«ВОЛЬВО»
«ВОЛЬВО»
«ВОЛЬВО»
В розділі «Слабкі місця», як правило, пишемо про різні болячки саме того автомобіля, який рекомендуємо. В розділі «Запасні частини» ми наводимо ціни на фірмові деталі в авторизованих техцентрах, а поруч — мінімально можливі на якісний «неоригінал».
Умовні позначення
«ВОЛЬВО S60/V70/XC70»
від 570 000 руб.
Роки випуску: 2000-2009
Рестайлінг: 2006
В ДВОХ СЛОВАХ
З’явившись на зламі століть, S60 стала першою моделлю шведської фірми, зовнішність якої укупі з цікавими 5-циліндровими моторами дозволила змінити думку про «Вольво» як про безпечні, але прісних машинах для спокійних водіїв. На вторинному ринку трохи більше половини авто були продані в Росії новими, решта — переважно з США. А от гості з Європи і дизельні модифікації зустрічаються вкрай рідко.
«ВОЛЬВО-S60/V70/XC70»
ЧОМУ ВІН?
Найдоступніший з престижних автомобілів середнього класу. Поряд з седаном можна придбати універсал V70 або його повнопривідний варіант XC70. Оптимальним можна визнати 2,4-літровий мотор, який в залежності від налаштувань видає 140 або 170 л. с.
«ВОЛЬВО-S60/V70/XC70»
СЛАБКІ МІСЦЯ
Блок управління дросельною заслінкою, складність діагностики та ремонту дизелів; муфта включення кондиціонера, центральний температурний датчик клімат-контролю, елементи обігріву бічних дзеркал, CD-магнітола; передня підвіска.
«ВОЛЬВО-S60/V70/XC70»
«МАЗДА-6»
«МАЗДА-6»
від 400 000 руб.
Роки випуску: 2002-2007
Рестайлінг: 2005
В ДВОХ СЛОВАХ
Коли в 2003 році в Росії з’явився один з найкрасивіших автомобілів у класі, від бажаючих його купити не було відбою. Крім привабливої зовнішності в активі «шістки» класне шасі «Мондео» попереднього покоління, а також оптимальний за ціною і характеристиками 141-сильний мотор об’ємом 2 л.
ЧОМУ ВІН?
Якщо ви спокійно ставитеся до слабкої шумоізоляції і жорсткій підвісці, то машини краще в середньому класі просто не знайти. До всіх плюсів можна додати приголомшливу надійність. На вторинному ринку присутня велика кількість екземплярів з США, в основному з двигуном 2,3 л і АКП. Дизельні модифікації — європейського походження, тому на ремонт двигуна і паливної апаратури у офіційних дилерів не розраховуйте.
«МАЗДА-6»
СЛАБКІ МІСЦЯ
Їх зовсім небагато, і при правильному відношенні до обслуговування проблем виникати не повинно. Варто згадати лише ступичні підшипники, текти радіатора від дорожніх реагентів та не зовсім вдалий 4-ступінчастий «автомат», що стояв на «шістці» до рестайлінгу 2005 року.
«МАЗДА-6»
«МЕРСЕДЕС-БЕНЦ» C-КЛАСУ
«МЕРСЕДЕС-БЕНЦ» C-КЛАСУ
від 600 000 руб.
Роки випуску: 2000-2007
Рестайлінг: 2004
В ДВОХ СЛОВАХ
Характерні риси машини — солідна, з натяком на спортивність зовнішність, високий рівень комфорту, хороша керованість і тягові мотори. І все це на тлі фірмової плавності ходу. Крім седана і досить рідкісного універсалу можна придбати стильне купе.
«МЕРСЕДЕС-БЕНЦ» C-КЛАСУ
ЧОМУ ВІН?
Не рахуючи все ще екзотичних у нас машин A – і B-класу, найдоступніший «Мерседес-Бенц». Відносно недорогі неоригінальні запчастини. Найбільш безпроблемними і доступними в експлуатації вважаються 4-циліндрові мотори. V-подібні “шістки” найбільш повно розкривають таланти шасі, але вартість експлуатації таких автомобілів відчутно вище.
«МЕРСЕДЕС-БЕНЦ» C-КЛАСУ
СЛАБКІ МІСЦЯ
Дросельна заслінка, датчик положення коленвала, шків коленвала (V6); сайлент-блоки нижніх поздовжніх важелів підвіски; керуючий електричний роз’єм АКП.
«МЕРСЕДЕС-БЕНЦ» C-КЛАСУ
«НІССАН-ПРІМЕРА»
«НІССАН-ПРІМЕРА»
від 380 000 руб.
Роки випуску: 2002-2007
Рестайлінг: 2004
В ДВОХ СЛОВАХ
З’явившись дев’ять років тому, «Приклад» привернула до себе увагу в першу чергу незвичайним зовнішнім виглядом і інтер’єром. Але ось в плані надійності цей «Ніссан» не можна назвати вдалим — багато дитячі хвороби так і не вдалося вилікувати.
«НІССАН-ПРІМЕРА»
ЧОМУ ВІН?
За рахунок більш значною, ніж у японських однокласників, втрати в ціні «Прикладу» швидше стає доступною. А рестайлінг 2004 року благотворно позначилася на оснащенні, наприклад мультимедійний екран став кольоровим. Але будьте напоготові — у 1,6 – і 1,8-літрові модифікацій з-за попадання частинок нейтралізатора в двигун можна розлучитися з $5000 і більше на ремонт. Також остерігайтеся дизелів — офіційно вони не поставлялися, тому проблем з обслуговуванням і ремонтом буде предостатньо.
«НІССАН-ПРІМЕРА»
СЛАБКІ МІСЦЯ
Задня опора двигуна, нейтралізатор на машинах з двигунами 1,6 і 1,8 л, 5-ступінчаста КП; рульова рейка, передні шарові опори, наконечники рульових тяг, проводка датчиків ABS, задні гальмівні супорти.
«НІССАН-ПРІМЕРА»
«ОПЕЛЬ-ВЕКТРА»
«ОПЕЛЬ-ВЕКТРА»
від 429 000 руб.
Роки випуску: 2002-2008
Рестайлінг: 2005
В ДВОХ СЛОВАХ
Солідна зовнішність, благородна внутрішня обробка, безліч передових рішень начебто поворотних фар і адаптивної системи управління. «Вектра» останнього покоління справляє враження якісного, повноцінного автомобіля.
ЧОМУ ВІН?
Справжня німецька якість за цілком доступною ціною. Поряд з седаном і хетчбеком GTS зі спортивним ухилом можна купити універсал «Караван», який відрізняється збільшеною на 13 см базою і рекордними в класі показниками вантажомісткості. В Росії до 2007 року офіційно продавалися тільки бензинові модифікації, так що від купівлі дизелів краще утриматися — навіть в Європі їх визнали не зовсім вдалими.
«ОПЕЛЬ-ВЕКТРА»
СЛАБКІ МІСЦЯ
Періодичні проблеми з електрообладнанням і АКП на машинах до 2004 модельного року; клапанна кришка мотора 2,2 л; кермові тяги і шарніри верхніх поперечних важелів задньої підвіски, опорні підшипники амортизаторів, задні гальмівні супорти.
«ОПЕЛЬ-ВЕКТРА»
«СУБАРУ-АУТБЕК»
«СУБАРУ-АУТБЕК»
від 720 000 руб.
Роки випуску: 2003-2009
Рестайлінг: 2007
В ДВОХ СЛОВАХ
У третьому поколінні цей повнопривідний універсал з збільшеним кліренсом і функціональним пластиковим обвісом зміг завоювати серця багатьох любителів вилазок на природу, яким чужий нарочито агресивний стиль позашляховиків. Цьому сприяла і більш демократична, ніж у європейських конкурентів (XC70 і «Оллроуд»), ціна.
«СУБАРУ-АУТБЕК»
ЧОМУ ВІН?
За три роки відносно мало втрачає в ціні. Зате і згодом ви не багато втратите при перепродажі. Крім того, «Аутбек» встиг заробити репутацію досить надійного автомобіля, що частково виправдовує його високу вартість на вторинному ринку. На останньому представлені, в основному, машини з США. Хоча в Росії в 2007 році нових «Аутбеков» було продано чимало. Вихідці Європи на 15-20% дорожче.
«СУБАРУ-АУТБЕК»
СЛАБКІ МІСЦЯ
Пластиковий радіатор (можлива текти від хімічних реагентів); 4-ступінчаста АКП (мотор 2,5 л); задні сайлент-блоки важелів передньої підвіски.
«СУБАРУ-АУТБЕК»
«ТОЙОТА-АВЕНСІС»
«ТОЙОТА-АВЕНСІС»
від 525 000 руб.
Роки випуску: 2003-2008
Рестайлінг: 2006
В ДВОХ СЛОВАХ
Комфорт і надійність — ці слова якнайкраще характеризують японський автомобіль, зібраний в Англії. В його активі — солідна зовнішність, прекрасне поєднання 2-літрового мотора і «автомата», а також багате оснащення: навіть базову комплектацію «Терра» можна назвати чи не вичерпною.
ЧОМУ ВІН?
Дешевшає «Авенсіс» дуже повільно, тому ціна вживаного примірника не виглядає привабливою. Зате і при подальшому перепродажі ви втратите набагато менше, ніж у випадку з будь-яким іншим представником середнього класу. Машина дуже надійна, але щоб бути більш впевненим у ній, краще не купувати автомобіль з 1,8-літровим мотором. Не радимо зв’язуватися і з дизелем — труднощі діагностики і обслуговування гарантовані.
«ТОЙОТА-АВЕНСІС»
СЛАБКІ МІСЦЯ
Найбільше розчарування —1,8-літровий мотор: із-за невдалої конструкції кілець і поршнів вже до 50 000 км знос може стати критичним, а ремонт дуже дорогим. Проблема була вирішена тільки в 2005 році. З дрібниць зазначимо потіючі фари і облезание хрому з декоративних деталей зовнішньої обробки з-за солі на дорогах.
«ТОЙОТА-АВЕНСІС»
«ФОРД-МОНДЕО»
«ФОРД-МОНДЕО»
від 310 000 руб.
Роки випуску: 2000-2007
Рестайлінг: 2003, 2005
В ДВОХ СЛОВАХ
В цілому непоганий автомобіль з відмінною керованістю засмучував лише неувагою до дрібниць — гучний стукіт закривається двері, бюджетні матеріали в інтер’єрі.
«ФОРД-МОНДЕО»
ЧОМУ ВІН?
Доступна ціна і необтяжлива експлуатація. Остерігайтеся європейських примірників з більш привабливою, ніж у продані в Росії новими, ціною. Швидше за все, це або машини з величезними пробігами (найчастіше дизельні універсали), або проблемні автомобілі.
«ФОРД-МОНДЕО»
СЛАБКІ МІСЦЯ
Впускний колектор, бензонасос, радіатор кондиціонера; замок капота, моторедуктори заслінок клімат-контролю, трапеція склоочисника.
«ФОРД-МОНДЕО»
«ХОНДА-АКОРД»
«ХОНДА-АКОРД»
від 550 000 руб.
Роки випуску: 2003-2008
Рестайлінг: 2005
В ДВОХ СЛОВАХ
Завдяки підтягнуто-спортивній формі «Акорд» восьмого покоління швидко знайшов шанувальників у нашій країні. Крім динамічною зовнішності в активі машини чудові їздові якості (заслуга багатоважеля підвіски, відрізняється до того ж надійністю), відмінні бензинові мотори і респектабельний інтер’єр, на матеріалах обробки якого явно не економили.
ЧОМУ ВІН?
Автомобіль за три роки вкрай мало втрачає в ціні, а тому і надалі ви не сильно помилитеся при продажу. Причому навіть поява на ринку моделі дев’ятого покоління не знизило ціни на уживаний «Акорд». Варто відзначити, що на вторинному ринку поряд з офіційно проданими в Росії помічені машини з Європи (як правило, дизельні універсали), а також із США, відрізняються від європейських «Акордів» і зовні, і по моторам.
«ХОНДА-АКОРД»
СЛАБКІ МІСЦЯ
За великим рахунком, хворе місце одне — кермова рейка, тому перед покупкою обов’язково перевірити її стан. Можна відзначити можливість течі радіатора після трьох років експлуатації в «солоної» столиці, а також постійно лопающиеся протитуманки, потіючі фари та іржавіючий по передній кромці капота.
«ХОНДА-АКОРД»
Хіти вторинного ринку в середньому класі
Хіти вторинного ринку в середньому класі
«ВОЛЬВО»
«ВОЛЬВО»
«ВОЛЬВО»
В розділі «Слабкі місця», як правило, пишемо про різні болячки саме того автомобіля, який рекомендуємо. В розділі «Запасні частини» ми наводимо ціни на фірмові деталі в авторизованих техцентрах, а поруч — мінімально можливі на якісний «неоригінал».
Умовні позначення
«ВОЛЬВО S60/V70/XC70»
від 570 000 руб.
Роки випуску: 2000-2009
Рестайлінг: 2006
В ДВОХ СЛОВАХ
З’явившись на зламі століть, S60 стала першою моделлю шведської фірми, зовнішність якої укупі з цікавими 5-циліндровими моторами дозволила змінити думку про «Вольво» як про безпечні, але прісних машинах для спокійних водіїв. На вторинному ринку трохи більше половини авто були продані в Росії новими, решта — переважно з США. А от гості з Європи і дизельні модифікації зустрічаються вкрай рідко.
«ВОЛЬВО-S60/V70/XC70»
ЧОМУ ВІН?
Найдоступніший з престижних автомобілів середнього класу. Поряд з седаном можна придбати універсал V70 або його повнопривідний варіант XC70. Оптимальним можна визнати 2,4-літровий мотор, який в залежності від налаштувань видає 140 або 170 л. с.
«ВОЛЬВО-S60/V70/XC70»
СЛАБКІ МІСЦЯ
Блок управління дросельною заслінкою, складність діагностики та ремонту дизелів; муфта включення кондиціонера, центральний температурний датчик клімат-контролю, елементи обігріву бічних дзеркал, CD-магнітола; передня підвіска.
«ВОЛЬВО-S60/V70/XC70»
«МАЗДА-6»
«МАЗДА-6»
від 400 000 руб.
Роки випуску: 2002-2007
Рестайлінг: 2005
В ДВОХ СЛОВАХ
Коли в 2003 році в Росії з’явився один з найкрасивіших автомобілів у класі, від бажаючих його купити не було відбою. Крім привабливої зовнішності в активі «шістки» класне шасі «Мондео» попереднього покоління, а також оптимальний за ціною і характеристиками 141-сильний мотор об’ємом 2 л.
ЧОМУ ВІН?
Якщо ви спокійно ставитеся до слабкої шумоізоляції і жорсткій підвісці, то машини краще в середньому класі просто не знайти. До всіх плюсів можна додати приголомшливу надійність. На вторинному ринку присутня велика кількість екземплярів з США, в основному з двигуном 2,3 л і АКП. Дизельні модифікації — європейського походження, тому на ремонт двигуна і паливної апаратури у офіційних дилерів не розраховуйте.
«МАЗДА-6»
СЛАБКІ МІСЦЯ
Їх зовсім небагато, і при правильному відношенні до обслуговування проблем виникати не повинно. Варто згадати лише ступичні підшипники, текти радіатора від дорожніх реагентів та не зовсім вдалий 4-ступінчастий «автомат», що стояв на «шістці» до рестайлінгу 2005 року.
«МАЗДА-6»
«МЕРСЕДЕС-БЕНЦ» C-КЛАСУ
«МЕРСЕДЕС-БЕНЦ» C-КЛАСУ
від 600 000 руб.
Роки випуску: 2000-2007
Рестайлінг: 2004
В ДВОХ СЛОВАХ
Характерні риси машини — солідна, з натяком на спортивність зовнішність, високий рівень комфорту, хороша керованість і тягові мотори. І все це на тлі фірмової плавності ходу. Крім седана і досить рідкісного універсалу можна придбати стильне купе.
«МЕРСЕДЕС-БЕНЦ» C-КЛАСУ
ЧОМУ ВІН?
Не рахуючи все ще екзотичних у нас машин A – і B-класу, найдоступніший «Мерседес-Бенц». Відносно недорогі неоригінальні запчастини. Найбільш безпроблемними і доступними в експлуатації вважаються 4-циліндрові мотори. V-подібні “шістки” найбільш повно розкривають таланти шасі, але вартість експлуатації таких автомобілів відчутно вище.
«МЕРСЕДЕС-БЕНЦ» C-КЛАСУ
СЛАБКІ МІСЦЯ
Дросельна заслінка, датчик положення коленвала, шків коленвала (V6); сайлент-блоки нижніх поздовжніх важелів підвіски; керуючий електричний роз’єм АКП.
«МЕРСЕДЕС-БЕНЦ» C-КЛАСУ
«НІССАН-ПРІМЕРА»
«НІССАН-ПРІМЕРА»
від 380 000 руб.
Роки випуску: 2002-2007
Рестайлінг: 2004
В ДВОХ СЛОВАХ
З’явившись дев’ять років тому, «Приклад» привернула до себе увагу в першу чергу незвичайним зовнішнім виглядом і інтер’єром. Але ось в плані надійності цей «Ніссан» не можна назвати вдалим — багато дитячі хвороби так і не вдалося вилікувати.
«НІССАН-ПРІМЕРА»
ЧОМУ ВІН?
За рахунок більш значною, ніж у японських однокласників, втрати в ціні «Прикладу» швидше стає доступною. А рестайлінг 2004 року благотворно позначилася на оснащенні, наприклад мультимедійний екран став кольоровим. Але будьте напоготові — у 1,6 – і 1,8-літрові модифікацій з-за попадання частинок нейтралізатора в двигун можна розлучитися з $5000 і більше на ремонт. Також остерігайтеся дизелів — офіційно вони не поставлялися, тому проблем з обслуговуванням і ремонтом буде предостатньо.
«НІССАН-ПРІМЕРА»
СЛАБКІ МІСЦЯ
Задня опора двигуна, нейтралізатор на машинах з двигунами 1,6 і 1,8 л, 5-ступінчаста КП; рульова рейка, передні шарові опори, наконечники рульових тяг, проводка датчиків ABS, задні гальмівні супорти.
«НІССАН-ПРІМЕРА»
«ОПЕЛЬ-ВЕКТРА»
«ОПЕЛЬ-ВЕКТРА»
від 429 000 руб.
Роки випуску: 2002-2008
Рестайлінг: 2005
В ДВОХ СЛОВАХ
Солідна зовнішність, благородна внутрішня обробка, безліч передових рішень начебто поворотних фар і адаптивної системи управління. «Вектра» останнього покоління справляє враження якісного, повноцінного автомобіля.
ЧОМУ ВІН?
Справжня німецька якість за цілком доступною ціною. Поряд з седаном і хетчбеком GTS зі спортивним ухилом можна купити універсал «Караван», який відрізняється збільшеною на 13 см базою і рекордними в класі показниками вантажомісткості. В Росії до 2007 року офіційно продавалися тільки бензинові модифікації, так що від купівлі дизелів краще утриматися — навіть в Європі їх визнали не зовсім вдалими.
«ОПЕЛЬ-ВЕКТРА»
СЛАБКІ МІСЦЯ
Періодичні проблеми з електрообладнанням і АКП на машинах до 2004 модельного року; клапанна кришка мотора 2,2 л; кермові тяги і шарніри верхніх поперечних важелів задньої підвіски, опорні підшипники амортизаторів, задні гальмівні супорти.
«ОПЕЛЬ-ВЕКТРА»
«СУБАРУ-АУТБЕК»
«СУБАРУ-АУТБЕК»
від 720 000 руб.
Роки випуску: 2003-2009
Рестайлінг: 2007
В ДВОХ СЛОВАХ
У третьому поколінні цей повнопривідний універсал з збільшеним кліренсом і функціональним пластиковим обвісом зміг завоювати серця багатьох любителів вилазок на природу, яким чужий нарочито агресивний стиль позашляховиків. Цьому сприяла і більш демократична, ніж у європейських конкурентів (XC70 і «Оллроуд»), ціна.
«СУБАРУ-АУТБЕК»
ЧОМУ ВІН?
За три роки відносно мало втрачає в ціні. Зате і згодом ви не багато втратите при перепродажі. Крім того, «Аутбек» встиг заробити репутацію досить надійного автомобіля, що частково виправдовує його високу вартість на вторинному ринку. На останньому представлені, в основному, машини з США. Хоча в Росії в 2007 році нових «Аутбеков» було продано чимало. Вихідці Європи на 15-20% дорожче.
«СУБАРУ-АУТБЕК»
СЛАБКІ МІСЦЯ
Пластиковий радіатор (можлива текти від хімічних реагентів); 4-ступінчаста АКП (мотор 2,5 л); задні сайлент-блоки важелів передньої підвіски.
«СУБАРУ-АУТБЕК»
«ТОЙОТА-АВЕНСІС»
«ТОЙОТА-АВЕНСІС»
від 525 000 руб.
Роки випуску: 2003-2008
Рестайлінг: 2006
В ДВОХ СЛОВАХ
Комфорт і надійність — ці слова якнайкраще характеризують японський автомобіль, зібраний в Англії. В його активі — солідна зовнішність, прекрасне поєднання 2-літрового мотора і «автомата», а також багате оснащення: навіть базову комплектацію «Терра» можна назвати чи не вичерпною.
ЧОМУ ВІН?
Дешевшає «Авенсіс» дуже повільно, тому ціна вживаного примірника не виглядає привабливою. Зате і при подальшому перепродажі ви втратите набагато менше, ніж у випадку з будь-яким іншим представником середнього класу. Машина дуже надійна, але щоб бути більш впевненим у ній, краще не купувати автомобіль з 1,8-літровим мотором. Не радимо зв’язуватися і з дизелем — труднощі діагностики і обслуговування гарантовані.
«ТОЙОТА-АВЕНСІС»
СЛАБКІ МІСЦЯ
Найбільше розчарування —1,8-літровий мотор: із-за невдалої конструкції кілець і поршнів вже до 50 000 км знос може стати критичним, а ремонт дуже дорогим. Проблема була вирішена тільки в 2005 році. З дрібниць зазначимо потіючі фари і облезание хрому з декоративних деталей зовнішньої обробки з-за солі на дорогах.
«ТОЙОТА-АВЕНСІС»
«ФОРД-МОНДЕО»
«ФОРД-МОНДЕО»
від 310 000 руб.
Роки випуску: 2000-2007
Рестайлінг: 2003, 2005
В ДВОХ СЛОВАХ
В цілому непоганий автомобіль з відмінною керованістю засмучував лише неувагою до дрібниць — гучний стукіт закривається двері, бюджетні матеріали в інтер’єрі.
«ФОРД-МОНДЕО»
ЧОМУ ВІН?
Доступна ціна і необтяжлива експлуатація. Остерігайтеся європейських примірників з більш привабливою, ніж у продані в Росії новими, ціною. Швидше за все, це або машини з величезними пробігами (найчастіше дизельні універсали), або проблемні автомобілі.
«ФОРД-МОНДЕО»
СЛАБКІ МІСЦЯ
Впускний колектор, бензонасос, радіатор кондиціонера; замок капота, моторедуктори заслінок клімат-контролю, трапеція склоочисника.
«ФОРД-МОНДЕО»
«ХОНДА-АКОРД»
«ХОНДА-АКОРД»
від 550 000 руб.
Роки випуску: 2003-2008
Рестайлінг: 2005
В ДВОХ СЛОВАХ
Завдяки підтягнуто-спортивній формі «Акорд» восьмого покоління швидко знайшов шанувальників у нашій країні. Крім динамічною зовнішності в активі машини чудові їздові якості (заслуга багатоважеля підвіски, відрізняється до того ж надійністю), відмінні бензинові мотори і респектабельний інтер’єр, на матеріалах обробки якого явно не економили.
ЧОМУ ВІН?
Автомобіль за три роки вкрай мало втрачає в ціні, а тому і надалі ви не сильно помилитеся при продажу. Причому навіть поява на ринку моделі дев’ятого покоління не знизило ціни на уживаний «Акорд». Варто відзначити, що на вторинному ринку поряд з офіційно проданими в Росії помічені машини з Європи (як правило, дизельні універсали), а також із США, відрізняються від європейських «Акордів» і зовні, і по моторам.
«ХОНДА-АКОРД»
СЛАБКІ МІСЦЯ
За великим рахунком, хворе місце одне — кермова рейка, тому перед покупкою обов’язково перевірити її стан. Можна відзначити можливість течі радіатора після трьох років експлуатації в «солоної» столиці, а також постійно лопающиеся протитуманки, потіючі фари та іржавіючий по передній кромці капота.
«ХОНДА-АКОРД»
Хіти вторинного ринку в середньому класі
Хіти вторинного ринку в середньому класі
