no_copyright_515

Частина першого допа мексиканської гонки прокладена під землею — за досить довгому тунелю, в який перетворені колишні каменоломні
Частина першого допа мексиканської гонки прокладена під землею — за досить довгому тунелю, в який перетворені колишні каменоломні

Терпіння і труд все перетруть. А якщо за справу береться Ярі-Матті Латвала, то і переб’ють. Тричі — строго по одному разу в кожен з повноцінних днів Ралі Мексики — фінн намагався розбити свій автомобіль. Спочатку не виходило: лідер команди Ford зміг продовжити гонку і після поломки підвіски в п’ятницю, і після ушкодження колісного диска в суботу — хіба що втратив із-за цього якихось дві хвилини часу. На щастя, світ не без добрих людей. В неділю з незрозумілих поки причин в одному з швидких поворотів мексиканської траси перевернув свій автомобіль росіянин Євген Новіков. Який їхав слідом Латвале цього тільки й треба було! Побачивши що лежить на даху машину, Ярі-Матті втратив концентрацію, недоречно натиснув на гальма — і за мить сам вчинив два повних оберти через дах. Для очищення совісті він дістався до фінішу спецділянки, але далі йому не дозволили виїхати судді, які зафіксували пошкодження каркаса безпеки.

no_copyright_516

Хотіли як краще — вийшло як завждиУрочисті церемонії старту і фінішу або організовані спеціально для вболівальників спецділянки в Мексиці легко можуть зібрати по 60-70 тисяч глядачів
Урочисті церемонії старту і фінішу або організовані спеціально для вболівальників спецділянки в Мексиці легко можуть зібрати по 60-70 тисяч глядачів

Між тим, автомобілі Ford на мексиканських грунтовках виявилися несподівано швидкі. Якщо рік тому вони вже до кінця першого дня відстали від Citroen на добру хвилину, то тепер до початку своїх пригод Латвала встиг вийти в лідери. Подейкують, що інженери «блакитного овалу» набагато ретельніше, ніж їх конкуренти з «подвійного шеврона» підійшли до налаштування двигуна і трансмісії під роботу на висоті в дві-дві з половиною тисячі метрів над рівнем моря (саме на такій висоті прокладено більшість спецділянок Ралі Мексики). До нещастя, вже після першого повноцінного дня перегонів обидва екіпажі Ford виявилися вимкнені з боротьби за перемогу. Латвала розбив підвіску про камінь, а екс-чемпіон світу Петтер Солберг відстав з-за двох поспіль проколів. У підсумку норвежець зміг мінімізувати втрати, фінішувавши на третій позиції — але ж навіть в минулому році найкращий гонщик команди Ford закінчив гонку на другому місці…

no_copyright_512

Хотіли як краще — вийшло як завждиПриїхав другим Хірвонен (ззаду) вітає Леба з перемогою. Рік тому на фініші перегонів відбувалося те ж саме. Так був фіну сенс міняти команду?
Приїхав другим Хірвонен (ззаду) вітає Леба з перемогою. Рік тому на фініші перегонів відбувалося те ж саме. Так був фіну сенс міняти команду?

Тепер той самий гонщик — Мікко Хірвонен — виступає в кольорах своїх вічних конкурентів з Citroen. Правда, від зміни команди місце в підсумковому протоколі не змінилося: Хірвонен зайняв друге місце, а перемогу — вже в шостому Ралі Мексики поспіль — здобув багаторазовий чемпіон світу Себастьєн Леб. Він за традицією зробив кілька чергових реверансів у бік суперників і нового товариша по команді, зазначивши, що «виграти було зовсім не так легко, як іноді здається зі сторони». Але на ділі ніяких проблем по ходу гонки у лідера Citroen не було. Вийшовши в лідери до вечора п’ятниці, француз методично нарощував відрив від Хирвонена, який вже після обіду в суботу визнав, що Леба не наздогнати. Після перших трьох гонок сезону з’являється неприємне передчуття, що незабаром цю ж фразу суперники великого раліста будуть змушені застосувати і до чемпіонату в цілому…

no_copyright_513

Хотіли як краще — вийшло як завждиFord був швидкий на кожній з трьох проведених гонок, але в командному заліку Citroen лідирує більш ніж впевнено — так і в особистому пілоти французької марки займають два перших місця
Ford був швидкий на кожній з трьох проведених гонок, але в командному заліку Citroen лідирує більш ніж впевнено — так і в особистому пілоти французької марки займають два перших місця
Хотіли як краще — вийшло як завжди
Хотіли як краще — вийшло як завжди

no_copyright_515

Хотіли як краще — вийшло як завждиЧастина першого допа мексиканської гонки прокладена під землею — за досить довгому тунелю, в який перетворені колишні каменоломні
Частина першого допа мексиканської гонки прокладена під землею — за досить довгому тунелю, в який перетворені колишні каменоломні

Терпіння і труд все перетруть. А якщо за справу береться Ярі-Матті Латвала, то і переб’ють. Тричі — строго по одному разу в кожен з повноцінних днів Ралі Мексики — фінн намагався розбити свій автомобіль. Спочатку не виходило: лідер команди Ford зміг продовжити гонку і після поломки підвіски в п’ятницю, і після ушкодження колісного диска в суботу — хіба що втратив із-за цього якихось дві хвилини часу. На щастя, світ не без добрих людей. В неділю з незрозумілих поки причин в одному з швидких поворотів мексиканської траси перевернув свій автомобіль росіянин Євген Новіков. Який їхав слідом Латвале цього тільки й треба було! Побачивши що лежить на даху машину, Ярі-Матті втратив концентрацію, недоречно натиснув на гальма — і за мить сам вчинив два повних оберти через дах. Для очищення совісті він дістався до фінішу спецділянки, але далі йому не дозволили виїхати судді, які зафіксували пошкодження каркаса безпеки.

no_copyright_516

Хотіли як краще — вийшло як завждиУрочисті церемонії старту і фінішу або організовані спеціально для вболівальників спецділянки в Мексиці легко можуть зібрати по 60-70 тисяч глядачів
Урочисті церемонії старту і фінішу або організовані спеціально для вболівальників спецділянки в Мексиці легко можуть зібрати по 60-70 тисяч глядачів

Між тим, автомобілі Ford на мексиканських грунтовках виявилися несподівано швидкі. Якщо рік тому вони вже до кінця першого дня відстали від Citroen на добру хвилину, то тепер до початку своїх пригод Латвала встиг вийти в лідери. Подейкують, що інженери «блакитного овалу» набагато ретельніше, ніж їх конкуренти з «подвійного шеврона» підійшли до налаштування двигуна і трансмісії під роботу на висоті в дві-дві з половиною тисячі метрів над рівнем моря (саме на такій висоті прокладено більшість спецділянок Ралі Мексики). До нещастя, вже після першого повноцінного дня перегонів обидва екіпажі Ford виявилися вимкнені з боротьби за перемогу. Латвала розбив підвіску про камінь, а екс-чемпіон світу Петтер Солберг відстав з-за двох поспіль проколів. У підсумку норвежець зміг мінімізувати втрати, фінішувавши на третій позиції — але ж навіть в минулому році найкращий гонщик команди Ford закінчив гонку на другому місці…

no_copyright_512

Хотіли як краще — вийшло як завждиПриїхав другим Хірвонен (ззаду) вітає Леба з перемогою. Рік тому на фініші перегонів відбувалося те ж саме. Так був фіну сенс міняти команду?
Приїхав другим Хірвонен (ззаду) вітає Леба з перемогою. Рік тому на фініші перегонів відбувалося те ж саме. Так був фіну сенс міняти команду?

Тепер той самий гонщик — Мікко Хірвонен — виступає в кольорах своїх вічних конкурентів з Citroen. Правда, від зміни команди місце в підсумковому протоколі не змінилося: Хірвонен зайняв друге місце, а перемогу — вже в шостому Ралі Мексики поспіль — здобув багаторазовий чемпіон світу Себастьєн Леб. Він за традицією зробив кілька чергових реверансів у бік суперників і нового товариша по команді, зазначивши, що «виграти було зовсім не так легко, як іноді здається зі сторони». Але на ділі ніяких проблем по ходу гонки у лідера Citroen не було. Вийшовши в лідери до вечора п’ятниці, француз методично нарощував відрив від Хирвонена, який вже після обіду в суботу визнав, що Леба не наздогнати. Після перших трьох гонок сезону з’являється неприємне передчуття, що незабаром цю ж фразу суперники великого раліста будуть змушені застосувати і до чемпіонату в цілому…

no_copyright_513

Хотіли як краще — вийшло як завждиFord був швидкий на кожній з трьох проведених гонок, але в командному заліку Citroen лідирує більш ніж впевнено — так і в особистому пілоти французької марки займають два перших місця
Ford був швидкий на кожній з трьох проведених гонок, але в командному заліку Citroen лідирує більш ніж впевнено — так і в особистому пілоти французької марки займають два перших місця
Хотіли як краще — вийшло як завжди
Хотіли як краще — вийшло як завжди

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here