На вторинному ринку можна зустріти тільки рідні всеволожську авто, але і прибульців з країн Америки та Європи. Однак розібратися в привалившем достатку не так-то легко — попередньо необхідно розставити пріоритети.

Повний парадОдин з племені: всеволозькому «Фокус».
Один з племені: всеволозькому «Фокус».

Повний парадРосійський покупець віддає перевагу автомобілі в повному фарші».
Російський покупець віддає перевагу автомобілі в повному фарші».

ЧУЖА РІДНЯ

Офіційно у нас продавали машини з трьома типами двигунів: 1,6-літровий восьмиклапанний Duratec (100 к. с.), 1,8-літровий шестнадцатіклапанний Zetec-Е (115 л. с.) і його дволітровий більш потужний аналог (130 к. с.), причому останній комплектували лише автоматичною коробкою передач. У європейців, головних споживачів машин «гольф-класу», вибір був значно ширший: від молодшого мотора 1,4 л (75 л. с.) до дволітрового монстра потужністю 215 л. с. В проміжку розташувалися різні варіанти двигунів 1,6 і 1,8 л. Не обійшлося, звісно, і без дизелів — як атмосферних (1,8 л, 75 л. с.), так і з турбонаддувом (1,8 л, 90 і 115 л. с.). У США «Форд» пропонував тільки бензинові мотори більш солідних обсягів — 2 (від 110 до 172 л. с.) і 2,3 л (147 і 153 к. с.).

Повний парад

На всі ринки постачали повний асортимент кузовів — седан, хетчбек (три або п’ять дверей) і універсал. Однак єдина форма не означала спільності змісту — варіанти комплектації були складені з урахуванням національних особливостей.

Повний парад

Так, в Європі зробили ставку на економічність і безпеку. Найпоширеніша версія виглядає приблизно так: дизельний двигун (або бензиновий 1,6 л), 4-6 подушок безпеки, підігрів дзеркал, сидінь, лобового скла, антиблокувальна і антипробуксовочна системи, кріплення «изофикс» для дитячих сидінь (зустрічається тільки в європейській серії!), передні електросклопідйомники, кондиціонер, велюровий салон.

Повний парадАскетичні американці економлять на комфорті, але автомат люблять.
Аскетичні американці економлять на комфорті, але автомат люблять.

Американці в середньому куди менш вибагливі — в їх типовий набір входить зазвичай дволітровий мотор з автоматом, велюровий салон, кондиціонер, пара електросклопідйомники, дві подушки, обов’язковий круїз-контроль і, мабуть, ABS (хоча автомобілі без оной на нашому вторинному ринку також трапляються). Значно рідше зустрічаються бортовий комп’ютер, антипробуксовочна система, дзеркала з електроприводом, шкіряний салон і люк.

Повний парад

Повний парад

Були і спеціальні серії, що випускаються раз в році. Наприклад, «Кона эдишн» комплектували велосипедом (!), багажником для його перевезення, килимками і чохлами з логотипом. Для меломанів будували «Соні лімітед эдишн» з сабвуферами і трисмугової акустичною системою однойменної фірми загальною потужністю 460 Ватт! (Ще одна «музична шкатулка мала назву „Мак аудіо“.) Не обійшли стороною і „кафе рейсерів“ — під шильдиками „Стріт эдишн“ ховалися спортивні крісла, занижена підвіска, величезні легкосплавні колеса і тюнінговий обвіс. Втім, застати ексклюзив у вторинній продажу непросто —такі моделі зазвичай привозять на замовлення.

Повний парадКупуючи автомобіль з-за океану, будьте готові до іншої системи мір і ваг.
Купуючи автомобіль з-за океану, будьте готові до іншої системи мір і ваг.

Повний парад

У росіян — своя гордість і особлива логіка: при відносно невисокому рівні доходів народ волів чи не найбільш наворочені варіанти. При цьому шкіряне кермо, литі колеса, протитуманні фари і дорога музика легко уживалися з відсутністю ABS і однією-двома подушками безпеки (і то лише тому, що «слова з бази» не викинути). Зате всі російські машини забезпечені спеціальною програмою управління двигуном (для полегшення холодного пуску) і більш довгими пружинами, що забезпечують солідний дорожній просвіт. І це не єдиний аргумент на користь «наших».

Повний парадВідмикання капота з салону (американська версія) зручніше: взимку не вимажешся, так і замок не закисає від потрапляння в нього води і солі.
Відмикання капота з салону (американська версія) зручніше: взимку не вимажешся, так і замок не закисає від потрапляння в нього води і солі.

Повний парад

ЧУЖИЙ МОНАСТИР

Покупцям європейських версій «Фокуса» неприємний сюрприз може піднести дизельний двигун. Неадаптовані до нашого палива і клімату, ці мотори напевно зажадають більш ретельного, а головне, кваліфікованого догляду. Але дилери з «чужими» модифікаціями зв’язуватися не люблять: адже при відсутності планових (власники уживаних машин з закінченню гарантією воліють сервіси подешевше) невигідно тримати обладнання та навчати персонал для випадкових клієнтів. Та й запчастини ніхто запас зберігати не стане. Вся надія — на неавторизовані сервіси. Але дизель-штука тонка, тут як пощастить.

Повний парад«Фокус RS» дав старт успіхам «Форда» в чемпіонаті світу з ралі.
«Фокус RS» дав старт успіхам «Форда» в чемпіонаті світу з ралі.

Повний парад

Ще гірше власникам старих «американців». До проблеми обслуговування і запчастин додаються інші — юридичного характеру. Найпопулярніша — невідповідність «їх» світлотехніки нашим ГОСТам. Правда, влада оголосили тимчасове перемир’я, однак можуть порушити його в будь-який момент. Крім того, на американських авто, в тому числі і на «Фокусі», ні номера двигуна, що часто викликає проблеми (фінансові) при постановці на облік. Є дещо і по дрібниці: не підійдуть місця кріплення номерних знаків (а зміна установки заднього потягне перенесення його освітлення), а замість звичних літрів з кілометрами доведеться звикати до милям і галлонам. Втім, нашого покупця цими труднощами не злякаєш. Головне, що такого асортименту старих «фокусів» немає ніде в світі. Значить, ми як і раніше попереду!

Повний парад
Повний парад

Повний парад

На вторинному ринку можна зустріти тільки рідні всеволожську авто, але і прибульців з країн Америки та Європи. Однак розібратися в привалившем достатку не так-то легко — попередньо необхідно розставити пріоритети.

Повний парадОдин з племені: всеволозькому «Фокус».
Один з племені: всеволозькому «Фокус».

Повний парадРосійський покупець віддає перевагу автомобілі в повному фарші».
Російський покупець віддає перевагу автомобілі в повному фарші».

ЧУЖА РІДНЯ

Офіційно у нас продавали машини з трьома типами двигунів: 1,6-літровий восьмиклапанний Duratec (100 к. с.), 1,8-літровий шестнадцатіклапанний Zetec-Е (115 л. с.) і його дволітровий більш потужний аналог (130 к. с.), причому останній комплектували лише автоматичною коробкою передач. У європейців, головних споживачів машин «гольф-класу», вибір був значно ширший: від молодшого мотора 1,4 л (75 л. с.) до дволітрового монстра потужністю 215 л. с. В проміжку розташувалися різні варіанти двигунів 1,6 і 1,8 л. Не обійшлося, звісно, і без дизелів — як атмосферних (1,8 л, 75 л. с.), так і з турбонаддувом (1,8 л, 90 і 115 л. с.). У США «Форд» пропонував тільки бензинові мотори більш солідних обсягів — 2 (від 110 до 172 л. с.) і 2,3 л (147 і 153 к. с.).

Повний парад

На всі ринки постачали повний асортимент кузовів — седан, хетчбек (три або п’ять дверей) і універсал. Однак єдина форма не означала спільності змісту — варіанти комплектації були складені з урахуванням національних особливостей.

Повний парад

Так, в Європі зробили ставку на економічність і безпеку. Найпоширеніша версія виглядає приблизно так: дизельний двигун (або бензиновий 1,6 л), 4-6 подушок безпеки, підігрів дзеркал, сидінь, лобового скла, антиблокувальна і антипробуксовочна системи, кріплення «изофикс» для дитячих сидінь (зустрічається тільки в європейській серії!), передні електросклопідйомники, кондиціонер, велюровий салон.

Повний парадАскетичні американці економлять на комфорті, але автомат люблять.
Аскетичні американці економлять на комфорті, але автомат люблять.

Американці в середньому куди менш вибагливі — в їх типовий набір входить зазвичай дволітровий мотор з автоматом, велюровий салон, кондиціонер, пара електросклопідйомники, дві подушки, обов’язковий круїз-контроль і, мабуть, ABS (хоча автомобілі без оной на нашому вторинному ринку також трапляються). Значно рідше зустрічаються бортовий комп’ютер, антипробуксовочна система, дзеркала з електроприводом, шкіряний салон і люк.

Повний парад

Повний парад

Були і спеціальні серії, що випускаються раз в році. Наприклад, «Кона эдишн» комплектували велосипедом (!), багажником для його перевезення, килимками і чохлами з логотипом. Для меломанів будували «Соні лімітед эдишн» з сабвуферами і трисмугової акустичною системою однойменної фірми загальною потужністю 460 Ватт! (Ще одна «музична шкатулка мала назву „Мак аудіо“.) Не обійшли стороною і „кафе рейсерів“ — під шильдиками „Стріт эдишн“ ховалися спортивні крісла, занижена підвіска, величезні легкосплавні колеса і тюнінговий обвіс. Втім, застати ексклюзив у вторинній продажу непросто —такі моделі зазвичай привозять на замовлення.

Повний парадКупуючи автомобіль з-за океану, будьте готові до іншої системи мір і ваг.
Купуючи автомобіль з-за океану, будьте готові до іншої системи мір і ваг.

Повний парад

У росіян — своя гордість і особлива логіка: при відносно невисокому рівні доходів народ волів чи не найбільш наворочені варіанти. При цьому шкіряне кермо, литі колеса, протитуманні фари і дорога музика легко уживалися з відсутністю ABS і однією-двома подушками безпеки (і то лише тому, що «слова з бази» не викинути). Зате всі російські машини забезпечені спеціальною програмою управління двигуном (для полегшення холодного пуску) і більш довгими пружинами, що забезпечують солідний дорожній просвіт. І це не єдиний аргумент на користь «наших».

Повний парадВідмикання капота з салону (американська версія) зручніше: взимку не вимажешся, так і замок не закисає від потрапляння в нього води і солі.
Відмикання капота з салону (американська версія) зручніше: взимку не вимажешся, так і замок не закисає від потрапляння в нього води і солі.

Повний парад

ЧУЖИЙ МОНАСТИР

Покупцям європейських версій «Фокуса» неприємний сюрприз може піднести дизельний двигун. Неадаптовані до нашого палива і клімату, ці мотори напевно зажадають більш ретельного, а головне, кваліфікованого догляду. Але дилери з «чужими» модифікаціями зв’язуватися не люблять: адже при відсутності планових (власники уживаних машин з закінченню гарантією воліють сервіси подешевше) невигідно тримати обладнання та навчати персонал для випадкових клієнтів. Та й запчастини ніхто запас зберігати не стане. Вся надія — на неавторизовані сервіси. Але дизель-штука тонка, тут як пощастить.

Повний парад«Фокус RS» дав старт успіхам «Форда» в чемпіонаті світу з ралі.
«Фокус RS» дав старт успіхам «Форда» в чемпіонаті світу з ралі.

Повний парад

Ще гірше власникам старих «американців». До проблеми обслуговування і запчастин додаються інші — юридичного характеру. Найпопулярніша — невідповідність «їх» світлотехніки нашим ГОСТам. Правда, влада оголосили тимчасове перемир’я, однак можуть порушити його в будь-який момент. Крім того, на американських авто, в тому числі і на «Фокусі», ні номера двигуна, що часто викликає проблеми (фінансові) при постановці на облік. Є дещо і по дрібниці: не підійдуть місця кріплення номерних знаків (а зміна установки заднього потягне перенесення його освітлення), а замість звичних літрів з кілометрами доведеться звикати до милям і галлонам. Втім, нашого покупця цими труднощами не злякаєш. Головне, що такого асортименту старих «фокусів» немає ніде в світі. Значить, ми як і раніше попереду!

Повний парад
Повний парад

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here