КІНЕТИК-АРТ

Художники «Форда» давно нахвалюють кінетичний дизайн. І вони досягли мети: більше 80% опитаних власників «Фієсти» назвали зовнішність нового авто спортивної.

Презентація Ford Fiesta: Школа сучасного мистецтваХудожники «Форда» постаралися на славу — машинку оцінять представники обох статей.
Художники «Форда» постаралися на славу — машинку оцінять представники обох статей.

Влаштувавшись в непоганому шкіряному сидінні, відзначив не тільки несподіваний простір (візуально обсягу додає світла обробка), але і два елемента, нарочито винесені на передній план. Перший — косоокий «бінокль» приладів, досить настирливо «подсматривающий» з-під руля.

Пару хвилин погравши висотою подушки, сховався від нав’язливого спостерігача і сконцентрував увагу на другому важливому елементі — управління мультимедійною системою HMI (human machine interface — інтерфейс «людина-машина»). На жаль, клавіатура, що нагадує силует скорпіона, — рішення дуже ефектне, але не більше того. Навіть на стоянці користуватися нею не дуже зручно за багаторівневої структури меню, дуже короткого, неухватистого джойстика і слизького пластика кнопок, який різко контрастує з добротними оздоблювальними матеріалами. Набагато зручніше тут блок управління мікрокліматом, три кругляка якого примирять новаторів з консерваторами. Ось тільки сам клімат-контроль виявився нездатним утримати задану температуру: при плюс десяти за бортом він кілька разів загадково і раптово переключався з охолодження на обігрів і назад.

Презентація Ford Fiesta: Школа сучасного мистецтва

Презентація Ford Fiesta: Школа сучасного мистецтва

Пересів на заднє сидіння, усвідомив, що вся експресія дизайнерів і зусилля ергономістів пішли на опрацювання передній частині. Невеликий запас простору для ніг і невисокий стеля накладають обмеження на зростання пасажирів, а двох субтильних і невисоких буде нещадно мотати в швидких поворотах з боку в бік — адже ні над передніми, ні над задніми дверима ручок немає. В якості компенсації за недолік зручності на скромному дивані «Фієста» пропонує… багажник пристойного обсягу з рівними стінками.

НЕОКЛАСИЦИЗМ

Будучи небайдужим до дизельних двигунів, над вибором першої тестової машини роздумував недовго. Тим більше що модифікацію з 1,6-літровим мотором на важкому паливі будуть продавати і в нас. Норов агрегату помічаєш відразу після… ні, не повороту ключа, а натискання кнопки з гордим написом Ford Power. По всьому тілу «Фієсти» пробігає пропасниця, а з-під капота хвилями розходиться характерний звук. Але варто проїхати кілька метрів, шумовий фон зникає.

Презентація Ford Fiesta: Школа сучасного мистецтва

Презентація Ford Fiesta: Школа сучасного мистецтва

Дизель «Фієсти» — немов класична музика у виконанні сучасної рок-групи: здається, мелодія абсолютно знайома, але звучання своє, неповторне. Відмінна тяга на «низах», бадьорий прискорення до… 2500 оборотів і млявий набір аж до відсічення. З таким характером їздити по трасі непросто, доводиться постійно підтикати нижчу передачу. А ось в місті, особливо в Європі, мотор дуже доречний: дозволить бадьоро зірватися зі світлофора, триматися в енергійному потоці…

Презентація Ford Fiesta: Школа сучасного мистецтваТридверна машинка завдяки динамічному силуету схожа на справжній спортивний автомобіль. А адже напевно буде і заряджена модифікація ST…
Тридверна машинка завдяки динамічному силуету схожа на справжній спортивний автомобіль. А адже напевно буде і заряджена модифікація ST…

Підвіска несподівано добре фільтрує нерівності асфальту, при цьому крен навіть у швидких поворотах дуже помірні. Налаштування шасі дозволяє невеликі витівки: якщо при вході у віраж переборщити зі швидкістю, передні колеса починають м’яко і передбачувано випливати назовні повороту. Інша справа, якщо в цей момент спробувати докрутити кермо або скинути газ — тоді з траєкторії зриває вже задню вісь, причому досить різко і несподівано. Правда, ненадовго: тут же прокидається електронний «нашийник» — ESP, який оперативно, хоча і трохи різкувато повертає автомобіль на шлях істинний.

СПОРТ-СТАЙЛ

Часто навіть самі дрібні штрихи можуть кардинально змінити картину. Без пари дверей «Фієста» не тільки виглядає ще динамічніше (в тому числі завдяки масивному антикрилу над кромкою заднього скла), але і додає незручностей заднім пасажирам: місця для них залишилося поменше так і огинати складене переднє сидіння не так-то просто. Але ж вони в трьохдверці далеко не головні! Тут панує водій, йому і адресовані значні привілеї.

Презентація Ford Fiesta: Школа сучасного мистецтваСвітла обробка — ошатно і парадно, хоча і не дуже практично. Консоль в стилі хай-тек — приманка для молодих покупців, які люблять сучасну техніку.
Світла обробка — ошатно і парадно, хоча і не дуже практично. Консоль в стилі хай-тек — приманка для молодих покупців, які люблять сучасну техніку.

Атрибути комплектації «Спорт» — сувора темна обробка, відволікаюча від дизайнерських вишукувань, і сидіння з тканинною оббивкою, щільно охоплюють тіло, — вони не дають зісковзувати в поворотах. Самолюбство кожного «гонщика» потішить винесена на консоль кнопка відключення ESP — в п’ятидверній версії ця функція захована в глибині меню бортового комп’ютера.

Презентація Ford Fiesta: Школа сучасного мистецтваУ «Фієсти» непоганий багажник, що нехарактерно для компактного міського автомобіля.
У «Фієсти» непоганий багажник, що нехарактерно для компактного міського автомобіля.

Інший характер і у 1,6-літрового бензинового мотора. Його 120 «конячок» вистачає компактної машині як для спринтерських прискорень, гідних куди більш потужних конкурентів, так і для неспішного міського дефіле.

Під стать мотору допрацювали і підвіску. Крапелька жорсткості, яку інженери додали пружним елементів, припала трьохдверної «Фієсті» впору: комфорт і плавність ходу залишилися на гідному рівні, а от повороти машина пише настільки стабільно, що довести її до втручання електронного «нашийника» майже неможливо.

Презентація Ford Fiesta: Школа сучасного мистецтваТаблиця 1
Таблиця 1

Презентація Ford Fiesta: Школа сучасного мистецтваПродовження Таюліци 1
Продовження Таюліци 1

Продажі «Фієсти» почнуться ще до кінця року, ціни — від 389 до 508 тисяч рублів. Хтось скаже: дорого, адже машина попереднього покоління була майже на 20 відсотків дешевше. Але ж у новій «Фієсті» знайшлося місце і сучасного стилю, і пристойним їздовим якостям, і багатому списку обладнання, а від фамільних недоліків вона позбулася практично повністю. Думаю, школа сучасного мистецтва не стане куточком лише для обраних.

Ford Fiesta — яскравий автомобіль здатний створити відчуття свята.

Презентація Ford Fiesta: Школа сучасного мистецтва
Презентація Ford Fiesta: Школа сучасного мистецтва

Презентація Ford Fiesta: Школа сучасного мистецтва

КІНЕТИК-АРТ

Художники «Форда» давно нахвалюють кінетичний дизайн. І вони досягли мети: більше 80% опитаних власників «Фієсти» назвали зовнішність нового авто спортивної.

Презентація Ford Fiesta: Школа сучасного мистецтваХудожники «Форда» постаралися на славу — машинку оцінять представники обох статей.
Художники «Форда» постаралися на славу — машинку оцінять представники обох статей.

Влаштувавшись в непоганому шкіряному сидінні, відзначив не тільки несподіваний простір (візуально обсягу додає світла обробка), але і два елемента, нарочито винесені на передній план. Перший — косоокий «бінокль» приладів, досить настирливо «подсматривающий» з-під руля.

Пару хвилин погравши висотою подушки, сховався від нав’язливого спостерігача і сконцентрував увагу на другому важливому елементі — управління мультимедійною системою HMI (human machine interface — інтерфейс «людина-машина»). На жаль, клавіатура, що нагадує силует скорпіона, — рішення дуже ефектне, але не більше того. Навіть на стоянці користуватися нею не дуже зручно за багаторівневої структури меню, дуже короткого, неухватистого джойстика і слизького пластика кнопок, який різко контрастує з добротними оздоблювальними матеріалами. Набагато зручніше тут блок управління мікрокліматом, три кругляка якого примирять новаторів з консерваторами. Ось тільки сам клімат-контроль виявився нездатним утримати задану температуру: при плюс десяти за бортом він кілька разів загадково і раптово переключався з охолодження на обігрів і назад.

Презентація Ford Fiesta: Школа сучасного мистецтва

Презентація Ford Fiesta: Школа сучасного мистецтва

Пересів на заднє сидіння, усвідомив, що вся експресія дизайнерів і зусилля ергономістів пішли на опрацювання передній частині. Невеликий запас простору для ніг і невисокий стеля накладають обмеження на зростання пасажирів, а двох субтильних і невисоких буде нещадно мотати в швидких поворотах з боку в бік — адже ні над передніми, ні над задніми дверима ручок немає. В якості компенсації за недолік зручності на скромному дивані «Фієста» пропонує… багажник пристойного обсягу з рівними стінками.

НЕОКЛАСИЦИЗМ

Будучи небайдужим до дизельних двигунів, над вибором першої тестової машини роздумував недовго. Тим більше що модифікацію з 1,6-літровим мотором на важкому паливі будуть продавати і в нас. Норов агрегату помічаєш відразу після… ні, не повороту ключа, а натискання кнопки з гордим написом Ford Power. По всьому тілу «Фієсти» пробігає пропасниця, а з-під капота хвилями розходиться характерний звук. Але варто проїхати кілька метрів, шумовий фон зникає.

Презентація Ford Fiesta: Школа сучасного мистецтва

Презентація Ford Fiesta: Школа сучасного мистецтва

Дизель «Фієсти» — немов класична музика у виконанні сучасної рок-групи: здається, мелодія абсолютно знайома, але звучання своє, неповторне. Відмінна тяга на «низах», бадьорий прискорення до… 2500 оборотів і млявий набір аж до відсічення. З таким характером їздити по трасі непросто, доводиться постійно підтикати нижчу передачу. А ось в місті, особливо в Європі, мотор дуже доречний: дозволить бадьоро зірватися зі світлофора, триматися в енергійному потоці…

Презентація Ford Fiesta: Школа сучасного мистецтваТридверна машинка завдяки динамічному силуету схожа на справжній спортивний автомобіль. А адже напевно буде і заряджена модифікація ST…
Тридверна машинка завдяки динамічному силуету схожа на справжній спортивний автомобіль. А адже напевно буде і заряджена модифікація ST…

Підвіска несподівано добре фільтрує нерівності асфальту, при цьому крен навіть у швидких поворотах дуже помірні. Налаштування шасі дозволяє невеликі витівки: якщо при вході у віраж переборщити зі швидкістю, передні колеса починають м’яко і передбачувано випливати назовні повороту. Інша справа, якщо в цей момент спробувати докрутити кермо або скинути газ — тоді з траєкторії зриває вже задню вісь, причому досить різко і несподівано. Правда, ненадовго: тут же прокидається електронний «нашийник» — ESP, який оперативно, хоча і трохи різкувато повертає автомобіль на шлях істинний.

СПОРТ-СТАЙЛ

Часто навіть самі дрібні штрихи можуть кардинально змінити картину. Без пари дверей «Фієста» не тільки виглядає ще динамічніше (в тому числі завдяки масивному антикрилу над кромкою заднього скла), але і додає незручностей заднім пасажирам: місця для них залишилося поменше так і огинати складене переднє сидіння не так-то просто. Але ж вони в трьохдверці далеко не головні! Тут панує водій, йому і адресовані значні привілеї.

Презентація Ford Fiesta: Школа сучасного мистецтваСвітла обробка — ошатно і парадно, хоча і не дуже практично. Консоль в стилі хай-тек — приманка для молодих покупців, які люблять сучасну техніку.
Світла обробка — ошатно і парадно, хоча і не дуже практично. Консоль в стилі хай-тек — приманка для молодих покупців, які люблять сучасну техніку.

Атрибути комплектації «Спорт» — сувора темна обробка, відволікаюча від дизайнерських вишукувань, і сидіння з тканинною оббивкою, щільно охоплюють тіло, — вони не дають зісковзувати в поворотах. Самолюбство кожного «гонщика» потішить винесена на консоль кнопка відключення ESP — в п’ятидверній версії ця функція захована в глибині меню бортового комп’ютера.

Презентація Ford Fiesta: Школа сучасного мистецтваУ «Фієсти» непоганий багажник, що нехарактерно для компактного міського автомобіля.
У «Фієсти» непоганий багажник, що нехарактерно для компактного міського автомобіля.

Інший характер і у 1,6-літрового бензинового мотора. Його 120 «конячок» вистачає компактної машині як для спринтерських прискорень, гідних куди більш потужних конкурентів, так і для неспішного міського дефіле.

Під стать мотору допрацювали і підвіску. Крапелька жорсткості, яку інженери додали пружним елементів, припала трьохдверної «Фієсті» впору: комфорт і плавність ходу залишилися на гідному рівні, а от повороти машина пише настільки стабільно, що довести її до втручання електронного «нашийника» майже неможливо.

Презентація Ford Fiesta: Школа сучасного мистецтваТаблиця 1
Таблиця 1

Презентація Ford Fiesta: Школа сучасного мистецтваПродовження Таюліци 1
Продовження Таюліци 1

Продажі «Фієсти» почнуться ще до кінця року, ціни — від 389 до 508 тисяч рублів. Хтось скаже: дорого, адже машина попереднього покоління була майже на 20 відсотків дешевше. Але ж у новій «Фієсті» знайшлося місце і сучасного стилю, і пристойним їздовим якостям, і багатому списку обладнання, а від фамільних недоліків вона позбулася практично повністю. Думаю, школа сучасного мистецтва не стане куточком лише для обраних.

Ford Fiesta — яскравий автомобіль здатний створити відчуття свята.

Презентація Ford Fiesta: Школа сучасного мистецтва
Презентація Ford Fiesta: Школа сучасного мистецтва

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here