Обвіс у брутальному стилі ідеально доповнює незграбний вигляд «Логана».
Обвіс у брутальному стилі ідеально доповнює незграбний вигляд «Логана».

З ТОЛЬЯТТІ В ГРЕЦІЮ

«Юролтюнинг» давно відома нашим тюнерам: компанія розробила і пристойно «обвесила» всі актуальні моделі “Автовазу” і його спільного підприємства з GM, успішно попрацювала з популярними в Росії іномарками. Все це стало можливим завдяки не тільки колективу, по-справжньому закоханий у свою справу, але і добре оснащеному, досить великого виробництва.

Пластичні етюди«Пріора» у виконанні «Галант» — одна з новинок тольяттінського ательє.
«Пріора» у виконанні «Галант» — одна з новинок тольяттінського ательє.

Мова йде ні багато ні мало про автоматизованому заводі площею 6000 м2, де виготовляють комплекти з АБС-пластику методом вакуумного формування. Технологічний процес охоплює повний цикл від прокатки листа до готової до фарбування деталі. Зараз «Юролтюнинг» випускає до 400 аеро-китів в місяць. Їх охоче беруть у Москві, Санкт-Петербурзі і Тольятті. Навіть за кордоном популярний наш товар. Обвіс «Еверест» для «Ниви» ВАЗ-21213 експортують в Грецію, де успішно продається цей всешляховик. Але для успіху на ринку мало виготовити якісний продукт, його потрібно загорнути в яскраву обгортку і красиво подати. Це завдання допомагає вирішити власна фотостудія — рідкість для зарубіжних фірм, що вже говорити про наших.

Пластичні етюдиВибираючи комплект від «Юролтюнинг», власник «Форд-Фокус» не ризикує втратити дилерської гарантії.
Вибираючи комплект від «Юролтюнинг», власник «Форд-Фокус» не ризикує втратити дилерської гарантії.

ЯК НАВОДЯТЬ КРАСУ

На автомобілі-донорі модельник виготовляє пластиліновий макет за затвердженим дизайн-проекту. Бампери та інші симетричні елементи не потрібно ліпити повністю, достатньо половини. Після сканування дзеркальним відображенням відсутньої частини займеться комп’ютерна програма. У оцифрування макета допомагає американська вимірювальна машина CimCORE. Потім створюється віртуальна тривимірна модель. Трьохкоординатний фрезерний верстат Flexicam PRO, слідуючи 3D-моделі, «стругает» дерев’яний майстер-макет, а вже по ньому роблять вакуумформу для серійних зразків.

Пластичні етюдиТак народжується новий вигляд «Лади-Пріора»: задній бампер приросте другою половиною вже на комп’ютері.
Так народжується новий вигляд «Лади-Пріора»: задній бампер приросте другою половиною вже на комп’ютері.

Технологія відрізняється високою точністю кінцевого продукту — ніякої передпродажної підготовки або підгонки при монтажі на автомобіль не потрібна. Для формування бамперів використовується морозостійкий і ударостійкий АБС-пластик товщиною 5 мм. Інші елементи з більш тонкого листа. Але і вони добре тримають удар, пружно деформуються, але не розколюються, як це трапляється з склопластиковими деталями з дешевих смол.

Пластичні етюдиАтельє використовує АБС-пластик власного виробництва — екструзійна лінія видає свіжий лист.
Ательє використовує АБС-пластик власного виробництва — екструзійна лінія видає свіжий лист.

Якщо виробництво деталей з скловолокна надзвичайно токсичний через випаровування поліефірів, то з АБС-пластику подібних проблем немає. Крім того, він технологічніше і дозволяє досягти масовості без шкоди якості, а це позитивно позначається на ринковій вартості.

Пластичні етюдиПятикоординатный фрезерний верстат Geiss автоматично вирізав бампер з штампованого листа.
Пятикоординатный фрезерний верстат Geiss автоматично вирізав бампер з штампованого листа.

До речі, за кордоном широко застосовують поліпропілен на основі модифікованого каучуку. Він надзвичайно пластичний. На Вазі схожі технології, однак бампери все-таки виходять кілька жорсткіше імпортних аналогів. Тольяттинское ательє теж експериментує з примхливим сировиною: адже якщо зуміють виготовити якісний аеро-кіт з такого ж матеріалу, як на заводі, то спроститься процес сертифікації.

Часом автомобілісти бояться міняти зовнішність машини, побоюючись пошкодити дорогу та до того ж ще й рідкісну деталь тюнінгового комплекту. Однак бампери тольяттінського ательє ніяк не дорожче, але навіть дешевше штатних. Цілком можливо, ця обставина викорінить любов російських любителів тюнінга до скромним спідничним обвесам.

ВІД «КАЛИНИ» ДО «КАШКАЯ»

З роками в компанії сформувався незвичайний і привабливий стиль — машини з обвісом від «Юролтюнинга» легко дізнатися в потоці. Подивіться на доопрацьований «Рено-Логан». Урбаністичний дизайн обважування з рубаними гранями гармонує з «природного» незграбністю «Рено» — автомобіль перетворюється. При цьому кожен елемент монтується в штатні місця і не погіршує важливих характеристик машини: скажімо, не зменшується дорожній просвіт.

Сьогодні над розробкою дизайну трудиться Казбек Керімов — автор таких робіт, як «Тотті» для «Лади Калина», обважень на «Шевроле-Ланос» і «Форд-Фокус II» (про них в ЗР, 2007, № 7). Встиг попрацювати художник і над виглядом «Пріори» (комплект «Галант» — див. ЗР, 2007, № 9). У найближчому майбутньому компанія планує представити свої версії «Шевроле-Лацетті», «Міцубісі-Лансер» і «Ніссана-Кашкай». Ще одним варіантом одежинки незабаром обзаведуться «Шевроле-Нива» і «Пріора». Весь цей список не здасться надто об’ємним, якщо врахувати, що фахівці «Юролтюнинг» ставлять на потік по одному новому комплекту кожні два місяці.

За словами директора компанії Олега Юріна, вибір автомобіля для розробки аеро-кита падає на перспективну модель, яка затребувана на ринку або обіцяє стати такою. Але дилери відносяться до тюнінгу досить стримано до тих пір, поки йде насичення ринку і модель успішно продається в стандартному виконанні. Як тільки продажу сповільнюються, під тюнінг виділяється 5-10% пропонованих автомобілів. «Юролтюнинг» завжди працює на випередження, при цьому встигає сертифікувати продукцію і отримати схвалення дилера.

Пластичні етюди
Пластичні етюди

Пластичні етюдиОбвіс у брутальному стилі ідеально доповнює незграбний вигляд «Логана».
Обвіс у брутальному стилі ідеально доповнює незграбний вигляд «Логана».

З ТОЛЬЯТТІ В ГРЕЦІЮ

«Юролтюнинг» давно відома нашим тюнерам: компанія розробила і пристойно «обвесила» всі актуальні моделі “Автовазу” і його спільного підприємства з GM, успішно попрацювала з популярними в Росії іномарками. Все це стало можливим завдяки не тільки колективу, по-справжньому закоханий у свою справу, але і добре оснащеному, досить великого виробництва.

Пластичні етюди«Пріора» у виконанні «Галант» — одна з новинок тольяттінського ательє.
«Пріора» у виконанні «Галант» — одна з новинок тольяттінського ательє.

Мова йде ні багато ні мало про автоматизованому заводі площею 6000 м2, де виготовляють комплекти з АБС-пластику методом вакуумного формування. Технологічний процес охоплює повний цикл від прокатки листа до готової до фарбування деталі. Зараз «Юролтюнинг» випускає до 400 аеро-китів в місяць. Їх охоче беруть у Москві, Санкт-Петербурзі і Тольятті. Навіть за кордоном популярний наш товар. Обвіс «Еверест» для «Ниви» ВАЗ-21213 експортують в Грецію, де успішно продається цей всешляховик. Але для успіху на ринку мало виготовити якісний продукт, його потрібно загорнути в яскраву обгортку і красиво подати. Це завдання допомагає вирішити власна фотостудія — рідкість для зарубіжних фірм, що вже говорити про наших.

Пластичні етюдиВибираючи комплект від «Юролтюнинг», власник «Форд-Фокус» не ризикує втратити дилерської гарантії.
Вибираючи комплект від «Юролтюнинг», власник «Форд-Фокус» не ризикує втратити дилерської гарантії.

ЯК НАВОДЯТЬ КРАСУ

На автомобілі-донорі модельник виготовляє пластиліновий макет за затвердженим дизайн-проекту. Бампери та інші симетричні елементи не потрібно ліпити повністю, достатньо половини. Після сканування дзеркальним відображенням відсутньої частини займеться комп’ютерна програма. У оцифрування макета допомагає американська вимірювальна машина CimCORE. Потім створюється віртуальна тривимірна модель. Трьохкоординатний фрезерний верстат Flexicam PRO, слідуючи 3D-моделі, «стругает» дерев’яний майстер-макет, а вже по ньому роблять вакуумформу для серійних зразків.

Пластичні етюдиТак народжується новий вигляд «Лади-Пріора»: задній бампер приросте другою половиною вже на комп’ютері.
Так народжується новий вигляд «Лади-Пріора»: задній бампер приросте другою половиною вже на комп’ютері.

Технологія відрізняється високою точністю кінцевого продукту — ніякої передпродажної підготовки або підгонки при монтажі на автомобіль не потрібна. Для формування бамперів використовується морозостійкий і ударостійкий АБС-пластик товщиною 5 мм. Інші елементи з більш тонкого листа. Але і вони добре тримають удар, пружно деформуються, але не розколюються, як це трапляється з склопластиковими деталями з дешевих смол.

Пластичні етюдиАтельє використовує АБС-пластик власного виробництва — екструзійна лінія видає свіжий лист.
Ательє використовує АБС-пластик власного виробництва — екструзійна лінія видає свіжий лист.

Якщо виробництво деталей з скловолокна надзвичайно токсичний через випаровування поліефірів, то з АБС-пластику подібних проблем немає. Крім того, він технологічніше і дозволяє досягти масовості без шкоди якості, а це позитивно позначається на ринковій вартості.

Пластичні етюдиПятикоординатный фрезерний верстат Geiss автоматично вирізав бампер з штампованого листа.
Пятикоординатный фрезерний верстат Geiss автоматично вирізав бампер з штампованого листа.

До речі, за кордоном широко застосовують поліпропілен на основі модифікованого каучуку. Він надзвичайно пластичний. На Вазі схожі технології, однак бампери все-таки виходять кілька жорсткіше імпортних аналогів. Тольяттинское ательє теж експериментує з примхливим сировиною: адже якщо зуміють виготовити якісний аеро-кіт з такого ж матеріалу, як на заводі, то спроститься процес сертифікації.

Часом автомобілісти бояться міняти зовнішність машини, побоюючись пошкодити дорогу та до того ж ще й рідкісну деталь тюнінгового комплекту. Однак бампери тольяттінського ательє ніяк не дорожче, але навіть дешевше штатних. Цілком можливо, ця обставина викорінить любов російських любителів тюнінга до скромним спідничним обвесам.

ВІД «КАЛИНИ» ДО «КАШКАЯ»

З роками в компанії сформувався незвичайний і привабливий стиль — машини з обвісом від «Юролтюнинга» легко дізнатися в потоці. Подивіться на доопрацьований «Рено-Логан». Урбаністичний дизайн обважування з рубаними гранями гармонує з «природного» незграбністю «Рено» — автомобіль перетворюється. При цьому кожен елемент монтується в штатні місця і не погіршує важливих характеристик машини: скажімо, не зменшується дорожній просвіт.

Сьогодні над розробкою дизайну трудиться Казбек Керімов — автор таких робіт, як «Тотті» для «Лади Калина», обважень на «Шевроле-Ланос» і «Форд-Фокус II» (про них в ЗР, 2007, № 7). Встиг попрацювати художник і над виглядом «Пріори» (комплект «Галант» — див. ЗР, 2007, № 9). У найближчому майбутньому компанія планує представити свої версії «Шевроле-Лацетті», «Міцубісі-Лансер» і «Ніссана-Кашкай». Ще одним варіантом одежинки незабаром обзаведуться «Шевроле-Нива» і «Пріора». Весь цей список не здасться надто об’ємним, якщо врахувати, що фахівці «Юролтюнинг» ставлять на потік по одному новому комплекту кожні два місяці.

За словами директора компанії Олега Юріна, вибір автомобіля для розробки аеро-кита падає на перспективну модель, яка затребувана на ринку або обіцяє стати такою. Але дилери відносяться до тюнінгу досить стримано до тих пір, поки йде насичення ринку і модель успішно продається в стандартному виконанні. Як тільки продажу сповільнюються, під тюнінг виділяється 5-10% пропонованих автомобілів. «Юролтюнинг» завжди працює на випередження, при цьому встигає сертифікувати продукцію і отримати схвалення дилера.

Пластичні етюди
Пластичні етюди

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here