Страйк автомобільних робітників у Туреччині

Напередодні спільне підприємство Ford Otosan стало третім автомобільним підприємством в Туреччині, зупинив конвеєр через протести робітників. Як передає Reuters, складання комерційних Ford Transit і Cargo (постачаються, у тому числі, і в Росії) припинилася відразу на двох заводах компанії, розташованих в автомобільному кластері Бурса на північно-заході країни. Керівництво СП пояснює, що виробництво неможливо відновити через брак комплектуючих, які виготовляють на охоплених страйками підприємствах постачальників.

Раніше виробництво також завмерло на двох найбільших в країні заводах Oyak Renault (виробляє Renault Clio, Fluence, Megane, Symbol) і Tofas (широка лінійка моделей Fiat, Ram, Peugeot, Citroen і Opel), на які сумарно припадає понад 40% національного автовиробництва. Вже близько тижня їх співробітники відмовляються виходити на роботу, проводять багатотисячні мітинги; з профспілковими лідерами намагаються домовитися найвищі чини аж до міністрів промисловості та праці.

Однією з причин хвилі страйків стало підвищення зарплати на 60% членів галузевої профспілки Turk Metal, причому лише на одному підприємстві, що належить Bosch. Автомобільні робітники вимагають аналогічних підвищень, причому ситуацію ще більше підігрівають політики напередодні призначених на 7 червня парламентських виборів. Турецька асоціація автовиробників (OSD) вже визнала, що продовження конфлікту неминуче позначиться на експорті автомобілів з країни, в тому числі і в Росію.

Фото: today’s Zaman

Страйк автомобільних робітників у Туреччині

Три найбільших автозаводу Туреччини припинили роботу

Напередодні спільне підприємство Ford Otosan стало третім автомобільним підприємством в Туреччині, зупинив конвеєр через протести робітників. Як передає Reuters, складання комерційних Ford Transit і Cargo (постачаються, у тому числі, і в Росії) припинилася відразу на двох заводах компанії, розташованих в автомобільному кластері Бурса на північно-заході країни. Керівництво СП пояснює, що виробництво неможливо відновити через брак комплектуючих, які виготовляють на охоплених страйками підприємствах постачальників.

Раніше виробництво також завмерло на двох найбільших в країні заводах Oyak Renault (виробляє Renault Clio, Fluence, Megane, Symbol) і Tofas (широка лінійка моделей Fiat, Ram, Peugeot, Citroen і Opel), на які сумарно припадає понад 40% національного автовиробництва. Вже близько тижня їх співробітники відмовляються виходити на роботу, проводять багатотисячні мітинги; з профспілковими лідерами намагаються домовитися найвищі чини аж до міністрів промисловості та праці.

Однією з причин хвилі страйків стало підвищення зарплати на 60% членів галузевої профспілки Turk Metal, причому лише на одному підприємстві, що належить Bosch. Автомобільні робітники вимагають аналогічних підвищень, причому ситуацію ще більше підігрівають політики напередодні призначених на 7 червня парламентських виборів. Турецька асоціація автовиробників (OSD) вже визнала, що продовження конфлікту неминуче позначиться на експорті автомобілів з країни, в тому числі і в Росію.

Фото: today’s Zaman

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here