2016 Ford Focus Electric

Сьогоднішнє комюніке Ford можна по праву назвати сенсаційним: ніхто раніше з великих західних концернів не заявляв про таку масштабну електрифікації модельного ряду. Американська фірма, яка зробила коли-то автомобіль по-справжньому масовим завдяки винаходу конвеєра, тепер обіцяє в числі перших пересадити населення планети на електромобілі. Підкреслимо, що мова йде навіть не про «компромісних» гібридах, а саме про electric vehicles. Втім, американці до таких іноді лукаво відносять і так звані range extender гібриди, у яких ДВЗ виступає в якості подстраховщика на випадок розрядки АКБ і асистента в режимах максимального навантаження, — силову установку такого типу використовують Chevrolet Volt і BMW i3, хоча в останнього є і повністю електрична версія.

Але навіть якщо під електромобілями Ford розуміє і range extender гібриди, то все одно 40% електромобілів в модельному ряду виглядають чимось фантастичним. У лінійці Ford зараз всього один електромобіль — це Focus Electric зі 143-сильний електромотор, літій-іонною батареєю ємністю 23 кВт·год (менше, ніж у Nissan Leaf до оновлення!) і скромним запасом ходу в 122 км. Продажу — мізерні: за результатами 11 місяців поточного року реалізовано всього 1486 машин, що на 22,2% менше, ніж за той же період минулого року. Падіння продажів у листопаді порівняно з жовтнем ще більш драматичне — мінус 26,2%, своїх покупців знайшли менше сотні електричних Фокусів! До речі, американський сегмент електромобілів в цілому за 2015 рік виріс на 6,9%, але це «середня температура по лікарні», реальний ріст тільки в Tesla (більше 50%), решта електромобілі втрачають популярність.

У сегменті підключаються до розетки гібридів, до яких відносяться і «електрички» з силовим агрегатом типу range extender, ситуація ще гірше: за рік продажі просіли на 27,2%. Такі гібриди займають зараз лише 0,24% американського автомобільного ринку, електромобілі — 0,41%. Питається, кому Ford збирається продавати «чортову дюжину» своїх електричних моделей, якими збирається замінити 40% продуктової лінійки до 2020 року?

Ставка, зрозуміло, робиться не тільки на американський ринок, за межею батьківщини відчутний попит на електромобілі в найближчу п’ятирічку може створити тільки Китай зважаючи урядової стратегії на тотальне зниження витрати пального палива. Але в Піднебесній є величезна кількість своїх виробників: на минулому нещодавно автосалоні в Гуанчжоу була представлена ціла пачка» серійних електрокарів, їх продажу вже розпочалися або розпочнуться найближчим часом, тоді як Ford тільки планує по-справжньому проникнути в цей сегмент.

Загалом, з позицій 2015 року з низькими цінами на нафту і, як наслідок, низькими цінами на бензин (на жаль, не в Росії) плани компанії Ford виглядають, прямо скажемо, утопічною. Крім того, у електромобілів є і серйозні об’єктивні недоліки зразок низького запасу ходу, довгої зарядки і нерозвиненої інфраструктури електрозаправок, які виробникам ще тільки належить вирішити.

  • Китайська марка Geely планує до 2020 року оснастити 90% своїх моделей гібридними або повністю електричними силовими агрегатами.
  • Концерн BAIC з Піднебесної заявив вчора про створення спільного підприємства з американською компанією Atieva з розробки та виробництва електрокарів, які зможуть зрівнятися за своїми характеристиками з продукцією Tesla Motors.
  • Представник відділу маркетингу BMW заявив днями, що залучити покупців до екологічно чистим автомобілям можна тільки державними субсидіями на купівлю та іншими преференціями.
  • Hyundai планує представити в січні компактну модель Ioniq, яка дебютує в січні відразу в трьох дружніх природі іпостасях: гібрид, plug-in гібрид і електромобіль.
  • Chevrolet також покаже в січні свою електричну новинку — субкомпактний хетчбек Bolt з запасом ходу на одній зарядці в 320 км.
  • Porsche підтвердила на цьому тижні свої плани по випуску електромобіля. У його розробку і виробництво фірма вкладе мільярд євро.

Фото: Ford

2016 Ford Focus Electric

Через пять років 40% моделей Ford будуть електромобілями

Сьогоднішнє комюніке Ford можна по праву назвати сенсаційним: ніхто раніше з великих західних концернів не заявляв про таку масштабну електрифікації модельного ряду. Американська фірма, яка зробила коли-то автомобіль по-справжньому масовим завдяки винаходу конвеєра, тепер обіцяє в числі перших пересадити населення планети на електромобілі. Підкреслимо, що мова йде навіть не про «компромісних» гібридах, а саме про electric vehicles. Втім, американці до таких іноді лукаво відносять і так звані range extender гібриди, у яких ДВЗ виступає в якості подстраховщика на випадок розрядки АКБ і асистента в режимах максимального навантаження, — силову установку такого типу використовують Chevrolet Volt і BMW i3, хоча в останнього є і повністю електрична версія.

Але навіть якщо під електромобілями Ford розуміє і range extender гібриди, то все одно 40% електромобілів в модельному ряду виглядають чимось фантастичним. У лінійці Ford зараз всього один електромобіль — це Focus Electric зі 143-сильний електромотор, літій-іонною батареєю ємністю 23 кВт·год (менше, ніж у Nissan Leaf до оновлення!) і скромним запасом ходу в 122 км. Продажу — мізерні: за результатами 11 місяців поточного року реалізовано всього 1486 машин, що на 22,2% менше, ніж за той же період минулого року. Падіння продажів у листопаді порівняно з жовтнем ще більш драматичне — мінус 26,2%, своїх покупців знайшли менше сотні електричних Фокусів! До речі, американський сегмент електромобілів в цілому за 2015 рік виріс на 6,9%, але це «середня температура по лікарні», реальний ріст тільки в Tesla (більше 50%), решта електромобілі втрачають популярність.

У сегменті підключаються до розетки гібридів, до яких відносяться і «електрички» з силовим агрегатом типу range extender, ситуація ще гірше: за рік продажі просіли на 27,2%. Такі гібриди займають зараз лише 0,24% американського автомобільного ринку, електромобілі — 0,41%. Питається, кому Ford збирається продавати «чортову дюжину» своїх електричних моделей, якими збирається замінити 40% продуктової лінійки до 2020 року?

Ставка, зрозуміло, робиться не тільки на американський ринок, за межею батьківщини відчутний попит на електромобілі в найближчу п’ятирічку може створити тільки Китай зважаючи урядової стратегії на тотальне зниження витрати пального палива. Але в Піднебесній є величезна кількість своїх виробників: на минулому нещодавно автосалоні в Гуанчжоу була представлена ціла пачка» серійних електрокарів, їх продажу вже розпочалися або розпочнуться найближчим часом, тоді як Ford тільки планує по-справжньому проникнути в цей сегмент.

Загалом, з позицій 2015 року з низькими цінами на нафту і, як наслідок, низькими цінами на бензин (на жаль, не в Росії) плани компанії Ford виглядають, прямо скажемо, утопічною. Крім того, у електромобілів є і серйозні об’єктивні недоліки зразок низького запасу ходу, довгої зарядки і нерозвиненої інфраструктури електрозаправок, які виробникам ще тільки належить вирішити.

  • Китайська марка Geely планує до 2020 року оснастити 90% своїх моделей гібридними або повністю електричними силовими агрегатами.
  • Концерн BAIC з Піднебесної заявив вчора про створення спільного підприємства з американською компанією Atieva з розробки та виробництва електрокарів, які зможуть зрівнятися за своїми характеристиками з продукцією Tesla Motors.
  • Представник відділу маркетингу BMW заявив днями, що залучити покупців до екологічно чистим автомобілям можна тільки державними субсидіями на купівлю та іншими преференціями.
  • Hyundai планує представити в січні компактну модель Ioniq, яка дебютує в січні відразу в трьох дружніх природі іпостасях: гібрид, plug-in гібрид і електромобіль.
  • Chevrolet також покаже в січні свою електричну новинку — субкомпактний хетчбек Bolt з запасом ходу на одній зарядці в 320 км.
  • Porsche підтвердила на цьому тижні свої плани по випуску електромобіля. У його розробку і виробництво фірма вкладе мільярд євро.

Фото: Ford

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here