NISSAN ALMERA CLASSIC

Випускається на південно-корейському заводі альянсу «Рено-Ніссан» автомобіль вийшов на російський ринок в кінці квітня 2006 року. Поступово седан замінить собою базову комплектацію «Алмеры» — Сomfort.

Двигун: бензиновий 1,6 л (107 л. с.).

Коробки передач: 5-ступінчаста механічна, 4-ступінчастий «автомат».

Комплектації: PE, PE+, SE.

Ціна: $13 490-18 140.

Тестовий автомобіль: 1,6 л, автоматична коробка передач, комплектація SE, $18 140.

Проте ось воно, запрошення на тест-драйв від московського представництва фірми, і повідомлення про початок продажів. Приємно, що російським клієнтам приготували щось особливе — боюся загадувати, що саме… Швидше за машиною!

«АЛМЕРОЙ» ЗАГАЛЬНОЇ НЕ ВИМІРЯТИ

Щільно припарковані автомобілі ніби розступилися, щоб «альпійський хакі» цікавіше заграв під яскравим світлом; решітка радіатора кокетливо відобразила сонячний промінь. Породистий довгий ніс, благородний колір, який не порушують ні ручки дверей, ні молдінги, ні, боронь боже, бампери. Цікаві покажчики повороту, витончений злам кришки багажника. І все ж під цим платтям вгадується добра знайома «Алмера».

Прес-реліз остаточно вносить ясність: автомобіль виробляє завод в Пусані. В такому випадку, я його бачив на одному з сайтів: у Південній Кореї машину продають під маркою «Самсунг», що належить альянсу «Рено-Ніссан»; модель називається SM3.

Чи Не правда, нагадує ситуацію з «Логаном», який у нас «Рено», а по всій Європі «Дачія»? Він теж, до речі, відкриває фірмові прайс-листи. Маркетинговий хід вселяє повагу: «Алмеру», модель популярну, але немолоду, зробили більш привабливою без зайвих витрат.

Тест-драйв Nissan Almera Classic. ЗАГАДКА ПОХОДЖЕННЯ

Тест-драйв Nissan Almera Classic. ЗАГАДКА ПОХОДЖЕННЯ

Загалом, і виробнику добре, і покупець задоволений: ціни «Алмеры», яка продається тільки в Росії, починаються від 13,5 тисячі доларів. Це на 2,5 тисячі менше, ніж попереднє виконання «Комфорт» (найдорожчий «Люкс» залишається в строю). Правда, найдоступніша «Nissan Almera Classic» не може похвалитися ні кондиціонером, ні другий подушкою безпеки, зате у неї презентабельний вигляд, зайві 100 кубиків ” робочого об’єму і південно-корейське походження. Так-так, останнє, на мій погляд, незаперечне достоїнство, тим більше що підприємство в Пусані називають одним з найбільш передових в альянсі.

Тест-драйв Nissan Almera Classic. ЗАГАДКА ПОХОДЖЕННЯ

З такими думками я перекладаю селектор «автомата» в положення D і выкатываюсь на набережну, відчуваючи себе якщо не на мільйон доларів, то вже точно більше ніж на 18 тисяч, які варто багато упакований тестовий автомобіль. Попався на вудку — пофарбовані ручки, блиск хрому…

ОСОБЛИВА СТАТИ

Тест-драйв Nissan Almera Classic. ЗАГАДКА ПОХОДЖЕННЯ

Тест-драйв Nissan Almera Classic. ЗАГАДКА ПОХОДЖЕННЯ

Масовий автомобіль повинен не дивувати, а просто їздити і возити людей. З першим все в порядку, а от з другим у «Алмеры Класик» деякі проблеми. Вона, немов антропологічне посібник, підтверджує, що японці і корейці в середньому не високі. Водієві вище 180 см захочеться ще опустити сидіння, підняти кермо, відхилити підголовник; а оскільки це неможливо, краще… пересісти на переднє праве крісло — на будь-якому іншому місці буде ще гірше. За сьогоднішніми мірками салон тісний, останні покоління машин С-класу куди просторіше.

Тест-драйв Nissan Almera Classic. ЗАГАДКА ПОХОДЖЕННЯ

У міському потоці «Алмера» нічим не здивувала, хіба що довелося звикати до монументального капоту. Зате порадувала на стоянці — і невеликим радіусом повороту, і легкої бубликом, робить від упору до упору трохи менше трьох оборотів.

Тест-драйв Nissan Almera Classic. ЗАГАДКА ПОХОДЖЕННЯ

Вискочивши на підмосковне шосе, я сам не помітив, як почав наспівувати: «і жахливо легкий хід». Ну як не переінакшити класику жанру, коли цей «Класик», дарма що з «автоматом», невимушено набирає і 120, і 130 км/год і просить розганятися далі! Але тут ровнехонький асфальт змінюється бетонними плитами — «Алмеру» пронизує дрібна дрож. Відчуття досить неприємне, підвіски старанно переправляють дріб від коліс на кузов. Втім, на міських швидкостях становище виправляється, машина усього лише жорсткувата.

Зате в повороті я відчував себе за кермом «Nissan Almera Classic» абсолютно впевнено, раз за разом додаючи на прохання фотографа швидкість, а після віражу осаджуючи машину. Сподіваюся, на недорогих версіях без ABS гальма будуть працювати настільки ж чудово.

Тест-драйв Nissan Almera Classic. ЗАГАДКА ПОХОДЖЕННЯ

Тест-драйв Nissan Almera Classic. ЗАГАДКА ПОХОДЖЕННЯ

Мені завжди здавалося, що створювати високоякісний продукт — свого роду мистецтво. «Ніссан» володіє їм у повній мірі: «Алмера» не вражає витонченою зовнішністю або чудовими ходовими якостями, вона просто виконує транспортну функцію, і це найяскравіша її риса. А у «Класики» є ще одна: такого «Ніссана» немає ніде в світі, крім Росії. Навіть пересічному користувачеві ширвжитку іноді важливо бути не як всі…

NISSAN ALMERA CLASSIC — ЦІКАВЕ РІШЕННЯ ПРОБЛЕМИ СТАРІННЯ БАЗОВОЇ МОДЕЛІ І НЕПОГАНА ПРОПОЗИЦІЯ НА РИНКУ: ЇЇ ЦІНА ЯКЩО НЕ НАДИХАЄ, ТО І АЖ НІЯК НЕ РОЗЧАРОВУЄ.

+ Хороша динаміка, відмінні гальма у версії з ABS, похвальна маневреність, припустимо 92-й бензин.

— Тісний посадка, низький салон, нетрансформируемый багажник.

ЗА ТІ Ж ГРОШІ

Тест-драйв Nissan Almera Classic. ЗАГАДКА ПОХОДЖЕННЯ

Ford Focus

$11 600 720-17

В активі одного з найпопулярніших автомобілів сегменту — сучасна конструкція, три типи просторих кузовів, широка гамма моторів, приваблива базова ціна. Яку з допомогою опцій можна загнати на недосяжну для «Алмеры» висоту.

(ЗР, 2005, № 12)

Тест-драйв Nissan Almera Classic. ЗАГАДКА ПОХОДЖЕННЯ

Mitsubishi Lancer

$14 490-21 290

Давній суперник першого, а потім і другого «Фокуса» козиряє практичністю і непоганим набором базового обладнання. Два типи кузова, три мотора, цікаві опції і злегка освіження зовнішність — портрет бестселера зразка 2006 року.

(ЗР, 2005, № 12)

Тест-драйв Nissan Almera Classic. ЗАГАДКА ПОХОДЖЕННЯ
Тест-драйв Nissan Almera Classic. ЗАГАДКА ПОХОДЖЕННЯ

NISSAN ALMERA CLASSIC

Випускається на південно-корейському заводі альянсу «Рено-Ніссан» автомобіль вийшов на російський ринок в кінці квітня 2006 року. Поступово седан замінить собою базову комплектацію «Алмеры» — Сomfort.

Двигун: бензиновий 1,6 л (107 л. с.).

Коробки передач: 5-ступінчаста механічна, 4-ступінчастий «автомат».

Комплектації: PE, PE+, SE.

Ціна: $13 490-18 140.

Тестовий автомобіль: 1,6 л, автоматична коробка передач, комплектація SE, $18 140.

Проте ось воно, запрошення на тест-драйв від московського представництва фірми, і повідомлення про початок продажів. Приємно, що російським клієнтам приготували щось особливе — боюся загадувати, що саме… Швидше за машиною!

«АЛМЕРОЙ» ЗАГАЛЬНОЇ НЕ ВИМІРЯТИ

Тест-драйв Nissan Almera Classic. ЗАГАДКА ПОХОДЖЕННЯ

Щільно припарковані автомобілі ніби розступилися, щоб «альпійський хакі» цікавіше заграв під яскравим світлом; решітка радіатора кокетливо відобразила сонячний промінь. Породистий довгий ніс, благородний колір, який не порушують ні ручки дверей, ні молдінги, ні, боронь боже, бампери. Цікаві покажчики повороту, витончений злам кришки багажника. І все ж під цим платтям вгадується добра знайома «Алмера».

Прес-реліз остаточно вносить ясність: автомобіль виробляє завод в Пусані. В такому випадку, я його бачив на одному з сайтів: у Південній Кореї машину продають під маркою «Самсунг», що належить альянсу «Рено-Ніссан»; модель називається SM3.

Чи Не правда, нагадує ситуацію з «Логаном», який у нас «Рено», а по всій Європі «Дачія»? Він теж, до речі, відкриває фірмові прайс-листи. Маркетинговий хід вселяє повагу: «Алмеру», модель популярну, але немолоду, зробили більш привабливою без зайвих витрат.

Тест-драйв Nissan Almera Classic. ЗАГАДКА ПОХОДЖЕННЯ

Тест-драйв Nissan Almera Classic. ЗАГАДКА ПОХОДЖЕННЯ

Загалом, і виробнику добре, і покупець задоволений: ціни «Алмеры», яка продається тільки в Росії, починаються від 13,5 тисячі доларів. Це на 2,5 тисячі менше, ніж попереднє виконання «Комфорт» (найдорожчий «Люкс» залишається в строю). Правда, найдоступніша «Nissan Almera Classic» не може похвалитися ні кондиціонером, ні другий подушкою безпеки, зате у неї презентабельний вигляд, зайві 100 кубиків ” робочого об’єму і південно-корейське походження. Так-так, останнє, на мій погляд, незаперечне достоїнство, тим більше що підприємство в Пусані називають одним з найбільш передових в альянсі.

Тест-драйв Nissan Almera Classic. ЗАГАДКА ПОХОДЖЕННЯ

З такими думками я перекладаю селектор «автомата» в положення D і выкатываюсь на набережну, відчуваючи себе якщо не на мільйон доларів, то вже точно більше ніж на 18 тисяч, які варто багато упакований тестовий автомобіль. Попався на вудку — пофарбовані ручки, блиск хрому…

ОСОБЛИВА СТАТИ

Тест-драйв Nissan Almera Classic. ЗАГАДКА ПОХОДЖЕННЯ

Тест-драйв Nissan Almera Classic. ЗАГАДКА ПОХОДЖЕННЯ

Масовий автомобіль повинен не дивувати, а просто їздити і возити людей. З першим все в порядку, а от з другим у «Алмеры Класик» деякі проблеми. Вона, немов антропологічне посібник, підтверджує, що японці і корейці в середньому не високі. Водієві вище 180 см захочеться ще опустити сидіння, підняти кермо, відхилити підголовник; а оскільки це неможливо, краще… пересісти на переднє праве крісло — на будь-якому іншому місці буде ще гірше. За сьогоднішніми мірками салон тісний, останні покоління машин С-класу куди просторіше.

Тест-драйв Nissan Almera Classic. ЗАГАДКА ПОХОДЖЕННЯ

У міському потоці «Алмера» нічим не здивувала, хіба що довелося звикати до монументального капоту. Зате порадувала на стоянці — і невеликим радіусом повороту, і легкої бубликом, робить від упору до упору трохи менше трьох оборотів.

Тест-драйв Nissan Almera Classic. ЗАГАДКА ПОХОДЖЕННЯ

Вискочивши на підмосковне шосе, я сам не помітив, як почав наспівувати: «і жахливо легкий хід». Ну як не переінакшити класику жанру, коли цей «Класик», дарма що з «автоматом», невимушено набирає і 120, і 130 км/год і просить розганятися далі! Але тут ровнехонький асфальт змінюється бетонними плитами — «Алмеру» пронизує дрібна дрож. Відчуття досить неприємне, підвіски старанно переправляють дріб від коліс на кузов. Втім, на міських швидкостях становище виправляється, машина усього лише жорсткувата.

Зате в повороті я відчував себе за кермом «Nissan Almera Classic» абсолютно впевнено, раз за разом додаючи на прохання фотографа швидкість, а після віражу осаджуючи машину. Сподіваюся, на недорогих версіях без ABS гальма будуть працювати настільки ж чудово.

Тест-драйв Nissan Almera Classic. ЗАГАДКА ПОХОДЖЕННЯ

Тест-драйв Nissan Almera Classic. ЗАГАДКА ПОХОДЖЕННЯ

Мені завжди здавалося, що створювати високоякісний продукт — свого роду мистецтво. «Ніссан» володіє їм у повній мірі: «Алмера» не вражає витонченою зовнішністю або чудовими ходовими якостями, вона просто виконує транспортну функцію, і це найяскравіша її риса. А у «Класики» є ще одна: такого «Ніссана» немає ніде в світі, крім Росії. Навіть пересічному користувачеві ширвжитку іноді важливо бути не як всі…

NISSAN ALMERA CLASSIC — ЦІКАВЕ РІШЕННЯ ПРОБЛЕМИ СТАРІННЯ БАЗОВОЇ МОДЕЛІ І НЕПОГАНА ПРОПОЗИЦІЯ НА РИНКУ: ЇЇ ЦІНА ЯКЩО НЕ НАДИХАЄ, ТО І АЖ НІЯК НЕ РОЗЧАРОВУЄ.

+ Хороша динаміка, відмінні гальма у версії з ABS, похвальна маневреність, припустимо 92-й бензин.

— Тісний посадка, низький салон, нетрансформируемый багажник.

ЗА ТІ Ж ГРОШІ

Тест-драйв Nissan Almera Classic. ЗАГАДКА ПОХОДЖЕННЯ

Ford Focus

$11 600 720-17

В активі одного з найпопулярніших автомобілів сегменту — сучасна конструкція, три типи просторих кузовів, широка гамма моторів, приваблива базова ціна. Яку з допомогою опцій можна загнати на недосяжну для «Алмеры» висоту.

(ЗР, 2005, № 12)

Тест-драйв Nissan Almera Classic. ЗАГАДКА ПОХОДЖЕННЯ

Mitsubishi Lancer

$14 490-21 290

Давній суперник першого, а потім і другого «Фокуса» козиряє практичністю і непоганим набором базового обладнання. Два типи кузова, три мотора, цікаві опції і злегка освіження зовнішність — портрет бестселера зразка 2006 року.

(ЗР, 2005, № 12)

Тест-драйв Nissan Almera Classic. ЗАГАДКА ПОХОДЖЕННЯ
Тест-драйв Nissan Almera Classic. ЗАГАДКА ПОХОДЖЕННЯ

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here