Суперники:

  • Ford Explorer Sport, бензиновий, 3,5 л (345 к. с.), 6-ступінчастий автомат, Sport, 3 399 000 руб. (тут і далі ціни вказані за станом на 22 січня 2016 року)
  • Chevrolet Tahoe — бензиновий, 6,2 л (409 к. с.), 6-ступінчастий автомат, LTZ, 3 840 000 руб.
  • Toyota Land Cruiser 200 — бензиновий, 4,6 л (309 к. с.), 6-ступінчастий автомат, Luxe Safety, 4 533 000 руб.

Картина маслом

Дивлюся на наших героїв, і перед очима постають васнецовские «Три богатирі». У центрі уваги, звичайно ж, Ілля Муромець, шанований у нас богатир, — Land Cruiser 200. За обсягами продажів цей могутній всешляховик багаторазово випереджає конкурентів на протязі всієї своєї кар’єри, а після недавнього рестайлінгу має всі шанси зберегти лідерство.

Чи зможе здолати його Добриня Никитич, тобто свіжий Chevrolet Tahoe? За ним теж чимало подвигів і легенд, так і сажень в плечах не менш коса. В останньому своєму поколінні він став ще більше, могутніше і, що вкрай важливо в нинішні часи, має привабливу ціну.

А по іншу руку — Альоша Попович, він же Ford Explorer Sport. Не такий кремезний, однак у ратній справі сміливий і завзятий. Росточком він нижче, але по довжині, ширині не поступається іншим богатирям. Чому двигун не V8? Так його «турбошестерка» видає аж 345 «конячок» — більше, ніж у Іллі Лендкрузеровича!

Стройовий огляд

38-Land-Cruiser_zr-03_16

Салон оновленої «двохсотки» найпростіше впізнати по девятидюймовому центральному дисплею.
Салон оновленої «двохсотки» найпростіше впізнати по девятидюймовому центральному дисплею.

Toyota Land Cruiser 200

Нинішнє покоління японського бестселера дебютувало в 2007 році. У 2013‑му машину освіжили, а минулої осені серйозно модернізували: змінився дизайн, оновилася технічна начинка.

Двигуни:

  • бензиновий 4.6 (309 к. с.) — від 2 999 000 руб.
  • дизельний 4.5 (249 к. с.) — від 2 999 000 руб.

Інтер’єр «двохсотки» в ході модернізації змінився. Але — дивна річ! — не скажеш, що він виглядає сучасніше колишнього. Лаконічний стиль залишився при ньому, і, навіть поїздивши тиждень, я не можу згадати салон в подробицях. Мабуть, сама примітна деталь — великий дев’ятидюймовий екран високої чіткості. З інших прикмет часу — майданчик для індукційної зарядки смартфона, система розпізнавання дорожніх знаків, адаптивний круїз-контроль, система інформування про втоми водія.

Салон одягнувся в більш дорогі матеріали, а особлива шляхетність йому надає полуанилиновая шкіра — цей сорт використовується на автомобілях Lexus. Шкода, ручки передніх дверей залишилися такими самими мініатюрними — богатирській долонею за них не візьмешся. На оглядовість і перш за гріх було скаржитися (тонкі стійки даху, великі дзеркала, велика площа скління), а тепер ще й камери кругового огляду з’явилися.

53-Tahoe_zr-03_16

По бездоріжжю по-богатырски: Toyota Land Cruiser 200 проти конкурентів Стильний, багатий, затишний інтер’єр — один з козирів Tahoe.
Стильний, багатий, затишний інтер’єр — один з козирів Tahoe.

Chevrolet Tahoe

Світова прем’єра відбулася в 2013 році, проте до Росії американський богатир дістався тільки рік потому. В Америці продається і длиннобазная версія Suburban.

Двигун:

  • бензиновий 6.2 (409 к. с.) — від 2 990 000 рублів

Інтер’єр Tahoe вразив. Такого яскравого, пишного, урочистого салону у повнопривідних Chevrolet ще не було. Особливо цікаво виглядають прилади з квартетом другорядних шкал над спідометром і тахометром. Вдало підібрано і колірне поєднання: коричнева шкіра, темно-шоколадний пластик, дерево. В Tahoe найзатишніше! Хоча якість збірки неідеально: завеликі зазори між деталями, деякі елементи інтер’єру люфтят…

Американізми? Куди ж без них! Ось електрорегулювання педального вузла (корисна штука). А ось старорежимна кочерга автомата замість звичного нам підлогового селектора, — з-за неї лівий підрульовий важіль виявився перевантажений функціями. За кілька днів я так і не встиг запам’ятати, що до чого. Критики заслуговує і оглядовість. За широкими стійками може запросто сховатися малолітражка, камера заднього виду тільки одна, так і зовнішні дзеркала хотілося б побільше.

KUL_0276

По бездоріжжю по-богатырски: Toyota Land Cruiser 200 проти конкурентів В ході недавнього оновлення незручні віртуальні кнопки на центральній консолі замінили звичайними. Обертаючи шайбу, можна підлаштовувати машину під тип бездоріжжя.
В ході недавнього оновлення незручні віртуальні кнопки на центральній консолі замінили звичайними. Обертаючи шайбу, можна підлаштовувати машину під тип бездоріжжя.

Ford Explorer

Дебютував у 2011 році Explorer останнього покоління позбувся рами і демультиплікатора і, як це ні сумно, перейшов у розряд кросоверів. Наприкінці минулого року на ринок вийшла рестайлінгова версія.

Двигуни:

  • бензинові: 3.5 (249 к. с.) — від 2 799 000 руб., 3.5 турбо (345 к. с.) — від 3 399 000 руб.

На відміну від суперників, салон Експлорера не забираєшся, а сідаєш — позначається менша висота кузова. Посадка за кермом легкова, а не вертикальна командирська. Але всередині Ford скромніше: нехитра обробка та похмура чорна забарвлення не додають оптимізму. Навіть накладки «під карбон» і червона відстрочка на сидіннях і кермі не в силах розвеселити це темне царство. Зате до ергономіки ніяких питань.

Другий ряд Tahoe здивував. Замість суцільного дивана в ньому встановлено два роздільних крісла, як в седані представницького класу.

По простору Tahoe не може змагатися з довгими седанами, але рівень оснащення хороший: індивідуальні підлокітники, обігрів сидінь, свій блок управління мікрокліматом, дві розетки (на 12 і 230 В) і навіть мультимедійна система з стельовим екраном. Є і третій ряд. Прохід до нього нескладний, однак на «багажних» місцях тісно, сидіти доводиться майже на підлозі.

Чи То справа третій ряд Форда! Тут людська посадка і запасу простору помітно більше. Принаймні, при зростанні 181 см я розташувався нормально.

03-Land-Cruiser-Tahoe-Explorer_zr-03_16

По бездоріжжю по-богатырски: Toyota Land Cruiser 200 проти конкурентів

Матеріали по темі
По бездоріжжю по-богатырски: Toyota Land Cruiser 200 проти конкурентів
Оператив ЗР: топимо в снігу оновлений Toyota Land Cruiser

А адже Ford нижче, ніж Chevrolet! Чудеса… У другому ряду не тісніше, ніж в Tahoe, але відсутність центрального підлокітника і стельових ручок в машині цієї цінової категорії викликає подив.

Land Cruiser 200 нам дістався в пятиместном виконанні. І якщо вже їхати пасажиром, то в Тойоті! Тут затишніше всього: диван відмінно спрофилирован, а середнє місце і зовсім найкомфортніше на моїй пам’яті. Ще б місця для ступень побільше, і був би зовсім кайф. Диван зрушується вперед-назад, а спинки регулюються по куту нахилу. І тільки на «крузак» встановлюється чотирьохзонний клімат-контроль. Дефлекторів не злічити: дме в коліна, зі стелі, з дверної стійки. Замерзнути шансів немає! Вибагливі посетуют лише на те, що не передбачена розетка 230 В — є тільки 12‑вольтова.

На полі брані

Навіть колишній Tahoe вражав своїм величезним серцем» (5.3 V8), а у машини нового покоління робочий об’єм «вісімки» і зовсім викликає острах — 6,2 літра! Крутний момент епічний — 623 Н·м. А от віддача — всього 409 к. с. З такого об’єму можна зняти куди більше.

Перекладаю подрулевую кочергу в режим D — по конях! Але сценарій тут же довелося вносити корективи: педаль газу надмірно задемпфірований і, щоб зрушити Tahoe з місця, доводиться жати від душі. А трохи передушив — різкий стрибок вперед. Незручно, особливо на тісній парковці. Але якщо перед тобою оперативний простір, Chevrolet артилерійським снарядом несеться вперед, сповнюючи околиці низькочастотної канонадой. Кайф! Ось тільки при активному розгоні автомат часом перемикається з неабиякими ривками, а стрілка запасу палива падає на очах. Середній витрата склала 25 л/100 км

Під капотом Тойоти трудиться більш скромний мотор 4.6 V8, який видає лише 309 к. с. А оскільки Land Cruiser 200 на півцентнера важче Tahoe, не дивно, що прискорюється він не настільки спритно — мурашки по шкірі вже не біжать. Тим не менше ці машини за розгінну динаміку отримали однакові оцінки, оскільки управляти розгоном Тойоти набагато зручніше: автомат налаштований логічніше і інтелігентніше, немає потреби пристосовуватися до акселератору.

А більше всього на прямих сподобався Explorer Sport. Тяги «турбошестерки» вистачає в будь-яких ситуаціях, автомат працює чудово, плюс найменша маса — при паралельному старті Ford легко їде від суперників. Не сумніваюся у заявлених 6,4 секунди розгону до сотні. При цьому «блакитний овал» найменш ненажерливий (17 л/100 км), а заправляти його можна «дев’яносто другим» бензином. І по частині керованості Explorer Sport хороший. Охоче поринає в повороти і міцно стоїть на дузі, кермо не позбавлений зворотного зв’язку. Відразу зрозуміло, що асфальт — рідна стихія Форда. А ось на бездоріжжі він виступив не настільки впевнено, про що окремо оповідає Максим Гомянин.

У віражах LC200 не так розторопний. Але небезнадійний! Так, кермо порожній, а глибокі крени, але траєкторію «крузак» тримає мертвою хваткою і після серії S‑образних зв’язок не сильно відстає від Форда.

Tahoe ж маячить десь в дзеркалах заднього виду. Йому взагалі суперечить швидке маневрування: реакції на повороти керма загальмовані, величезний кузов гойдається вздовж і впоперек. І плавність ходу далека від ідеалу: Chevrolet брикає на стиках-тріщинках і гостро здригається на більш великих нерівностях. Статечна їзда? Тільки на ідеальному асфальті!

По бездоріжжю по-богатырски: Toyota Land Cruiser 200 проти конкурентів

Сторінки

← попереднянаступна →

12

Суперники:

  • Ford Explorer Sport, бензиновий, 3,5 л (345 к. с.), 6-ступінчастий автомат, Sport, 3 399 000 руб. (тут і далі ціни вказані за станом на 22 січня 2016 року)
  • Chevrolet Tahoe — бензиновий, 6,2 л (409 к. с.), 6-ступінчастий автомат, LTZ, 3 840 000 руб.
  • Toyota Land Cruiser 200 — бензиновий, 4,6 л (309 к. с.), 6-ступінчастий автомат, Luxe Safety, 4 533 000 руб.

Картина маслом

Дивлюся на наших героїв, і перед очима постають васнецовские «Три богатирі». У центрі уваги, звичайно ж, Ілля Муромець, шанований у нас богатир, — Land Cruiser 200. За обсягами продажів цей могутній всешляховик багаторазово випереджає конкурентів на протязі всієї своєї кар’єри, а після недавнього рестайлінгу має всі шанси зберегти лідерство.

Чи зможе здолати його Добриня Никитич, тобто свіжий Chevrolet Tahoe? За ним теж чимало подвигів і легенд, так і сажень в плечах не менш коса. В останньому своєму поколінні він став ще більше, могутніше і, що вкрай важливо в нинішні часи, має привабливу ціну.

А по іншу руку — Альоша Попович, він же Ford Explorer Sport. Не такий кремезний, однак у ратній справі сміливий і завзятий. Росточком він нижче, але по довжині, ширині не поступається іншим богатирям. Чому двигун не V8? Так його «турбошестерка» видає аж 345 «конячок» — більше, ніж у Іллі Лендкрузеровича!

Стройовий огляд

38-Land-Cruiser_zr-03_16

По бездоріжжю по-богатырски: Toyota Land Cruiser 200 проти конкурентів Салон оновленої «двохсотки» найпростіше впізнати по девятидюймовому центральному дисплею.
Салон оновленої «двохсотки» найпростіше впізнати по девятидюймовому центральному дисплею.

Toyota Land Cruiser 200

Нинішнє покоління японського бестселера дебютувало в 2007 році. У 2013‑му машину освіжили, а минулої осені серйозно модернізували: змінився дизайн, оновилася технічна начинка.

Двигуни:

  • бензиновий 4.6 (309 к. с.) — від 2 999 000 руб.
  • дизельний 4.5 (249 к. с.) — від 2 999 000 руб.

Інтер’єр «двохсотки» в ході модернізації змінився. Але — дивна річ! — не скажеш, що він виглядає сучасніше колишнього. Лаконічний стиль залишився при ньому, і, навіть поїздивши тиждень, я не можу згадати салон в подробицях. Мабуть, сама примітна деталь — великий дев’ятидюймовий екран високої чіткості. З інших прикмет часу — майданчик для індукційної зарядки смартфона, система розпізнавання дорожніх знаків, адаптивний круїз-контроль, система інформування про втоми водія.

Салон одягнувся в більш дорогі матеріали, а особлива шляхетність йому надає полуанилиновая шкіра — цей сорт використовується на автомобілях Lexus. Шкода, ручки передніх дверей залишилися такими самими мініатюрними — богатирській долонею за них не візьмешся. На оглядовість і перш за гріх було скаржитися (тонкі стійки даху, великі дзеркала, велика площа скління), а тепер ще й камери кругового огляду з’явилися.

53-Tahoe_zr-03_16

По бездоріжжю по-богатырски: Toyota Land Cruiser 200 проти конкурентів Стильний, багатий, затишний інтер’єр — один з козирів Tahoe.
Стильний, багатий, затишний інтер’єр — один з козирів Tahoe.

Chevrolet Tahoe

Світова прем’єра відбулася в 2013 році, проте до Росії американський богатир дістався тільки рік потому. В Америці продається і длиннобазная версія Suburban.

Двигун:

  • бензиновий 6.2 (409 к. с.) — від 2 990 000 рублів

Інтер’єр Tahoe вразив. Такого яскравого, пишного, урочистого салону у повнопривідних Chevrolet ще не було. Особливо цікаво виглядають прилади з квартетом другорядних шкал над спідометром і тахометром. Вдало підібрано і колірне поєднання: коричнева шкіра, темно-шоколадний пластик, дерево. В Tahoe найзатишніше! Хоча якість збірки неідеально: завеликі зазори між деталями, деякі елементи інтер’єру люфтят…

Американізми? Куди ж без них! Ось електрорегулювання педального вузла (корисна штука). А ось старорежимна кочерга автомата замість звичного нам підлогового селектора, — з-за неї лівий підрульовий важіль виявився перевантажений функціями. За кілька днів я так і не встиг запам’ятати, що до чого. Критики заслуговує і оглядовість. За широкими стійками може запросто сховатися малолітражка, камера заднього виду тільки одна, так і зовнішні дзеркала хотілося б побільше.

KUL_0276

По бездоріжжю по-богатырски: Toyota Land Cruiser 200 проти конкурентів В ході недавнього оновлення незручні віртуальні кнопки на центральній консолі замінили звичайними. Обертаючи шайбу, можна підлаштовувати машину під тип бездоріжжя.
В ході недавнього оновлення незручні віртуальні кнопки на центральній консолі замінили звичайними. Обертаючи шайбу, можна підлаштовувати машину під тип бездоріжжя.

Ford Explorer

Дебютував у 2011 році Explorer останнього покоління позбувся рами і демультиплікатора і, як це ні сумно, перейшов у розряд кросоверів. Наприкінці минулого року на ринок вийшла рестайлінгова версія.

Двигуни:

  • бензинові: 3.5 (249 к. с.) — від 2 799 000 руб., 3.5 турбо (345 к. с.) — від 3 399 000 руб.

На відміну від суперників, салон Експлорера не забираєшся, а сідаєш — позначається менша висота кузова. Посадка за кермом легкова, а не вертикальна командирська. Але всередині Ford скромніше: нехитра обробка та похмура чорна забарвлення не додають оптимізму. Навіть накладки «під карбон» і червона відстрочка на сидіннях і кермі не в силах розвеселити це темне царство. Зате до ергономіки ніяких питань.

Другий ряд Tahoe здивував. Замість суцільного дивана в ньому встановлено два роздільних крісла, як в седані представницького класу.

По простору Tahoe не може змагатися з довгими седанами, але рівень оснащення хороший: індивідуальні підлокітники, обігрів сидінь, свій блок управління мікрокліматом, дві розетки (на 12 і 230 В) і навіть мультимедійна система з стельовим екраном. Є і третій ряд. Прохід до нього нескладний, однак на «багажних» місцях тісно, сидіти доводиться майже на підлозі.

Чи То справа третій ряд Форда! Тут людська посадка і запасу простору помітно більше. Принаймні, при зростанні 181 см я розташувався нормально.

03-Land-Cruiser-Tahoe-Explorer_zr-03_16

По бездоріжжю по-богатырски: Toyota Land Cruiser 200 проти конкурентів

Матеріали по темі
По бездоріжжю по-богатырски: Toyota Land Cruiser 200 проти конкурентів
Оператив ЗР: топимо в снігу оновлений Toyota Land Cruiser

А адже Ford нижче, ніж Chevrolet! Чудеса… У другому ряду не тісніше, ніж в Tahoe, але відсутність центрального підлокітника і стельових ручок в машині цієї цінової категорії викликає подив.

Land Cruiser 200 нам дістався в пятиместном виконанні. І якщо вже їхати пасажиром, то в Тойоті! Тут затишніше всього: диван відмінно спрофилирован, а середнє місце і зовсім найкомфортніше на моїй пам’яті. Ще б місця для ступень побільше, і був би зовсім кайф. Диван зрушується вперед-назад, а спинки регулюються по куту нахилу. І тільки на «крузак» встановлюється чотирьохзонний клімат-контроль. Дефлекторів не злічити: дме в коліна, зі стелі, з дверної стійки. Замерзнути шансів немає! Вибагливі посетуют лише на те, що не передбачена розетка 230 В — є тільки 12‑вольтова.

На полі брані

Навіть колишній Tahoe вражав своїм величезним серцем» (5.3 V8), а у машини нового покоління робочий об’єм «вісімки» і зовсім викликає острах — 6,2 літра! Крутний момент епічний — 623 Н·м. А от віддача — всього 409 к. с. З такого об’єму можна зняти куди більше.

Перекладаю подрулевую кочергу в режим D — по конях! Але сценарій тут же довелося вносити корективи: педаль газу надмірно задемпфірований і, щоб зрушити Tahoe з місця, доводиться жати від душі. А трохи передушив — різкий стрибок вперед. Незручно, особливо на тісній парковці. Але якщо перед тобою оперативний простір, Chevrolet артилерійським снарядом несеться вперед, сповнюючи околиці низькочастотної канонадой. Кайф! Ось тільки при активному розгоні автомат часом перемикається з неабиякими ривками, а стрілка запасу палива падає на очах. Середній витрата склала 25 л/100 км

Під капотом Тойоти трудиться більш скромний мотор 4.6 V8, який видає лише 309 к. с. А оскільки Land Cruiser 200 на півцентнера важче Tahoe, не дивно, що прискорюється він не настільки спритно — мурашки по шкірі вже не біжать. Тим не менше ці машини за розгінну динаміку отримали однакові оцінки, оскільки управляти розгоном Тойоти набагато зручніше: автомат налаштований логічніше і інтелігентніше, немає потреби пристосовуватися до акселератору.

А більше всього на прямих сподобався Explorer Sport. Тяги «турбошестерки» вистачає в будь-яких ситуаціях, автомат працює чудово, плюс найменша маса — при паралельному старті Ford легко їде від суперників. Не сумніваюся у заявлених 6,4 секунди розгону до сотні. При цьому «блакитний овал» найменш ненажерливий (17 л/100 км), а заправляти його можна «дев’яносто другим» бензином. І по частині керованості Explorer Sport хороший. Охоче поринає в повороти і міцно стоїть на дузі, кермо не позбавлений зворотного зв’язку. Відразу зрозуміло, що асфальт — рідна стихія Форда. А ось на бездоріжжі він виступив не настільки впевнено, про що окремо оповідає Максим Гомянин.

У віражах LC200 не так розторопний. Але небезнадійний! Так, кермо порожній, а глибокі крени, але траєкторію «крузак» тримає мертвою хваткою і після серії S‑образних зв’язок не сильно відстає від Форда.

Tahoe ж маячить десь в дзеркалах заднього виду. Йому взагалі суперечить швидке маневрування: реакції на повороти керма загальмовані, величезний кузов гойдається вздовж і впоперек. І плавність ходу далека від ідеалу: Chevrolet брикає на стиках-тріщинках і гостро здригається на більш великих нерівностях. Статечна їзда? Тільки на ідеальному асфальті!

По бездоріжжю по-богатырски: Toyota Land Cruiser 200 проти конкурентів

Сторінки

← попереднянаступна →

12

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here