no_copyright_201

Мікко Хирвонену до віце-чемпіонського титулу не звикати: він вже двічі завершував чемпіонат на другому місці — а першим обидва рази ставав Себастьєн Леб
Мікко Хирвонену до віце-чемпіонського титулу не звикати: він вже двічі завершував чемпіонат на другому місці — а першим обидва рази ставав Себастьєн Леб

Добре бути Мікко Хирвоненом. Літати по світу за рахунок компанії Ford, пілотувати потужну і слухняну Fiesta RS, виграти півтора десятка ралі, виховувати пару прекрасних (у цьому віці вони всі прекрасні) синів… Але є кілька днів в році, коли навіть самі затяті фанати гонок не помінялися б місцями з фінським раллистом — це коли до вирішальної гонки залишається пара днів, боротися за титул належить з Себастьяном Льобом, а навколо стоїть десяток журналістів, мікрофони і диктофони яких обов’язково треба щось сказати…

Проблема в тому, що нічого нового тут не скажеш: Леб і Хірвонен вже не раз билися один з одним за титул, закінчувалося це щоразу однаково (перемогою француза), Мікко вже по три рази повторив відповідні до нагоди цього слова — і тепер йому залишається тільки цитувати самого себе. «Непереможних гонщиків немає», «Як тільки я зрозумію, що не можна перемогти Леба — піду з гонок», «Завдання дуже складне, але нам під силу її вирішити» — цими хирвоненскими мантрами журналісти в минулі сезони вже бруднили папір, і напередодні чергового Ралі Великобританії легко могли б скопіювати потрібну із своїх статей.

no_copyright_208

Чемпіонат світу з ралі: брудна розвязкаСтатистика на боці Леба: у цьому році він виграв 5 ралі і 58 спецділянок, на рахунку Хирвонена — 2 гонки і 33 спецділянки
Статистика на боці Леба: у цьому році він виграв 5 ралі і 58 спецділянок, на рахунку Хирвонена — 2 гонки і 33 спецділянки

Друга проблема в тому, що напередодні вирішальної гонки — яка, втім, вже стартувала в четвер і триватиме до неділі — всі козирі на руках у Леба. Почати з того, що різниця у 8 очок (а за перемогу на етапі WRC дають 25) слабо відображає перевагу француза над фіном і Citroen над Ford по ходу сезону. Яскравіше всього ця різниця виявилася у Фінляндії: Леб виграв домашню для Хирвонена гонку і довів відрив у чемпіонаті до 36 очок.

Потім цей відрив скоротився до нуля внаслідок трьох невдач француза: прокол не дав виграти Ралі Німеччини, австралійська гонка була зіпсована неслабкою аварією, а французька — сходженням з-за поломки двигуна. Хирвонену, з одного боку, все це було в плюс — дозволило скоротити відрив до нуля. З іншого — сподіватися, що на Леба у вирішальних двох гонках звалиться якась чергова біда, було вже безглуздо. І передостанній етап в Іспанії француз виграв з великим по раллійним мірками відривом у дві хвилини.

no_copyright_202

Чемпіонат світу з ралі: брудна розвязкаМікко Хирвонену та іншим учасникам Ралі Великобританії належить подолати 23 спецділянки загальною довжиною близько 340 км
Мікко Хирвонену та іншим учасникам Ралі Великобританії належить подолати 23 спецділянки загальною довжиною близько 340 км

Можна заперечити, що в Іспанії учасники чемпіонату світу боролися на асфальті — покритті, зручному для Леба і незручному для Хирвонена. Ралі Великобританії, навпаки, проходить здебільшого на грунті, причому в його особливо непривабливою версії. Дороги в Уельсі найчастіше не встигають просохнути після дощів і стають особливо слизькими — при тому що швидкості на місцевих дорогах можна розвинути пристойні.

Але останні сезони наочно продемонстрували, що грунт Лебу не перешкода: на рахунку француза — три перемоги у великій Британії проти однієї-єдиної у фіна. Найяскравіший приклад — розв’язка чемпіонату 2009 року. Хірвонен приїхав на останню гонку лідером чемпіонату з перевагою в одне очко, спочатку боротьба між лідерами Citroen і Ford була досить щільною — але в суботу француз буквально розтрощив суперника, відіграючи в того мало не по секунді з кілометра на спецділянках Хафвей і Крихан. За півдня розрив виріс до хвилини — і народна фінська полька Хирвонена в черговий раз була проспівана.

no_copyright_203

Чемпіонат світу з ралі: брудна розвязкаОдна з надій Хирвонена — його товариш по команді фінн Ярі-Матті Латвала (праворуч), який при вдалому розкладі може відтіснити Леба на третє місце
Одна з надій Хирвонена — його товариш по команді фінн Ярі-Матті Латвала (праворуч), який при вдалому розкладі може відтіснити Леба на третє місце

Втім, є один момент, який може вселити в команду Ford і її вболівальників певний оптимізм. Якщо в програмі ралі є дороги, по яким ніхто з учасників перегонів ще не їздив, Хірвонен на таких дорогах зазвичай дуже швидкий. Саме фін здобув перемогу на недавніх ралі Норвегії, Польщі та Йорданії, вперше проводилися як етапи чемпіонату світу і були в новинку для більшості пілотів заводських команд. Адже близько половини дистанції нинішнього Ралі Великобританії проходять по дорогах, які чемпіонат світу не відвідував вже років п’ятнадцять.

Самий перший спецділянку гонки Грейт Орме «відпочивав» і зовсім тридцять років — з 1981 року. Причому ці добре забуті раллистами дороги ніяк не назвеш нешкідливими. Спецділянки Диви Вест, Диви Іст (раніше це був єдиний доп, який вважався найкращим за всю історію ралі — але його довелося «розчленувати», щоб живуть посередині люди не опинилися замкнутими в своїх будинках) і Давнант традиційно вважаються найбруднішими і слизькими — при тому, що рясніють среднескоростными і швидкими поворотами. Дороги прокладені в лісовій місцевості, тому характерним елементом пейзажу стають купи колод, підготовлених до вивезення лісозаготівельними компаніями. Побачивши ці колоди, водієві треба бути вдвічі обережним: і справа не тільки в тому, що зростає ціна помилки — відомо, що перевозить ліс техніка має здатність робити просто неймовірно слизький грунт слизьким.

no_copyright_204

Чемпіонат світу з ралі: брудна розвязкаНа «шейкдаун» (тестовому спецділянці, який не йде в залік ралі) на машині Хирвонена виникли проблеми з гальмами — інженери Ford стверджують, що після заміни головного гальмівного циліндра ці проблеми не повинні спливти на перегонах
На «шейкдаун» (тестовому спецділянці, який не йде в залік ралі) на машині Хирвонена виникли проблеми з гальмами — інженери Ford стверджують, що після заміни головного гальмівного циліндра ці проблеми не повинні спливти на перегонах

Правда, і в цій історії є свої нюанси. Все «добре забуті» спецділянки гонщики повинні від’їздити за четвер і п’ятницю — а Мікко Хірвонен в передстартових інтерв’ю заявив, що в перші дні перегонів ризикувати не збирається. І гнати на всю залізку почне в суботу, а то і зовсім в неділю. Але в недільній програмі — три спецділянки: коротенький (4,3 км) Монумент і ті самі «змішані» (грунт чергується з грунтом) Хафвей і Крихан, де Леб поклав Хирвонена на лопатки два роки тому…

Запас у вісім очок означає, що французу для завоювання чергового, вже восьмого за рахунком чемпіонського титулу необов’язково бути швидшим за свого суперника. Навіть якщо Хірвонен фінішує першим і покаже перший час т. зв. powerstage (самий останній спецділянку, за який троє найшвидших екіпажів отримують очки в загальний залік), Лебу достатньо бути другим, щоб при рівності очок виграти чемпіонат за рахунок більшої кількості перемог. Звичайно, Хирвонену рано падати духом, адже на перегонах може трапитися все що завгодно. Але в перемогу фінна якось насилу віриться, коли на запитання «чи Відчуваєте Ви себе сильнішим порівняно з вирішальною гонкою 2009 року?» гонщик відповідає: «Думаю, так — тепер я більш розслаблений і не відчуваю такого сильного пресингу як раніше» Може бути, все це відмовки — а може, Мікко сам вже не особливо вірить, що може здолати семиразового чемпіона?

no_copyright_207

Чемпіонат світу з ралі: брудна розвязкаТовариш Леба по команді Себастьєн Ожье міг допомогти лідеру, але вилетів з траси на першому ж спецділянці…
Товариш Леба по команді Себастьєн Ожье міг допомогти лідеру, але вилетів з траси на першому ж спецділянці…
Чемпіонат світу з ралі: брудна розв’язка
Чемпіонат світу з ралі: брудна розв’язка

no_copyright_201

Чемпіонат світу з ралі: брудна розвязкаМікко Хирвонену до віце-чемпіонського титулу не звикати: він вже двічі завершував чемпіонат на другому місці — а першим обидва рази ставав Себастьєн Леб
Мікко Хирвонену до віце-чемпіонського титулу не звикати: він вже двічі завершував чемпіонат на другому місці — а першим обидва рази ставав Себастьєн Леб

Добре бути Мікко Хирвоненом. Літати по світу за рахунок компанії Ford, пілотувати потужну і слухняну Fiesta RS, виграти півтора десятка ралі, виховувати пару прекрасних (у цьому віці вони всі прекрасні) синів… Але є кілька днів в році, коли навіть самі затяті фанати гонок не помінялися б місцями з фінським раллистом — це коли до вирішальної гонки залишається пара днів, боротися за титул належить з Себастьяном Льобом, а навколо стоїть десяток журналістів, мікрофони і диктофони яких обов’язково треба щось сказати…

Проблема в тому, що нічого нового тут не скажеш: Леб і Хірвонен вже не раз билися один з одним за титул, закінчувалося це щоразу однаково (перемогою француза), Мікко вже по три рази повторив відповідні до нагоди цього слова — і тепер йому залишається тільки цитувати самого себе. «Непереможних гонщиків немає», «Як тільки я зрозумію, що не можна перемогти Леба — піду з гонок», «Завдання дуже складне, але нам під силу її вирішити» — цими хирвоненскими мантрами журналісти в минулі сезони вже бруднили папір, і напередодні чергового Ралі Великобританії легко могли б скопіювати потрібну із своїх статей.

no_copyright_208

Чемпіонат світу з ралі: брудна розвязкаСтатистика на боці Леба: у цьому році він виграв 5 ралі і 58 спецділянок, на рахунку Хирвонена — 2 гонки і 33 спецділянки
Статистика на боці Леба: у цьому році він виграв 5 ралі і 58 спецділянок, на рахунку Хирвонена — 2 гонки і 33 спецділянки

Друга проблема в тому, що напередодні вирішальної гонки — яка, втім, вже стартувала в четвер і триватиме до неділі — всі козирі на руках у Леба. Почати з того, що різниця у 8 очок (а за перемогу на етапі WRC дають 25) слабо відображає перевагу француза над фіном і Citroen над Ford по ходу сезону. Яскравіше всього ця різниця виявилася у Фінляндії: Леб виграв домашню для Хирвонена гонку і довів відрив у чемпіонаті до 36 очок.

Потім цей відрив скоротився до нуля внаслідок трьох невдач француза: прокол не дав виграти Ралі Німеччини, австралійська гонка була зіпсована неслабкою аварією, а французька — сходженням з-за поломки двигуна. Хирвонену, з одного боку, все це було в плюс — дозволило скоротити відрив до нуля. З іншого — сподіватися, що на Леба у вирішальних двох гонках звалиться якась чергова біда, було вже безглуздо. І передостанній етап в Іспанії француз виграв з великим по раллійним мірками відривом у дві хвилини.

no_copyright_202

Чемпіонат світу з ралі: брудна розвязкаМікко Хирвонену та іншим учасникам Ралі Великобританії належить подолати 23 спецділянки загальною довжиною близько 340 км
Мікко Хирвонену та іншим учасникам Ралі Великобританії належить подолати 23 спецділянки загальною довжиною близько 340 км

Можна заперечити, що в Іспанії учасники чемпіонату світу боролися на асфальті — покритті, зручному для Леба і незручному для Хирвонена. Ралі Великобританії, навпаки, проходить здебільшого на грунті, причому в його особливо непривабливою версії. Дороги в Уельсі найчастіше не встигають просохнути після дощів і стають особливо слизькими — при тому що швидкості на місцевих дорогах можна розвинути пристойні.

Але останні сезони наочно продемонстрували, що грунт Лебу не перешкода: на рахунку француза — три перемоги у великій Британії проти однієї-єдиної у фіна. Найяскравіший приклад — розв’язка чемпіонату 2009 року. Хірвонен приїхав на останню гонку лідером чемпіонату з перевагою в одне очко, спочатку боротьба між лідерами Citroen і Ford була досить щільною — але в суботу француз буквально розтрощив суперника, відіграючи в того мало не по секунді з кілометра на спецділянках Хафвей і Крихан. За півдня розрив виріс до хвилини — і народна фінська полька Хирвонена в черговий раз була проспівана.

no_copyright_203

Чемпіонат світу з ралі: брудна розвязкаОдна з надій Хирвонена — його товариш по команді фінн Ярі-Матті Латвала (праворуч), який при вдалому розкладі може відтіснити Леба на третє місце
Одна з надій Хирвонена — його товариш по команді фінн Ярі-Матті Латвала (праворуч), який при вдалому розкладі може відтіснити Леба на третє місце

Втім, є один момент, який може вселити в команду Ford і її вболівальників певний оптимізм. Якщо в програмі ралі є дороги, по яким ніхто з учасників перегонів ще не їздив, Хірвонен на таких дорогах зазвичай дуже швидкий. Саме фін здобув перемогу на недавніх ралі Норвегії, Польщі та Йорданії, вперше проводилися як етапи чемпіонату світу і були в новинку для більшості пілотів заводських команд. Адже близько половини дистанції нинішнього Ралі Великобританії проходять по дорогах, які чемпіонат світу не відвідував вже років п’ятнадцять.

Самий перший спецділянку гонки Грейт Орме «відпочивав» і зовсім тридцять років — з 1981 року. Причому ці добре забуті раллистами дороги ніяк не назвеш нешкідливими. Спецділянки Диви Вест, Диви Іст (раніше це був єдиний доп, який вважався найкращим за всю історію ралі — але його довелося «розчленувати», щоб живуть посередині люди не опинилися замкнутими в своїх будинках) і Давнант традиційно вважаються найбруднішими і слизькими — при тому, що рясніють среднескоростными і швидкими поворотами. Дороги прокладені в лісовій місцевості, тому характерним елементом пейзажу стають купи колод, підготовлених до вивезення лісозаготівельними компаніями. Побачивши ці колоди, водієві треба бути вдвічі обережним: і справа не тільки в тому, що зростає ціна помилки — відомо, що перевозить ліс техніка має здатність робити просто неймовірно слизький грунт слизьким.

no_copyright_204

Чемпіонат світу з ралі: брудна розвязкаНа «шейкдаун» (тестовому спецділянці, який не йде в залік ралі) на машині Хирвонена виникли проблеми з гальмами — інженери Ford стверджують, що після заміни головного гальмівного циліндра ці проблеми не повинні спливти на перегонах
На «шейкдаун» (тестовому спецділянці, який не йде в залік ралі) на машині Хирвонена виникли проблеми з гальмами — інженери Ford стверджують, що після заміни головного гальмівного циліндра ці проблеми не повинні спливти на перегонах

Правда, і в цій історії є свої нюанси. Все «добре забуті» спецділянки гонщики повинні від’їздити за четвер і п’ятницю — а Мікко Хірвонен в передстартових інтерв’ю заявив, що в перші дні перегонів ризикувати не збирається. І гнати на всю залізку почне в суботу, а то і зовсім в неділю. Але в недільній програмі — три спецділянки: коротенький (4,3 км) Монумент і ті самі «змішані» (грунт чергується з грунтом) Хафвей і Крихан, де Леб поклав Хирвонена на лопатки два роки тому…

Запас у вісім очок означає, що французу для завоювання чергового, вже восьмого за рахунком чемпіонського титулу необов’язково бути швидшим за свого суперника. Навіть якщо Хірвонен фінішує першим і покаже перший час т. зв. powerstage (самий останній спецділянку, за який троє найшвидших екіпажів отримують очки в загальний залік), Лебу достатньо бути другим, щоб при рівності очок виграти чемпіонат за рахунок більшої кількості перемог. Звичайно, Хирвонену рано падати духом, адже на перегонах може трапитися все що завгодно. Але в перемогу фінна якось насилу віриться, коли на запитання «чи Відчуваєте Ви себе сильнішим порівняно з вирішальною гонкою 2009 року?» гонщик відповідає: «Думаю, так — тепер я більш розслаблений і не відчуваю такого сильного пресингу як раніше» Може бути, все це відмовки — а може, Мікко сам вже не особливо вірить, що може здолати семиразового чемпіона?

no_copyright_207

Чемпіонат світу з ралі: брудна розвязкаТовариш Леба по команді Себастьєн Ожье міг допомогти лідеру, але вилетів з траси на першому ж спецділянці…
Товариш Леба по команді Себастьєн Ожье міг допомогти лідеру, але вилетів з траси на першому ж спецділянці…
Чемпіонат світу з ралі: брудна розв’язка
Чемпіонат світу з ралі: брудна розв’язка

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here