«ВОЛЬВО»

«ВОЛЬВО»
«ВОЛЬВО»

В розділі «Слабкі місця», як правило, пишемо про різні болячки саме того автомобіля, який рекомендуємо. В розділі «Запасні частини» ми наводимо ціни на фірмові деталі в авторизованих техцентрах, а поруч — мінімально можливі на якісний «неоригінал».

Умовні позначення

Хіти вторинного ринку в середньому класі

«ВОЛЬВО S60/V70/XC70»

від 570 000 руб.

Роки випуску: 2000-2009

Рестайлінг: 2006

В ДВОХ СЛОВАХ

З’явившись на зламі століть, S60 стала першою моделлю шведської фірми, зовнішність якої укупі з цікавими 5-циліндровими моторами дозволила змінити думку про «Вольво» як про безпечні, але прісних машинах для спокійних водіїв. На вторинному ринку трохи більше половини авто були продані в Росії новими, решта — переважно з США. А от гості з Європи і дизельні модифікації зустрічаються вкрай рідко.

«ВОЛЬВО-S60/V70/XC70»

Хіти вторинного ринку в середньому класі

ЧОМУ ВІН?

Найдоступніший з престижних автомобілів середнього класу. Поряд з седаном можна придбати універсал V70 або його повнопривідний варіант XC70. Оптимальним можна визнати 2,4-літровий мотор, який в залежності від налаштувань видає 140 або 170 л. с.

«ВОЛЬВО-S60/V70/XC70»

Хіти вторинного ринку в середньому класі

СЛАБКІ МІСЦЯ

Блок управління дросельною заслінкою, складність діагностики та ремонту дизелів; муфта включення кондиціонера, центральний температурний датчик клімат-контролю, елементи обігріву бічних дзеркал, CD-магнітола; передня підвіска.

«ВОЛЬВО-S60/V70/XC70»

Хіти вторинного ринку в середньому класі

«МАЗДА-6»

«МАЗДА-6»

Хіти вторинного ринку в середньому класі

від 400 000 руб.

Роки випуску: 2002-2007

Рестайлінг: 2005

В ДВОХ СЛОВАХ

Коли в 2003 році в Росії з’явився один з найкрасивіших автомобілів у класі, від бажаючих його купити не було відбою. Крім привабливої зовнішності в активі «шістки» класне шасі «Мондео» попереднього покоління, а також оптимальний за ціною і характеристиками 141-сильний мотор об’ємом 2 л.

ЧОМУ ВІН?

Якщо ви спокійно ставитеся до слабкої шумоізоляції і жорсткій підвісці, то машини краще в середньому класі просто не знайти. До всіх плюсів можна додати приголомшливу надійність. На вторинному ринку присутня велика кількість екземплярів з США, в основному з двигуном 2,3 л і АКП. Дизельні модифікації — європейського походження, тому на ремонт двигуна і паливної апаратури у офіційних дилерів не розраховуйте.

«МАЗДА-6»

Хіти вторинного ринку в середньому класі

СЛАБКІ МІСЦЯ

Їх зовсім небагато, і при правильному відношенні до обслуговування проблем виникати не повинно. Варто згадати лише ступичні підшипники, текти радіатора від дорожніх реагентів та не зовсім вдалий 4-ступінчастий «автомат», що стояв на «шістці» до рестайлінгу 2005 року.

«МАЗДА-6»

Хіти вторинного ринку в середньому класі

«МЕРСЕДЕС-БЕНЦ» C-КЛАСУ

«МЕРСЕДЕС-БЕНЦ» C-КЛАСУ

Хіти вторинного ринку в середньому класі

від 600 000 руб.

Роки випуску: 2000-2007

Рестайлінг: 2004

В ДВОХ СЛОВАХ

Характерні риси машини — солідна, з натяком на спортивність зовнішність, високий рівень комфорту, хороша керованість і тягові мотори. І все це на тлі фірмової плавності ходу. Крім седана і досить рідкісного універсалу можна придбати стильне купе.

«МЕРСЕДЕС-БЕНЦ» C-КЛАСУ

Хіти вторинного ринку в середньому класі

ЧОМУ ВІН?

Не рахуючи все ще екзотичних у нас машин A – і B-класу, найдоступніший «Мерседес-Бенц». Відносно недорогі неоригінальні запчастини. Найбільш безпроблемними і доступними в експлуатації вважаються 4-циліндрові мотори. V-подібні “шістки” найбільш повно розкривають таланти шасі, але вартість експлуатації таких автомобілів відчутно вище.

«МЕРСЕДЕС-БЕНЦ» C-КЛАСУ

Хіти вторинного ринку в середньому класі

СЛАБКІ МІСЦЯ

Дросельна заслінка, датчик положення коленвала, шків коленвала (V6); сайлент-блоки нижніх поздовжніх важелів підвіски; керуючий електричний роз’єм АКП.

«МЕРСЕДЕС-БЕНЦ» C-КЛАСУ

Хіти вторинного ринку в середньому класі

«НІССАН-ПРІМЕРА»

«НІССАН-ПРІМЕРА»

Хіти вторинного ринку в середньому класі

від 380 000 руб.

Роки випуску: 2002-2007

Рестайлінг: 2004

В ДВОХ СЛОВАХ

З’явившись дев’ять років тому, «Приклад» привернула до себе увагу в першу чергу незвичайним зовнішнім виглядом і інтер’єром. Але ось в плані надійності цей «Ніссан» не можна назвати вдалим — багато дитячі хвороби так і не вдалося вилікувати.

«НІССАН-ПРІМЕРА»

Хіти вторинного ринку в середньому класі

ЧОМУ ВІН?

За рахунок більш значною, ніж у японських однокласників, втрати в ціні «Прикладу» швидше стає доступною. А рестайлінг 2004 року благотворно позначилася на оснащенні, наприклад мультимедійний екран став кольоровим. Але будьте напоготові — у 1,6 – і 1,8-літрові модифікацій з-за попадання частинок нейтралізатора в двигун можна розлучитися з $5000 і більше на ремонт. Також остерігайтеся дизелів — офіційно вони не поставлялися, тому проблем з обслуговуванням і ремонтом буде предостатньо.

«НІССАН-ПРІМЕРА»

Хіти вторинного ринку в середньому класі

СЛАБКІ МІСЦЯ

Задня опора двигуна, нейтралізатор на машинах з двигунами 1,6 і 1,8 л, 5-ступінчаста КП; рульова рейка, передні шарові опори, наконечники рульових тяг, проводка датчиків ABS, задні гальмівні супорти.

«НІССАН-ПРІМЕРА»

Хіти вторинного ринку в середньому класі

«ОПЕЛЬ-ВЕКТРА»

«ОПЕЛЬ-ВЕКТРА»

Хіти вторинного ринку в середньому класі

від 429 000 руб.

Роки випуску: 2002-2008

Рестайлінг: 2005

В ДВОХ СЛОВАХ

Солідна зовнішність, благородна внутрішня обробка, безліч передових рішень начебто поворотних фар і адаптивної системи управління. «Вектра» останнього покоління справляє враження якісного, повноцінного автомобіля.

ЧОМУ ВІН?

Справжня німецька якість за цілком доступною ціною. Поряд з седаном і хетчбеком GTS зі спортивним ухилом можна купити універсал «Караван», який відрізняється збільшеною на 13 см базою і рекордними в класі показниками вантажомісткості. В Росії до 2007 року офіційно продавалися тільки бензинові модифікації, так що від купівлі дизелів краще утриматися — навіть в Європі їх визнали не зовсім вдалими.

«ОПЕЛЬ-ВЕКТРА»

Хіти вторинного ринку в середньому класі

СЛАБКІ МІСЦЯ

Періодичні проблеми з електрообладнанням і АКП на машинах до 2004 модельного року; клапанна кришка мотора 2,2 л; кермові тяги і шарніри верхніх поперечних важелів задньої підвіски, опорні підшипники амортизаторів, задні гальмівні супорти.

«ОПЕЛЬ-ВЕКТРА»

Хіти вторинного ринку в середньому класі

«СУБАРУ-АУТБЕК»

«СУБАРУ-АУТБЕК»

Хіти вторинного ринку в середньому класі

від 720 000 руб.

Роки випуску: 2003-2009

Рестайлінг: 2007

В ДВОХ СЛОВАХ

У третьому поколінні цей повнопривідний універсал з збільшеним кліренсом і функціональним пластиковим обвісом зміг завоювати серця багатьох любителів вилазок на природу, яким чужий нарочито агресивний стиль позашляховиків. Цьому сприяла і більш демократична, ніж у європейських конкурентів (XC70 і «Оллроуд»), ціна.

«СУБАРУ-АУТБЕК»

Хіти вторинного ринку в середньому класі

ЧОМУ ВІН?

За три роки відносно мало втрачає в ціні. Зате і згодом ви не багато втратите при перепродажі. Крім того, «Аутбек» встиг заробити репутацію досить надійного автомобіля, що частково виправдовує його високу вартість на вторинному ринку. На останньому представлені, в основному, машини з США. Хоча в Росії в 2007 році нових «Аутбеков» було продано чимало. Вихідці Європи на 15-20% дорожче.

«СУБАРУ-АУТБЕК»

Хіти вторинного ринку в середньому класі

СЛАБКІ МІСЦЯ

Пластиковий радіатор (можлива текти від хімічних реагентів); 4-ступінчаста АКП (мотор 2,5 л); задні сайлент-блоки важелів передньої підвіски.

«СУБАРУ-АУТБЕК»

Хіти вторинного ринку в середньому класі

«ТОЙОТА-АВЕНСІС»

«ТОЙОТА-АВЕНСІС»

Хіти вторинного ринку в середньому класі

від 525 000 руб.

Роки випуску: 2003-2008

Рестайлінг: 2006

В ДВОХ СЛОВАХ

Комфорт і надійність — ці слова якнайкраще характеризують японський автомобіль, зібраний в Англії. В його активі — солідна зовнішність, прекрасне поєднання 2-літрового мотора і «автомата», а також багате оснащення: навіть базову комплектацію «Терра» можна назвати чи не вичерпною.

ЧОМУ ВІН?

Дешевшає «Авенсіс» дуже повільно, тому ціна вживаного примірника не виглядає привабливою. Зате і при подальшому перепродажі ви втратите набагато менше, ніж у випадку з будь-яким іншим представником середнього класу. Машина дуже надійна, але щоб бути більш впевненим у ній, краще не купувати автомобіль з 1,8-літровим мотором. Не радимо зв’язуватися і з дизелем — труднощі діагностики і обслуговування гарантовані.

«ТОЙОТА-АВЕНСІС»

Хіти вторинного ринку в середньому класі

СЛАБКІ МІСЦЯ

Найбільше розчарування —1,8-літровий мотор: із-за невдалої конструкції кілець і поршнів вже до 50 000 км знос може стати критичним, а ремонт дуже дорогим. Проблема була вирішена тільки в 2005 році. З дрібниць зазначимо потіючі фари і облезание хрому з декоративних деталей зовнішньої обробки з-за солі на дорогах.

«ТОЙОТА-АВЕНСІС»

Хіти вторинного ринку в середньому класі

«ФОРД-МОНДЕО»

«ФОРД-МОНДЕО»

Хіти вторинного ринку в середньому класі
від 310 000 руб.

Роки випуску: 2000-2007

Рестайлінг: 2003, 2005

В ДВОХ СЛОВАХ

В цілому непоганий автомобіль з відмінною керованістю засмучував лише неувагою до дрібниць — гучний стукіт закривається двері, бюджетні матеріали в інтер’єрі.

«ФОРД-МОНДЕО»

Хіти вторинного ринку в середньому класі

ЧОМУ ВІН?

Доступна ціна і необтяжлива експлуатація. Остерігайтеся європейських примірників з більш привабливою, ніж у продані в Росії новими, ціною. Швидше за все, це або машини з величезними пробігами (найчастіше дизельні універсали), або проблемні автомобілі.

«ФОРД-МОНДЕО»

Хіти вторинного ринку в середньому класі

СЛАБКІ МІСЦЯ

Впускний колектор, бензонасос, радіатор кондиціонера; замок капота, моторедуктори заслінок клімат-контролю, трапеція склоочисника.

«ФОРД-МОНДЕО»

Хіти вторинного ринку в середньому класі

«ХОНДА-АКОРД»

«ХОНДА-АКОРД»

Хіти вторинного ринку в середньому класі

від 550 000 руб.

Роки випуску: 2003-2008

Рестайлінг: 2005

В ДВОХ СЛОВАХ

Завдяки підтягнуто-спортивній формі «Акорд» восьмого покоління швидко знайшов шанувальників у нашій країні. Крім динамічною зовнішності в активі машини чудові їздові якості (заслуга багатоважеля підвіски, відрізняється до того ж надійністю), відмінні бензинові мотори і респектабельний інтер’єр, на матеріалах обробки якого явно не економили.

ЧОМУ ВІН?

Автомобіль за три роки вкрай мало втрачає в ціні, а тому і надалі ви не сильно помилитеся при продажу. Причому навіть поява на ринку моделі дев’ятого покоління не знизило ціни на уживаний «Акорд». Варто відзначити, що на вторинному ринку поряд з офіційно проданими в Росії помічені машини з Європи (як правило, дизельні універсали), а також із США, відрізняються від європейських «Акордів» і зовні, і по моторам.

«ХОНДА-АКОРД»

Хіти вторинного ринку в середньому класі

СЛАБКІ МІСЦЯ

За великим рахунком, хворе місце одне — кермова рейка, тому перед покупкою обов’язково перевірити її стан. Можна відзначити можливість течі радіатора після трьох років експлуатації в «солоної» столиці, а також постійно лопающиеся протитуманки, потіючі фари та іржавіючий по передній кромці капота.

«ХОНДА-АКОРД»

Хіти вторинного ринку в середньому класі
Хіти вторинного ринку в середньому класі
Хіти вторинного ринку в середньому класі

«ВОЛЬВО»

Хіти вторинного ринку в середньому класі«ВОЛЬВО»
«ВОЛЬВО»

В розділі «Слабкі місця», як правило, пишемо про різні болячки саме того автомобіля, який рекомендуємо. В розділі «Запасні частини» ми наводимо ціни на фірмові деталі в авторизованих техцентрах, а поруч — мінімально можливі на якісний «неоригінал».

Умовні позначення

Хіти вторинного ринку в середньому класі

«ВОЛЬВО S60/V70/XC70»

від 570 000 руб.

Роки випуску: 2000-2009

Рестайлінг: 2006

В ДВОХ СЛОВАХ

З’явившись на зламі століть, S60 стала першою моделлю шведської фірми, зовнішність якої укупі з цікавими 5-циліндровими моторами дозволила змінити думку про «Вольво» як про безпечні, але прісних машинах для спокійних водіїв. На вторинному ринку трохи більше половини авто були продані в Росії новими, решта — переважно з США. А от гості з Європи і дизельні модифікації зустрічаються вкрай рідко.

«ВОЛЬВО-S60/V70/XC70»

Хіти вторинного ринку в середньому класі

ЧОМУ ВІН?

Найдоступніший з престижних автомобілів середнього класу. Поряд з седаном можна придбати універсал V70 або його повнопривідний варіант XC70. Оптимальним можна визнати 2,4-літровий мотор, який в залежності від налаштувань видає 140 або 170 л. с.

«ВОЛЬВО-S60/V70/XC70»

Хіти вторинного ринку в середньому класі

СЛАБКІ МІСЦЯ

Блок управління дросельною заслінкою, складність діагностики та ремонту дизелів; муфта включення кондиціонера, центральний температурний датчик клімат-контролю, елементи обігріву бічних дзеркал, CD-магнітола; передня підвіска.

«ВОЛЬВО-S60/V70/XC70»

Хіти вторинного ринку в середньому класі

«МАЗДА-6»

«МАЗДА-6»

Хіти вторинного ринку в середньому класі

від 400 000 руб.

Роки випуску: 2002-2007

Рестайлінг: 2005

В ДВОХ СЛОВАХ

Коли в 2003 році в Росії з’явився один з найкрасивіших автомобілів у класі, від бажаючих його купити не було відбою. Крім привабливої зовнішності в активі «шістки» класне шасі «Мондео» попереднього покоління, а також оптимальний за ціною і характеристиками 141-сильний мотор об’ємом 2 л.

ЧОМУ ВІН?

Якщо ви спокійно ставитеся до слабкої шумоізоляції і жорсткій підвісці, то машини краще в середньому класі просто не знайти. До всіх плюсів можна додати приголомшливу надійність. На вторинному ринку присутня велика кількість екземплярів з США, в основному з двигуном 2,3 л і АКП. Дизельні модифікації — європейського походження, тому на ремонт двигуна і паливної апаратури у офіційних дилерів не розраховуйте.

«МАЗДА-6»

Хіти вторинного ринку в середньому класі

СЛАБКІ МІСЦЯ

Їх зовсім небагато, і при правильному відношенні до обслуговування проблем виникати не повинно. Варто згадати лише ступичні підшипники, текти радіатора від дорожніх реагентів та не зовсім вдалий 4-ступінчастий «автомат», що стояв на «шістці» до рестайлінгу 2005 року.

«МАЗДА-6»

Хіти вторинного ринку в середньому класі

«МЕРСЕДЕС-БЕНЦ» C-КЛАСУ

«МЕРСЕДЕС-БЕНЦ» C-КЛАСУ

Хіти вторинного ринку в середньому класі

від 600 000 руб.

Роки випуску: 2000-2007

Рестайлінг: 2004

В ДВОХ СЛОВАХ

Характерні риси машини — солідна, з натяком на спортивність зовнішність, високий рівень комфорту, хороша керованість і тягові мотори. І все це на тлі фірмової плавності ходу. Крім седана і досить рідкісного універсалу можна придбати стильне купе.

«МЕРСЕДЕС-БЕНЦ» C-КЛАСУ

Хіти вторинного ринку в середньому класі

ЧОМУ ВІН?

Не рахуючи все ще екзотичних у нас машин A – і B-класу, найдоступніший «Мерседес-Бенц». Відносно недорогі неоригінальні запчастини. Найбільш безпроблемними і доступними в експлуатації вважаються 4-циліндрові мотори. V-подібні “шістки” найбільш повно розкривають таланти шасі, але вартість експлуатації таких автомобілів відчутно вище.

«МЕРСЕДЕС-БЕНЦ» C-КЛАСУ

Хіти вторинного ринку в середньому класі

СЛАБКІ МІСЦЯ

Дросельна заслінка, датчик положення коленвала, шків коленвала (V6); сайлент-блоки нижніх поздовжніх важелів підвіски; керуючий електричний роз’єм АКП.

«МЕРСЕДЕС-БЕНЦ» C-КЛАСУ

Хіти вторинного ринку в середньому класі

«НІССАН-ПРІМЕРА»

«НІССАН-ПРІМЕРА»

Хіти вторинного ринку в середньому класі

від 380 000 руб.

Роки випуску: 2002-2007

Рестайлінг: 2004

В ДВОХ СЛОВАХ

З’явившись дев’ять років тому, «Приклад» привернула до себе увагу в першу чергу незвичайним зовнішнім виглядом і інтер’єром. Але ось в плані надійності цей «Ніссан» не можна назвати вдалим — багато дитячі хвороби так і не вдалося вилікувати.

«НІССАН-ПРІМЕРА»

Хіти вторинного ринку в середньому класі

ЧОМУ ВІН?

За рахунок більш значною, ніж у японських однокласників, втрати в ціні «Прикладу» швидше стає доступною. А рестайлінг 2004 року благотворно позначилася на оснащенні, наприклад мультимедійний екран став кольоровим. Але будьте напоготові — у 1,6 – і 1,8-літрові модифікацій з-за попадання частинок нейтралізатора в двигун можна розлучитися з $5000 і більше на ремонт. Також остерігайтеся дизелів — офіційно вони не поставлялися, тому проблем з обслуговуванням і ремонтом буде предостатньо.

«НІССАН-ПРІМЕРА»

Хіти вторинного ринку в середньому класі

СЛАБКІ МІСЦЯ

Задня опора двигуна, нейтралізатор на машинах з двигунами 1,6 і 1,8 л, 5-ступінчаста КП; рульова рейка, передні шарові опори, наконечники рульових тяг, проводка датчиків ABS, задні гальмівні супорти.

«НІССАН-ПРІМЕРА»

Хіти вторинного ринку в середньому класі

«ОПЕЛЬ-ВЕКТРА»

«ОПЕЛЬ-ВЕКТРА»

Хіти вторинного ринку в середньому класі

від 429 000 руб.

Роки випуску: 2002-2008

Рестайлінг: 2005

В ДВОХ СЛОВАХ

Солідна зовнішність, благородна внутрішня обробка, безліч передових рішень начебто поворотних фар і адаптивної системи управління. «Вектра» останнього покоління справляє враження якісного, повноцінного автомобіля.

ЧОМУ ВІН?

Справжня німецька якість за цілком доступною ціною. Поряд з седаном і хетчбеком GTS зі спортивним ухилом можна купити універсал «Караван», який відрізняється збільшеною на 13 см базою і рекордними в класі показниками вантажомісткості. В Росії до 2007 року офіційно продавалися тільки бензинові модифікації, так що від купівлі дизелів краще утриматися — навіть в Європі їх визнали не зовсім вдалими.

«ОПЕЛЬ-ВЕКТРА»

Хіти вторинного ринку в середньому класі

СЛАБКІ МІСЦЯ

Періодичні проблеми з електрообладнанням і АКП на машинах до 2004 модельного року; клапанна кришка мотора 2,2 л; кермові тяги і шарніри верхніх поперечних важелів задньої підвіски, опорні підшипники амортизаторів, задні гальмівні супорти.

«ОПЕЛЬ-ВЕКТРА»

Хіти вторинного ринку в середньому класі

«СУБАРУ-АУТБЕК»

«СУБАРУ-АУТБЕК»

Хіти вторинного ринку в середньому класі

від 720 000 руб.

Роки випуску: 2003-2009

Рестайлінг: 2007

В ДВОХ СЛОВАХ

У третьому поколінні цей повнопривідний універсал з збільшеним кліренсом і функціональним пластиковим обвісом зміг завоювати серця багатьох любителів вилазок на природу, яким чужий нарочито агресивний стиль позашляховиків. Цьому сприяла і більш демократична, ніж у європейських конкурентів (XC70 і «Оллроуд»), ціна.

«СУБАРУ-АУТБЕК»

Хіти вторинного ринку в середньому класі

ЧОМУ ВІН?

За три роки відносно мало втрачає в ціні. Зате і згодом ви не багато втратите при перепродажі. Крім того, «Аутбек» встиг заробити репутацію досить надійного автомобіля, що частково виправдовує його високу вартість на вторинному ринку. На останньому представлені, в основному, машини з США. Хоча в Росії в 2007 році нових «Аутбеков» було продано чимало. Вихідці Європи на 15-20% дорожче.

«СУБАРУ-АУТБЕК»

Хіти вторинного ринку в середньому класі

СЛАБКІ МІСЦЯ

Пластиковий радіатор (можлива текти від хімічних реагентів); 4-ступінчаста АКП (мотор 2,5 л); задні сайлент-блоки важелів передньої підвіски.

«СУБАРУ-АУТБЕК»

Хіти вторинного ринку в середньому класі

«ТОЙОТА-АВЕНСІС»

«ТОЙОТА-АВЕНСІС»

Хіти вторинного ринку в середньому класі

від 525 000 руб.

Роки випуску: 2003-2008

Рестайлінг: 2006

В ДВОХ СЛОВАХ

Комфорт і надійність — ці слова якнайкраще характеризують японський автомобіль, зібраний в Англії. В його активі — солідна зовнішність, прекрасне поєднання 2-літрового мотора і «автомата», а також багате оснащення: навіть базову комплектацію «Терра» можна назвати чи не вичерпною.

ЧОМУ ВІН?

Дешевшає «Авенсіс» дуже повільно, тому ціна вживаного примірника не виглядає привабливою. Зате і при подальшому перепродажі ви втратите набагато менше, ніж у випадку з будь-яким іншим представником середнього класу. Машина дуже надійна, але щоб бути більш впевненим у ній, краще не купувати автомобіль з 1,8-літровим мотором. Не радимо зв’язуватися і з дизелем — труднощі діагностики і обслуговування гарантовані.

«ТОЙОТА-АВЕНСІС»

Хіти вторинного ринку в середньому класі

СЛАБКІ МІСЦЯ

Найбільше розчарування —1,8-літровий мотор: із-за невдалої конструкції кілець і поршнів вже до 50 000 км знос може стати критичним, а ремонт дуже дорогим. Проблема була вирішена тільки в 2005 році. З дрібниць зазначимо потіючі фари і облезание хрому з декоративних деталей зовнішньої обробки з-за солі на дорогах.

«ТОЙОТА-АВЕНСІС»

Хіти вторинного ринку в середньому класі

«ФОРД-МОНДЕО»

«ФОРД-МОНДЕО»

Хіти вторинного ринку в середньому класі
від 310 000 руб.

Роки випуску: 2000-2007

Рестайлінг: 2003, 2005

В ДВОХ СЛОВАХ

В цілому непоганий автомобіль з відмінною керованістю засмучував лише неувагою до дрібниць — гучний стукіт закривається двері, бюджетні матеріали в інтер’єрі.

«ФОРД-МОНДЕО»

Хіти вторинного ринку в середньому класі

ЧОМУ ВІН?

Доступна ціна і необтяжлива експлуатація. Остерігайтеся європейських примірників з більш привабливою, ніж у продані в Росії новими, ціною. Швидше за все, це або машини з величезними пробігами (найчастіше дизельні універсали), або проблемні автомобілі.

«ФОРД-МОНДЕО»

Хіти вторинного ринку в середньому класі

СЛАБКІ МІСЦЯ

Впускний колектор, бензонасос, радіатор кондиціонера; замок капота, моторедуктори заслінок клімат-контролю, трапеція склоочисника.

«ФОРД-МОНДЕО»

Хіти вторинного ринку в середньому класі

«ХОНДА-АКОРД»

«ХОНДА-АКОРД»

Хіти вторинного ринку в середньому класі

від 550 000 руб.

Роки випуску: 2003-2008

Рестайлінг: 2005

В ДВОХ СЛОВАХ

Завдяки підтягнуто-спортивній формі «Акорд» восьмого покоління швидко знайшов шанувальників у нашій країні. Крім динамічною зовнішності в активі машини чудові їздові якості (заслуга багатоважеля підвіски, відрізняється до того ж надійністю), відмінні бензинові мотори і респектабельний інтер’єр, на матеріалах обробки якого явно не економили.

ЧОМУ ВІН?

Автомобіль за три роки вкрай мало втрачає в ціні, а тому і надалі ви не сильно помилитеся при продажу. Причому навіть поява на ринку моделі дев’ятого покоління не знизило ціни на уживаний «Акорд». Варто відзначити, що на вторинному ринку поряд з офіційно проданими в Росії помічені машини з Європи (як правило, дизельні універсали), а також із США, відрізняються від європейських «Акордів» і зовні, і по моторам.

«ХОНДА-АКОРД»

Хіти вторинного ринку в середньому класі

СЛАБКІ МІСЦЯ

За великим рахунком, хворе місце одне — кермова рейка, тому перед покупкою обов’язково перевірити її стан. Можна відзначити можливість течі радіатора після трьох років експлуатації в «солоної» столиці, а також постійно лопающиеся протитуманки, потіючі фари та іржавіючий по передній кромці капота.

«ХОНДА-АКОРД»

Хіти вторинного ринку в середньому класі
Хіти вторинного ринку в середньому класі
Хіти вторинного ринку в середньому класі

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here