Ford Focus

Нагадаю, у минулій публікації я скаржився на кілька плаваючих несправностей, які досі залишилися невылеченными. Раніше водійський стеклопод’емник в автоматичному режимі працює через раз, і в холод погано закривається водійська ж двері. Другий дефект, судячи з нескінченним гілках в інтернет-форумах, масовий і невиліковний. Що і довело чергове ТО: на жаль, мої скарги так і залишилися непоміченими.

Ford Focus

Парк ЗР: Ford Focus

Втім, про такі дрібниці незабаром забув. Тому що при пробігу 43 000 км «Фокус» нокаутував: я спокійно рушив зі світлофора, але включити другу передачу не вийшло — несподівано пролунав скрегіт, важіль заклинило. Причаливши на узбіччя і заглушивши мотор, спробував розворушити механізм вибору передач, і — о диво! — вдалося. Але радість тривала недовго: крім першої передачі в моєму розпорядженні залишилася тільки третя і задній хід.

Вирішив скористатися ситуацією і перевірити, як працює служба Ford Assistance. Один дзвінок, і мені були готові безкоштовно надати евакуатор і відвезти машину на станцію, до якої вона прикріплена. Що ж, приємно! Втім, вирішив не втрачати час на очікування. Сяк-так дістався до станції своїм ходом і здав машину на діагностику. По шляху «Фокус» з включеною аварійкою, їде повільніше потоку, двічі зупиняли доблесні співробітники ДПС, — як ви розумієте, зовсім не для того, щоб надати допомогу.

Ford Focus Винуватець стукотів при обертанні рульового колеса — опорний підшипник стійки.

Парк ЗР: Ford FocusВинуватець стукотів при обертанні рульового колеса — опорний підшипник стійки.
Винуватець стукотів при обертанні рульового колеса — опорний підшипник стійки.

Діагноз поставили невтішний і розпливчастий: внутрішнє руйнування коробки передач. Більшої конкретики витягнути не вдалося, однак, до честі сервісменів, вузол вони поміняли по гарантії, хоч і запевняли, що такі випадки поодинокі. Але довелося повоювати за терміни: спочатку коробку в зборі погрожували везти місяць! А так — покатався на метро всього десять днів. Ще один гарантійний випадок торкнувся рульового управління: при обертанні керма на парковці чітко чути стукіт. Винуватців швидко знайшли — ними виявилися опорні підшипники передніх стійок.

Нещодавно, профілактично заглянувши під машину, виявив, що тече сальник півосі (в минулий раз його замінили по гарантії) — черговий привід записатися на прийом до механікам. Не вирішена і проблема з двигуном: при цілком помірній середню витрату бензину він, тим не менш, працює зовсім не так, як годинник.

Ford Focus Текти сальника півосі — схоже, фірмова хвороба «Фокусу».

Парк ЗР: Ford FocusТекти сальника півосі — схоже, фірмова хвороба «Фокусу».
Текти сальника півосі — схоже, фірмова хвороба «Фокусу».

У попередньому звіті я нарікав на небажання «Фокуса» їхати на холодну. З деяких пір і в теплу погоду «Форд» переслідують неприємності. При русі внатяг періодично чую хлопок у впускному колекторі, що супроводжується ривком. При цьому система самодіагностики машини ніяк не реагує на те, що відбувається. Комп’ютерна діагностика на станції теж не виявила несправність, тому нам довелося оплатити процедуру і в черговий раз поміняти закопчені свічки. Природно, теж за свій рахунок. Цієї напівзаходи вистачає на пару сотень кілометрів, після чого все повертається на круги своя: погіршення динаміки, хлопки. Стомившись платити за свічки, стали вирішувати цю задачку своїми силами — і, здається, успішно! Яким чином? Читайте в наступному звіті.

Ford Focus Ось так виглядають свічки, укручені в циліндри всього 300 км назад. Щось не в порядку!

Парк ЗР: Ford FocusОсь так виглядають свічки, укручені в циліндри всього 300 км назад. Щось не в порядку!
Ось так виглядають свічки, укручені в циліндри всього 300 км назад. Щось не в порядку!

Ford Focus

Парк ЗР: Ford Focus
Парк ЗР: Ford Focus
Парк ЗР: Ford Focus

Ford Focus

Парк ЗР: Ford Focus

Нагадаю, у минулій публікації я скаржився на кілька плаваючих несправностей, які досі залишилися невылеченными. Раніше водійський стеклопод’емник в автоматичному режимі працює через раз, і в холод погано закривається водійська ж двері. Другий дефект, судячи з нескінченним гілках в інтернет-форумах, масовий і невиліковний. Що і довело чергове ТО: на жаль, мої скарги так і залишилися непоміченими.

Ford Focus

Парк ЗР: Ford Focus

Втім, про такі дрібниці незабаром забув. Тому що при пробігу 43 000 км «Фокус» нокаутував: я спокійно рушив зі світлофора, але включити другу передачу не вийшло — несподівано пролунав скрегіт, важіль заклинило. Причаливши на узбіччя і заглушивши мотор, спробував розворушити механізм вибору передач, і — о диво! — вдалося. Але радість тривала недовго: крім першої передачі в моєму розпорядженні залишилася тільки третя і задній хід.

Вирішив скористатися ситуацією і перевірити, як працює служба Ford Assistance. Один дзвінок, і мені були готові безкоштовно надати евакуатор і відвезти машину на станцію, до якої вона прикріплена. Що ж, приємно! Втім, вирішив не втрачати час на очікування. Сяк-так дістався до станції своїм ходом і здав машину на діагностику. По шляху «Фокус» з включеною аварійкою, їде повільніше потоку, двічі зупиняли доблесні співробітники ДПС, — як ви розумієте, зовсім не для того, щоб надати допомогу.

Ford Focus Винуватець стукотів при обертанні рульового колеса — опорний підшипник стійки.

Парк ЗР: Ford FocusВинуватець стукотів при обертанні рульового колеса — опорний підшипник стійки.
Винуватець стукотів при обертанні рульового колеса — опорний підшипник стійки.

Діагноз поставили невтішний і розпливчастий: внутрішнє руйнування коробки передач. Більшої конкретики витягнути не вдалося, однак, до честі сервісменів, вузол вони поміняли по гарантії, хоч і запевняли, що такі випадки поодинокі. Але довелося повоювати за терміни: спочатку коробку в зборі погрожували везти місяць! А так — покатався на метро всього десять днів. Ще один гарантійний випадок торкнувся рульового управління: при обертанні керма на парковці чітко чути стукіт. Винуватців швидко знайшли — ними виявилися опорні підшипники передніх стійок.

Нещодавно, профілактично заглянувши під машину, виявив, що тече сальник півосі (в минулий раз його замінили по гарантії) — черговий привід записатися на прийом до механікам. Не вирішена і проблема з двигуном: при цілком помірній середню витрату бензину він, тим не менш, працює зовсім не так, як годинник.

Ford Focus Текти сальника півосі — схоже, фірмова хвороба «Фокусу».

Парк ЗР: Ford FocusТекти сальника півосі — схоже, фірмова хвороба «Фокусу».
Текти сальника півосі — схоже, фірмова хвороба «Фокусу».

У попередньому звіті я нарікав на небажання «Фокуса» їхати на холодну. З деяких пір і в теплу погоду «Форд» переслідують неприємності. При русі внатяг періодично чую хлопок у впускному колекторі, що супроводжується ривком. При цьому система самодіагностики машини ніяк не реагує на те, що відбувається. Комп’ютерна діагностика на станції теж не виявила несправність, тому нам довелося оплатити процедуру і в черговий раз поміняти закопчені свічки. Природно, теж за свій рахунок. Цієї напівзаходи вистачає на пару сотень кілометрів, після чого все повертається на круги своя: погіршення динаміки, хлопки. Стомившись платити за свічки, стали вирішувати цю задачку своїми силами — і, здається, успішно! Яким чином? Читайте в наступному звіті.

Ford Focus Ось так виглядають свічки, укручені в циліндри всього 300 км назад. Щось не в порядку!

Парк ЗР: Ford FocusОсь так виглядають свічки, укручені в циліндри всього 300 км назад. Щось не в порядку!
Ось так виглядають свічки, укручені в циліндри всього 300 км назад. Щось не в порядку!

Ford Focus

Парк ЗР: Ford Focus
Парк ЗР: Ford Focus
Парк ЗР: Ford Focus

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here