«ДЕУ-МАТІЗ»

«ДЕУ-МАТІЗ»
«ДЕУ-МАТІЗ»

В розділі “Слабкі місця”, як правило, пишемо про різні болячки саме того автомобіля, який рекомендуємо. В розділі “Запасні частини” ми наводимо ціни на фірмові деталі в авторизованих техцентрах, а поруч — мінімально можливі на якісний “неоригінал”.

0_no_copyright

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

«ДЕУ-МАТІЗ»

від 135 000 руб.

Початок випуску: 1998

Рестайлінг: 2002

В ДВОХ СЛОВАХ

Емблема “Деу” на капоті цього малюка намалювалася лише з тієї причини, що керівництву Фіата чомусь не сподобався концепт-кар “Луччиола”, виготовлений “Италдизайном”. Забракований прототип забрали корейці і не прогадали — з 1998-го по 2002-й “Матіз” незмінно ставав найпопулярнішою моделлю марки в Європі. У тому ж 2002-го машинку почали продавати і в Росії, але вже не корейської, а узбецької збірки.

1-2

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

ЧОМУ ВІН?

Рекомендувати покупку 3-річного “Матіза” ми б не стали: в ціні він втрачає неймовірно мало — новий лише на 30-40 тисяч рублів дорожче. Крім того, в цьому віці “Деу” може здолати другого власника всякого роду дрібними болячками. Інша справа, що з 2009 року машини з АКП возити до нас перестали, так як ця версія не відповідала екологічним нормам Євро-3. Тому попит на подібні екземпляри дозволяє продавцям оцінювати їх навіть вище, ніж нові, але три роки тому.

1–1_no_copyright

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

СЛАБКІ МІСЦЯ

Ремінь ГРМ, синхронізатор другої передачі; каталітичний нейтралізатор, дренажна трубка кондиціонера, генератор, кнопка обігріву заднього скла, передні важелі передньої підвіски, ступичні підшипники.

1–2_no_copyright

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

«НІСАН-МІКРА»

від 400 000 руб.

«НІСАН-МІКРА»

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

Роки випуску: 2002-2010

Рестайлінг: 2007

В ДВОХ СЛОВАХ

Японський суперміні вважається жіночим автомобілем. І дійсно, незважаючи на вік, дитина як і раніше привертає чарівною зовнішністю і споріднених з хай-тековской кухнею інтер’єром. Але “жіночий” не означає несерйозний. Якісна збірка (машину збирають в Англії) разом з цілком містким салоном і дорослими ходовими якостями роблять “Мікру” серйозним автомобілем.

2-2

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

ЧОМУ ВІН?

Серед суперміні машинку симпатичніше і миліше “Мікри” ще пошукати, до того ж вона відрізняється завидною надійністю. Купувати її можна без побоювання. Так, трапляється, що у неї виходить з ладу дорогої підсилювач керма, однак у порівнянні з поломками інших автомобілів це не така вже велика проблема. Нарешті, вибравши трирічку, можна заощадити до 40% від ціни її новеньких японських однокласників. Що стосується з’явилася в 2010 році “Мікри” четвертого покоління, то у нас її не продають.

2–1_no_copyright

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

СЛАБКІ МІСЦЯ

Замок задньої двері, моторчик очищувача вітрового скла; підсилювач керма, опорні підшипники передніх стійок.

2–2_no_copyright

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

«ОПЕЛЬ-КОРСА»

від 350 000 руб.

«ОПЕЛЬ-КОРСА»

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

Початок випуску: 2006

Рестайлінг: 2010

В ДВОХ СЛОВАХ

За п’ять років в Росії вона розійшлася більш ніж 50-тисячним тиражем, ставши у нас найпопулярнішим європейським суперміні. Крутолобий, з величезними каплевидными фарами, виглядає машинка досить оригінально. Особливо ефектна 3-дверцята з розкосими задніми ліхтарями і немов циркулем окресленої лінією бічного скління. Разом з тим “Корса” володіє просторим для двох дорослих пасажирів зростом 175-180 см диваном і максимально — на всі 5 зірок від “ЕвроNCAP” — безпечна.

ЧОМУ ВІН?

Незважаючи на свій 5-річний вік, “Корса” не поступається молодим суперницям у привабливості. У неї багатий арсенал двигунів і коробок передач. Поломки ж не численні і не доведуть до банкрутства для власника. Ми б не рекомендували брати екземпляри з літровим моторчиком і ті, що оснащені примхливим “роботом”. Оптимальний, на наш погляд, варіант — автомобіль з 90-сильною “четвіркою” і АКП.

3–1_no_copyright

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

СЛАБКІ МІСЦЯ

Електричний обігрівач заднього скла; зчеплення і механізм вибору передач роботизованої коробки, опорні підшипники, передні гальмівні диски; клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів бензинових моторах.

3–2_no_copyright

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

«ПЕЖО-206»

від 260 000 руб.

“ПЕЖО-206”

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

Роки випуску: 1998-2009

В ДВОХ СЛОВАХ

Одна з найбільш масових моделей французької фірми у 1998 році своїм революційним дизайном підкорила серця багатьох покупців і особливо покупців. Незважаючи на солідний вік, спритний “левеня” і сьогодні виглядає досить свіжо і сучасно.

4-2

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

4-3

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

ЧОМУ ВІН?

Однаково добре підходить в якості міського автомобіля для чоловіків і жінок. Яскрава, нестаріюча зовнішність і дуже хороші їздові якості. Дешеві запчастини.

4–1_no_copyright

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

СЛАБКІ МІСЦЯ

Ролики приводного ременя, електромуфта кондиціонера, роз’єми реле вентилятора комп’ютера двигуна, ремінь ГРМ з роликами; мультиплексна електропроводка, важіль покажчика поворотів; передня підвіска, голчасті підшипники поздовжніх важелів задньої підвіски, передні гальмівні колодки.

4–2_no_copyright

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

«РЕНО-ЛОГАН»

від 220 000 руб.

5-1

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

Початок випуску: 2004

Рестайлінг: 2009

В ДВОХ СЛОВАХ

Коли наприкінці 90-х французи пообіцяли випустити авто з цінником в €5000, їм мало хто повірив. І, треба визнати, не даремно — до 2005 року, коли проект X90 дістався до конвеєра колишнього АЗЛК, новоявлений “Логан” коштував мінімум $8999. І все ж неймовірно просторий для суперміні салон, величезний (510 л) багажник, демократичні ціни на ТЕ і запчастини, витривала підвіска і невибагливі мотори зробили цей “Рено” по-справжньому народним автомобілем в Росії.

5-2

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

ЧОМУ ВІН?

“Логан” підкорює пристосованістю до нашої суворої дійсності через три роки скільки-небудь серйозних недоліків, які відштовхують від купівлі вживаного авто, знайти не вдалося. Але саме з цієї причини знайти підходящий екземпляр на вторинному ринку непросто — перший господар не поспішає розлучатися з полюбилася машиною. Варто відзначити, що серед секонд-хенду чимало примірників, які потрудилися у таксі, до придбання яких ми ставимося скептично.

5–1_no_copyright

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

СЛАБКІ МІСЦЯ

Замок кришки багажника; передній сальник колінчастого вала, задня опора двигуна автомобілів румунського виробництва.

5–2_no_copyright

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

«РЕНО-СИМВОЛ»

від 310 000 руб.

“РЕНО-СИМВОЛ”

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

Роки випуску: 2000-2008

Рестайлінг: 2002, 2006

В ДВОХ СЛОВАХ

Ставши седаном, “Кліо” другого покоління отримав ім’я “Символ” і величезний багажник на 510 л. Зовнішність при цьому, звичайно ж, постраждала, але автомобіль знайшов нових покупців — випуск в Туреччині дозволив зробити ціни більш привабливими. У 2002 році машина зазнала рестайлінг, а в кінці 2004-го з’явилася АКП з більш потужним (98 л. с.) двигуном.

6-2

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

6-3

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

ЧОМУ ВІН?

Один з найбільш доступних європейських автомобілів на вторинному ринку. Нові вітчизняні машини дорожче, не вважаючи, правда, архаїчних класичних “Жигулів”. Та й витрати на експлуатацію трирічного “Символу” можна назвати цілком помірними. Легкі сумніви при покупці може викликати лише споріднений “Логан”, вельми вигідний за ціною.

6–1_no_copyright

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

СЛАБКІ МІСЦЯ

Звуковий сигнал, датчик тиску гідропідсилювача керма; сальник лівого колісного приводу; задні гальмівні циліндри.

6–2_no_copyright

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

«ФОРД-Ф’ЮЖН»

від 360 000 руб.

7-1

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

Початок випуску: 2002

Рестайлінг: 2005

В ДВОХ СЛОВАХ

Схожий на іграшковий “паркетник”, автомобіль з’явився у нас в 2004-му, через майже два роки після європейського дебюту. Він швидко завоював серця покупців завдяки значному дорожньому просвіту в 170 мм і високою командирської посадці. Але і на грунтовому путівці справжній підкорювач міських джунглів може дати фору звичайним легковикам.

7-2

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

ЧОМУ ВІН?

Якщо взяти машину з пробігом 40-60 тис. км, а саме стільки за три роки проходить середньостатистичний “Ф’южн”, то ще стільки ж не будете піклуватися про додаткові витрати. Тільки вибирати краще версії з МКП або класичним “автоматом” — роботизована коробка з мотором 1,4 л занадто примхлива. Враховуючи значне подорожчання нового “Ф’южн”, трилітка сьогодні особливо вигідна за ціною.

7–1_no_copyright

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

СЛАБКІ МІСЦЯ

Замок капота, дверні молдинги, решітка радіатора, замок спинки багажника; страждають від солі радіатори двигуна і кондиціонера, роботизована КП; насос гідропідсилювача, задні амортизатори.

7–2_no_copyright

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

«ХЮНДАЙ-ГЕТЦ»

від 280 000 руб.

“ХЮНДАЙ-ГЕТЦ”

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

Роки випуску: 2002-2010

Рестайлінг: 2005

В ДВОХ СЛОВАХ

Десять років тому саме “Гетц” став першим корейським автомобілем, зовнішність і інтер’єр якого відповідають європейським смакам. Після рестайлінгу в 2005 році з’явився вельми цікавий за ціною і здібностям мотор 1,4 л, який тільки додав машині популярності.

8-2

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

ЧОМУ ВІН?

Завдяки завидною надійності автомобіль після трьох років експлуатації ще як мінімум стільки ж без проблем послужить наступному власникові. От тільки знайти підходящий екземпляр 2009 року випуску не так легко — перші покупці не поспішають розлучатися зі своїми улюбленцями. Бути може, саме тому старий екземпляр дешевше нового всього на 20-25%.

8–1_no_copyright

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

СЛАБКІ МІСЦЯ

Після рестайлінгу 2005 року були усунені багато “дитячі хвороби” начебто вибагливого “автомата” або протікає від солі радіатора, але все ж варто стежити за станом системи випуску — як правило, після двох наших зим прогорає кофр приймальної труби, що може призвести до збоїв розташованого поруч кисневого датчика і поломки дорогого каталізатора. В іншому “Гетц” можна визнати досить надійним.

8–2_no_copyright

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні
Хіти вторинного ринку: міні і суперміні
Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

«ДЕУ-МАТІЗ»

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні«ДЕУ-МАТІЗ»
«ДЕУ-МАТІЗ»

В розділі “Слабкі місця”, як правило, пишемо про різні болячки саме того автомобіля, який рекомендуємо. В розділі “Запасні частини” ми наводимо ціни на фірмові деталі в авторизованих техцентрах, а поруч — мінімально можливі на якісний “неоригінал”.

0_no_copyright

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

«ДЕУ-МАТІЗ»

від 135 000 руб.

Початок випуску: 1998

Рестайлінг: 2002

В ДВОХ СЛОВАХ

Емблема “Деу” на капоті цього малюка намалювалася лише з тієї причини, що керівництву Фіата чомусь не сподобався концепт-кар “Луччиола”, виготовлений “Италдизайном”. Забракований прототип забрали корейці і не прогадали — з 1998-го по 2002-й “Матіз” незмінно ставав найпопулярнішою моделлю марки в Європі. У тому ж 2002-го машинку почали продавати і в Росії, але вже не корейської, а узбецької збірки.

1-2

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

ЧОМУ ВІН?

Рекомендувати покупку 3-річного “Матіза” ми б не стали: в ціні він втрачає неймовірно мало — новий лише на 30-40 тисяч рублів дорожче. Крім того, в цьому віці “Деу” може здолати другого власника всякого роду дрібними болячками. Інша справа, що з 2009 року машини з АКП возити до нас перестали, так як ця версія не відповідала екологічним нормам Євро-3. Тому попит на подібні екземпляри дозволяє продавцям оцінювати їх навіть вище, ніж нові, але три роки тому.

1–1_no_copyright

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

СЛАБКІ МІСЦЯ

Ремінь ГРМ, синхронізатор другої передачі; каталітичний нейтралізатор, дренажна трубка кондиціонера, генератор, кнопка обігріву заднього скла, передні важелі передньої підвіски, ступичні підшипники.

1–2_no_copyright

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

«НІСАН-МІКРА»

від 400 000 руб.

«НІСАН-МІКРА»

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

Роки випуску: 2002-2010

Рестайлінг: 2007

В ДВОХ СЛОВАХ

Японський суперміні вважається жіночим автомобілем. І дійсно, незважаючи на вік, дитина як і раніше привертає чарівною зовнішністю і споріднених з хай-тековской кухнею інтер’єром. Але “жіночий” не означає несерйозний. Якісна збірка (машину збирають в Англії) разом з цілком містким салоном і дорослими ходовими якостями роблять “Мікру” серйозним автомобілем.

2-2

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

ЧОМУ ВІН?

Серед суперміні машинку симпатичніше і миліше “Мікри” ще пошукати, до того ж вона відрізняється завидною надійністю. Купувати її можна без побоювання. Так, трапляється, що у неї виходить з ладу дорогої підсилювач керма, однак у порівнянні з поломками інших автомобілів це не така вже велика проблема. Нарешті, вибравши трирічку, можна заощадити до 40% від ціни її новеньких японських однокласників. Що стосується з’явилася в 2010 році “Мікри” четвертого покоління, то у нас її не продають.

2–1_no_copyright

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

СЛАБКІ МІСЦЯ

Замок задньої двері, моторчик очищувача вітрового скла; підсилювач керма, опорні підшипники передніх стійок.

2–2_no_copyright

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

«ОПЕЛЬ-КОРСА»

від 350 000 руб.

«ОПЕЛЬ-КОРСА»

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

Початок випуску: 2006

Рестайлінг: 2010

В ДВОХ СЛОВАХ

За п’ять років в Росії вона розійшлася більш ніж 50-тисячним тиражем, ставши у нас найпопулярнішим європейським суперміні. Крутолобий, з величезними каплевидными фарами, виглядає машинка досить оригінально. Особливо ефектна 3-дверцята з розкосими задніми ліхтарями і немов циркулем окресленої лінією бічного скління. Разом з тим “Корса” володіє просторим для двох дорослих пасажирів зростом 175-180 см диваном і максимально — на всі 5 зірок від “ЕвроNCAP” — безпечна.

ЧОМУ ВІН?

Незважаючи на свій 5-річний вік, “Корса” не поступається молодим суперницям у привабливості. У неї багатий арсенал двигунів і коробок передач. Поломки ж не численні і не доведуть до банкрутства для власника. Ми б не рекомендували брати екземпляри з літровим моторчиком і ті, що оснащені примхливим “роботом”. Оптимальний, на наш погляд, варіант — автомобіль з 90-сильною “четвіркою” і АКП.

3–1_no_copyright

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

СЛАБКІ МІСЦЯ

Електричний обігрівач заднього скла; зчеплення і механізм вибору передач роботизованої коробки, опорні підшипники, передні гальмівні диски; клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів бензинових моторах.

3–2_no_copyright

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

«ПЕЖО-206»

від 260 000 руб.

“ПЕЖО-206”

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

Роки випуску: 1998-2009

В ДВОХ СЛОВАХ

Одна з найбільш масових моделей французької фірми у 1998 році своїм революційним дизайном підкорила серця багатьох покупців і особливо покупців. Незважаючи на солідний вік, спритний “левеня” і сьогодні виглядає досить свіжо і сучасно.

4-2

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

4-3

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

ЧОМУ ВІН?

Однаково добре підходить в якості міського автомобіля для чоловіків і жінок. Яскрава, нестаріюча зовнішність і дуже хороші їздові якості. Дешеві запчастини.

4–1_no_copyright

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

СЛАБКІ МІСЦЯ

Ролики приводного ременя, електромуфта кондиціонера, роз’єми реле вентилятора комп’ютера двигуна, ремінь ГРМ з роликами; мультиплексна електропроводка, важіль покажчика поворотів; передня підвіска, голчасті підшипники поздовжніх важелів задньої підвіски, передні гальмівні колодки.

4–2_no_copyright

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

«РЕНО-ЛОГАН»

від 220 000 руб.

5-1

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

Початок випуску: 2004

Рестайлінг: 2009

В ДВОХ СЛОВАХ

Коли наприкінці 90-х французи пообіцяли випустити авто з цінником в €5000, їм мало хто повірив. І, треба визнати, не даремно — до 2005 року, коли проект X90 дістався до конвеєра колишнього АЗЛК, новоявлений “Логан” коштував мінімум $8999. І все ж неймовірно просторий для суперміні салон, величезний (510 л) багажник, демократичні ціни на ТЕ і запчастини, витривала підвіска і невибагливі мотори зробили цей “Рено” по-справжньому народним автомобілем в Росії.

5-2

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

ЧОМУ ВІН?

“Логан” підкорює пристосованістю до нашої суворої дійсності через три роки скільки-небудь серйозних недоліків, які відштовхують від купівлі вживаного авто, знайти не вдалося. Але саме з цієї причини знайти підходящий екземпляр на вторинному ринку непросто — перший господар не поспішає розлучатися з полюбилася машиною. Варто відзначити, що серед секонд-хенду чимало примірників, які потрудилися у таксі, до придбання яких ми ставимося скептично.

5–1_no_copyright

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

СЛАБКІ МІСЦЯ

Замок кришки багажника; передній сальник колінчастого вала, задня опора двигуна автомобілів румунського виробництва.

5–2_no_copyright

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

«РЕНО-СИМВОЛ»

від 310 000 руб.

“РЕНО-СИМВОЛ”

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

Роки випуску: 2000-2008

Рестайлінг: 2002, 2006

В ДВОХ СЛОВАХ

Ставши седаном, “Кліо” другого покоління отримав ім’я “Символ” і величезний багажник на 510 л. Зовнішність при цьому, звичайно ж, постраждала, але автомобіль знайшов нових покупців — випуск в Туреччині дозволив зробити ціни більш привабливими. У 2002 році машина зазнала рестайлінг, а в кінці 2004-го з’явилася АКП з більш потужним (98 л. с.) двигуном.

6-2

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

6-3

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

ЧОМУ ВІН?

Один з найбільш доступних європейських автомобілів на вторинному ринку. Нові вітчизняні машини дорожче, не вважаючи, правда, архаїчних класичних “Жигулів”. Та й витрати на експлуатацію трирічного “Символу” можна назвати цілком помірними. Легкі сумніви при покупці може викликати лише споріднений “Логан”, вельми вигідний за ціною.

6–1_no_copyright

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

СЛАБКІ МІСЦЯ

Звуковий сигнал, датчик тиску гідропідсилювача керма; сальник лівого колісного приводу; задні гальмівні циліндри.

6–2_no_copyright

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

«ФОРД-Ф’ЮЖН»

від 360 000 руб.

7-1

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

Початок випуску: 2002

Рестайлінг: 2005

В ДВОХ СЛОВАХ

Схожий на іграшковий “паркетник”, автомобіль з’явився у нас в 2004-му, через майже два роки після європейського дебюту. Він швидко завоював серця покупців завдяки значному дорожньому просвіту в 170 мм і високою командирської посадці. Але і на грунтовому путівці справжній підкорювач міських джунглів може дати фору звичайним легковикам.

7-2

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

ЧОМУ ВІН?

Якщо взяти машину з пробігом 40-60 тис. км, а саме стільки за три роки проходить середньостатистичний “Ф’южн”, то ще стільки ж не будете піклуватися про додаткові витрати. Тільки вибирати краще версії з МКП або класичним “автоматом” — роботизована коробка з мотором 1,4 л занадто примхлива. Враховуючи значне подорожчання нового “Ф’южн”, трилітка сьогодні особливо вигідна за ціною.

7–1_no_copyright

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

СЛАБКІ МІСЦЯ

Замок капота, дверні молдинги, решітка радіатора, замок спинки багажника; страждають від солі радіатори двигуна і кондиціонера, роботизована КП; насос гідропідсилювача, задні амортизатори.

7–2_no_copyright

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

«ХЮНДАЙ-ГЕТЦ»

від 280 000 руб.

“ХЮНДАЙ-ГЕТЦ”

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

Роки випуску: 2002-2010

Рестайлінг: 2005

В ДВОХ СЛОВАХ

Десять років тому саме “Гетц” став першим корейським автомобілем, зовнішність і інтер’єр якого відповідають європейським смакам. Після рестайлінгу в 2005 році з’явився вельми цікавий за ціною і здібностям мотор 1,4 л, який тільки додав машині популярності.

8-2

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

ЧОМУ ВІН?

Завдяки завидною надійності автомобіль після трьох років експлуатації ще як мінімум стільки ж без проблем послужить наступному власникові. От тільки знайти підходящий екземпляр 2009 року випуску не так легко — перші покупці не поспішають розлучатися зі своїми улюбленцями. Бути може, саме тому старий екземпляр дешевше нового всього на 20-25%.

8–1_no_copyright

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

СЛАБКІ МІСЦЯ

Після рестайлінгу 2005 року були усунені багато “дитячі хвороби” начебто вибагливого “автомата” або протікає від солі радіатора, але все ж варто стежити за станом системи випуску — як правило, після двох наших зим прогорає кофр приймальної труби, що може призвести до збоїв розташованого поруч кисневого датчика і поломки дорогого каталізатора. В іншому “Гетц” можна визнати досить надійним.

8–2_no_copyright

Хіти вторинного ринку: міні і суперміні
Хіти вторинного ринку: міні і суперміні
Хіти вторинного ринку: міні і суперміні

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here