Зміниться гамма бензинових двигунів. Їх буде чотири: об’ємом 1,4; 1,6 (два варіанти) і 2,0 літра. Більш потужний з 1,6-літрових моторів — із змінними фазами газорозподілу. Вирішено встановлювати на російські «форди» сучасний турбодизель робочим об’ємом 1,8 л. Значно розшириться список додаткового обладнання. У переліку робіт з адаптації машини до російських умов значаться полегшення холодного пуску, посилений опалювач, додатковий захист двигуна, антигравійна обробка порогів, подолання броду. Шкода, нічого не сказано про збільшення дорожнього просвіту.

Світ автомобілів спохмурнів, новинки часом навівають позіхання, маркетологи іменитих фірм зі шкіри геть лізуть, щоб довести розгубленому споживачеві, що три однакових автомобіля з різними шильдиками — суть три різні моделі. Інтеграція, глобалізація, зниження витрат — куди від цього подінешся. Тільки ось яскраві, самобутні машини з’являються все рідше. Звичайно, мова не йде про дорогих автомобілях, малотиражних. А побудуйте в рядок сучасний гольф-клас: багато писаних красенів або оригіналів? Зустрічаються, звичайно, але нечасто. Ось і ще одним стало менше.

Новий «Фокус»! Для Росії його поява — подія більш значуще, ніж старт конкурентів-однокласників. Ті стовідсотково закордонні, а це — майже наш. Попередника збирають під Пітером, продають мало не на кожному розі. До того ж оголошено, що в середині майбутнього року новинку почнуть робити і продавати в нашій країні. Так що нового «Форду» забезпечено підвищену увагу вітчизняної журналістської братії, а значить, більш скрупульозне «копання в кишочках», більш приємні похвали і… більш отруйна критика. Тягар популярності, знаєте.

Була ще одна причина, по якій рвався швидше подивитися, помацати, поїздити. Причина ця — сьогоднішній «Фокус», який тепер з повною підставою можна називати старим. На мій погляд, це був той самий автомобіль, який різко виділявся з ряду однокласників. Красенем його не вважаю, але оригінальності хоч відбавляй, навіть зараз, коли вже надокучив. А шість років тому! Пам’ятаю перше враження від презентації: «Це „Форд“? Його будуть випускати серійно? Мільйонами примірників?» Тоді биодизайн був пошматований на дрібні шматочки гостро відточеною «новою гранню», а по психіці потенційного споживача завдано серйозний емоційний удар. І вже потім, переживши перший шок, став розуміти, що той «Фокус» був не лише оригінальним, але і дуже досконалим автомобілем: з новими інженерними рішеннями, з хорошими ходовими якостями, з просторим, зручним кузовом.

Презентація: ford focus. «форд» без фокусів

Презентація: ford focus. «форд» без фокусів

Недарма кажуть, що снаряд не влучає двічі в одну воронку. Поглянувши на новий «Фокус», побачив стильний, симпатичний, стрімкий, але вже дуже схожий на «Фокус C-max» автомобіль. В затишному інтер’єрі промайнули риси «Мондео». Не було ніяких сумнівів, що перед нами ще один представник родини сучасних «фордів». Як не було, на жаль, особливих емоцій і захоплення.

В русі автомобіль звичками нагадав себе колишнього. Впевнено тримає дорогу, досить швидко реагує на команди водія, досить щільні підвіски забезпечують, тим не менш, гідний рівень комфорту. Заводним або запальним новий «Фокус» не назвати — їхати на ньому, швидше зручно, ніж цікаво.

До явних успіхів відніс би робоче місце водія — тут стало ще просторішим, ще зручніше, а діапазони регулювань ще ширше. Гарна шумоізоляція. А ось місця на задньому сидінні виявилося менше очікуваного. Зате багажник місткий, а це важливо — люблять співвітчизники виїхати на дачку. З тазиками, дошками, розсадою та незмінною кішкою. Тепер все це поїде не тільки в просторі (машина стала крупніше) і комфорті (допрацьована підвіска, нові оздоблювальні матеріали), але й безпечно. В наявності повний набір сучасних систем: АВЅ, система стабілізації, безпечна структура кузова, ремені, подушки і багато іншого.

Презентація: ford focus. «форд» без фокусів

А потім пройшла технічна презентація, де стало ясно, чому новий «Фокус» за їздовим відчуттями схожий на старий. Справа в тому, що в нову машину перекочували, звісно, з деякими змінами, підвіски попереднього «Фокусу». Навіщо заново винаходити те, що вже прекрасно зарекомендувало себе? Підвіску допрацьовували насамперед за двома параметрами — комфорт і точність управління. Робота ця, по-моєму, цілком вдалася. Але не подумайте, заради бога, що новий «Фокус» — це модернізація старого. Підвіски — мабуть, єдине, що перейшло у спадок.

Презентація: ford focus. «форд» без фокусів

Ще запам’ятався виступ дизайнера: відточеним рухом руки він підкреслював ту чи іншу подштамповку на кузові, звертав увагу на лінію стекол, говорив про опрацювання деталей. Тільки нічого не сказав про сприйняття автомобіля взагалі. А що сказати — перед нами ще один із сімейства «фордів»: симпатичний, стрімкий, спортивний, але вже на кого схожий, а тому не оригінальний.

Презентація: ford focus. «форд» без фокусів

За оригінальністю нині стоять у довгих чергах (це я про «Мазді-3»): автомобіль, безумовно, помітний — мускулистий, накачаний і разом з тим витончений. Правда, якщо заглибитися в конструкцію тієї ж «Мазди», з’ясується, що з новим Фокусом вони найближчі родичі. Глобалізація, розумієте, інтеграція, зниження витрат і все таке…

Презентація: ford focus. «форд» без фокусів
Презентація: ford focus. «форд» без фокусів

Зміниться гамма бензинових двигунів. Їх буде чотири: об’ємом 1,4; 1,6 (два варіанти) і 2,0 літра. Більш потужний з 1,6-літрових моторів — із змінними фазами газорозподілу. Вирішено встановлювати на російські «форди» сучасний турбодизель робочим об’ємом 1,8 л. Значно розшириться список додаткового обладнання. У переліку робіт з адаптації машини до російських умов значаться полегшення холодного пуску, посилений опалювач, додатковий захист двигуна, антигравійна обробка порогів, подолання броду. Шкода, нічого не сказано про збільшення дорожнього просвіту.

Світ автомобілів спохмурнів, новинки часом навівають позіхання, маркетологи іменитих фірм зі шкіри геть лізуть, щоб довести розгубленому споживачеві, що три однакових автомобіля з різними шильдиками — суть три різні моделі. Інтеграція, глобалізація, зниження витрат — куди від цього подінешся. Тільки ось яскраві, самобутні машини з’являються все рідше. Звичайно, мова не йде про дорогих автомобілях, малотиражних. А побудуйте в рядок сучасний гольф-клас: багато писаних красенів або оригіналів? Зустрічаються, звичайно, але нечасто. Ось і ще одним стало менше.

Презентація: ford focus. «форд» без фокусів

Новий «Фокус»! Для Росії його поява — подія більш значуще, ніж старт конкурентів-однокласників. Ті стовідсотково закордонні, а це — майже наш. Попередника збирають під Пітером, продають мало не на кожному розі. До того ж оголошено, що в середині майбутнього року новинку почнуть робити і продавати в нашій країні. Так що нового «Форду» забезпечено підвищену увагу вітчизняної журналістської братії, а значить, більш скрупульозне «копання в кишочках», більш приємні похвали і… більш отруйна критика. Тягар популярності, знаєте.

Була ще одна причина, по якій рвався швидше подивитися, помацати, поїздити. Причина ця — сьогоднішній «Фокус», який тепер з повною підставою можна називати старим. На мій погляд, це був той самий автомобіль, який різко виділявся з ряду однокласників. Красенем його не вважаю, але оригінальності хоч відбавляй, навіть зараз, коли вже надокучив. А шість років тому! Пам’ятаю перше враження від презентації: «Це „Форд“? Його будуть випускати серійно? Мільйонами примірників?» Тоді биодизайн був пошматований на дрібні шматочки гостро відточеною «новою гранню», а по психіці потенційного споживача завдано серйозний емоційний удар. І вже потім, переживши перший шок, став розуміти, що той «Фокус» був не лише оригінальним, але і дуже досконалим автомобілем: з новими інженерними рішеннями, з хорошими ходовими якостями, з просторим, зручним кузовом.

Презентація: ford focus. «форд» без фокусів

Презентація: ford focus. «форд» без фокусів

Недарма кажуть, що снаряд не влучає двічі в одну воронку. Поглянувши на новий «Фокус», побачив стильний, симпатичний, стрімкий, але вже дуже схожий на «Фокус C-max» автомобіль. В затишному інтер’єрі промайнули риси «Мондео». Не було ніяких сумнівів, що перед нами ще один представник родини сучасних «фордів». Як не було, на жаль, особливих емоцій і захоплення.

В русі автомобіль звичками нагадав себе колишнього. Впевнено тримає дорогу, досить швидко реагує на команди водія, досить щільні підвіски забезпечують, тим не менш, гідний рівень комфорту. Заводним або запальним новий «Фокус» не назвати — їхати на ньому, швидше зручно, ніж цікаво.

До явних успіхів відніс би робоче місце водія — тут стало ще просторішим, ще зручніше, а діапазони регулювань ще ширше. Гарна шумоізоляція. А ось місця на задньому сидінні виявилося менше очікуваного. Зате багажник місткий, а це важливо — люблять співвітчизники виїхати на дачку. З тазиками, дошками, розсадою та незмінною кішкою. Тепер все це поїде не тільки в просторі (машина стала крупніше) і комфорті (допрацьована підвіска, нові оздоблювальні матеріали), але й безпечно. В наявності повний набір сучасних систем: АВЅ, система стабілізації, безпечна структура кузова, ремені, подушки і багато іншого.

Презентація: ford focus. «форд» без фокусів

А потім пройшла технічна презентація, де стало ясно, чому новий «Фокус» за їздовим відчуттями схожий на старий. Справа в тому, що в нову машину перекочували, звісно, з деякими змінами, підвіски попереднього «Фокусу». Навіщо заново винаходити те, що вже прекрасно зарекомендувало себе? Підвіску допрацьовували насамперед за двома параметрами — комфорт і точність управління. Робота ця, по-моєму, цілком вдалася. Але не подумайте, заради бога, що новий «Фокус» — це модернізація старого. Підвіски — мабуть, єдине, що перейшло у спадок.

Презентація: ford focus. «форд» без фокусів

Ще запам’ятався виступ дизайнера: відточеним рухом руки він підкреслював ту чи іншу подштамповку на кузові, звертав увагу на лінію стекол, говорив про опрацювання деталей. Тільки нічого не сказав про сприйняття автомобіля взагалі. А що сказати — перед нами ще один із сімейства «фордів»: симпатичний, стрімкий, спортивний, але вже на кого схожий, а тому не оригінальний.

Презентація: ford focus. «форд» без фокусів

За оригінальністю нині стоять у довгих чергах (це я про «Мазді-3»): автомобіль, безумовно, помітний — мускулистий, накачаний і разом з тим витончений. Правда, якщо заглибитися в конструкцію тієї ж «Мазди», з’ясується, що з новим Фокусом вони найближчі родичі. Глобалізація, розумієте, інтеграція, зниження витрат і все таке…

Презентація: ford focus. «форд» без фокусів
Презентація: ford focus. «форд» без фокусів

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here