Седан Honda Civic в 2 – і 4-дверному варіантах став єдиним компактом, отримали гарну оцінку за фронтальний краш-тест з малим перекриттям. Оцінку «задовільно» за цей важкий краш-тест заслужили Dodge Dart, Ford Focus, Hyundai Elantra і Scion tC. Всі вищеперелічені моделі по сукупності інших краш-тестів отримали від IIHS звання «Самий безпечний автомобіль +», де «+» означає успішне проходження випробування на удар з малим перекриттям.

Як наголошується в повідомленні IIHS, найгірший результат з досліджуваної групи показала Kia Forte (Cerato) — у цієї моделі відзначена велика деформація водійського місця, крім того, при ударі, не дивлячись на вчасно спрацювали подушки безпеки, рульова колонка змістилася так далеко вправо, що удар голови манекена прийшовся повз эйрбэга, а ремені погано зафіксували тулуб. Схожа ситуація була і при краш-тесті Nissan Sentra: у нього також сталася велика деформація кузова і місця водія.

IIHS зазначає, що важливим параметром для хорошого захисту при ударі з малим перекриттям є своєчасне спрацьовування шторки безпеки: у випадку з Chevrolet Sonic її відкриття запізніло настільки, що голова манекена опинилася по іншу сторону эйрбэга.

Гарне спрацьовування бічній шторки Hyundai Elantra дозволило цій моделі заслужити оцінку «задовільно» за удар з малим перекриттям, хоча, як зазначає IIHS, ремінь безпеки погано зафіксував манекен, який просунувся вперед на 28 див. Серед всієї групи протестованих автомобілів тільки в Elantra, в обох Civic і Scion tC бічна шторка забезпечила достатній захист голови манекена.

Dodge Dart на удар з малим перекриттям тестувався двічі: в першому випробуванні відмовила відеокамера в салоні. При повторному краш-тесті, як повідомляє IIHS, у Dart через відриву дверних петель відкрилася водійські двері. У першому тесті двері залишилася на місці, хоча одна з петель відірвалася. В обох тестах ремені безпеки разом з передніми подушками і шторками забезпечили ефективний захист голови і грудей водія.

Нагадаємо, що в даному краш-тесті автомобілі розбиваються на швидкості 64 км/год (40 миль на годину) про нерухому перешкоду висотою 1,5 м, при цьому перекриття з боку водія становить 25%. Минулого тижня цей краш-тест успішно пройшов кросовер Mitsubishi Outlander.

Результати останніх тестів IIHS наведені в таблиці, де вказані оцінки при проходженні краш-тестів: (зліва направо) фронтальний удар з середнім перекриттям, бічний удар, захист даху, удар в задню частину і фронтальний удар з малим перекриттям. Ранжовані оцінки наступним чином: зелена — «добре», жовта — «задовільно», помаранчева —«маргінально», червона — «погано».

no copyright iihs12compacts1

no copyright iihs12compacts2

У США виявили найбезпечніший автомобіль компакт-класу

Седан Honda Civic в 2 – і 4-дверному варіантах став єдиним компактом, отримали гарну оцінку за фронтальний краш-тест з малим перекриттям. Оцінку «задовільно» за цей важкий краш-тест заслужили Dodge Dart, Ford Focus, Hyundai Elantra і Scion tC. Всі вищеперелічені моделі по сукупності інших краш-тестів отримали від IIHS звання «Самий безпечний автомобіль +», де «+» означає успішне проходження випробування на удар з малим перекриттям.

Як наголошується в повідомленні IIHS, найгірший результат з досліджуваної групи показала Kia Forte (Cerato) — у цієї моделі відзначена велика деформація водійського місця, крім того, при ударі, не дивлячись на вчасно спрацювали подушки безпеки, рульова колонка змістилася так далеко вправо, що удар голови манекена прийшовся повз эйрбэга, а ремені погано зафіксували тулуб. Схожа ситуація була і при краш-тесті Nissan Sentra: у нього також сталася велика деформація кузова і місця водія.

IIHS зазначає, що важливим параметром для хорошого захисту при ударі з малим перекриттям є своєчасне спрацьовування шторки безпеки: у випадку з Chevrolet Sonic її відкриття запізніло настільки, що голова манекена опинилася по іншу сторону эйрбэга.

Гарне спрацьовування бічній шторки Hyundai Elantra дозволило цій моделі заслужити оцінку «задовільно» за удар з малим перекриттям, хоча, як зазначає IIHS, ремінь безпеки погано зафіксував манекен, який просунувся вперед на 28 див. Серед всієї групи протестованих автомобілів тільки в Elantra, в обох Civic і Scion tC бічна шторка забезпечила достатній захист голови манекена.

Dodge Dart на удар з малим перекриттям тестувався двічі: в першому випробуванні відмовила відеокамера в салоні. При повторному краш-тесті, як повідомляє IIHS, у Dart через відриву дверних петель відкрилася водійські двері. У першому тесті двері залишилася на місці, хоча одна з петель відірвалася. В обох тестах ремені безпеки разом з передніми подушками і шторками забезпечили ефективний захист голови і грудей водія.

Нагадаємо, що в даному краш-тесті автомобілі розбиваються на швидкості 64 км/год (40 миль на годину) про нерухому перешкоду висотою 1,5 м, при цьому перекриття з боку водія становить 25%. Минулого тижня цей краш-тест успішно пройшов кросовер Mitsubishi Outlander.

Результати останніх тестів IIHS наведені в таблиці, де вказані оцінки при проходженні краш-тестів: (зліва направо) фронтальний удар з середнім перекриттям, бічний удар, захист даху, удар в задню частину і фронтальний удар з малим перекриттям. Ранжовані оцінки наступним чином: зелена — «добре», жовта — «задовільно», помаранчева —«маргінально», червона — «погано».

no copyright iihs12compacts1

У США виявили найбезпечніший автомобіль компакт-класу

no copyright iihs12compacts2

У США виявили найбезпечніший автомобіль компакт-класу

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here