00

Ford F-150.
Ford F-150.

Матеріали по темі
Пікап Ford F-150: пан американ
Автошоу в Детройті: проїзд на пікапах повз Росії

Країна пікапів

У 2015 році в США було продано 17,4 млн нових автомобілів, а лідером став Ford, що реалізував 2,5 млн машин. Вгадайте — на яку модель фордовци моляться всій конторою? На середньорозмірний седан? На мінівен? На пікап! F‑серія, в яку входять різновеликі вантажівки, розлетілася в Штатах тиражем 780 тисяч примірників, а це половина всього обсягу легкового ринку Росії!

Потреби росіян і американців багато в чому схожі. Простори, великі відстані. Погодні умови скачуть, як малолітки на шкільній дискотеці. І ми теж шукаємо утилітарний автомобіль на всі випадки життя. Але поки російські передмістя забудовуються багатоповерховими казематами, до яких навіть на велосипеді не просочишься, у американців часто-густо приватні домоволодіння — ті самі картонні будиночки, що мелькають в зведеннях втрат і руйнувань після чергової Катріни. Неодмінною їх атрибутом крім національного прапора є акуратно припаркований пікап. Стрибнув у нього, як був у «козаків» і по лікоть в грязі, і помчав за розсадою в найближчий Walmart. Повернувся з покупками, обдав Керхером кузов, і справа з кінцем.

Для нас така поїздка — цілий ритуал з танцями і бубном. До того ж, якщо це пікап, ніхто не ручається за збереження поклажі, а значить, без кришки, приховує пожитки від цікавих очей, не обійтися. Але якщо доводиться віддавати десятки, а то і сотні тисяч рублів за захист від піонерів, чому не доплатити за соплатформенного всешляховик, у якого плавність ходу, керованість і обробка салону не в приклад краще, та й багажник опалюється?

table-02

Пікап Ford F-150: пан американ

Ось чому деякі виробники втратили до нас інтерес. З російського ринку один за одним пішли Ford Ranger і Mazda BT‑50, Nissan Navara і NP300, Land Rover Defender з кузовом і майже всі «китайці». Залишилися на ладан дихають — це видно з нашої таблиці. У той час як весь ринок просів у 2015 році на 35%, продажі пікапів впали на 57%…

Очна ставка

І все ж я не став зволікати, коли в ході поїздки на мотор-шоу в Детройті отримав від фордовцев пропозицію випробувати їх найбільш продаваний на американському ринку автомобіль. Ставний такий, точений. Пашить жаром 3,5‑літрового Экобуста, пропонуючи осідлати його 365 «конячок».

Пікапи серії F виробляються з 1948 року, а нинішній, тринадцяте покоління продається в Америці вже рік. Распахиваю масивні двері, і на мене з-під порога виїжджає сходинка. Без неї залізти в салон було б непросто: кузов посаджений високо, кліренс — 238 мм. Услужлива і ручка на передній стійці — такі, на відміну від стельових власників, під рукою у всіх пасажирів по краях: підійматися зручніше, коли є за що схопитися. Зручно влаштовуюся в масивному кріслі, кладу ліву руку на широченний підвіконня…

Ну що сказати? Взагалі-то, я думав, що пікапи — це щось, на чому їздять по полям полутрезвые агрономи, підспівуючи сидить в кузові фермерам. Тобто антисанітарія, розкладання засад і нехтування всього естетичного. А тут — царство гламуру! Особливо у виконанні Platinum, яке завмерло в кроці від топового Limited. Алюміній упереміж з дерев’яними вставками, многодюймовые дисплеї всюди… Це точно пікап?

Кедді поперхнувся

04

Пікап Ford F-150: пан американКузовні деталі на 93% виконані з алюмінієвого сплаву, тому центр ваги навіть при збільшеному кліренсі вдалося опустити на 15 мм
Кузовні деталі на 93% виконані з алюмінієвого сплаву, тому центр ваги навіть при збільшеному кліренсі вдалося опустити на 15 мм

Натискаю кнопку пуску двигуна — і оживає все, включаючи моє сидіння, яке повертається в налаштоване раніше положення. Передбачено регулювання педального вузла. Хм, а наші-то на Кадилаках думають, що крутіше них тільки гори Кавказу. Але що особисто мені не давало спокою, так це восьмидюймовий дисплей на приборку, яким я розважався всю дорогу. На його перемикаються вкладки можна вивести практично будь-яку інформацію — від графіка витрати палива і вказівок навігації до розподілу тяги при включенні повного приводу.

А голос мотора! Ближче до 3000 об/хв налаштований випуск розгортає баритон атмосферної «вісімки», дарма що під капотом всього лише 3,5‑літровий V6. Відсилання до восьмициліндровому двигуну цілком доречний, адже саме він був референсним зразком при розробці алюмінієвого турбомотора. Нікуди не дінешся, говорить Пол Середински, відповідальний за лінійку двигунів EcoBoost, — у «зелених» зовсім дах поїхав. Даунсайзинг (новим для F‑150 2015 модельного року став базовий 2,7‑літровий турбомотор), а також повсюдне застосування крилатого металу і високоміцних сталей дозволило пікапу «схуднути» махом на 300 кг.

10_8

Пікап Ford F-150: пан американFord F-150. Четырехспицевый кермо з зручним хватом в нижній частині.
Ford F-150. Четырехспицевый кермо з зручним хватом в нижній частині.

Якщо треба, F‑150 готовий з’їхати з дороги. Причому з’їхати круто — підстрахує асистент спуску. Шестиступінчастий автомат дозволяє відсікати передачі вище першої і другої, а селектор на центральному тунелі дозволяє вибрати один з режимів трансмісії — 2H, 4A, 4H або 4L. У мене часу на геройства не було, так і Каліфорнія, куди я поїхав на тест, з її +15 ºС за бортом для них не дуже підходила. Як би там не було, опційно для пікапа доступний пакет FX4 Off-Road, в який входять блокуються передній і задній диференціали, а також сталева захист бензобака.

Пікап Ford F-150: пан американ

Сторінки

← попереднянаступна →

12

00

Пікап Ford F-150: пан американFord F-150.
Ford F-150.

Матеріали по темі
Пікап Ford F-150: пан американ
Автошоу в Детройті: проїзд на пікапах повз Росії

Країна пікапів

У 2015 році в США було продано 17,4 млн нових автомобілів, а лідером став Ford, що реалізував 2,5 млн машин. Вгадайте — на яку модель фордовци моляться всій конторою? На середньорозмірний седан? На мінівен? На пікап! F‑серія, в яку входять різновеликі вантажівки, розлетілася в Штатах тиражем 780 тисяч примірників, а це половина всього обсягу легкового ринку Росії!

Потреби росіян і американців багато в чому схожі. Простори, великі відстані. Погодні умови скачуть, як малолітки на шкільній дискотеці. І ми теж шукаємо утилітарний автомобіль на всі випадки життя. Але поки російські передмістя забудовуються багатоповерховими казематами, до яких навіть на велосипеді не просочишься, у американців часто-густо приватні домоволодіння — ті самі картонні будиночки, що мелькають в зведеннях втрат і руйнувань після чергової Катріни. Неодмінною їх атрибутом крім національного прапора є акуратно припаркований пікап. Стрибнув у нього, як був у «козаків» і по лікоть в грязі, і помчав за розсадою в найближчий Walmart. Повернувся з покупками, обдав Керхером кузов, і справа з кінцем.

Для нас така поїздка — цілий ритуал з танцями і бубном. До того ж, якщо це пікап, ніхто не ручається за збереження поклажі, а значить, без кришки, приховує пожитки від цікавих очей, не обійтися. Але якщо доводиться віддавати десятки, а то і сотні тисяч рублів за захист від піонерів, чому не доплатити за соплатформенного всешляховик, у якого плавність ходу, керованість і обробка салону не в приклад краще, та й багажник опалюється?

table-02

Пікап Ford F-150: пан американ

Ось чому деякі виробники втратили до нас інтерес. З російського ринку один за одним пішли Ford Ranger і Mazda BT‑50, Nissan Navara і NP300, Land Rover Defender з кузовом і майже всі «китайці». Залишилися на ладан дихають — це видно з нашої таблиці. У той час як весь ринок просів у 2015 році на 35%, продажі пікапів впали на 57%…

Очна ставка

І все ж я не став зволікати, коли в ході поїздки на мотор-шоу в Детройті отримав від фордовцев пропозицію випробувати їх найбільш продаваний на американському ринку автомобіль. Ставний такий, точений. Пашить жаром 3,5‑літрового Экобуста, пропонуючи осідлати його 365 «конячок».

Пікапи серії F виробляються з 1948 року, а нинішній, тринадцяте покоління продається в Америці вже рік. Распахиваю масивні двері, і на мене з-під порога виїжджає сходинка. Без неї залізти в салон було б непросто: кузов посаджений високо, кліренс — 238 мм. Услужлива і ручка на передній стійці — такі, на відміну від стельових власників, під рукою у всіх пасажирів по краях: підійматися зручніше, коли є за що схопитися. Зручно влаштовуюся в масивному кріслі, кладу ліву руку на широченний підвіконня…

Ну що сказати? Взагалі-то, я думав, що пікапи — це щось, на чому їздять по полям полутрезвые агрономи, підспівуючи сидить в кузові фермерам. Тобто антисанітарія, розкладання засад і нехтування всього естетичного. А тут — царство гламуру! Особливо у виконанні Platinum, яке завмерло в кроці від топового Limited. Алюміній упереміж з дерев’яними вставками, многодюймовые дисплеї всюди… Це точно пікап?

Кедді поперхнувся

04

Пікап Ford F-150: пан американКузовні деталі на 93% виконані з алюмінієвого сплаву, тому центр ваги навіть при збільшеному кліренсі вдалося опустити на 15 мм
Кузовні деталі на 93% виконані з алюмінієвого сплаву, тому центр ваги навіть при збільшеному кліренсі вдалося опустити на 15 мм

Натискаю кнопку пуску двигуна — і оживає все, включаючи моє сидіння, яке повертається в налаштоване раніше положення. Передбачено регулювання педального вузла. Хм, а наші-то на Кадилаках думають, що крутіше них тільки гори Кавказу. Але що особисто мені не давало спокою, так це восьмидюймовий дисплей на приборку, яким я розважався всю дорогу. На його перемикаються вкладки можна вивести практично будь-яку інформацію — від графіка витрати палива і вказівок навігації до розподілу тяги при включенні повного приводу.

А голос мотора! Ближче до 3000 об/хв налаштований випуск розгортає баритон атмосферної «вісімки», дарма що під капотом всього лише 3,5‑літровий V6. Відсилання до восьмициліндровому двигуну цілком доречний, адже саме він був референсним зразком при розробці алюмінієвого турбомотора. Нікуди не дінешся, говорить Пол Середински, відповідальний за лінійку двигунів EcoBoost, — у «зелених» зовсім дах поїхав. Даунсайзинг (новим для F‑150 2015 модельного року став базовий 2,7‑літровий турбомотор), а також повсюдне застосування крилатого металу і високоміцних сталей дозволило пікапу «схуднути» махом на 300 кг.

10_8

Пікап Ford F-150: пан американFord F-150. Четырехспицевый кермо з зручним хватом в нижній частині.
Ford F-150. Четырехспицевый кермо з зручним хватом в нижній частині.

Якщо треба, F‑150 готовий з’їхати з дороги. Причому з’їхати круто — підстрахує асистент спуску. Шестиступінчастий автомат дозволяє відсікати передачі вище першої і другої, а селектор на центральному тунелі дозволяє вибрати один з режимів трансмісії — 2H, 4A, 4H або 4L. У мене часу на геройства не було, так і Каліфорнія, куди я поїхав на тест, з її +15 ºС за бортом для них не дуже підходила. Як би там не було, опційно для пікапа доступний пакет FX4 Off-Road, в який входять блокуються передній і задній диференціали, а також сталева захист бензобака.

Пікап Ford F-150: пан американ

Сторінки

← попереднянаступна →

12

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here