Honda Pilot — бензиновий, 3,0 л (249 к. с.), 6-ступінчастий автомат, Premium, 3 549 900 руб. (тут і далі ціни наведено станом на 27 червня 2016 р.); Ford Explorer — бензиновий, 3,5 л (249 к. с.), 6-ступінчастий автомат, Limited Plus, 3 434 000 руб.; Kia Sorento Prime — бензиновий, 3,3 л (249 к. с.), 6-ступінчастий автомат, Premium, 2 609 900 руб.
Honda Pilot — бензиновий, 3,0 л (249 к. с.), 6-ступінчастий автомат, Premium, 3 549 900 руб. (тут і далі ціни наведено станом на 27 червня 2016 р.); Ford Explorer — бензиновий, 3,5 л (249 к. с.), 6-ступінчастий автомат, Limited Plus, 3 434 000 руб.; Kia Sorento Prime — бензиновий, 3,3 л (249 к. с.), 6-ступінчастий автомат, Premium, 2 609 900 руб.

Дозвольте відрекомендуватися

Пам’ятайте, якими були автомобілі Honda років десять-п’ятнадцять назад? Прогресивна конструкція, яскраво виражена спортивність. Ми навіть називали їх «японськими BMW». Але Honda — компанія невелика, підтримки в час криз чекати нізвідки — технічні вишукування залишилися в минулому. Sic transit gloria mundi — імідж Хонди неабияк потьмянів.

А в Росії і справа зовсім швах: до нинішнього літа в строю залишився тільки паркетник CR-V, якому сім років в обід.

Один у полі не воїн. У червні до CR-V приєднався повнорозмірний кросовер Pilot — завдяки йому, як вважають в Хонді, справи повинні піти на поправку.

Для ринкового успіху потрібно бути краще за конкурентів, а вони аж ніяк не слабаки — у всякому разі, Ford Explorer і Kia Sorento Prime, яких ми взяли для порівняльного тесту. Всі автомобілі — з атмосферними бензиновими моторами V6 потужністю 249 к.с. і шестиступінчастими автоматами. Все по-чесному.

Відзнаки

Матеріали по темі
Тест повнорозмірних кросоверів: Honda Pilot, Kia Sorento Prime і Ford Explorer
Голиафы: всі SUV довше п’яти метрів

Дивишся на Pilot і дивуєшся: навіщо його зробили збільшеною копією CR-V? Де колишня самобутність? Колишній незграбний м’язистий вигляд відразу запам’ятовувався — Pilot завжди виділявся в потоці. А послідовник занадто середньостатистичний, занадто безэмоциональный.

Таким же зовсім недавно був Ford Explorer. Непоказним і похмурим. Але після рестайлінгу набув поважного вигляду — тепер він ставний і солідний. Довжина Експлорера зашкалює за п’ять метрів. Супербизон! Настільки монументальний, що над ним, схоже, сонце ніколи не сідає: спереду захід, а ззаду — вже світанок.

Sorento Prime трохи коротше, вужчий і нижчий. З деяких ракурсів його навіть приймеш за піднятий універсал. Цьому сприяють і «приземлені» бампери.

Тест повнорозмірних кросоверів: Honda Pilot, Kia Sorento Prime і Ford ExplorerKia Sorento Prime. Прогресивний дизайн, відмінна ергономіка, багаті оснащення і оздоблення — Kia витає відчуття преміуму.
Kia Sorento Prime. Прогресивний дизайн, відмінна ергономіка, багаті оснащення і оздоблення — Kia витає відчуття преміуму.

Салон Kia також виробляє легкове враження. Низька посадка, прогресивний дизайн — дещо в стилістиці і зовсім відсилає до автомобілів преміум-класу. Наприклад, дуга вздовж нижньої кромки лобового скла, як у Ягуарів, або широкі декоративні накладки на дверях, дивлячись на які мимоволі згадуєш Мерседеси. Непогані приклади для порівняння, правда? Звичайно, за рівнем матеріалів «кореєць» до них не дотягує, але на тлі суперників виглядає виграшно. А ще у нього кращі передні крісла: з прекрасним профілем та безліччю регулювань — можна навіть рухати підколінний валик.

Тест повнорозмірних кросоверів: Honda Pilot, Kia Sorento Prime і Ford ExplorerFord Explorer. Інтер’єр старомодний, але до ергономіки, рівнем оснащення і якості обробки серйозних претензій немає.
Ford Explorer. Інтер’єр старомодний, але до ергономіки, рівнем оснащення і якості обробки серйозних претензій немає.

У Експлорера регулювань ще більше, а на додачу є масажер, однак самі сидіння скроєні не так вдало. Зокрема, рослим не вистачає довжини подушки. Як водиться у «американців», не обійшлося без електроприводу педального вузла. Цікава штука, але, по мені, краще б зробили нормальну майданчик для лівої ноги — та, що є, змушує вивертати стопу вправо. Не сподобався і перевантажений подвійний оцифруванням спідометр (навіщо нам ці милі?). Але в іншому інтер’єр цілком приємний, хоча п’ятирічний вік все-таки відчувається.

Тест повнорозмірних кросоверів: Honda Pilot, Kia Sorento Prime і Ford ExplorerHonda Pilot. Головна «фішка» — мультимедиасистема на платформі Android. Зручно, але не для тих, хто користується смарт – фонами на базі iOS і Windows.
Honda Pilot. Головна «фішка» — мультимедиасистема на платформі Android. Зручно, але не для тих, хто користується смарт – фонами на базі iOS і Windows.

Інтер’єр Пілота більше не викликає асоціацій з військовими всюдиходами — від солдатської аскези не залишилося і сліду. Приємний дизайн, багате оснащення. Верхня частина центральної консолі віддана на відкуп сучасною мультимедійною системою Honda Connect з ОС Android. Вихід в інтернет, навігатор з системою моніторингу дорожнього трафіку — конкуренти такий сервіс запропонувати не можуть. Посадка за кермом зручна, але крісла явно не розраховані на худорлявих водіїв: боковини спинки хочеться піджати. А обід керма, навпаки, зробити більш пухким.

Обзорность в Хонді хороша: стійки лобового скла тонкі, зовнішні дзеркала великі, а при включенні правого поворотника на екран виводиться картинка з правого ж дзеркала — видно все! Ця фірмова «фішка» дебютувала на Акорді нинішнього покоління.

Передбачено і додаткову дзеркальце для спостереження за задніми пасажирами. А їх може бути аж шестеро, оскільки Pilot — восьмимісний. Другий ряд — самий просторий в тріо. Можна зрушувати вперед-назад частини сидіння, як і у конкурентів, і змінювати кут нахилу спинок. А ось мультимедійна система з відкидним зі стелі екраном — тільки у Хонди. Перебираюсь на сидіння останнього ряду: ногам не тісно, по висоті теж запасу вистачає, але в плечах тисне — втрьох далеко не заїдеш.

Тест повнорозмірних кросоверів: Honda Pilot, Kia Sorento Prime і Ford ExplorerHonda Pilot. Другий ряд просторий, як у бізнес-класі. Але середньому пасажирові дістається надмірно тверда спинка.
Honda Pilot. Другий ряд просторий, як у бізнес-класі. Але середньому пасажирові дістається надмірно тверда спинка.

Другий ряд Форда тісніше. Брак простору відчувається і на «багажних» місцях. Зате їх можна складати і розкладати за допомогою електроприводу.

У другому ряду Kia місця приблизно як в Форді, але окремого пульта управління «погодою» ні — індивідуальний кондиціонер передбачений лише для їздців третього ряду. Дивне рішення: часто він буде зайнятий, якщо спокійно сісти там можуть лише дошкільнята?

Тест повнорозмірних кросоверів: Honda Pilot, Kia Sorento Prime і Ford Explorer
Тест повнорозмірних кросоверів: Honda Pilot, Kia Sorento Prime і Ford Explorer

Сторінки

← попереднянаступна →

12

Тест повнорозмірних кросоверів: Honda Pilot, Kia Sorento Prime і Ford ExplorerHonda Pilot — бензиновий, 3,0 л (249 к. с.), 6-ступінчастий автомат, Premium, 3 549 900 руб. (тут і далі ціни наведено станом на 27 червня 2016 р.); Ford Explorer — бензиновий, 3,5 л (249 к. с.), 6-ступінчастий автомат, Limited Plus, 3 434 000 руб.; Kia Sorento Prime — бензиновий, 3,3 л (249 к. с.), 6-ступінчастий автомат, Premium, 2 609 900 руб.
Honda Pilot — бензиновий, 3,0 л (249 к. с.), 6-ступінчастий автомат, Premium, 3 549 900 руб. (тут і далі ціни наведено станом на 27 червня 2016 р.); Ford Explorer — бензиновий, 3,5 л (249 к. с.), 6-ступінчастий автомат, Limited Plus, 3 434 000 руб.; Kia Sorento Prime — бензиновий, 3,3 л (249 к. с.), 6-ступінчастий автомат, Premium, 2 609 900 руб.

Дозвольте відрекомендуватися

Пам’ятайте, якими були автомобілі Honda років десять-п’ятнадцять назад? Прогресивна конструкція, яскраво виражена спортивність. Ми навіть називали їх «японськими BMW». Але Honda — компанія невелика, підтримки в час криз чекати нізвідки — технічні вишукування залишилися в минулому. Sic transit gloria mundi — імідж Хонди неабияк потьмянів.

А в Росії і справа зовсім швах: до нинішнього літа в строю залишився тільки паркетник CR-V, якому сім років в обід.

Один у полі не воїн. У червні до CR-V приєднався повнорозмірний кросовер Pilot — завдяки йому, як вважають в Хонді, справи повинні піти на поправку.

Для ринкового успіху потрібно бути краще за конкурентів, а вони аж ніяк не слабаки — у всякому разі, Ford Explorer і Kia Sorento Prime, яких ми взяли для порівняльного тесту. Всі автомобілі — з атмосферними бензиновими моторами V6 потужністю 249 к.с. і шестиступінчастими автоматами. Все по-чесному.

Відзнаки

Матеріали по темі
Тест повнорозмірних кросоверів: Honda Pilot, Kia Sorento Prime і Ford Explorer
Голиафы: всі SUV довше п’яти метрів

Дивишся на Pilot і дивуєшся: навіщо його зробили збільшеною копією CR-V? Де колишня самобутність? Колишній незграбний м’язистий вигляд відразу запам’ятовувався — Pilot завжди виділявся в потоці. А послідовник занадто середньостатистичний, занадто безэмоциональный.

Таким же зовсім недавно був Ford Explorer. Непоказним і похмурим. Але після рестайлінгу набув поважного вигляду — тепер він ставний і солідний. Довжина Експлорера зашкалює за п’ять метрів. Супербизон! Настільки монументальний, що над ним, схоже, сонце ніколи не сідає: спереду захід, а ззаду — вже світанок.

Sorento Prime трохи коротше, вужчий і нижчий. З деяких ракурсів його навіть приймеш за піднятий універсал. Цьому сприяють і «приземлені» бампери.

Тест повнорозмірних кросоверів: Honda Pilot, Kia Sorento Prime і Ford ExplorerKia Sorento Prime. Прогресивний дизайн, відмінна ергономіка, багаті оснащення і оздоблення — Kia витає відчуття преміуму.
Kia Sorento Prime. Прогресивний дизайн, відмінна ергономіка, багаті оснащення і оздоблення — Kia витає відчуття преміуму.

Салон Kia також виробляє легкове враження. Низька посадка, прогресивний дизайн — дещо в стилістиці і зовсім відсилає до автомобілів преміум-класу. Наприклад, дуга вздовж нижньої кромки лобового скла, як у Ягуарів, або широкі декоративні накладки на дверях, дивлячись на які мимоволі згадуєш Мерседеси. Непогані приклади для порівняння, правда? Звичайно, за рівнем матеріалів «кореєць» до них не дотягує, але на тлі суперників виглядає виграшно. А ще у нього кращі передні крісла: з прекрасним профілем та безліччю регулювань — можна навіть рухати підколінний валик.

Тест повнорозмірних кросоверів: Honda Pilot, Kia Sorento Prime і Ford ExplorerFord Explorer. Інтер’єр старомодний, але до ергономіки, рівнем оснащення і якості обробки серйозних претензій немає.
Ford Explorer. Інтер’єр старомодний, але до ергономіки, рівнем оснащення і якості обробки серйозних претензій немає.

У Експлорера регулювань ще більше, а на додачу є масажер, однак самі сидіння скроєні не так вдало. Зокрема, рослим не вистачає довжини подушки. Як водиться у «американців», не обійшлося без електроприводу педального вузла. Цікава штука, але, по мені, краще б зробили нормальну майданчик для лівої ноги — та, що є, змушує вивертати стопу вправо. Не сподобався і перевантажений подвійний оцифруванням спідометр (навіщо нам ці милі?). Але в іншому інтер’єр цілком приємний, хоча п’ятирічний вік все-таки відчувається.

Тест повнорозмірних кросоверів: Honda Pilot, Kia Sorento Prime і Ford ExplorerHonda Pilot. Головна «фішка» — мультимедиасистема на платформі Android. Зручно, але не для тих, хто користується смарт – фонами на базі iOS і Windows.
Honda Pilot. Головна «фішка» — мультимедиасистема на платформі Android. Зручно, але не для тих, хто користується смарт – фонами на базі iOS і Windows.

Інтер’єр Пілота більше не викликає асоціацій з військовими всюдиходами — від солдатської аскези не залишилося і сліду. Приємний дизайн, багате оснащення. Верхня частина центральної консолі віддана на відкуп сучасною мультимедійною системою Honda Connect з ОС Android. Вихід в інтернет, навігатор з системою моніторингу дорожнього трафіку — конкуренти такий сервіс запропонувати не можуть. Посадка за кермом зручна, але крісла явно не розраховані на худорлявих водіїв: боковини спинки хочеться піджати. А обід керма, навпаки, зробити більш пухким.

Обзорность в Хонді хороша: стійки лобового скла тонкі, зовнішні дзеркала великі, а при включенні правого поворотника на екран виводиться картинка з правого ж дзеркала — видно все! Ця фірмова «фішка» дебютувала на Акорді нинішнього покоління.

Передбачено і додаткову дзеркальце для спостереження за задніми пасажирами. А їх може бути аж шестеро, оскільки Pilot — восьмимісний. Другий ряд — самий просторий в тріо. Можна зрушувати вперед-назад частини сидіння, як і у конкурентів, і змінювати кут нахилу спинок. А ось мультимедійна система з відкидним зі стелі екраном — тільки у Хонди. Перебираюсь на сидіння останнього ряду: ногам не тісно, по висоті теж запасу вистачає, але в плечах тисне — втрьох далеко не заїдеш.

Тест повнорозмірних кросоверів: Honda Pilot, Kia Sorento Prime і Ford ExplorerHonda Pilot. Другий ряд просторий, як у бізнес-класі. Але середньому пасажирові дістається надмірно тверда спинка.
Honda Pilot. Другий ряд просторий, як у бізнес-класі. Але середньому пасажирові дістається надмірно тверда спинка.

Другий ряд Форда тісніше. Брак простору відчувається і на «багажних» місцях. Зате їх можна складати і розкладати за допомогою електроприводу.

У другому ряду Kia місця приблизно як в Форді, але окремого пульта управління «погодою» ні — індивідуальний кондиціонер передбачений лише для їздців третього ряду. Дивне рішення: часто він буде зайнятий, якщо спокійно сісти там можуть лише дошкільнята?

Тест повнорозмірних кросоверів: Honda Pilot, Kia Sorento Prime і Ford Explorer
Тест повнорозмірних кросоверів: Honda Pilot, Kia Sorento Prime і Ford Explorer

Сторінки

← попереднянаступна →

12

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here