КОРОТШЕ — ЗНАЧИТЬ КРАЩЕ?

Тест Lada Kalina, Hyundai Getz, Ford Fiesta. У компанії з провінціалом.

«Калина»-хетчбек коротше седана на 190 мм, які відняли у багажника. Просторий салон нітрохи не постраждав. Звичайно, характерний виступ підлоги під заднім сидінням і раніше заважає комфортно сідати і вилазити з машини, особливо тим, хто носить взуття розміру 44 і більше… Але з усіх машин на тесті тільки її заднє сидіння в змозі вмістити трьох з достатнім комфортом. На жаль, на підголовники запалу не вистачило — у разі удару ззаду шиї пасажирів піддадуться серйозній небезпеці. Нинішні норми сертифікації не вимагають обов’язкової наявності цих елементів, але дуже хотілося б відчути бажання виробника зробити конкурентоспроможний автомобіль, а не тільки вкластися в діючі стандарти.

Тест Lada Kalina, Hyundai Getz, Ford Fiesta. У компанії з провінціалом.

Тест Lada Kalina, Hyundai Getz, Ford Fiesta. У компанії з провінціалом.

«Калина» виглядає цілком гідно: помірні і рівні кузовні зазори, що щільно закриваються двері, непогано підігнані елементи оббивки. А ось познайомившись з салоном на дотик, розумієш — імпортного якості дистанція величезного розміру. Постоявшая на неяскравому осінньому сонечку «Калина» випускає таке амбре, що хочеться скоріше відкрити вікно. До речі, чому скло в передніх дверях повністю не опускаються? І такі тугі ручки керують опаленням і вентиляцією? Чому, щоб зробити тепліше, треба крутити проти годинникової стрілки? І навіть приємна на вигляд сидіння, цілком прийнятне на редакційній «Калині», тут ніби набито манною кашею. А звідки на підлогу випали два зайвих пістона? Може, кому-то на конвеєрі вставити забули?!

Тест Lada Kalina, Hyundai Getz, Ford Fiesta. У компанії з провінціалом.

Тест Lada Kalina, Hyundai Getz, Ford Fiesta. У компанії з провінціалом.

Втім, на ходу хетчбек виявився тихіше звичного нам седана — шумоізоляція явно краще, так і випускна система, нехай не зовсім серійна, гарчить помірніше. На ходу звук двигуна стає голосніше, до нього домішується деренчання механізму перемикання передач. Все пізнається в порівнянні — навіть голосиста «Фієста» після «Калини» здається тихонею.

Електричний підсилювач відпрацював без примх, але виразним так і не став: у напруженому повороті положення коліс швидше вгадуєш. Втім, результати вимірів майже необкатаній (менше 200 км) «Калини» підтвердили заводські показники. Машина впевнено розганяється, але по еластичності, особливо на п’ятій передачі, далеко відстає від суперників. Це вина не мотора, а надто довгою головної пари. Її плюс — низька витрата палива в заміському циклі. При імпровізованому вимірі в діапазоні швидкостей 60-110 км/год середній витрата склала 6,1 л/100 км. Помітно менше, ніж у «Фієсти» (6,3), але більше, ніж у порівнянного по динаміці «Гетца» (5,8).

Економити паливо корисно, але не дуже захоплююче — їздити все-таки хочеться швидко. Причому по різних дорогах. Енергоємність підвісок «Калини» традиційно висока — на ній можна дуже жваво їхати по розбитій дорозі. Але на рівному асфальті з відносно невеликими дефектами всі вони прекрасно просочуються через «непробивний» підвіску. По геометричній прохідності «Калина» «зробить» абсолютна більшість сучасних «паркетників», але нижче всього виявився… витончений механізм перемикання передач. Так що захист моторного відсіку — обов’язкова.

З гальмами не все гладко, хоча за вітчизняними мірками вони діють непогано: зупиняють машину зі 100 км/год менш ніж за 50 м. Правда, деяким аналогам вистачає сорока…

ХОЧЕТЬСЯ СВЯТА!

Тест Lada Kalina, Hyundai Getz, Ford Fiesta. У компанії з провінціалом.

Тест Lada Kalina, Hyundai Getz, Ford Fiesta. У компанії з провінціалом.

Від нескінченної метушні хочеться відпочити, але ще краще поєднати приємне з корисним. Наприклад, в автомобілі, на якому можна не тільки їздити по численних доручень, але і отримувати задоволення. Для цього цілком достатньо стосильного мотора з регульованим впуском і відмінного шасі на хороших шинах. Звичайно, хочеться кращих сидінь, більш комфортних підвісок, ефективної шумоізоляції, і все це можливо… в машинах на пару класів вище і втричі дорожче.

Тест Lada Kalina, Hyundai Getz, Ford Fiesta. У компанії з провінціалом.

Тест Lada Kalina, Hyundai Getz, Ford Fiesta. У компанії з провінціалом.

«Форд Фієста» довів переконливу перевагу в розгінній динаміці, гальмах і керованості в складних поворотах. А його кермо з гідропідсилювачем виявився точніше і зрозуміліше навіть на межі можливостей машини, ніж «електричні» рулі конкурентів. Але, крім задоволення за кермом, існують інші критерії.

Тест Lada Kalina, Hyundai Getz, Ford Fiesta. У компанії з провінціалом.

За яскравим святом незмінно слідують сірі будні. В «Фієсті» вони починаються на задньому сидінні. Коротка, майже горизонтальна подушка, вертикальна спинка. Сидіти, не впираючись головою і колінами, людини середньої комплекції начебто можна, але витерпіти там дальню поїздку по силам хіба невеликого підлітку. Дорожній просвіт «Фієсти» формально непоганий — 134 мм, але це без усякого захисту. З нею залишиться не більше 110-115 мм — між піддоном і сталевим листом повинен бути зазор.

Заводний характер автомобіля не розташовує до спокійного стилю їзди. «Фієсті» потрібна хороша, але звивиста дорога, краще зі свіжим і рівним покриттям. На звичайних російських магістралях машина навіть на помірних швидкостях копіює профіль дороги і жорстко відпрацьовує найменші нерівності. Зате колеса майже завжди залишаються в щільному контакті з дорогою, а водій — у повній упевненості, що зможе об’їхати несподівану перешкоду.

Тест Lada Kalina, Hyundai Getz, Ford Fiesta. У компанії з провінціалом.

Тест Lada Kalina, Hyundai Getz, Ford Fiesta. У компанії з провінціалом.

Виходить, краще всього придбати «Фієсту» з трьохдверним кузовом — ця справді створена для двох і вікенду. П’ятидверка лише вимушений компроміс між машинами на кожен день і для задоволення. Чи Не тому «Форд Фьюжн» продається у нас значно краще, не кажучи вже про «Фокусі»…

РОЗУМОМ, НЕ СЕРЦЕМ

Тест Lada Kalina, Hyundai Getz, Ford Fiesta. У компанії з провінціалом.

Тест Lada Kalina, Hyundai Getz, Ford Fiesta. У компанії з провінціалом.

«Хюндай-Гетц» не перший раз бере участь в наших тестах. І вимоги до досвідченому бійцеві з кожним разом зростають. Його недоліки відомі чи не краще, ніж гідності. Невеликий дорожній просвіт — на даному автомобілі всього 116 мм. Так, моторний відсік надійно закритий потужної сталевий бронею», а паливний бак захищений металевим і пластиковим екраном, але «прохідність» не назвеш прийнятною: «Гетц» примудряється чиркнути черевом навіть при заїзді на мийку.

Тест Lada Kalina, Hyundai Getz, Ford Fiesta. У компанії з провінціалом.

Тест Lada Kalina, Hyundai Getz, Ford Fiesta. У компанії з провінціалом.

А ось підлога в «Гетце», навпаки, найвищий. З-за цього посадка водія зростанням вище середнього далека від ідеалу, незважаючи на регулювання висоти і нахилу подушки сидіння. Спинка цілком впевненою бічної підтримки занадто плоска і слабо підтримує поперек. Ззаду «Гетц» лише трохи поступається «Калині» за розмірами, але всі три місця з підголовниками, а частини спинки можна встановлювати з різним нахилом.

Тест Lada Kalina, Hyundai Getz, Ford Fiesta. У компанії з провінціалом.

Новий 16-клапанний двигун 1,4 л під коротким капотом «Гетца» помітно перевершує колишній 1,3 л з трьома клапанами на циліндр і відрізняється низьким рівнем шуму навіть на високих оборотах. Саме там виявляється з кращого боку і його характер. Втім, по еластичності він з успіхом випередив «Калину». Але найяскравіше цей мотор проявив себе в економії палива: за містом, якщо не включений кондиціонер, «Гетц» без проблем укладається в 6 л/100 км

Тест Lada Kalina, Hyundai Getz, Ford Fiesta. У компанії з провінціалом.

Тест Lada Kalina, Hyundai Getz, Ford Fiesta. У компанії з провінціалом.

І на стоянці з працюючим двигуном, і на дорозі у будь-якому швидкісному діапазоні «Гетц» залишається самим тихим трійці. Непогано справляється він і з невеликими нерівностями на дорозі, і з грубим асфальтом. А ось хвилі і великі дефекти покриття надовго вибивають його з колії. Недолік енергоємність підвісок сильно позначається на точності управління, а в напружених поворотах призводить до різкого та глибокого заносу. Кермо з електропідсилювачем, безсумнівно, допомагає економити паливо, і після «Калини» сприймається як еталон налаштування. Однак пересів у «Фієсту», розумієш, що до ідеалу «корейцеві» далеко…

ЕМОЦІЇ І АРГУМЕНТИ

Тест Lada Kalina, Hyundai Getz, Ford Fiesta. У компанії з провінціалом.

Тест Lada Kalina, Hyundai Getz, Ford Fiesta. У компанії з провінціалом.

Вони не стають гірше — це ми стаємо старше. Зовсім нещодавно вітчизняний автомобіль, у якому все працює, нічого не тече і в якому за час тесту (а це досить серйозне навантаження) нічого не зламалося і навіть не стала працювати гірше, вже був подією. А сьогодні ми нарікаємо на неприємний запах пластмаси і тугі ручки… на Жаль — «Калина» вкрай блідо виглядає на тлі однокласників. Так, у базовій комплектації вона помітно дешевше, але скільки буде коштувати автомобіль, оснащений хоча б ABS, подушками безпеки, задніми підголівниками, кондиціонером?

Тест Lada Kalina, Hyundai Getz, Ford Fiesta. У компанії з провінціалом.

Тест Lada Kalina, Hyundai Getz, Ford Fiesta. У компанії з провінціалом.

Час не стоїть на місці. «Фієсту» і «Гетц» вже через рік-два змінять нові моделі. «Калину» — немає. Чи зможемо ми в найближчі роки побачити на ній систему стабілізації або адаптивні фари, нехай навіть в найдорожчій, але заводській комплектації? Чи вітчизняний автомобіль так і залишиться конструктором для любителів всілякого тюнінгу? А адже з «Калини» вийде і непоганий «паркетник», і запальний хетчбек. Тільки потрібні вони були ще вчора…

Поки хетчбек ВАЗ-11193 чимось подібний до костюму, сшитому кравцем провінційного містечка. В ньому ви перший хлопець на селі, а в столиці міліціонер на вокзалі неодмінно запитає вашу реєстрацію. Провінція — це не лайка, це батьківщина…

ДОПІНГ-ПРОБА

Ціни на автомобілі ми пишемо в доларах — ті, що заявляє виробник. Так наочніше, так і розрахунки за поставку імпортних машин відбуваються в доларах або євро. А ось кінцевий покупець платить рублями — так належить за законом.

Курс перерахунку в автосалоні може помітно відрізнятися від того, що встановлює Центральний банк. Так, офіційні дилери «Хюндай» вважають долари за 27,9 рубля, автоматично збільшуючи ціну на машини на 4,5%. Так що реально найдоступніший «Гетц» на день тесту коштував $11 065, а представлений автомобіль — $15 140. Дилери «Форда» працюють за офіційним курсом. Ну а ціна «Калини» початково в рублях: 258 тисяч. Вважайте уважніше.

Анатолій Фомін: «Переміг „Гетц“.

Корейська бестселер у класі компактних хетчбеків переконливо довів, що комфорт і зручність — вічні цінності. Але якщо говорити про азартний водія — його вибором стане «Фієста». Кому б запропонувати «Калину»?»

LADA KALINA

Седан продається в Росії з літа 2005 року, хетчбек — з літа 2006 року.

Двигун: бензиновий 1,6 л (80 л. с.).

Коробка передач: 5-ступінчаста механічна.

Комплектація: єдиний варіант.

Ціна: $ 9670.

Ford Fiesta

Представлений в 2002 році, рестайлінг в 2006-м. Кузов — 3 – або 5-дверний хетчбек.

Двигуни: в Росії бензинові 1,3–1,6 л (70-100 л. с.).

Коробки передач: 5-ступінчаста механічна, 5-ступінчаста роботизована, 4-ступінчастий «автомат».

Комплектації: Ambiente, Comfort, Trend, Ghia.

Ціна: $ 11 890-20 720.

Hyundai Getz

Представлений в 2002 році, рестайлінг — восени 2005-го. Пропонують 3 – або 5-дверний хетчбек.

Двигуни: в Росії бензинові 1,1–1,6 л (66-106 л. с.).

Коробки передач: 5-ступінчаста механічна, 4-ступінчастий «автомат» (для 1,4 і 1,6 л).

Комплектації GL, GLS.

Ціна: $ 10 590-16 490.

LADA KALINA — МОЖЛИВО, КРАЩИЙ АВТОМОБІЛЬ, СТВОРЕНИЙ В СУЧАСНІЙ РОСІЇ. НА ЖАЛЬ, ДЛЯ РІВНОЇ БОРОТЬБИ З КОНКУРЕНТАМИ ЦЬОГО НЕДОСТАТНЬО.

Загальна оцінка 7,4

+ Просторий салон, тяговітий і економічний мотор, відмінна геометрична прохідність, хороша оглядовість, енергоємна підвіска, комфорт на поганих дорогах.

— Незручне водійське сидіння, недостатньо інформативні органи управління, відсутність ABS, посередні зчіпні якості шин, шум і вібрації силового агрегату.

Ford Fiesta — НА ВІДМІНУ ВІД СТАРШОГО БРАТА «ФОКУСА», ПРОПОВІДУЄ СПРАВЖНЄ ЗАДОВОЛЕННЯ ВІД КЕРУВАННЯ. НАВІТЬ ЦІНОЮ ДЕЯКИХ НЕПРАКТИЧНИХ РІШЕНЬ.

Загальна оцінка 7,8

+ Потужний двигун, хороша динаміка, ефективні гальма, точне рульове управління, тривалі міжсервісні інтервали, великий багажник.

— Жорстка підвіска, галасливі шини, підвищена витрата палива, складне заднє сидіння, висока ціна багатій комплектації.

Hyundai Getz — УОСОБЛЮЄ ПРАКТИЧНІСТЬ І КОМФОРТ. І ХОЧА НЕАБИЯК ПОДОРОЖЧАВ, ЗАЛИШАЄТЬСЯ БЕСТСЕЛЕРОМ СЕРЕД КОМПАКТНИХ ХЕТЧБЕКІВ. ЧИ НАДОВГО?

Загальна оцінка 7,9

+ Зручний трансформований салон, просторе заднє сидіння, низький рівень шуму, скромний витрата палива, хороша керованість на рівних дорогах, розумна захист днища і моторного відсіку.

— Маленький дорожній просвіт, недостатня плавність ходу на нерівній дорозі, огріхи керованості на нерівній дорозі, немає регулювання ременів по висоті.

Тест Lada Kalina, Hyundai Getz, Ford Fiesta. У компанії з провінціалом.
Тест Lada Kalina, Hyundai Getz, Ford Fiesta. У компанії з провінціалом.

КОРОТШЕ — ЗНАЧИТЬ КРАЩЕ?

Тест Lada Kalina, Hyundai Getz, Ford Fiesta. У компанії з провінціалом.

Тест Lada Kalina, Hyundai Getz, Ford Fiesta. У компанії з провінціалом.

«Калина»-хетчбек коротше седана на 190 мм, які відняли у багажника. Просторий салон нітрохи не постраждав. Звичайно, характерний виступ підлоги під заднім сидінням і раніше заважає комфортно сідати і вилазити з машини, особливо тим, хто носить взуття розміру 44 і більше… Але з усіх машин на тесті тільки її заднє сидіння в змозі вмістити трьох з достатнім комфортом. На жаль, на підголовники запалу не вистачило — у разі удару ззаду шиї пасажирів піддадуться серйозній небезпеці. Нинішні норми сертифікації не вимагають обов’язкової наявності цих елементів, але дуже хотілося б відчути бажання виробника зробити конкурентоспроможний автомобіль, а не тільки вкластися в діючі стандарти.

Тест Lada Kalina, Hyundai Getz, Ford Fiesta. У компанії з провінціалом.

Тест Lada Kalina, Hyundai Getz, Ford Fiesta. У компанії з провінціалом.

«Калина» виглядає цілком гідно: помірні і рівні кузовні зазори, що щільно закриваються двері, непогано підігнані елементи оббивки. А ось познайомившись з салоном на дотик, розумієш — імпортного якості дистанція величезного розміру. Постоявшая на неяскравому осінньому сонечку «Калина» випускає таке амбре, що хочеться скоріше відкрити вікно. До речі, чому скло в передніх дверях повністю не опускаються? І такі тугі ручки керують опаленням і вентиляцією? Чому, щоб зробити тепліше, треба крутити проти годинникової стрілки? І навіть приємна на вигляд сидіння, цілком прийнятне на редакційній «Калині», тут ніби набито манною кашею. А звідки на підлогу випали два зайвих пістона? Може, кому-то на конвеєрі вставити забули?!

Тест Lada Kalina, Hyundai Getz, Ford Fiesta. У компанії з провінціалом.

Тест Lada Kalina, Hyundai Getz, Ford Fiesta. У компанії з провінціалом.

Втім, на ходу хетчбек виявився тихіше звичного нам седана — шумоізоляція явно краще, так і випускна система, нехай не зовсім серійна, гарчить помірніше. На ходу звук двигуна стає голосніше, до нього домішується деренчання механізму перемикання передач. Все пізнається в порівнянні — навіть голосиста «Фієста» після «Калини» здається тихонею.

Електричний підсилювач відпрацював без примх, але виразним так і не став: у напруженому повороті положення коліс швидше вгадуєш. Втім, результати вимірів майже необкатаній (менше 200 км) «Калини» підтвердили заводські показники. Машина впевнено розганяється, але по еластичності, особливо на п’ятій передачі, далеко відстає від суперників. Це вина не мотора, а надто довгою головної пари. Її плюс — низька витрата палива в заміському циклі. При імпровізованому вимірі в діапазоні швидкостей 60-110 км/год середній витрата склала 6,1 л/100 км. Помітно менше, ніж у «Фієсти» (6,3), але більше, ніж у порівнянного по динаміці «Гетца» (5,8).

Економити паливо корисно, але не дуже захоплююче — їздити все-таки хочеться швидко. Причому по різних дорогах. Енергоємність підвісок «Калини» традиційно висока — на ній можна дуже жваво їхати по розбитій дорозі. Але на рівному асфальті з відносно невеликими дефектами всі вони прекрасно просочуються через «непробивний» підвіску. По геометричній прохідності «Калина» «зробить» абсолютна більшість сучасних «паркетників», але нижче всього виявився… витончений механізм перемикання передач. Так що захист моторного відсіку — обов’язкова.

З гальмами не все гладко, хоча за вітчизняними мірками вони діють непогано: зупиняють машину зі 100 км/год менш ніж за 50 м. Правда, деяким аналогам вистачає сорока…

ХОЧЕТЬСЯ СВЯТА!

Тест Lada Kalina, Hyundai Getz, Ford Fiesta. У компанії з провінціалом.

Тест Lada Kalina, Hyundai Getz, Ford Fiesta. У компанії з провінціалом.

Від нескінченної метушні хочеться відпочити, але ще краще поєднати приємне з корисним. Наприклад, в автомобілі, на якому можна не тільки їздити по численних доручень, але і отримувати задоволення. Для цього цілком достатньо стосильного мотора з регульованим впуском і відмінного шасі на хороших шинах. Звичайно, хочеться кращих сидінь, більш комфортних підвісок, ефективної шумоізоляції, і все це можливо… в машинах на пару класів вище і втричі дорожче.

Тест Lada Kalina, Hyundai Getz, Ford Fiesta. У компанії з провінціалом.

Тест Lada Kalina, Hyundai Getz, Ford Fiesta. У компанії з провінціалом.

«Форд Фієста» довів переконливу перевагу в розгінній динаміці, гальмах і керованості в складних поворотах. А його кермо з гідропідсилювачем виявився точніше і зрозуміліше навіть на межі можливостей машини, ніж «електричні» рулі конкурентів. Але, крім задоволення за кермом, існують інші критерії.

Тест Lada Kalina, Hyundai Getz, Ford Fiesta. У компанії з провінціалом.

За яскравим святом незмінно слідують сірі будні. В «Фієсті» вони починаються на задньому сидінні. Коротка, майже горизонтальна подушка, вертикальна спинка. Сидіти, не впираючись головою і колінами, людини середньої комплекції начебто можна, але витерпіти там дальню поїздку по силам хіба невеликого підлітку. Дорожній просвіт «Фієсти» формально непоганий — 134 мм, але це без усякого захисту. З нею залишиться не більше 110-115 мм — між піддоном і сталевим листом повинен бути зазор.

Заводний характер автомобіля не розташовує до спокійного стилю їзди. «Фієсті» потрібна хороша, але звивиста дорога, краще зі свіжим і рівним покриттям. На звичайних російських магістралях машина навіть на помірних швидкостях копіює профіль дороги і жорстко відпрацьовує найменші нерівності. Зате колеса майже завжди залишаються в щільному контакті з дорогою, а водій — у повній упевненості, що зможе об’їхати несподівану перешкоду.

Тест Lada Kalina, Hyundai Getz, Ford Fiesta. У компанії з провінціалом.

Тест Lada Kalina, Hyundai Getz, Ford Fiesta. У компанії з провінціалом.

Виходить, краще всього придбати «Фієсту» з трьохдверним кузовом — ця справді створена для двох і вікенду. П’ятидверка лише вимушений компроміс між машинами на кожен день і для задоволення. Чи Не тому «Форд Фьюжн» продається у нас значно краще, не кажучи вже про «Фокусі»…

РОЗУМОМ, НЕ СЕРЦЕМ

Тест Lada Kalina, Hyundai Getz, Ford Fiesta. У компанії з провінціалом.

Тест Lada Kalina, Hyundai Getz, Ford Fiesta. У компанії з провінціалом.

«Хюндай-Гетц» не перший раз бере участь в наших тестах. І вимоги до досвідченому бійцеві з кожним разом зростають. Його недоліки відомі чи не краще, ніж гідності. Невеликий дорожній просвіт — на даному автомобілі всього 116 мм. Так, моторний відсік надійно закритий потужної сталевий бронею», а паливний бак захищений металевим і пластиковим екраном, але «прохідність» не назвеш прийнятною: «Гетц» примудряється чиркнути черевом навіть при заїзді на мийку.

Тест Lada Kalina, Hyundai Getz, Ford Fiesta. У компанії з провінціалом.

Тест Lada Kalina, Hyundai Getz, Ford Fiesta. У компанії з провінціалом.

А ось підлога в «Гетце», навпаки, найвищий. З-за цього посадка водія зростанням вище середнього далека від ідеалу, незважаючи на регулювання висоти і нахилу подушки сидіння. Спинка цілком впевненою бічної підтримки занадто плоска і слабо підтримує поперек. Ззаду «Гетц» лише трохи поступається «Калині» за розмірами, але всі три місця з підголовниками, а частини спинки можна встановлювати з різним нахилом.

Тест Lada Kalina, Hyundai Getz, Ford Fiesta. У компанії з провінціалом.

Новий 16-клапанний двигун 1,4 л під коротким капотом «Гетца» помітно перевершує колишній 1,3 л з трьома клапанами на циліндр і відрізняється низьким рівнем шуму навіть на високих оборотах. Саме там виявляється з кращого боку і його характер. Втім, по еластичності він з успіхом випередив «Калину». Але найяскравіше цей мотор проявив себе в економії палива: за містом, якщо не включений кондиціонер, «Гетц» без проблем укладається в 6 л/100 км

Тест Lada Kalina, Hyundai Getz, Ford Fiesta. У компанії з провінціалом.

Тест Lada Kalina, Hyundai Getz, Ford Fiesta. У компанії з провінціалом.

І на стоянці з працюючим двигуном, і на дорозі у будь-якому швидкісному діапазоні «Гетц» залишається самим тихим трійці. Непогано справляється він і з невеликими нерівностями на дорозі, і з грубим асфальтом. А ось хвилі і великі дефекти покриття надовго вибивають його з колії. Недолік енергоємність підвісок сильно позначається на точності управління, а в напружених поворотах призводить до різкого та глибокого заносу. Кермо з електропідсилювачем, безсумнівно, допомагає економити паливо, і після «Калини» сприймається як еталон налаштування. Однак пересів у «Фієсту», розумієш, що до ідеалу «корейцеві» далеко…

ЕМОЦІЇ І АРГУМЕНТИ

Тест Lada Kalina, Hyundai Getz, Ford Fiesta. У компанії з провінціалом.

Тест Lada Kalina, Hyundai Getz, Ford Fiesta. У компанії з провінціалом.

Вони не стають гірше — це ми стаємо старше. Зовсім нещодавно вітчизняний автомобіль, у якому все працює, нічого не тече і в якому за час тесту (а це досить серйозне навантаження) нічого не зламалося і навіть не стала працювати гірше, вже був подією. А сьогодні ми нарікаємо на неприємний запах пластмаси і тугі ручки… на Жаль — «Калина» вкрай блідо виглядає на тлі однокласників. Так, у базовій комплектації вона помітно дешевше, але скільки буде коштувати автомобіль, оснащений хоча б ABS, подушками безпеки, задніми підголівниками, кондиціонером?

Тест Lada Kalina, Hyundai Getz, Ford Fiesta. У компанії з провінціалом.

Тест Lada Kalina, Hyundai Getz, Ford Fiesta. У компанії з провінціалом.

Час не стоїть на місці. «Фієсту» і «Гетц» вже через рік-два змінять нові моделі. «Калину» — немає. Чи зможемо ми в найближчі роки побачити на ній систему стабілізації або адаптивні фари, нехай навіть в найдорожчій, але заводській комплектації? Чи вітчизняний автомобіль так і залишиться конструктором для любителів всілякого тюнінгу? А адже з «Калини» вийде і непоганий «паркетник», і запальний хетчбек. Тільки потрібні вони були ще вчора…

Поки хетчбек ВАЗ-11193 чимось подібний до костюму, сшитому кравцем провінційного містечка. В ньому ви перший хлопець на селі, а в столиці міліціонер на вокзалі неодмінно запитає вашу реєстрацію. Провінція — це не лайка, це батьківщина…

ДОПІНГ-ПРОБА

Ціни на автомобілі ми пишемо в доларах — ті, що заявляє виробник. Так наочніше, так і розрахунки за поставку імпортних машин відбуваються в доларах або євро. А ось кінцевий покупець платить рублями — так належить за законом.

Курс перерахунку в автосалоні може помітно відрізнятися від того, що встановлює Центральний банк. Так, офіційні дилери «Хюндай» вважають долари за 27,9 рубля, автоматично збільшуючи ціну на машини на 4,5%. Так що реально найдоступніший «Гетц» на день тесту коштував $11 065, а представлений автомобіль — $15 140. Дилери «Форда» працюють за офіційним курсом. Ну а ціна «Калини» початково в рублях: 258 тисяч. Вважайте уважніше.

Анатолій Фомін: «Переміг „Гетц“.

Корейська бестселер у класі компактних хетчбеків переконливо довів, що комфорт і зручність — вічні цінності. Але якщо говорити про азартний водія — його вибором стане «Фієста». Кому б запропонувати «Калину»?»

LADA KALINA

Седан продається в Росії з літа 2005 року, хетчбек — з літа 2006 року.

Двигун: бензиновий 1,6 л (80 л. с.).

Коробка передач: 5-ступінчаста механічна.

Комплектація: єдиний варіант.

Ціна: $ 9670.

Ford Fiesta

Представлений в 2002 році, рестайлінг в 2006-м. Кузов — 3 – або 5-дверний хетчбек.

Двигуни: в Росії бензинові 1,3–1,6 л (70-100 л. с.).

Коробки передач: 5-ступінчаста механічна, 5-ступінчаста роботизована, 4-ступінчастий «автомат».

Комплектації: Ambiente, Comfort, Trend, Ghia.

Ціна: $ 11 890-20 720.

Hyundai Getz

Представлений в 2002 році, рестайлінг — восени 2005-го. Пропонують 3 – або 5-дверний хетчбек.

Двигуни: в Росії бензинові 1,1–1,6 л (66-106 л. с.).

Коробки передач: 5-ступінчаста механічна, 4-ступінчастий «автомат» (для 1,4 і 1,6 л).

Комплектації GL, GLS.

Ціна: $ 10 590-16 490.

LADA KALINA — МОЖЛИВО, КРАЩИЙ АВТОМОБІЛЬ, СТВОРЕНИЙ В СУЧАСНІЙ РОСІЇ. НА ЖАЛЬ, ДЛЯ РІВНОЇ БОРОТЬБИ З КОНКУРЕНТАМИ ЦЬОГО НЕДОСТАТНЬО.

Загальна оцінка 7,4

+ Просторий салон, тяговітий і економічний мотор, відмінна геометрична прохідність, хороша оглядовість, енергоємна підвіска, комфорт на поганих дорогах.

— Незручне водійське сидіння, недостатньо інформативні органи управління, відсутність ABS, посередні зчіпні якості шин, шум і вібрації силового агрегату.

Ford Fiesta — НА ВІДМІНУ ВІД СТАРШОГО БРАТА «ФОКУСА», ПРОПОВІДУЄ СПРАВЖНЄ ЗАДОВОЛЕННЯ ВІД КЕРУВАННЯ. НАВІТЬ ЦІНОЮ ДЕЯКИХ НЕПРАКТИЧНИХ РІШЕНЬ.

Загальна оцінка 7,8

+ Потужний двигун, хороша динаміка, ефективні гальма, точне рульове управління, тривалі міжсервісні інтервали, великий багажник.

— Жорстка підвіска, галасливі шини, підвищена витрата палива, складне заднє сидіння, висока ціна багатій комплектації.

Hyundai Getz — УОСОБЛЮЄ ПРАКТИЧНІСТЬ І КОМФОРТ. І ХОЧА НЕАБИЯК ПОДОРОЖЧАВ, ЗАЛИШАЄТЬСЯ БЕСТСЕЛЕРОМ СЕРЕД КОМПАКТНИХ ХЕТЧБЕКІВ. ЧИ НАДОВГО?

Загальна оцінка 7,9

+ Зручний трансформований салон, просторе заднє сидіння, низький рівень шуму, скромний витрата палива, хороша керованість на рівних дорогах, розумна захист днища і моторного відсіку.

— Маленький дорожній просвіт, недостатня плавність ходу на нерівній дорозі, огріхи керованості на нерівній дорозі, немає регулювання ременів по висоті.

Тест Lada Kalina, Hyundai Getz, Ford Fiesta. У компанії з провінціалом.
Тест Lada Kalina, Hyundai Getz, Ford Fiesta. У компанії з провінціалом.

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here