01


Суперники: Ford Focus і команда випробувачів ЗР

Над полігоном в Гетеборзі повисла натхненна пауза: десятки журналістів націлили об’єктиви на «Вольво‑S60» і завмерли в очікуванні дива. Катапульта розігнала помаранчевий седан до 35 км/год, і на очах завмерлої публіки автомобіль рвонув прямо в ціль — напівпричіп багатотонної вантажівки.

Теоретично новітня система автоматичного гальмування повинна була зупинити машину безпосередньо перед перешкодою, а день презентації переможно увійшов би в славну історію шведської марки. Але все пішло шкереберть. «Вольво» з гуркотом влетів у вантажівку, навіть не зменшивши швидкості! Шампанське залишилося неоткупоренным.

Помилки трапляються, і це нормально. Шведи не опустили руки, і тепер, через чотири з половиною роки після того конфузу, система City Safety на «Вольво» працює майже бездоганно, якщо вірити колег з німецького автоклубу ADAC, які проводили всебічні випробування. Аналоги системи увійшли в побут і широко використовуються на автомобілях інших преміальних брендів. А зовсім недавно розробка під назвою Active City Stop (ACS «активні сіті стоп») дебютувала на популярному і порівняно доступному «Форді-Фокус» — напевно і ви примітили масовану рекламну кампанію.

Що являє собою така система на «Форді» за 695 000 рублів? Є у «автофокусов» підводні камені? У пошуках відповідей на ці питання ми вирушили на Дмитровський автополігон.

ЧАРІВНИЙ

03

Перевіряємо систему автоматичного гальмування Ford Focus: в режимі автофокусу

Перше, що потрібно приймати до уваги при експлуатації «Фокуса» з пристроєм автоматичного гальмування, — це нездатність електроніки взяти на себе функції водія цілком. Іншими словами, система допоможе уникнути зіткнення або мінімізує його наслідки. Але це не означає, що в уповільненому трафік можна розслабитися і недбало строчити СМС.

Справа в тому, що Active City Stop працює коректно лише на швидкостях до 30 км/год. Більше того, перешкода має рухатися в попутному напрямку або залишатися нерухомим. Нарешті, на ньому повинні бути світловідбиваючі поверхні, причому чисті і в зоні дії датчика-випромінювача, який розташований на вітровому склі «Фокусу». Тільки і всього! Лише 27° у горизонтальній і 12° у вертикальній площинах — саме в цих межах випромінювач Continental посилає пучок світла. Відбившись від перешкоди, він повертається на датчик, і електроніка обчислює час, знадобилася світла на проходження шляху і відповідно відстань до об’єкта з урахуванням швидкості автомобіля. Заплуталися? Перевіримо на ділі!

ВАТ_0719_новый розмір

Перевіряємо систему автоматичного гальмування Ford Focus: в режимі автофокусуНа вітровому склі «Фокуса» встановлений блок, що складається з датчика і випромінювача, який працює в інфрачервоному діапазоні. Відбившись від перешкоди, інфрачервоний промінь повертається на датчик. За часом, витраченому на подолання шляху, система визначає відстань до об’єкта. Зрозуміло, враховуючи швидкість руху автомобіля.
На вітровому склі «Фокуса» встановлений блок, що складається з датчика і випромінювача, який працює в інфрачервоному діапазоні. Відбившись від перешкоди, інфрачервоний промінь повертається на датчик. За часом, витраченому на подолання шляху, система визначає відстань до об’єкта. Зрозуміло, враховуючи швидкість руху автомобіля.
На вітровому склі «Фокуса» встановлений блок, що складається з датчика і випромінювача, який працює в інфрачервоному діапазоні. Відбившись від перешкоди, інфрачервоний промінь повертається на датчик. За часом, витраченому на подолання шляху, система визначає відстань до об’єкта. Зрозуміло, враховуючи швидкість руху автомобіля.

ЗАПОБІЖНИК ПРОБКОВИЙ

Першим ділом ми зімітували «пробочную» аварію, де в ролі перешкоди виступив картонний муляж кросовера БМВ‑Х5. В якості поверхні, що відбиває використовували скручений з «Фокуса» і закріплений на «мішені» номерний знак. За кермо посадили випробувача, готового в будь-який момент вдарити по гальмах. На старт!

Через десять хвилин вправ на сухому асфальті з’ясували: машина надійно зупиняється перед перешкодою. І зовсім не важливо, подкатываешься ти до об’єкта з вичавленим зчепленням або до переможного тиснеш на газ. Різниця лише в тому, що при зупинці на «нейтралі» мотор продовжує працювати, а на передачі — глохне. Як якщо б водій різко вдарив по гальмах.

05

Перевіряємо систему автоматичного гальмування Ford Focus: в режимі автофокусуМокрий базальт — це дуже слизько! Однак аж до 30 км/год «Фокус» гідно справлявся з випробуванням.
Мокрий базальт — це дуже слизько! Однак аж до 30 км/год «Фокус» гідно справлявся з випробуванням.
Мокрий базальт — це дуже слизько! Однак аж до 30 км/год «Фокус» гідно справлявся з випробуванням.

Ускладнимо завдання? Встановлюємо муляж на базальтовій плитці — коефіцієнт зчеплення коліс з нею набагато нижче, ніж з самим гладким асфальтом. Почавши з символічних 10 км/год, ми швидко зрозуміли, що навіть в таких умовах датчики спрацьовують адекватно, а гальмування протікає передбачувано. І взялися нарощувати швидкість, підбираючись до заявленим виробником 30 км/ч. Всякий раз «Фокус» завмирав перед перешкодою — при тому, що «Форд» гарантує повну зупинку лише зі швидкостей не вище 15 км/ч. Блискуче!

При повторенні експерименту на змоченому водою базальте ситуація практично не змінилася. «Фокус» як і раніше зупинявся перед перешкодою навіть з 30 км/ч. Так, під шалений скрекіт антиблокувальної системи. І так, інший раз в парі сантиметрів від об’єкта. Не важливо! Головне — до контакту справа так і не дійшла.

А ще, займаючись подібними дослідами, слід пам’ятати про одну особливість системи Active City Stop. Якщо вона спрацює десять-п’ятнадцять разів поспіль, електроніка її заблокує, прийнявши відбувається через несправність датчика. В цьому випадку для перезавантаження «мізків» необхідно вимкнути запалювання і включити його заново.

06

Перевіряємо систему автоматичного гальмування Ford Focus: в режимі автофокусу

НЕЛЮДСЬКИЙ ФАКТОР

«Робочі жити будуть», — резюмував фотограф, спостерігаючи за нашими експериментами. В цьому є проста правда: дорожні робітники в обов’язковому порядку мають жилети з нашивками-катафотами. І такий жилет в нашій технічки знайшовся… А що, ідея! Переконавшись в працездатності системи, ми зважилися на пару екстремальних дослідів і замінили картонний БМВ людиною в жилетці. А все завдяки моїй забудькуватості. По ідеї треба було б зателефонувати головному редактору — мовляв, на людях експеримент проводити? Даю сто проти одного: головний під страхом звільнення заборонив би ризикувати цінними кадрами. Але в запалі з’ясування стосунків з «Фокусом» мені і в голову не прийшло взяти в руки телефон — навіть після того, як жилет протягнули мені… Що ж, ризикну!

Машину запускали на мене двома способами. Спочатку застосували більш гуманний варіант: «Фокус» з заведеним мотором і манекеном за кермом ставили на ухил, знімали з ручника — і штовхали. Страшно? Не те слово! Швидкість хоч і невелика, але отримати удар бампером по ногах — сумнівне щастя. Але «Фокус» зупинився раз, другий, третій… Завмирав буквально в тридцяти-сорока сантиметрів від моїх ніг.

08

Перевіряємо систему автоматичного гальмування Ford Focus: в режимі автофокусуУдар трапився лише на швидкості 35 км/год.
Удар трапився лише на швидкості 35 км/год.
Удар трапився лише на швидкості 35 км/год.

До шостої або сьомої спробі я вже навчився придушувати інстинкт самозбереження: перестав виставляти вперед руки і мужньо зустрічав насувається на мене тонну з гаком. Страх пройшов — і ми зважилися на відчайдушний крок. Один з випробувачів розганяв автомобіль на першій передачі, після чого спішно залишав його — прямо на ходу. Тепер «Фокус» не просто котився, а рухався під тягою мотора! І — знову зупинка. Двигун, звичайно ж, заглух, оскільки перевести коробку в «нейтраль» було нікому.

Загалом, ніщо не віщувало біди… Але в один з рядових проходів, коли ми в черговий раз вирішили спустити «Фокус» з гірки, він просто не зупинився — я ледве встиг відскочити в сторону! Мабуть, як і у випадку з тим «Вольво», щось пішло не за планом. «Форд», проїхавши 15 метрів вниз по схилу, зарився передніми колесами м’який земляний бруствер. На щастя, без наслідків для себе й оточуючих. А я відбувся легким переляком.

Провал? Зовсім ні! Це лише доказ того, що навіть в роботі бездушної електроніки присутній, вибачте за банальність, людський фактор.

***

Наші випробування залишили змішане почуття. З одного боку, називати довела свою спроможність систему Active City Stop маркетинговим ходом або іграшкою язик не повертається. Працює ж! З іншого — трапляються осічки. Ймовірність спрацьовування системи залежить від цілого розсипу хитких факторів, тому вважати ACS абсолютно надійним помічником на дорозі не можна. А ось гарною підмогою в безглуздих ситуаціях — можна.

Ми говоримо ACS наше однозначне «так!». І щиро віримо, що рано чи пізно подібні системи з’являться навіть на самих недорогих автомобілях і будуть доведені до досконалості. Ну а поки цього не сталося, потрібно уважно стежити за дорогою і радіти, що ми живемо на вістрі епохи технічного прогресу.

Фотогалерея

Перевіряємо систему автоматичного гальмування Ford Focus: в режимі автофокусу
Перевіряємо систему автоматичного гальмування Ford Focus: в режимі автофокусу
Фото: Олександр Батыру

01

Перевіряємо систему автоматичного гальмування Ford Focus: в режимі автофокусу
Суперники: Ford Focus і команда випробувачів ЗР

Над полігоном в Гетеборзі повисла натхненна пауза: десятки журналістів націлили об’єктиви на «Вольво‑S60» і завмерли в очікуванні дива. Катапульта розігнала помаранчевий седан до 35 км/год, і на очах завмерлої публіки автомобіль рвонув прямо в ціль — напівпричіп багатотонної вантажівки.

Теоретично новітня система автоматичного гальмування повинна була зупинити машину безпосередньо перед перешкодою, а день презентації переможно увійшов би в славну історію шведської марки. Але все пішло шкереберть. «Вольво» з гуркотом влетів у вантажівку, навіть не зменшивши швидкості! Шампанське залишилося неоткупоренным.

Помилки трапляються, і це нормально. Шведи не опустили руки, і тепер, через чотири з половиною роки після того конфузу, система City Safety на «Вольво» працює майже бездоганно, якщо вірити колег з німецького автоклубу ADAC, які проводили всебічні випробування. Аналоги системи увійшли в побут і широко використовуються на автомобілях інших преміальних брендів. А зовсім недавно розробка під назвою Active City Stop (ACS «активні сіті стоп») дебютувала на популярному і порівняно доступному «Форді-Фокус» — напевно і ви примітили масовану рекламну кампанію.

Що являє собою така система на «Форді» за 695 000 рублів? Є у «автофокусов» підводні камені? У пошуках відповідей на ці питання ми вирушили на Дмитровський автополігон.

ЧАРІВНИЙ

03

Перевіряємо систему автоматичного гальмування Ford Focus: в режимі автофокусу

Перше, що потрібно приймати до уваги при експлуатації «Фокуса» з пристроєм автоматичного гальмування, — це нездатність електроніки взяти на себе функції водія цілком. Іншими словами, система допоможе уникнути зіткнення або мінімізує його наслідки. Але це не означає, що в уповільненому трафік можна розслабитися і недбало строчити СМС.

Справа в тому, що Active City Stop працює коректно лише на швидкостях до 30 км/год. Більше того, перешкода має рухатися в попутному напрямку або залишатися нерухомим. Нарешті, на ньому повинні бути світловідбиваючі поверхні, причому чисті і в зоні дії датчика-випромінювача, який розташований на вітровому склі «Фокусу». Тільки і всього! Лише 27° у горизонтальній і 12° у вертикальній площинах — саме в цих межах випромінювач Continental посилає пучок світла. Відбившись від перешкоди, він повертається на датчик, і електроніка обчислює час, знадобилася світла на проходження шляху і відповідно відстань до об’єкта з урахуванням швидкості автомобіля. Заплуталися? Перевіримо на ділі!

ВАТ_0719_новый розмір

Перевіряємо систему автоматичного гальмування Ford Focus: в режимі автофокусуНа вітровому склі «Фокуса» встановлений блок, що складається з датчика і випромінювача, який працює в інфрачервоному діапазоні. Відбившись від перешкоди, інфрачервоний промінь повертається на датчик. За часом, витраченому на подолання шляху, система визначає відстань до об’єкта. Зрозуміло, враховуючи швидкість руху автомобіля.
На вітровому склі «Фокуса» встановлений блок, що складається з датчика і випромінювача, який працює в інфрачервоному діапазоні. Відбившись від перешкоди, інфрачервоний промінь повертається на датчик. За часом, витраченому на подолання шляху, система визначає відстань до об’єкта. Зрозуміло, враховуючи швидкість руху автомобіля.
На вітровому склі «Фокуса» встановлений блок, що складається з датчика і випромінювача, який працює в інфрачервоному діапазоні. Відбившись від перешкоди, інфрачервоний промінь повертається на датчик. За часом, витраченому на подолання шляху, система визначає відстань до об’єкта. Зрозуміло, враховуючи швидкість руху автомобіля.

ЗАПОБІЖНИК ПРОБКОВИЙ

Першим ділом ми зімітували «пробочную» аварію, де в ролі перешкоди виступив картонний муляж кросовера БМВ‑Х5. В якості поверхні, що відбиває використовували скручений з «Фокуса» і закріплений на «мішені» номерний знак. За кермо посадили випробувача, готового в будь-який момент вдарити по гальмах. На старт!

Через десять хвилин вправ на сухому асфальті з’ясували: машина надійно зупиняється перед перешкодою. І зовсім не важливо, подкатываешься ти до об’єкта з вичавленим зчепленням або до переможного тиснеш на газ. Різниця лише в тому, що при зупинці на «нейтралі» мотор продовжує працювати, а на передачі — глохне. Як якщо б водій різко вдарив по гальмах.

05

Перевіряємо систему автоматичного гальмування Ford Focus: в режимі автофокусуМокрий базальт — це дуже слизько! Однак аж до 30 км/год «Фокус» гідно справлявся з випробуванням.
Мокрий базальт — це дуже слизько! Однак аж до 30 км/год «Фокус» гідно справлявся з випробуванням.
Мокрий базальт — це дуже слизько! Однак аж до 30 км/год «Фокус» гідно справлявся з випробуванням.

Ускладнимо завдання? Встановлюємо муляж на базальтовій плитці — коефіцієнт зчеплення коліс з нею набагато нижче, ніж з самим гладким асфальтом. Почавши з символічних 10 км/год, ми швидко зрозуміли, що навіть в таких умовах датчики спрацьовують адекватно, а гальмування протікає передбачувано. І взялися нарощувати швидкість, підбираючись до заявленим виробником 30 км/ч. Всякий раз «Фокус» завмирав перед перешкодою — при тому, що «Форд» гарантує повну зупинку лише зі швидкостей не вище 15 км/ч. Блискуче!

При повторенні експерименту на змоченому водою базальте ситуація практично не змінилася. «Фокус» як і раніше зупинявся перед перешкодою навіть з 30 км/ч. Так, під шалений скрекіт антиблокувальної системи. І так, інший раз в парі сантиметрів від об’єкта. Не важливо! Головне — до контакту справа так і не дійшла.

А ще, займаючись подібними дослідами, слід пам’ятати про одну особливість системи Active City Stop. Якщо вона спрацює десять-п’ятнадцять разів поспіль, електроніка її заблокує, прийнявши відбувається через несправність датчика. В цьому випадку для перезавантаження «мізків» необхідно вимкнути запалювання і включити його заново.

06

Перевіряємо систему автоматичного гальмування Ford Focus: в режимі автофокусу

НЕЛЮДСЬКИЙ ФАКТОР

«Робочі жити будуть», — резюмував фотограф, спостерігаючи за нашими експериментами. В цьому є проста правда: дорожні робітники в обов’язковому порядку мають жилети з нашивками-катафотами. І такий жилет в нашій технічки знайшовся… А що, ідея! Переконавшись в працездатності системи, ми зважилися на пару екстремальних дослідів і замінили картонний БМВ людиною в жилетці. А все завдяки моїй забудькуватості. По ідеї треба було б зателефонувати головному редактору — мовляв, на людях експеримент проводити? Даю сто проти одного: головний під страхом звільнення заборонив би ризикувати цінними кадрами. Але в запалі з’ясування стосунків з «Фокусом» мені і в голову не прийшло взяти в руки телефон — навіть після того, як жилет протягнули мені… Що ж, ризикну!

Машину запускали на мене двома способами. Спочатку застосували більш гуманний варіант: «Фокус» з заведеним мотором і манекеном за кермом ставили на ухил, знімали з ручника — і штовхали. Страшно? Не те слово! Швидкість хоч і невелика, але отримати удар бампером по ногах — сумнівне щастя. Але «Фокус» зупинився раз, другий, третій… Завмирав буквально в тридцяти-сорока сантиметрів від моїх ніг.

08

Перевіряємо систему автоматичного гальмування Ford Focus: в режимі автофокусуУдар трапився лише на швидкості 35 км/год.
Удар трапився лише на швидкості 35 км/год.
Удар трапився лише на швидкості 35 км/год.

До шостої або сьомої спробі я вже навчився придушувати інстинкт самозбереження: перестав виставляти вперед руки і мужньо зустрічав насувається на мене тонну з гаком. Страх пройшов — і ми зважилися на відчайдушний крок. Один з випробувачів розганяв автомобіль на першій передачі, після чого спішно залишав його — прямо на ходу. Тепер «Фокус» не просто котився, а рухався під тягою мотора! І — знову зупинка. Двигун, звичайно ж, заглух, оскільки перевести коробку в «нейтраль» було нікому.

Загалом, ніщо не віщувало біди… Але в один з рядових проходів, коли ми в черговий раз вирішили спустити «Фокус» з гірки, він просто не зупинився — я ледве встиг відскочити в сторону! Мабуть, як і у випадку з тим «Вольво», щось пішло не за планом. «Форд», проїхавши 15 метрів вниз по схилу, зарився передніми колесами м’який земляний бруствер. На щастя, без наслідків для себе й оточуючих. А я відбувся легким переляком.

Провал? Зовсім ні! Це лише доказ того, що навіть в роботі бездушної електроніки присутній, вибачте за банальність, людський фактор.

***

Наші випробування залишили змішане почуття. З одного боку, називати довела свою спроможність систему Active City Stop маркетинговим ходом або іграшкою язик не повертається. Працює ж! З іншого — трапляються осічки. Ймовірність спрацьовування системи залежить від цілого розсипу хитких факторів, тому вважати ACS абсолютно надійним помічником на дорозі не можна. А ось гарною підмогою в безглуздих ситуаціях — можна.

Ми говоримо ACS наше однозначне «так!». І щиро віримо, що рано чи пізно подібні системи з’являться навіть на самих недорогих автомобілях і будуть доведені до досконалості. Ну а поки цього не сталося, потрібно уважно стежити за дорогою і радіти, що ми живемо на вістрі епохи технічного прогресу.

Фотогалерея

Перевіряємо систему автоматичного гальмування Ford Focus: в режимі автофокусу
Перевіряємо систему автоматичного гальмування Ford Focus: в режимі автофокусу
Фото: Олександр Батыру

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here