ЗНОВУ РЕКОРДИ

У країнах Європейського Союзу продали за 6 місяців 8,5 млн. легкових автомобілів; є свої «передовики» і «слабкі». Добре продавалися «хонди» (+23,5%), «сузукі» (+10,5%), ФІАТ (+10%); не дуже — «Рено» (-9,1%), КІА (-8,2%), «Тойота» (-7,3%), «Хендай» (-7,3%), А у Росії у всіх плюси. Ось і в I півріччі 2007 року ринок легкових автомобілів виріс в грошовому вираженні на 51%. Приростає він, як і раніше, за рахунок іномарок.

«Росіяни» починають і програють

За 6 місяців продали 1 млн 166 тис. автомобілів на загальну суму понад 20 млрд. доларів. З них 716 тис. — це нові іномарки (510 тис. ввезли з-за кордону, 206 тис. зібрали на російських заводах), 150 тисяч — старі іномарки і тільки близько 300 тис. чисто російських автомобілів. Радіємо зростанню добробуту наших громадян. Засмучені падінням, порівняно з минулим роком, попиту на вітчизняні авто. Їхні продажі знизилися на 23% або на 86 тис. штук.

А ось обсяг продажів нових іномарок на території Росії за ті ж 6 місяців виріс на 70%. При цьому лідером продажів залишається марка «Шевроле» — продано 84,5 тисячі. Щоправда, левова частка їх була випущена в Тольятті, Калінінграді та Запоріжжі. До речі, якщо скласти всі марки, що входять в концерн «Дженерал моторс», то відрив від конкурентів стає ще більш значним: за 6 місяців було продано 113,3 тис. штук!

Друге місце у компанії «Форд» — майже 82 тисячі машин, а третє — у «Тойоти» (72 тисячі). Самий швидкий ріст продажу — в 14 разів — зафіксований у китайської марки «Чері», а також у «Опеля» — в 3,6 рази.

Самою продається іномаркою в Росії як і раніше залишається «Форд-Фокус» — майже 47 тисяч штук. Його, як відомо, збирають в Ленінградській області. Щоб задовольнити попит, компанія «Форд» вирішила збільшити практично вдвічі потужності російського заводу і з наступного року збирати тут ще одну модель — «Форд-Мондео». Поки що друге місце у «Рено-Логан» — 31 тисяча машин. Завод в Москві теж подвоює потужності, а до початку майбутнього року на конвеєрі має з’явитися «Логан»-універсал. Третє місце у «Шевроле-Ланос» — 26,5 тисячі. Модель збирають на українському заводі “АВТОЗАЗ”, який з нашими замовленнями ледве-ледве справляється. Навіть йдуть переговори про те, що ще одна складальна майданчик для «ланосів» може з’явитися в Росії, під Нижнім Новгородом.

БИТВА ЗА ГАМАНЕЦЬ

За розрахунками «ПрайсУотерхаусКуперс», в першому півріччі 2007 року в Росії продано імпортних автомобілів на 13,2 млрд. дол., іномарок російської збірки — на 2,8 млрд. дол., старих машин, увезених з-за кордону, — на 2,2 млрд. дол. А вітчизняних автомобілів реалізовано на 2,4 млрд. дол. Російські автовиробники втратили ще 7% ринку! Чому це відбувається — зрозуміло. Ціни на «лади» і «волги» деколи вище вартості головних конкурентів — іномарок вітчизняної зборки. Багато експертів вважають, що в наступному році «російські іноземці» цілком можуть перегнати вітчизняні автомобілі і за кількістю.

Поки на Автовазі думають, що робити в цій ситуації, іноземні концерни активно перебудовують роботу в Росії, адже для багатьох компаній наш ринок стає одним з головних. Так, для японської «Міцубісі» Росія вже стала першим за обсягами продажів ринком в Європі і третім закордонним ринком у світі (після США і Китаю). Росія — головний ринок у Європі і для бренду «Лексус» (на нашу країну припадає близько третини продажів японських автомобілів класу «преміум» на континенті). Для компанії «Мазда» російський ринок — третій за значимістю в Європі (після Німеччини і Великобританії), для «Тойоти» і «Хонди» — четвертий. У «Дженерал моторс» і «Форда» Росія поки на п’ятій сходинці з продажу в Європі, але адже європейський авторинок практично не зростає (невеликий приріст є лише по країнах Східної Європи), а от російський — додає від року до року. За всіма прогнозами, зростання триватиме 5-7 років. Тому всі без виключення світові автоконцерни сповнені рішучості боротися за симпатії (і гаманці!) росіян. Та ж компанія «Міцубісі» виділила Росію як окремий ринок і намагається задовольняти всі замовлення і побажання в першу чергу. Більш того, під наші смаки вже створюються спеціальні моделі — наприклад, седан бізнес-класу «Міцубісі-Галант» (на базі американської версії) продається тільки в Росії.

За прогнозами «ПрайсУотерхаусКуперс», до 2011 року обсяг продажів легкових автомобілів в Росії в ціновому вираженні може зрости більш ніж в 2 рази — з 45 до 96 млрд. дол. Правда, для цього необхідні три умови: стабільне зростання доходів населення, збільшення частки автомобілів, проданих в кредит, з 25 до 50% і середня ціна автомобіля — не більше 20 тис. дол. Проте за останні 5 років середня ціна автомобіля зросла з 7,5 до 17 тис. дол.; це сталося із-за зміни структури ринку на користь іномарок. Але зараз процес реструктуризації практично завершений, тому до 2011 року, за оцінками експертів, середня ціна автомобіля не повинна перевищити 20 тис. дол. Для цього є всі передумови: падіння курсу долара, збільшується конкуренція серед виробників, розвиток виробництва російських іномарок, а також експансія дешевих, особливо китайських автомобілів.

На жаль, але місця для традиційних російських автомобілів залишається все менше і менше.

За 6 місяців у Росії було продано 1 млн 166 тис. автомобілів на загальну суму близько 530 млрд. рублів.

«Росіяни» починають і програють

ЗНОВУ РЕКОРДИ

У країнах Європейського Союзу продали за 6 місяців 8,5 млн. легкових автомобілів; є свої «передовики» і «слабкі». Добре продавалися «хонди» (+23,5%), «сузукі» (+10,5%), ФІАТ (+10%); не дуже — «Рено» (-9,1%), КІА (-8,2%), «Тойота» (-7,3%), «Хендай» (-7,3%), А у Росії у всіх плюси. Ось і в I півріччі 2007 року ринок легкових автомобілів виріс в грошовому вираженні на 51%. Приростає він, як і раніше, за рахунок іномарок.

«Росіяни» починають і програють

За 6 місяців продали 1 млн 166 тис. автомобілів на загальну суму понад 20 млрд. доларів. З них 716 тис. — це нові іномарки (510 тис. ввезли з-за кордону, 206 тис. зібрали на російських заводах), 150 тисяч — старі іномарки і тільки близько 300 тис. чисто російських автомобілів. Радіємо зростанню добробуту наших громадян. Засмучені падінням, порівняно з минулим роком, попиту на вітчизняні авто. Їхні продажі знизилися на 23% або на 86 тис. штук.

А ось обсяг продажів нових іномарок на території Росії за ті ж 6 місяців виріс на 70%. При цьому лідером продажів залишається марка «Шевроле» — продано 84,5 тисячі. Щоправда, левова частка їх була випущена в Тольятті, Калінінграді та Запоріжжі. До речі, якщо скласти всі марки, що входять в концерн «Дженерал моторс», то відрив від конкурентів стає ще більш значним: за 6 місяців було продано 113,3 тис. штук!

Друге місце у компанії «Форд» — майже 82 тисячі машин, а третє — у «Тойоти» (72 тисячі). Самий швидкий ріст продажу — в 14 разів — зафіксований у китайської марки «Чері», а також у «Опеля» — в 3,6 рази.

Самою продається іномаркою в Росії як і раніше залишається «Форд-Фокус» — майже 47 тисяч штук. Його, як відомо, збирають в Ленінградській області. Щоб задовольнити попит, компанія «Форд» вирішила збільшити практично вдвічі потужності російського заводу і з наступного року збирати тут ще одну модель — «Форд-Мондео». Поки що друге місце у «Рено-Логан» — 31 тисяча машин. Завод в Москві теж подвоює потужності, а до початку майбутнього року на конвеєрі має з’явитися «Логан»-універсал. Третє місце у «Шевроле-Ланос» — 26,5 тисячі. Модель збирають на українському заводі “АВТОЗАЗ”, який з нашими замовленнями ледве-ледве справляється. Навіть йдуть переговори про те, що ще одна складальна майданчик для «ланосів» може з’явитися в Росії, під Нижнім Новгородом.

БИТВА ЗА ГАМАНЕЦЬ

За розрахунками «ПрайсУотерхаусКуперс», в першому півріччі 2007 року в Росії продано імпортних автомобілів на 13,2 млрд. дол., іномарок російської збірки — на 2,8 млрд. дол., старих машин, увезених з-за кордону, — на 2,2 млрд. дол. А вітчизняних автомобілів реалізовано на 2,4 млрд. дол. Російські автовиробники втратили ще 7% ринку! Чому це відбувається — зрозуміло. Ціни на «лади» і «волги» деколи вище вартості головних конкурентів — іномарок вітчизняної зборки. Багато експертів вважають, що в наступному році «російські іноземці» цілком можуть перегнати вітчизняні автомобілі і за кількістю.

Поки на Автовазі думають, що робити в цій ситуації, іноземні концерни активно перебудовують роботу в Росії, адже для багатьох компаній наш ринок стає одним з головних. Так, для японської «Міцубісі» Росія вже стала першим за обсягами продажів ринком в Європі і третім закордонним ринком у світі (після США і Китаю). Росія — головний ринок у Європі і для бренду «Лексус» (на нашу країну припадає близько третини продажів японських автомобілів класу «преміум» на континенті). Для компанії «Мазда» російський ринок — третій за значимістю в Європі (після Німеччини і Великобританії), для «Тойоти» і «Хонди» — четвертий. У «Дженерал моторс» і «Форда» Росія поки на п’ятій сходинці з продажу в Європі, але адже європейський авторинок практично не зростає (невеликий приріст є лише по країнах Східної Європи), а от російський — додає від року до року. За всіма прогнозами, зростання триватиме 5-7 років. Тому всі без виключення світові автоконцерни сповнені рішучості боротися за симпатії (і гаманці!) росіян. Та ж компанія «Міцубісі» виділила Росію як окремий ринок і намагається задовольняти всі замовлення і побажання в першу чергу. Більш того, під наші смаки вже створюються спеціальні моделі — наприклад, седан бізнес-класу «Міцубісі-Галант» (на базі американської версії) продається тільки в Росії.

За прогнозами «ПрайсУотерхаусКуперс», до 2011 року обсяг продажів легкових автомобілів в Росії в ціновому вираженні може зрости більш ніж в 2 рази — з 45 до 96 млрд. дол. Правда, для цього необхідні три умови: стабільне зростання доходів населення, збільшення частки автомобілів, проданих в кредит, з 25 до 50% і середня ціна автомобіля — не більше 20 тис. дол. Проте за останні 5 років середня ціна автомобіля зросла з 7,5 до 17 тис. дол.; це сталося із-за зміни структури ринку на користь іномарок. Але зараз процес реструктуризації практично завершений, тому до 2011 року, за оцінками експертів, середня ціна автомобіля не повинна перевищити 20 тис. дол. Для цього є всі передумови: падіння курсу долара, збільшується конкуренція серед виробників, розвиток виробництва російських іномарок, а також експансія дешевих, особливо китайських автомобілів.

На жаль, але місця для традиційних російських автомобілів залишається все менше і менше.

За 6 місяців у Росії було продано 1 млн 166 тис. автомобілів на загальну суму близько 530 млрд. рублів.

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here