Ford MustangPhoto: James Lipman / jameslipman.com


Ford Mustang. Виробництво США. Від 35 000 євро в Європі

Я вже й забув, як правильно ставити такі диски… Ах так — слід брати тільки за кромки. Платівка лягає на вертушку, голка жадібно впивається в доріжку, і крізь «пісок» поигранного вінілу на мене обрушується ні з чим не порівнянний соковитий звук. Все чесно! Led Zeppelin грає наживо, на записи — ніяких фонограм, оцифровок та іншої бісовщини. В останні роки інтерес до вініловим релізом і ламповим підсилювачів тільки зростає, так що тепер випустити альбом на старому доброму шматку чорної пластмаси — хороший тон. Народ скучив за живим гармониям…

І з живим автомобілям!

Ці думки накотили на мене за кермом Мустанга зразка 2015 року. Під копитами розтиражованої дев’ятьма мільйонами екземплярів моделі — півстоліття історії, яка відображена в горах книг і безлічі кіноролей. З таким багажем Mustang прискакав в Європу, щоб вперше за 50 років вступити в офіційний продаж і — чим чорт не жартує! — зіграти на одній сцені з кращими німецькими спорткарами.

ЧУДОВА«ВІСІМКА»

Матеріали по темі
Тест Ford Mustang: так буде рок!
Найвдаліші автомобілі-довгожителі

Судячи з реакції баварських автолюбителів, «конячка» їм цікава. Поїдають очима сухорлявий профіль, навіяний класичною моделлю 1964 року, роздивляються вислизаючу корму з незвичайними трисекційними ліхтарями. Звичайно, заманюють і кольору: фастбек на презентацію привезли яскраво-червоні й жовті — не помітити на дорозі такі складно. Ну а кабріолети, хоч вони і маскувалися сірим відтінком кузова, апріорі залучають роззяв, особливо якщо опустити тканинний верх.

Крім кольору і типу кузова належить вибрати один з двох моторів: наддувний 2,3‑літровий EcoВoost або… справжній, «аналоговий», атмосферний V8! Ну, ви розумієте, яку машину я осідлав.

Груба харизма екстер’єру перекочувала і в салон. Симетричні козирки над панеллю приладів і перед переднім пасажиром (знову привіт Мустангові 1964 року) логічно доповнені рубаною щелепою консолі з масивними хромованими тумблерами, кулькою важеля шестиступінчастою механіки Getrag і невеликим простим кермом з круглої маточиною. Не рахуючи зразкових крісел Recaro, матеріали різношерсті і не претендують на горезвісний premium feel.

03

Тест Ford Mustang: так буде рок!Стара школа у сучасному прочитанні. Мотор V8 зроблений із застосуванням алюмінієвих сплавів, але залишився вірним атмосферних принципам.
Стара школа у сучасному прочитанні. Мотор V8 зроблений із застосуванням алюмінієвих сплавів, але залишився вірним атмосферних принципам.
Стара школа у сучасному прочитанні. Мотор V8 зроблений із застосуванням алюмінієвих сплавів, але залишився вірним атмосферних принципам.

Але до біса «мажорні» наспіви, зробіть голосніше!

Пуск мотора — це подія. Mustang здригається всім тілом, за яким гусячою шкірою пробігають вібрації.

Коротким рухом вганяю важіль коробки в слот першої передачі і тугу відпускаю педаль зчеплення. V‑образна «вісімка», здається, ледь ворушить поршнями. Але досить одного п’ятилітрового подиху, щоб 418 мустанго сил і 524 ньютон-метра жбурнули 2,5‑тонну машину до максимальної дозволеної в місті швидкості.

Тяга — тракторна. Рівно і покірливо «вісімка» тягне з холостих обертів і справді звіріє з 3000 об/хв. А як, чорт забирай, звучить саундтрек з-під капота! Тут немає новомодних заслінок на випуск, що змінюють тембр слідом за настройками двигуна, але цього і не потрібно. Бо як важкий рок восьми циліндрів і без цих синтетичних завихрень — хіт!

Це особливе, дивовижне відчуття — коли на швидкості 150 км/год б’єш по педалі газу і тебе вдавлює в сидіння

05

Тест Ford Mustang: так буде рок!

На безлімітному автобані я дозволив мотору розкритися на повну котушку. Американські виробники за традицією не вказують максимальну швидкість, але експериментальним шляхом з’ясував — Mustang V8 легко бере позначку «250 км/год і розганяється далі.

Ні, починати все ж треба було c шестициліндровій версії. EcoВoost має зовсім іншим характером, і це зрозуміло вже з технічних даних. Тут очікувана турбояма на низах і несподівано хороший підхоплення з середніх оборотів, не згасаючий до відсічення. Безперечно, мотор класний. Ось тільки заявленої відчутною економічності в порівнянні з V8 я не помітив: «вісімка» в середньому темпі випиває, за даними тріп-комп’ютера, близько 12 л/100 км, а «шістка» споживає не менше 10,5 – 11 літрів. А вже про рок-автентичність акомпанементу шести циліндрів, яким присвистывает турбіна, і говорити незручно.

АНАЛОГОВИЙ СИГНАЛ

«Ми розробили підвіску з чистого аркуша, — не без гордості розповідає Ян Херцог, спеціаліст відділення Ford of Europe. — І зверни увагу: вперше на Мустангу — задня багатоважільна підвіска. Саме тому він так гарний на треку!»

04

Тест Ford Mustang: так буде рок!Спадкоємність? Безсумнівно! Преміум? На жаль…
Спадкоємність? Безсумнівно! Преміум? На жаль…
Спадкоємність? Безсумнівно! Преміум? На жаль…

До треку справа не дійшла, але поганяти по сільським баварським доріжках вдалося. Так, підвіска підіграє іміджу поганого хлопця: жорстка, що дозволяє посоватися на траєкторії в різкому повороті. Ходова класна, з характером — без натяку на цифрову бездушність.

Є й дещо цікаве — система Selectable Drive Modes, управління якою покладено на ті самі хромовані тумблери на центральній консолі. На перший погляд, нічого особливого: режими руху «звичайний», «сніг/мокре покриття», «спорт+» і «трек», в яких змінюються налаштування системи курсової стійкості AdvanceTrac, чутливість педалі газу, агресивність коробки передач (якщо в руках версія з шестиступінчастим автоматом) і чутливість рульового управління. Але «трек», який в русифікованому меню обізвали «відстеженням», виявився з родзинками! І не тільки тому, що режим дійсно дозволяє відслідковувати час розгону до 50, 100 і 200 км/год або поперечне прискорення, які відображаються на дисплеї між спідометром і тахометром.

07

Тест Ford Mustang: так буде рок!Блискучі тумблери дозволяють Мустангові блиснути зухвалим характером.
Блискучі тумблери дозволяють Мустангові блиснути зухвалим характером.
Блискучі тумблери дозволяють Мустангові блиснути зухвалим характером.

Матеріали по темі
Тест Ford Mustang: так буде рок!
Corvette Stingray: тачка G

В підменю знаходжу функцію Launch control, тобто «контроль старту». При старті з нею Mustang допускає лише мінімальну пробуксовці задніх коліс — що називається, для настрою і максимально реалізує тягу для ефективного прискорення. Але сама класна, хоч і даремна, іграшка — блокування переднього контуру гальм. Все, що потрібно після чаклунства в меню, — сильно тиснути на педаль гальма до тих пір, поки не з’явиться підтвердження — тиск створено. У наступні 15 секунд можна палити задні колеса в пробуксовку: машина буде стояти як укопана! Цікаво, чи подасть в суд хто-небудь з екологічно просунутих місцевих жителів після наших покатушок? Адже цим розвагою ми задиміли, здається, пів-Баварії! Увечері пригнав машину «на базу», я краєм ока побачив фургон, з якого вивантажували нові шини… Завтра знову запалимо по-дорослому!

Буде шкода, якщо не доведеться попалить гуму на російському асфальті, — рішення про продаж Мустанга в Росії поки не прийнято. Хоча Ян Херцог і розповів мені, що дуже хоче привезти до нас Mustang. Ринок-то є! Старих «янкі» досі ввозили винятково сірим чином, мирячись з колосальними митом. Є попит і на Chevrolet Camaro, а це прямий конкурент. Для таких клієнтів ціна не має вирішального значення. Наприклад, квота десяток більш дорогих спорткарів Chevrolet Corvette було розкуплено задовго до того, як їх колеса торкнулися російських доріг.

08

Тест Ford Mustang: так буде рок!

Не сперечаюся, Mustang недотягує по керованості до бездоганних «німців». А комусь більше до душі вовки в овечій шкурі в особі перегрітих тюнінгом німецьких ж седанів. Та й обробка салону Мустанга далека від стандартів преміум-класу. Але цьому автомобілю вдалося завоювати моє серце на рідкість харизматичним недосконалістю. В ньому відсутній нудотна бездоганність. І головне — він співає свою партію наживо!

ПЛЮС: Поки є атмосферні мотори V8 і горить гума, справжні автомобілі існують!

МІНУС: Поява Мустанга в Росії — під питанням

Фотогалерея

Тест Ford Mustang: так буде рок!
Тест Ford Mustang: так буде рок!
Фото: Ford

Ford MustangPhoto: James Lipman / jameslipman.com

Тест Ford Mustang: так буде рок!
Ford Mustang. Виробництво США. Від 35 000 євро в Європі

Я вже й забув, як правильно ставити такі диски… Ах так — слід брати тільки за кромки. Платівка лягає на вертушку, голка жадібно впивається в доріжку, і крізь «пісок» поигранного вінілу на мене обрушується ні з чим не порівнянний соковитий звук. Все чесно! Led Zeppelin грає наживо, на записи — ніяких фонограм, оцифровок та іншої бісовщини. В останні роки інтерес до вініловим релізом і ламповим підсилювачів тільки зростає, так що тепер випустити альбом на старому доброму шматку чорної пластмаси — хороший тон. Народ скучив за живим гармониям…

І з живим автомобілям!

Ці думки накотили на мене за кермом Мустанга зразка 2015 року. Під копитами розтиражованої дев’ятьма мільйонами екземплярів моделі — півстоліття історії, яка відображена в горах книг і безлічі кіноролей. З таким багажем Mustang прискакав в Європу, щоб вперше за 50 років вступити в офіційний продаж і — чим чорт не жартує! — зіграти на одній сцені з кращими німецькими спорткарами.

ЧУДОВА«ВІСІМКА»

Матеріали по темі
Тест Ford Mustang: так буде рок!
Найвдаліші автомобілі-довгожителі

Судячи з реакції баварських автолюбителів, «конячка» їм цікава. Поїдають очима сухорлявий профіль, навіяний класичною моделлю 1964 року, роздивляються вислизаючу корму з незвичайними трисекційними ліхтарями. Звичайно, заманюють і кольору: фастбек на презентацію привезли яскраво-червоні й жовті — не помітити на дорозі такі складно. Ну а кабріолети, хоч вони і маскувалися сірим відтінком кузова, апріорі залучають роззяв, особливо якщо опустити тканинний верх.

Крім кольору і типу кузова належить вибрати один з двох моторів: наддувний 2,3‑літровий EcoВoost або… справжній, «аналоговий», атмосферний V8! Ну, ви розумієте, яку машину я осідлав.

Груба харизма екстер’єру перекочувала і в салон. Симетричні козирки над панеллю приладів і перед переднім пасажиром (знову привіт Мустангові 1964 року) логічно доповнені рубаною щелепою консолі з масивними хромованими тумблерами, кулькою важеля шестиступінчастою механіки Getrag і невеликим простим кермом з круглої маточиною. Не рахуючи зразкових крісел Recaro, матеріали різношерсті і не претендують на горезвісний premium feel.

03

Тест Ford Mustang: так буде рок!Стара школа у сучасному прочитанні. Мотор V8 зроблений із застосуванням алюмінієвих сплавів, але залишився вірним атмосферних принципам.
Стара школа у сучасному прочитанні. Мотор V8 зроблений із застосуванням алюмінієвих сплавів, але залишився вірним атмосферних принципам.
Стара школа у сучасному прочитанні. Мотор V8 зроблений із застосуванням алюмінієвих сплавів, але залишився вірним атмосферних принципам.

Але до біса «мажорні» наспіви, зробіть голосніше!

Пуск мотора — це подія. Mustang здригається всім тілом, за яким гусячою шкірою пробігають вібрації.

Коротким рухом вганяю важіль коробки в слот першої передачі і тугу відпускаю педаль зчеплення. V‑образна «вісімка», здається, ледь ворушить поршнями. Але досить одного п’ятилітрового подиху, щоб 418 мустанго сил і 524 ньютон-метра жбурнули 2,5‑тонну машину до максимальної дозволеної в місті швидкості.

Тяга — тракторна. Рівно і покірливо «вісімка» тягне з холостих обертів і справді звіріє з 3000 об/хв. А як, чорт забирай, звучить саундтрек з-під капота! Тут немає новомодних заслінок на випуск, що змінюють тембр слідом за настройками двигуна, але цього і не потрібно. Бо як важкий рок восьми циліндрів і без цих синтетичних завихрень — хіт!

Це особливе, дивовижне відчуття — коли на швидкості 150 км/год б’єш по педалі газу і тебе вдавлює в сидіння

05

Тест Ford Mustang: так буде рок!

На безлімітному автобані я дозволив мотору розкритися на повну котушку. Американські виробники за традицією не вказують максимальну швидкість, але експериментальним шляхом з’ясував — Mustang V8 легко бере позначку «250 км/год і розганяється далі.

Ні, починати все ж треба було c шестициліндровій версії. EcoВoost має зовсім іншим характером, і це зрозуміло вже з технічних даних. Тут очікувана турбояма на низах і несподівано хороший підхоплення з середніх оборотів, не згасаючий до відсічення. Безперечно, мотор класний. Ось тільки заявленої відчутною економічності в порівнянні з V8 я не помітив: «вісімка» в середньому темпі випиває, за даними тріп-комп’ютера, близько 12 л/100 км, а «шістка» споживає не менше 10,5 – 11 літрів. А вже про рок-автентичність акомпанементу шести циліндрів, яким присвистывает турбіна, і говорити незручно.

АНАЛОГОВИЙ СИГНАЛ

«Ми розробили підвіску з чистого аркуша, — не без гордості розповідає Ян Херцог, спеціаліст відділення Ford of Europe. — І зверни увагу: вперше на Мустангу — задня багатоважільна підвіска. Саме тому він так гарний на треку!»

04

Тест Ford Mustang: так буде рок!Спадкоємність? Безсумнівно! Преміум? На жаль…
Спадкоємність? Безсумнівно! Преміум? На жаль…
Спадкоємність? Безсумнівно! Преміум? На жаль…

До треку справа не дійшла, але поганяти по сільським баварським доріжках вдалося. Так, підвіска підіграє іміджу поганого хлопця: жорстка, що дозволяє посоватися на траєкторії в різкому повороті. Ходова класна, з характером — без натяку на цифрову бездушність.

Є й дещо цікаве — система Selectable Drive Modes, управління якою покладено на ті самі хромовані тумблери на центральній консолі. На перший погляд, нічого особливого: режими руху «звичайний», «сніг/мокре покриття», «спорт+» і «трек», в яких змінюються налаштування системи курсової стійкості AdvanceTrac, чутливість педалі газу, агресивність коробки передач (якщо в руках версія з шестиступінчастим автоматом) і чутливість рульового управління. Але «трек», який в русифікованому меню обізвали «відстеженням», виявився з родзинками! І не тільки тому, що режим дійсно дозволяє відслідковувати час розгону до 50, 100 і 200 км/год або поперечне прискорення, які відображаються на дисплеї між спідометром і тахометром.

07

Тест Ford Mustang: так буде рок!Блискучі тумблери дозволяють Мустангові блиснути зухвалим характером.
Блискучі тумблери дозволяють Мустангові блиснути зухвалим характером.
Блискучі тумблери дозволяють Мустангові блиснути зухвалим характером.

Матеріали по темі
Тест Ford Mustang: так буде рок!
Corvette Stingray: тачка G

В підменю знаходжу функцію Launch control, тобто «контроль старту». При старті з нею Mustang допускає лише мінімальну пробуксовці задніх коліс — що називається, для настрою і максимально реалізує тягу для ефективного прискорення. Але сама класна, хоч і даремна, іграшка — блокування переднього контуру гальм. Все, що потрібно після чаклунства в меню, — сильно тиснути на педаль гальма до тих пір, поки не з’явиться підтвердження — тиск створено. У наступні 15 секунд можна палити задні колеса в пробуксовку: машина буде стояти як укопана! Цікаво, чи подасть в суд хто-небудь з екологічно просунутих місцевих жителів після наших покатушок? Адже цим розвагою ми задиміли, здається, пів-Баварії! Увечері пригнав машину «на базу», я краєм ока побачив фургон, з якого вивантажували нові шини… Завтра знову запалимо по-дорослому!

Буде шкода, якщо не доведеться попалить гуму на російському асфальті, — рішення про продаж Мустанга в Росії поки не прийнято. Хоча Ян Херцог і розповів мені, що дуже хоче привезти до нас Mustang. Ринок-то є! Старих «янкі» досі ввозили винятково сірим чином, мирячись з колосальними митом. Є попит і на Chevrolet Camaro, а це прямий конкурент. Для таких клієнтів ціна не має вирішального значення. Наприклад, квота десяток більш дорогих спорткарів Chevrolet Corvette було розкуплено задовго до того, як їх колеса торкнулися російських доріг.

08

Тест Ford Mustang: так буде рок!

Не сперечаюся, Mustang недотягує по керованості до бездоганних «німців». А комусь більше до душі вовки в овечій шкурі в особі перегрітих тюнінгом німецьких ж седанів. Та й обробка салону Мустанга далека від стандартів преміум-класу. Але цьому автомобілю вдалося завоювати моє серце на рідкість харизматичним недосконалістю. В ньому відсутній нудотна бездоганність. І головне — він співає свою партію наживо!

ПЛЮС: Поки є атмосферні мотори V8 і горить гума, справжні автомобілі існують!

МІНУС: Поява Мустанга в Росії — під питанням

Фотогалерея

Тест Ford Mustang: так буде рок!
Тест Ford Mustang: так буде рок!
Фото: Ford

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here