За останні двадцять років ми здорово еволюціонували. Суп гріється в мікрохвильовці куди швидше, ніж раніше на плиті, телевізор обзавівся функцією 3D, а праска не спопелить квартиру, навіть якщо залишити його включеним на шовковій сорочці. Наступ технологій зробило доступними колись неприпустимі речі навіть для людей, чий середній місячний дохід вимірюється кількома мішками картоплі. Ось ви могли на початку 1990-х похвалитися відеомагнітофоном будинку? Сьогодні ж будь-який підліток по дорозі в школу вийде в Інтернет, щоб завантажити Pink Floyd, подивитися фото Манхеттена, зняті вчора з супутника, і поговорити по Skype з Беаром Ґріллзом, поїдають ящірок і звисають над прірвою. Хоча ні, з Ґріллзом я, мабуть, загнув… Але в іншому все в точності так. Словом, прогрес йде семимильними кроками. Але знаєте, що я помітив? На машини це правило не поширюється: в автомобільній промисловості прогрес повзе по-черепашачі.

Ви, ймовірно, тут же заперечите, мовляв, а як же підключається iPod або супутникова навігація? Але до прогресу вони не мають ніякого відношення. Голосове управління і масаж — опції, безумовно, корисні, але якщо поглянути в корінь, то руху немає. Потужність з літра за 20 років збільшилася у масового автомобіля в середньому в півтора рази. Те ж можна сказати про зниження витрати, а також про підвіску, гальма і майже про усьому іншому. І, боюся, якщо заглянути ще на 20 років назад, то картина буде схожою. Технології автомобілебудування просуваються незрівнянно повільніше ринку електроніки.

Тим не менш машина сьогодні стала шокуюче доступною. Незабаром авто зможуть купувати школярі, економлячи гроші на обіди. Але що це за машини? Що можна купити, відкладаючи по 150 рублів в день протягом року?

ВАЗ 2107

Тачка за 50 тисяч рублів: мислимо?

Перше, на що звертаєш увагу, — вазівська «класика». А конкретно — «сімка», динозавр російського ринку, неумирающий автомобіль конструкції 1960-х років. Немає сенсу говорити про недоліки цього автомобіля, так як головний з них — присутність цього авто на наших дорогах досі. А раз є попит — є і пропозиція. Я навмисно не став розглядати «Самари». Мета була знайти одну машину для тієї категорії, що хоче щось не дуже старе. І таке рішення є! В оголошеннях в Мережі можна знайти примірник 2010 року випуску рівно за 50 тис. крб. Отримати п’ятирічне авто за ці гроші так само немислимо, як і фраза в описі «кузов має наскрізну корозію».

Варто відзначити, що, незважаючи на рік випуску, ця «сімка» має на порядок більш стару конструкцію, ніж представники кінця 1980-х з нашого списку нижче. Але безсумнівна перевага цей автомобіль буде мати в глибинці, де важлива мінімальна вартість обслуговування, а також можливість ремонту «на коліні». Та чого вже там: багато запчастини на «класику» взагалі дешевше їжі! До плюсів цієї «Лади» можна віднести інжекторний двигун, м’яку підвіску, об’ємний багажник і високий кліренс.

BMW 3-ї серії (Е30)

Тачка за 50 тисяч рублів: мислимо?

Це звучить дико, але за ціну смартфона можна взяти купе зі спортивними звичками! Автомобіль 1985 року випуску, дві двері, двигун 1,8 л (100 к. с.), задній привід, «механіка» — за все це рівно 50 тисяч. Зізнатися, коли я побачив подібне, то моментально захотів собі таку — просто щоб була, на всякий випадок. Зрозуміло, такий автомобіль буде мати букет проблем, які необізнаній принесуть масу неприємностей. Вона підійде тому, хто заїзди на СТО вважає чимось грішним і не боїться забруднити руки. Усвідомивши останнє, я тут же передумав, згадавши хлопців з руками по лікоть в мазуті.

З плюсів — машина з драйверским вогником, приголомшливо рулится, лаконічно виглядає. Як тільки візьмете собі таку, відразу вирушайте на всі розборки в окрузі і запишіть їх номери. Запарольте їх як слід. Напевно знадобляться. У стареньких тих років нерідко іржавіють пороги (10 тис. руб.), а мотор має схильність до перегріву. Деякі вирішують проблему установкою додаткового вентилятора з примусовим включенням. Всьому виною маленький радіатор і віскомуфта (2500 руб.), яка з часом перестає нормально працювати. Звичайно, це далеко не весь перелік проблем, але, погодьтеся, обурюватися недоліками BMW, яка коштує 800 доларів, просто безсовісно!

Volkswagen Golf II

Тачка за 50 тисяч рублів: мислимо?

Тут вже машинка свіжіше, 1990 року випуску. Справжня легенда, ікона автомобілебудування і родоначальник цілого класу машин. У свій час Golf зробив з багатьма конкурентами те ж саме, що Інтернет зробив з відеопрокатом. Цей автомобіль припаде до душі багатьом — трьохдверка (або п’ятидверка, як на фото) з мотором об’ємом 1,6 л (80 л. с.) і механічною трансмісією. Один із знайдених мною оголошень має наступний опис: «Повністю на ходу, все працює справно, коробка відмінна! Всередині абсолютно не гнилий». Якщо хоча б половина з цього правда, то цей Golf — справжній подарунок. Ціна, до речі, 40 тисяч. Тобто можна ще і заощадити!

Маючи просту конструкцію і досить високу якість, в цілому цей Volkswagen свої гроші відпрацює з лишком. Поломками другий Golf не сильно докучає своїх власників — зазвичай змінюються лише ті речі, які просто відходили свій ресурс. Тому просто наведемо ціни на деякі з них: ШРУС (від 2500 руб.), ступичні підшипники передні і задні (850 і 400 руб. відповідно), зчеплення в зборі (від 4000 руб.), помпа (500 руб). А датчик Холла, наприклад, деякі примудряються і зовсім замінити злегка модифікованою вазівської деталлю, яка коштує 200 рублів.

Практичний салон на п’ять місць, невеликі габарити і помірний апетит роблять другий Golf привабливою покупкою як для новачка, якому страшно сісти за кермо дорогої машини, так і для постачальник піци або квітів. Загалом, робоча конячка, не інакше. Якщо пошукати, можна зустріти за ці гроші і Volkswagen Scirocco другого покоління. За великим рахунком той же Golf, тільки з більш симпатичним кузовом. На такій їздив навіть знаменитий сноб Джеремі Кларксон.

Toyota Corolla

Тачка за 50 тисяч рублів: мислимо?

Без неї цей огляд був би немов торт без свічок — наймасовіша модель на планеті Земля як-ніяк. Ось вже де вибір дійсно величезний. Цілком очікувано, що ми легко відшукали «живий» примірник 1989 року, доглянутий і чистий, з усім працюючим обладнанням і навіть — подумати тільки! — лівим кермом. Машина в чудового для своїх років стані, і, зізнаюся, я не віддав би за таку 45 тисяч, навіть якщо б мене притиснули п’ятеро неформалів у темному провулку. Але власник готовий розпрощатися з нею саме за ці гроші.

Що цікаво, багато власників відзначають, що Corolla тих років має дар їздити навіть з цілим букетом несправностей — приголомшлива витривалість. Проте слід знати ціни на деякі запчастини: амортизатори передні (3100 руб./шт.) і задні (2100 руб.), колодки (800-1000 руб. на вісь), часте явище — прогорів глушник, який вам зможуть заварити (1000 руб.). В цілому ціни не дуже кусаються. Інжекторний двигун 1,3 л (82 к. с.) і «механіка». Відмінне рішення для дівчини-новачка і навіть таксиста. При бажанні можна без зусиль відшукати аналогічний седан.

Ford Ka

Тачка за 50 тисяч рублів: мислимо?

«Малюк» від великої корпорації, що продає кожну хвилину більше одного пікапа. Не сперечаюся, екзотичний варіант, але це ідеальний варіант для тих, хто хоче розумне рішення за малі гроші і має потребу в юркости і економічності. Коротка колісна база, п’ятиступінчаста «механіка», чотири місця і двигун 1,3 л (60 л. с.) — ось стандартний набір, який чекає вас за 40-60 тис. руб.

Ми відшукали варіант 1999 року випуску за встановлену суму. Машина має прийнятний зовнішній вигляд і, зі слів власника, чудово заводиться і пересувається. «Але чому ж так дешево, адже це Ford?» — запитаєте ви. Мала ціна автомобіля обумовлена двома причинами: почасти тим, що машинка не просто маленька — вона набагато менше Fiesta, що вже говорить про багато що. Пояснюється це тим, що оснащений Ford Ka не багатше, ніж нічліжка для бездомних в Зімбабве. Назвіть будь-яке обладнання, яке прийде в голову, і його тут не виявиться. Комплектація включає в себе двірники і повітря в салоні.

Характерні ознаки Ford Ka тих років — іржаві капот і низ дверей. Також хворобою цієї малятка є рейка — на багатьох примірниках тече. Ремонт із запчастинами коштує близько 10 тис. руб. Нової неоригінальною запчастини (близько 9 тис. руб.) краще віддати перевагу аналогічну оригінальну: варто так само, а «ходить», як правило, куди довше. Низький бампер Ford Ka легко пошкодити про бордюр під час парковок. Плюс в тому, що складається він з трьох частин (1500-2000 руб. за кожну), які можна міняти окремо.

Підводячи підсумок, варто відзначити, що ні один з перерахованих автомобілів — давайте будемо чесні – не стане зовсім вже безпроблемним. Але ж і поїздки на громадському транспорті не позбавлені недоліків. Пошук стоять примірників — процес кропіткий і тривалий. Тим не менш будьте впевнені: серед гір автомотлоху є чимало «живих» екземплярів, які чекають своєї години. І якщо ви надумаєте знайти такий, то при належній посидючості вас неодмінно чекає хороша угода.

Від автора: пишіть в коментарях, чи був у вас досвід покупки авто за таку суму і чим все закінчилося.

Тачка за 50 тисяч рублів: мислимо?
Фото: компанії-виробники

За останні двадцять років ми здорово еволюціонували. Суп гріється в мікрохвильовці куди швидше, ніж раніше на плиті, телевізор обзавівся функцією 3D, а праска не спопелить квартиру, навіть якщо залишити його включеним на шовковій сорочці. Наступ технологій зробило доступними колись неприпустимі речі навіть для людей, чий середній місячний дохід вимірюється кількома мішками картоплі. Ось ви могли на початку 1990-х похвалитися відеомагнітофоном будинку? Сьогодні ж будь-який підліток по дорозі в школу вийде в Інтернет, щоб завантажити Pink Floyd, подивитися фото Манхеттена, зняті вчора з супутника, і поговорити по Skype з Беаром Ґріллзом, поїдають ящірок і звисають над прірвою. Хоча ні, з Ґріллзом я, мабуть, загнув… Але в іншому все в точності так. Словом, прогрес йде семимильними кроками. Але знаєте, що я помітив? На машини це правило не поширюється: в автомобільній промисловості прогрес повзе по-черепашачі.

Ви, ймовірно, тут же заперечите, мовляв, а як же підключається iPod або супутникова навігація? Але до прогресу вони не мають ніякого відношення. Голосове управління і масаж — опції, безумовно, корисні, але якщо поглянути в корінь, то руху немає. Потужність з літра за 20 років збільшилася у масового автомобіля в середньому в півтора рази. Те ж можна сказати про зниження витрати, а також про підвіску, гальма і майже про усьому іншому. І, боюся, якщо заглянути ще на 20 років назад, то картина буде схожою. Технології автомобілебудування просуваються незрівнянно повільніше ринку електроніки.

Тим не менш машина сьогодні стала шокуюче доступною. Незабаром авто зможуть купувати школярі, економлячи гроші на обіди. Але що це за машини? Що можна купити, відкладаючи по 150 рублів в день протягом року?

ВАЗ 2107

Тачка за 50 тисяч рублів: мислимо?

Перше, на що звертаєш увагу, — вазівська «класика». А конкретно — «сімка», динозавр російського ринку, неумирающий автомобіль конструкції 1960-х років. Немає сенсу говорити про недоліки цього автомобіля, так як головний з них — присутність цього авто на наших дорогах досі. А раз є попит — є і пропозиція. Я навмисно не став розглядати «Самари». Мета була знайти одну машину для тієї категорії, що хоче щось не дуже старе. І таке рішення є! В оголошеннях в Мережі можна знайти примірник 2010 року випуску рівно за 50 тис. крб. Отримати п’ятирічне авто за ці гроші так само немислимо, як і фраза в описі «кузов має наскрізну корозію».

Варто відзначити, що, незважаючи на рік випуску, ця «сімка» має на порядок більш стару конструкцію, ніж представники кінця 1980-х з нашого списку нижче. Але безсумнівна перевага цей автомобіль буде мати в глибинці, де важлива мінімальна вартість обслуговування, а також можливість ремонту «на коліні». Та чого вже там: багато запчастини на «класику» взагалі дешевше їжі! До плюсів цієї «Лади» можна віднести інжекторний двигун, м’яку підвіску, об’ємний багажник і високий кліренс.

BMW 3-ї серії (Е30)

Тачка за 50 тисяч рублів: мислимо?

Це звучить дико, але за ціну смартфона можна взяти купе зі спортивними звичками! Автомобіль 1985 року випуску, дві двері, двигун 1,8 л (100 к. с.), задній привід, «механіка» — за все це рівно 50 тисяч. Зізнатися, коли я побачив подібне, то моментально захотів собі таку — просто щоб була, на всякий випадок. Зрозуміло, такий автомобіль буде мати букет проблем, які необізнаній принесуть масу неприємностей. Вона підійде тому, хто заїзди на СТО вважає чимось грішним і не боїться забруднити руки. Усвідомивши останнє, я тут же передумав, згадавши хлопців з руками по лікоть в мазуті.

З плюсів — машина з драйверским вогником, приголомшливо рулится, лаконічно виглядає. Як тільки візьмете собі таку, відразу вирушайте на всі розборки в окрузі і запишіть їх номери. Запарольте їх як слід. Напевно знадобляться. У стареньких тих років нерідко іржавіють пороги (10 тис. руб.), а мотор має схильність до перегріву. Деякі вирішують проблему установкою додаткового вентилятора з примусовим включенням. Всьому виною маленький радіатор і віскомуфта (2500 руб.), яка з часом перестає нормально працювати. Звичайно, це далеко не весь перелік проблем, але, погодьтеся, обурюватися недоліками BMW, яка коштує 800 доларів, просто безсовісно!

Volkswagen Golf II

Тачка за 50 тисяч рублів: мислимо?

Тут вже машинка свіжіше, 1990 року випуску. Справжня легенда, ікона автомобілебудування і родоначальник цілого класу машин. У свій час Golf зробив з багатьма конкурентами те ж саме, що Інтернет зробив з відеопрокатом. Цей автомобіль припаде до душі багатьом — трьохдверка (або п’ятидверка, як на фото) з мотором об’ємом 1,6 л (80 л. с.) і механічною трансмісією. Один із знайдених мною оголошень має наступний опис: «Повністю на ходу, все працює справно, коробка відмінна! Всередині абсолютно не гнилий». Якщо хоча б половина з цього правда, то цей Golf — справжній подарунок. Ціна, до речі, 40 тисяч. Тобто можна ще і заощадити!

Маючи просту конструкцію і досить високу якість, в цілому цей Volkswagen свої гроші відпрацює з лишком. Поломками другий Golf не сильно докучає своїх власників — зазвичай змінюються лише ті речі, які просто відходили свій ресурс. Тому просто наведемо ціни на деякі з них: ШРУС (від 2500 руб.), ступичні підшипники передні і задні (850 і 400 руб. відповідно), зчеплення в зборі (від 4000 руб.), помпа (500 руб). А датчик Холла, наприклад, деякі примудряються і зовсім замінити злегка модифікованою вазівської деталлю, яка коштує 200 рублів.

Практичний салон на п’ять місць, невеликі габарити і помірний апетит роблять другий Golf привабливою покупкою як для новачка, якому страшно сісти за кермо дорогої машини, так і для постачальник піци або квітів. Загалом, робоча конячка, не інакше. Якщо пошукати, можна зустріти за ці гроші і Volkswagen Scirocco другого покоління. За великим рахунком той же Golf, тільки з більш симпатичним кузовом. На такій їздив навіть знаменитий сноб Джеремі Кларксон.

Toyota Corolla

Тачка за 50 тисяч рублів: мислимо?

Без неї цей огляд був би немов торт без свічок — наймасовіша модель на планеті Земля як-ніяк. Ось вже де вибір дійсно величезний. Цілком очікувано, що ми легко відшукали «живий» примірник 1989 року, доглянутий і чистий, з усім працюючим обладнанням і навіть — подумати тільки! — лівим кермом. Машина в чудового для своїх років стані, і, зізнаюся, я не віддав би за таку 45 тисяч, навіть якщо б мене притиснули п’ятеро неформалів у темному провулку. Але власник готовий розпрощатися з нею саме за ці гроші.

Що цікаво, багато власників відзначають, що Corolla тих років має дар їздити навіть з цілим букетом несправностей — приголомшлива витривалість. Проте слід знати ціни на деякі запчастини: амортизатори передні (3100 руб./шт.) і задні (2100 руб.), колодки (800-1000 руб. на вісь), часте явище — прогорів глушник, який вам зможуть заварити (1000 руб.). В цілому ціни не дуже кусаються. Інжекторний двигун 1,3 л (82 к. с.) і «механіка». Відмінне рішення для дівчини-новачка і навіть таксиста. При бажанні можна без зусиль відшукати аналогічний седан.

Ford Ka

Тачка за 50 тисяч рублів: мислимо?

«Малюк» від великої корпорації, що продає кожну хвилину більше одного пікапа. Не сперечаюся, екзотичний варіант, але це ідеальний варіант для тих, хто хоче розумне рішення за малі гроші і має потребу в юркости і економічності. Коротка колісна база, п’ятиступінчаста «механіка», чотири місця і двигун 1,3 л (60 л. с.) — ось стандартний набір, який чекає вас за 40-60 тис. руб.

Ми відшукали варіант 1999 року випуску за встановлену суму. Машина має прийнятний зовнішній вигляд і, зі слів власника, чудово заводиться і пересувається. «Але чому ж так дешево, адже це Ford?» — запитаєте ви. Мала ціна автомобіля обумовлена двома причинами: почасти тим, що машинка не просто маленька — вона набагато менше Fiesta, що вже говорить про багато що. Пояснюється це тим, що оснащений Ford Ka не багатше, ніж нічліжка для бездомних в Зімбабве. Назвіть будь-яке обладнання, яке прийде в голову, і його тут не виявиться. Комплектація включає в себе двірники і повітря в салоні.

Характерні ознаки Ford Ka тих років — іржаві капот і низ дверей. Також хворобою цієї малятка є рейка — на багатьох примірниках тече. Ремонт із запчастинами коштує близько 10 тис. руб. Нової неоригінальною запчастини (близько 9 тис. руб.) краще віддати перевагу аналогічну оригінальну: варто так само, а «ходить», як правило, куди довше. Низький бампер Ford Ka легко пошкодити про бордюр під час парковок. Плюс в тому, що складається він з трьох частин (1500-2000 руб. за кожну), які можна міняти окремо.

Підводячи підсумок, варто відзначити, що ні один з перерахованих автомобілів — давайте будемо чесні – не стане зовсім вже безпроблемним. Але ж і поїздки на громадському транспорті не позбавлені недоліків. Пошук стоять примірників — процес кропіткий і тривалий. Тим не менш будьте впевнені: серед гір автомотлоху є чимало «живих» екземплярів, які чекають своєї години. І якщо ви надумаєте знайти такий, то при належній посидючості вас неодмінно чекає хороша угода.

Від автора: пишіть в коментарях, чи був у вас досвід покупки авто за таку суму і чим все закінчилося.

Тачка за 50 тисяч рублів: мислимо?
Фото: компанії-виробники

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here