещелкнулся на дві передачі вниз, змусивши підстрибнути стрілку тахометра. Закінчивши обгін і, утримуючи натиснуту до підлоги педаль, рухаю важіль назад вліво — вловивши сигнал кік-дауна, коробка несподівано перемикається ще на одну передачу вниз і енергійно посилає машину вперед. Де ж ти раніше була, мила?

Шестизарядний автомат

Втім, сам винен — не врахував, що нова автоматична коробка «Дюрашифт» (Durashift) на «Форді-Мондео» шестиступінчаста. А оскільки для ефективного розгону від 60-70 км/год і раніше краще підходить III передача, з вищою VI до неї тепер потрібно спуститися не на дві, а на три ступені.

Шестизарядний автоматСелектор автоматичної коробки більше схожий на важіль звичайної механічної. У верхньому положенні — режим ручного управління «Спорт».
Селектор автоматичної коробки більше схожий на важіль звичайної механічної. У верхньому положенні — режим ручного управління «Спорт».

Алгоритм ручного управління автоматичною коробкою на «Мондео» — жорсткий, з утриманням включеній передачі. Такий сподобається тим, хто любить контролювати автомобіль завжди. Наприклад, спортсменам. Але навіщо їм автомат? Мені до душі більш м’який алгоритм — з перемиканням при спрацьовуванні кік-дауна або при досягненні максимальних обертів. У звичайному режимі D робота коробки непомітна, що можна вважати вищою похвалою: перемикання своєчасні і абсолютно невідчутні. Ще б продублювати ручку пелюстками на кермі!

Шестизарядний автомат
Новий бензиновий мотор потужністю 161 к. с. отримав механізм регулювання фази впуску. А велика зона деформації попереду збереже двигун при несильному лобовому ударі.

Новий бензиновий мотор потужністю 161 к. с. отримав механізм регулювання фази впуску. А велика зона деформації попереду збереже двигун при несильному лобовому ударі.

Шестизарядний автоматЗовнішня швидкісна характеристика двигуна Duratec HE 2,3 л/161 к. с. В діапазоні 2000-5800 об/хв максимальний момент не менше 190 Н . м.
Зовнішня швидкісна характеристика двигуна Duratec HE 2,3 л/161 к. с. В діапазоні 2000-5800 об/хв максимальний момент не менше 190 Н . м.

Шестиступінчастий «автомат» дебютував з новим бензиновим двигуном об’ємом 2,3 л потужністю 161 к. с. Судячи по розмірах алюмінієвого блоку, базою послужив перевірений 2-літровий агрегат, у якого хід поршня збільшили на 11 мм, отримавши 262 додаткових «кубика». А ось головку сконструювали заново. Вона як і раніше алюмінієва, 16-клапанна і з ланцюговим приводом двухваль-ного механізму газорозподілу, але із збільшеним кутом розвалу і діаметром клапанів. З’явився і механізм для регулювання фази впуску, завдяки чому 90% з 208 Н.м максимального моменту досяжні в діапазоні 2000-5800 об/хв. Характер мотора рівна, він добре тягне в широкому діапазоні обертів, хоча на агресивну їзду не провокує. Загалом — сильна робоча кінь, але не гарячий скакун.

Шестизарядний автомат

У Росії «Форд-Мондео» з двигуном 2,3 л і шестисту-пенчатым автоматом вже продають. Найдоступніший — чотирьохдверний седан в комплектації «Амбієнт» вартістю 785 тис. руб. дорожче 2-літрової машини з п’ятиступінчастою механічною коробкою приблизно на 90 тис. руб. Цікаво, що при цьому машина з новими мотором і автоматичною коробкою програє дволітрової версії з ” механікою 0,6 с в розгоні до сотні, 3 км/год максимальної швидкості і має майже на півтора літра більший витрата палива.

Шестизарядний автомат

Другий двигун, з якими стикають нову коробку, — 2-літровий турбодизель, потужність якого знижена з 140 до 130 л. с. при збереженні колишнього максимального моменту 320 Н.м (340 Н.м — лише на короткий час у режимі «овербуст»). За автоматизацію трансмісії дволітрового дизеля доведеться доплатити ще майже 60 тис. руб. — вигідність такого придбання не очевидна. Втім, «Форда-Мондео» в будь-якому випадку є чим порадувати власника — від семи подушок безпеки до адаптивного круїз-контролю і багато-багато чого іншого…

«Форд-Мондео» з двигуном 2,3 л і автоматом менш динамічний і економічний, ніж 2-літрова версія з механікою. Основна перевага — зручність водіння.

Шестизарядний автомат
Шестизарядний автомат

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here