1

Європейські економісти б’ють тривогу: вже рік, з червня 2012-го, кількість проданих у країнах ЄС легкових автомобілів постійно знижується. А в червні нинішнього року воно впало до мінімального за майже 20 років показника! У цьому місяці жителі 27 країн Євросоюзу купили 1,13 млн. нових машин — гірше продажу були лише в далекому 1996 році. А всього за перше півріччя в ЄС розійшлося 6,2 млн. легкових машин (- 6,6% по відношенню до того ж періоду 2012 року). Просіли майже всі основні ринки: Німеччина (- 8,1%), Італія (- 10,3%), Франція (11,2%). У деяких країнах продажі впали ще сильніше: у Румунії на 26,4%, а в Кіпрі і зовсім на 42,7%!

Найбільше постраждали марки «Пежо-Сітроен» (- 13,3%), «Міцубісі» (- 14,4%), «Шевроле» (- 30%) і «Альфа Ромео» (- 33,1%). До речі, преміальні бренди кризи, як завжди, не помітили, а деякі навіть додали. Кількість проданих в Євросоюзі, наприклад, «ягуарів» зросла за шість місяців на 15,5%, а «ленд-роверів» — на 10,2%.

На жаль, в Росії картина така ж безрадісна. З січня по червень, за даними АЄБ, продано 1 млн 333 тис. нових легкових і легких комерційних автомобілів — на 6% менше, ніж за перші шість місяців 2012 року. У червні продажі знизилися відразу на 11% — до 241,3 тис. штук. Це зовсім не той результат, на який сподівалися навесні. Тоді здавалося, що ситуація виправляється, прогнозували зростання ринку за підсумками року на 4-6%. Тепер ясно, що навіть на збереження торішнього рівня розраховувати не доводиться.

1 no copyright

Ринок в першому півріччі: стоїмо або падаємо?

Лідером залишається, ясна річ, Волзький автозавод, хоча йому складніше всього: продажі впали на 10% (- 25 тис. машин). Друге місце зайняв «Рено», у якого на зло всім намітилося зростання (+ 9% за півроку), на третьому — «Кіа» (+ 4%).

Найпопулярніша модель — «Лада Гранта» (+ 87% за півроку), вона в основному і рятує завод. Непогано продається «Ларгус» (одинадцяте місце). Міг би піднятися і вище, але на нього черга в два-три місяці — скромні масштаби випуску підводять. Інші моделі, схоже, відіграли своє. Попит на «Пріору» впав на 46% — зовсім недавній автомобіль № 2 російського ринку тепер лише на восьмому місці. А колишня лідером «Калина» з падінням на 45% відкотилася на п’яте. Вся надія на нове покоління, продажі якого стартували в червні. Між тим АВТОВАЗ за півроку знизив випуск майже на третину. У компанії «Рено» свій локомотив — кросовер «Дастер». Б’є всі рекорди: за півроку продажі зросли в 3,3 рази, він зайняв четверту сходинку рейтингу! «Логан» (дев’яте місце) і «Сандеро» (чотирнадцяте) мовчки поступилися позиції перспективному новачку і тепер чекають появи своїх нових поколінь (обіцяють наприкінці року), які будуть збирати вже на Автовазі.

«Кіа» нині йде на третьому місці, обігнавши з’їхав на п’яту сходинку «Шевроле». Її локомотив — «Ріо», піднявся за рік з шостої позиції на третю. Але загальне зростання моделі скромний — всього 5%. Їй зіграв на руку спад продажів у конкурентів, в першу чергу у «Шевроле», чия «Нива» вже не найпопулярніший в Росії всешляховик. Тепер у неї друге місце після «Дастера».

«Хенде» піднялася на четверте місце (теж за рахунок «Шевроле», причому динаміка продажів у неї взагалі нульова, а попит на «Соляріс» впав на 2%).

На позиції «Шевроле» тисне і «Фольксваген», який півроку тому був сьомим, а нині шостий. І хто сказав би ще недавно, що калузький «Поло» (шосте місце, рік тому — восьме) будуть купувати охочіше, ніж більш дешеву «Пріору»! А адже це так. Більше того, «Поло» обійшов по продажах «Форд-Фокус», зміщувався з четвертої позиції на сьому (- 24%).

Зазначу, що п’ятнадцять найпопулярніших моделей — російського виробництва. Серед імпортних першої (але на загальній шістнадцятої позиції) йде «Тойота-RAV4».

2 no copyright

Ринок в першому півріччі: стоїмо або падаємо?

У цілому, як повідомив Росстат, випуск легкових автомобілів в першому півріччі 2013 року знизився на 2,7% — до 928 тис. штук. При цьому випуск російських іномарок, навпаки, виріс приблизно на 5% — до 722 тис. машин.

Уряд тим часом намагається переламати ситуацію в автомобільній галузі. У липні вступила в силу нова програма кредитування. По ній можна придбати модель вітчизняної збірки ціною до 750 тис. рублів. За машину повинна бути внесена передоплата в розмірі 15%; строк повернення кредиту — до трьох років.

Держава готова компенсувати покупцеві частину відсотка за кредитом (2/3 ставки рефінансування ЦБ). У перекладі на зрозумілу мову це означає, що доведеться переплатити не 15%, а близько 10%, що вже непогано. За півтора року планується продати за новою програмою півмільйона машин.

Ринок в першому півріччі: стоїмо або падаємо?
Ринок в першому півріччі: стоїмо або падаємо?

1

Ринок в першому півріччі: стоїмо або падаємо?

Європейські економісти б’ють тривогу: вже рік, з червня 2012-го, кількість проданих у країнах ЄС легкових автомобілів постійно знижується. А в червні нинішнього року воно впало до мінімального за майже 20 років показника! У цьому місяці жителі 27 країн Євросоюзу купили 1,13 млн. нових машин — гірше продажу були лише в далекому 1996 році. А всього за перше півріччя в ЄС розійшлося 6,2 млн. легкових машин (- 6,6% по відношенню до того ж періоду 2012 року). Просіли майже всі основні ринки: Німеччина (- 8,1%), Італія (- 10,3%), Франція (11,2%). У деяких країнах продажі впали ще сильніше: у Румунії на 26,4%, а в Кіпрі і зовсім на 42,7%!

Найбільше постраждали марки «Пежо-Сітроен» (- 13,3%), «Міцубісі» (- 14,4%), «Шевроле» (- 30%) і «Альфа Ромео» (- 33,1%). До речі, преміальні бренди кризи, як завжди, не помітили, а деякі навіть додали. Кількість проданих в Євросоюзі, наприклад, «ягуарів» зросла за шість місяців на 15,5%, а «ленд-роверів» — на 10,2%.

На жаль, в Росії картина така ж безрадісна. З січня по червень, за даними АЄБ, продано 1 млн 333 тис. нових легкових і легких комерційних автомобілів — на 6% менше, ніж за перші шість місяців 2012 року. У червні продажі знизилися відразу на 11% — до 241,3 тис. штук. Це зовсім не той результат, на який сподівалися навесні. Тоді здавалося, що ситуація виправляється, прогнозували зростання ринку за підсумками року на 4-6%. Тепер ясно, що навіть на збереження торішнього рівня розраховувати не доводиться.

1 no copyright

Ринок в першому півріччі: стоїмо або падаємо?

Лідером залишається, ясна річ, Волзький автозавод, хоча йому складніше всього: продажі впали на 10% (- 25 тис. машин). Друге місце зайняв «Рено», у якого на зло всім намітилося зростання (+ 9% за півроку), на третьому — «Кіа» (+ 4%).

Найпопулярніша модель — «Лада Гранта» (+ 87% за півроку), вона в основному і рятує завод. Непогано продається «Ларгус» (одинадцяте місце). Міг би піднятися і вище, але на нього черга в два-три місяці — скромні масштаби випуску підводять. Інші моделі, схоже, відіграли своє. Попит на «Пріору» впав на 46% — зовсім недавній автомобіль № 2 російського ринку тепер лише на восьмому місці. А колишня лідером «Калина» з падінням на 45% відкотилася на п’яте. Вся надія на нове покоління, продажі якого стартували в червні. Між тим АВТОВАЗ за півроку знизив випуск майже на третину. У компанії «Рено» свій локомотив — кросовер «Дастер». Б’є всі рекорди: за півроку продажі зросли в 3,3 рази, він зайняв четверту сходинку рейтингу! «Логан» (дев’яте місце) і «Сандеро» (чотирнадцяте) мовчки поступилися позиції перспективному новачку і тепер чекають появи своїх нових поколінь (обіцяють наприкінці року), які будуть збирати вже на Автовазі.

«Кіа» нині йде на третьому місці, обігнавши з’їхав на п’яту сходинку «Шевроле». Її локомотив — «Ріо», піднявся за рік з шостої позиції на третю. Але загальне зростання моделі скромний — всього 5%. Їй зіграв на руку спад продажів у конкурентів, в першу чергу у «Шевроле», чия «Нива» вже не найпопулярніший в Росії всешляховик. Тепер у неї друге місце після «Дастера».

«Хенде» піднялася на четверте місце (теж за рахунок «Шевроле», причому динаміка продажів у неї взагалі нульова, а попит на «Соляріс» впав на 2%).

На позиції «Шевроле» тисне і «Фольксваген», який півроку тому був сьомим, а нині шостий. І хто сказав би ще недавно, що калузький «Поло» (шосте місце, рік тому — восьме) будуть купувати охочіше, ніж більш дешеву «Пріору»! А адже це так. Більше того, «Поло» обійшов по продажах «Форд-Фокус», зміщувався з четвертої позиції на сьому (- 24%).

Зазначу, що п’ятнадцять найпопулярніших моделей — російського виробництва. Серед імпортних першої (але на загальній шістнадцятої позиції) йде «Тойота-RAV4».

2 no copyright

Ринок в першому півріччі: стоїмо або падаємо?

У цілому, як повідомив Росстат, випуск легкових автомобілів в першому півріччі 2013 року знизився на 2,7% — до 928 тис. штук. При цьому випуск російських іномарок, навпаки, виріс приблизно на 5% — до 722 тис. машин.

Уряд тим часом намагається переламати ситуацію в автомобільній галузі. У липні вступила в силу нова програма кредитування. По ній можна придбати модель вітчизняної збірки ціною до 750 тис. рублів. За машину повинна бути внесена передоплата в розмірі 15%; строк повернення кредиту — до трьох років.

Держава готова компенсувати покупцеві частину відсотка за кредитом (2/3 ставки рефінансування ЦБ). У перекладі на зрозумілу мову це означає, що доведеться переплатити не 15%, а близько 10%, що вже непогано. За півтора року планується продати за новою програмою півмільйона машин.

Ринок в першому півріччі: стоїмо або падаємо?
Ринок в першому півріччі: стоїмо або падаємо?

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here