Років десять тому газове обладнання у нас використовувалося переважно на вантажній техніці з бензиновими моторами. Бензин був недорогий, а з втратою потужності і примхами газобалонного обладнання мирилися лише власники ненажерливих автомобілів. Але час іде — удосконалюється електронний впорскування палива і ГБО. Та й ціни на бензин зросли. Ось і народ потягнувся до пропан-бутанової суміші, яка вдвічі дешевше 95‑го бензину.

Виробники теж не сплять. ГАЗ кілька років тому запустив у серію Газель на зрідженому та стисненому газі. Працює в цьому напрямку і АВТОВАЗ (ЗР, 2016, № 4), але серійної газової Лади в гамі ми поки не бачимо. Зате такий автомобіль в найближчому майбутньому може з’явитися у Форда. В кінці лютого цього року у Всеволожську випустили дослідну партію двухтопливных Фокусів. Ми взяли один з них і порівняли із звичайною бензинової версією.

Рідина або газ?

Чому все-таки для легкового автомобіля краще пропан-бутанова суміш, а не метан?

Тест Ford Focus LPG: економимо з пропан-бутаномПідкапотний простір битопливного Фокуса відразу видають елементи ГБО.
Підкапотний простір битопливного Фокуса відразу видають елементи ГБО.

Все просто. Головне — скраплений газ займає менше місця і тиск у балоні не перевищує 5-6 бар, в той час як в балонах зі стисненим метаном тиск — 250 бар. Значить, балон для зрідженого газу може бути тонше і легше, відповідно він дешевше.

На Ford Focus LPG (обрана 1,6‑літрова версія потужністю 125 л. с.) ставлять ГБО четвертого покоління. Компоненти поставляє відома італійська фірма BRC. Газовий балон на 40 літрів захований в нішу, передбачену для запасного колеса. У салоні двухтопливность видає перемикач типу палива, розташований під рукояткою ручного гальма. На цьому ж перемикачі відображається запас пропану в баку. Штатний тріп-комп’ютер, на жаль, реагує лише на бензин.

Газова апаратура примостилася під капотом. Не обійшлося і без змін в двигуні.

Тест Ford Focus LPG: економимо з пропан-бутаномЗаправочний клапан вмістився поруч з «бензиновою» горловиною.
Заправочний клапан вмістився поруч з «бензиновою» горловиною.

Сідла випускних клапанів, самі клапани і їх направляючі виконані з більш жароміцного сплаву, здатного витримати велике теплове навантаження. А ще у цього Фокуса свій каталітичний нейтралізатор з меншою пропускною здатністю і свічки запалювання з меншим зазором між електродами: 0,8 замість 1,1 мм (такий зазор у «бензинових» свічок).

Газова динаміка

Втрата потужності при переході на газове паливо неминуча. З-за газоподібного стану палива наповнення циліндрів гірше. А оскільки октанове число пропан-бутанової суміші вище на 5-10 одиниць, процес згоряння при незмінному куті випередження запалювання (УОЗ) може затягнутися. Звідси більш значний витрата палива і підвищене навантаження на клапани. І саме цим пояснюється те, що втрата потужності при встановленні універсальних комплектів ГБО, де значення коригування УОЗ «середні по лікарні» і не розраховані під конкретний двигун, доходить до 10-15%. У Фокуса ж декларована втрата — всього 7%: потужність впала з 125 до 117 к. с. Налаштування блоку управління газовим обладнанням підібрані виключно під 1,6‑літровий двигун Sigma. Газової машині складніше рушати в підйом. А ще відчувається легка брак потужності на верхах — після 5000 об/хв автомобіль відверто скисає.

Заради експерименту ми виміряли розгінну динаміку на паливі обох типів. На бензині розгін до 100 км/год зайняв 13,4 секунди, а при роботі на пропані він на 0,8 секунди довше.

Тест Ford Focus LPG: економимо з пропан-бутаномТороїдальний балон зайняв місце запасного колеса. Відсутність запаски частково компенсується ремкомплект (компресор і герметик).
Тороїдальний балон зайняв місце запасного колеса. Відсутність запаски частково компенсується ремкомплект (компресор і герметик).

В іншому це все той же Focus — з непоганою плавністю ходу, чіткої механічною коробкою передач і чудовою керованістю.

Шкурка і вичинка

Матеріали по темі
Тест Ford Focus LPG: економимо з пропан-бутаном
Газ на авто як альтернатива бензину: плюси і мінуси установки ГБО

Варто економія з пропаном втрат в динаміці і кілька підвищеної витрати палива? Однозначно! Адже зараз літр пропан-бутану вдвічі дешевше бензину АІ‑95. Комплект ГБО при самостійній установці обходиться в 25 тисяч рублів, і при середній витраті палива 10 л/100 км він окупиться через 14 тисяч кілометрів.

У заводських бітоплівних автомобілів, яким є і Ford Focus LPG, є ще одна величезна перевага — гарантія. Установка стороннього комплекту ГБО веде до неминучої втрати заводської гарантії, а з серійним автомобілем, само собою, таких проблем немає. Умови гарантії і міжсервісний інтервал залишаються ті ж, що у звичайних Фокусів.

Збірка бітоплівних Фокусів організована в окремій зоні — це пов’язано зі складністю монтажу ГБО. Однак не виключено, що в подальшому такі машини почнуть збирати на основній лінії.

Покупцям будуть доступні комплектації SYNC Edition і Titanium, але ціни на двопаливні Фокуси поки не визначені.

ПЛЮС: Економія на паливі, збереження гарантії

МІНУС: Втрата потужності і динаміці, немає запаски

Тест Ford Focus LPG: економимо з пропан-бутаном
Тест Ford Focus LPG: економимо з пропан-бутаном
Фото: Олександр Батыру

Тест Ford Focus LPG: економимо з пропан-бутаном

Років десять тому газове обладнання у нас використовувалося переважно на вантажній техніці з бензиновими моторами. Бензин був недорогий, а з втратою потужності і примхами газобалонного обладнання мирилися лише власники ненажерливих автомобілів. Але час іде — удосконалюється електронний впорскування палива і ГБО. Та й ціни на бензин зросли. Ось і народ потягнувся до пропан-бутанової суміші, яка вдвічі дешевше 95‑го бензину.

Виробники теж не сплять. ГАЗ кілька років тому запустив у серію Газель на зрідженому та стисненому газі. Працює в цьому напрямку і АВТОВАЗ (ЗР, 2016, № 4), але серійної газової Лади в гамі ми поки не бачимо. Зате такий автомобіль в найближчому майбутньому може з’явитися у Форда. В кінці лютого цього року у Всеволожську випустили дослідну партію двухтопливных Фокусів. Ми взяли один з них і порівняли із звичайною бензинової версією.

Рідина або газ?

Чому все-таки для легкового автомобіля краще пропан-бутанова суміш, а не метан?

Тест Ford Focus LPG: економимо з пропан-бутаномПідкапотний простір битопливного Фокуса відразу видають елементи ГБО.
Підкапотний простір битопливного Фокуса відразу видають елементи ГБО.

Все просто. Головне — скраплений газ займає менше місця і тиск у балоні не перевищує 5-6 бар, в той час як в балонах зі стисненим метаном тиск — 250 бар. Значить, балон для зрідженого газу може бути тонше і легше, відповідно він дешевше.

На Ford Focus LPG (обрана 1,6‑літрова версія потужністю 125 л. с.) ставлять ГБО четвертого покоління. Компоненти поставляє відома італійська фірма BRC. Газовий балон на 40 літрів захований в нішу, передбачену для запасного колеса. У салоні двухтопливность видає перемикач типу палива, розташований під рукояткою ручного гальма. На цьому ж перемикачі відображається запас пропану в баку. Штатний тріп-комп’ютер, на жаль, реагує лише на бензин.

Газова апаратура примостилася під капотом. Не обійшлося і без змін в двигуні.

Тест Ford Focus LPG: економимо з пропан-бутаномЗаправочний клапан вмістився поруч з «бензиновою» горловиною.
Заправочний клапан вмістився поруч з «бензиновою» горловиною.

Сідла випускних клапанів, самі клапани і їх направляючі виконані з більш жароміцного сплаву, здатного витримати велике теплове навантаження. А ще у цього Фокуса свій каталітичний нейтралізатор з меншою пропускною здатністю і свічки запалювання з меншим зазором між електродами: 0,8 замість 1,1 мм (такий зазор у «бензинових» свічок).

Газова динаміка

Втрата потужності при переході на газове паливо неминуча. З-за газоподібного стану палива наповнення циліндрів гірше. А оскільки октанове число пропан-бутанової суміші вище на 5-10 одиниць, процес згоряння при незмінному куті випередження запалювання (УОЗ) може затягнутися. Звідси більш значний витрата палива і підвищене навантаження на клапани. І саме цим пояснюється те, що втрата потужності при встановленні універсальних комплектів ГБО, де значення коригування УОЗ «середні по лікарні» і не розраховані під конкретний двигун, доходить до 10-15%. У Фокуса ж декларована втрата — всього 7%: потужність впала з 125 до 117 к. с. Налаштування блоку управління газовим обладнанням підібрані виключно під 1,6‑літровий двигун Sigma. Газової машині складніше рушати в підйом. А ще відчувається легка брак потужності на верхах — після 5000 об/хв автомобіль відверто скисає.

Заради експерименту ми виміряли розгінну динаміку на паливі обох типів. На бензині розгін до 100 км/год зайняв 13,4 секунди, а при роботі на пропані він на 0,8 секунди довше.

Тест Ford Focus LPG: економимо з пропан-бутаномТороїдальний балон зайняв місце запасного колеса. Відсутність запаски частково компенсується ремкомплект (компресор і герметик).
Тороїдальний балон зайняв місце запасного колеса. Відсутність запаски частково компенсується ремкомплект (компресор і герметик).

В іншому це все той же Focus — з непоганою плавністю ходу, чіткої механічною коробкою передач і чудовою керованістю.

Шкурка і вичинка

Матеріали по темі
Тест Ford Focus LPG: економимо з пропан-бутаном
Газ на авто як альтернатива бензину: плюси і мінуси установки ГБО

Варто економія з пропаном втрат в динаміці і кілька підвищеної витрати палива? Однозначно! Адже зараз літр пропан-бутану вдвічі дешевше бензину АІ‑95. Комплект ГБО при самостійній установці обходиться в 25 тисяч рублів, і при середній витраті палива 10 л/100 км він окупиться через 14 тисяч кілометрів.

У заводських бітоплівних автомобілів, яким є і Ford Focus LPG, є ще одна величезна перевага — гарантія. Установка стороннього комплекту ГБО веде до неминучої втрати заводської гарантії, а з серійним автомобілем, само собою, таких проблем немає. Умови гарантії і міжсервісний інтервал залишаються ті ж, що у звичайних Фокусів.

Збірка бітоплівних Фокусів організована в окремій зоні — це пов’язано зі складністю монтажу ГБО. Однак не виключено, що в подальшому такі машини почнуть збирати на основній лінії.

Покупцям будуть доступні комплектації SYNC Edition і Titanium, але ціни на двопаливні Фокуси поки не визначені.

ПЛЮС: Економія на паливі, збереження гарантії

МІНУС: Втрата потужності і динаміці, немає запаски

Тест Ford Focus LPG: економимо з пропан-бутаном
Тест Ford Focus LPG: економимо з пропан-бутаном
Фото: Олександр Батыру

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here