Нас дивує таке; а ось жителі британської столиці давно звикли. Як і жителі Нью-Йорка — до того, що їхній мер регулярно їздить на метро. І ніхто не вважає це примхою високого чиновника! А у нас неможливо уявити собі в такій ситуації не те що градоначальника будь-якої з російських столиць — районного голову!

1

В останні роки громадські діячі-правдошукачі зрадили гласності безліч історій про те, як столичні і регіональні бюрократи купують за казенний рахунок дуже дорогі лімузини. І що з того? Вони продовжують це робити. Ось тільки деякі з повідомлень ЗМІ за останні місяці. Відділення Пенсійного фонду РФ по Москві прикупило седан БМВ-745Li за 4,5 млн. руб., адміністрація підмосковних Митищ — «Лексус-LS 600h» (4,8 млн. руб.). Адміністрація Набережних Човнів придбала відразу три дорогих авто: «Мерседес-Бенц S 500» (6 млн. руб.), «Мерседес-Бенц GL 500» (4,7 млн.), БМВ-Х5 (4,3 млн.). Керівництво Ногінського району Московської області побажала придбати чотири позашляховика «Лексус-LX 570» майже за 20 млн. руб. Але особливо розчулив такий факт: філія Адигейського держуніверситету в Белореченске замовив «Ауді-А8» за 3,5 млн. руб. Ніж чиновники від освіти гірше інших?

Справедливості заради згадаємо, що федеральні і регіональні влади, а також депутати всіх рівнів не раз намагалися хоч якось обмежити апетити своїх колег. Багато хто, напевно, ще пам’ятають ініціативу Єльцина і Нємцова, які взялися пересадити чиновників на «волги». Але то було давно, та й легкові автомобілі марки ГАЗ вже не випускають.

Пару років тому фракція КПРФ підготувала законопроект, що забороняє «государевим людям» купувати автомобілі дорожче 1 млн. руб. До сих пір пам’ятаю, як сміявся над негативним відгуком Мінекономрозвитку на ініціативу комуністів. «Закупівля дорогих автомобілів з урахуванням більш тривалого терміну їх експлуатації в ряді випадків може вимагати менше витрат коштів бюджету, чим більш частий ремонт і заміна дешевої техніки», — говорилося в цьому документі. Іншими словами, обслуговувати «Мерседес» представницького класу дешевше, ніж бюджетний «Рено». Тільки незрозуміло, чому, наприклад, зміст «Мерседеса» губернатора Саратовської області обійшлося бюджету регіону в 5,7 млн. руб. за два роки, а один тільки комплект коліс і страховка для такого ж автомобіля, але вже самарського губернатора — в 1,8 млн. руб. (дані Рахункової палати РФ).

Тепер — нові віяння. Слідом за збільшенням транспортного податку на дуже дорогі авто (ціною понад 5 млн. руб.) уряд збирається переглянути критерії для держзакупівель. І начебто Мінекономрозвитку введе певні рамки, що обмежують вартість люксових екіпажів для чиновників. Зараз розробляють вимоги до автомобілів, придбаним за гроші з бюджету. Мабуть, ціну обмежать 2 млн. руб., до того ж дозволять купувати тільки автомобілі, зібрані в РФ. Не чекаючи наступного року, губернатор Санкт-Петербурга вже підписав постанову «Про заходи щодо ефективного використання коштів міського бюджету за придбання та оренду легкових автомобілів». Тепер бюджетним установам міста заборонено купувати легкові машини дорожче 1,1 млн. руб.

Що ж, в Росії сьогодні збирають автомобілі майже 30 марок, в тому числі люкс-класу: у Калінінграді — седани БМВ 5-ї і 7-ї серій, всешляховики БМВ-Х5 —Х6 і «Кадилак-Эскелейд»; у Владивостоці — «Тойоту-Ленд Крузер Прадо». А чиновники Санкт-Петербурга навіть при жорстких обмеженнях можуть проявити патріотизм і вибрати сучасні та комфортабельні бізнес-седани місцевого виробництва. Наприклад, «Форд-Мондео» (від 740 тис. руб.), «Тойоту-Кемрі» (від 970 тис.) або «Ніссан Теана» (від 1 млн. 20 тис. руб.).

Начебто все правильно і красиво виходить. Тільки от чиновники, думаю, знайдуть спосіб обійти будь-які обмеження та придумають поважну причину купити собі за бюджетні кошти автомобіль більш високого класу. Тому що в цьому колі модно виділятися — годинник «Вашерон Константин», костюмом «Бріоні» і подібними авто. І поки слуг народу не приборкають, ніхто з них на якийсь бюджетний седан не пересяде. Тим більше на велосипед.

Нас дивує таке; а ось жителі британської столиці давно звикли. Як і жителі Нью-Йорка — до того, що їхній мер регулярно їздить на метро. І ніхто не вважає це примхою високого чиновника! А у нас неможливо уявити собі в такій ситуації не те що градоначальника будь-якої з російських столиць — районного голову!

1

Особиста думка: мер без «Бентлі»

В останні роки громадські діячі-правдошукачі зрадили гласності безліч історій про те, як столичні і регіональні бюрократи купують за казенний рахунок дуже дорогі лімузини. І що з того? Вони продовжують це робити. Ось тільки деякі з повідомлень ЗМІ за останні місяці. Відділення Пенсійного фонду РФ по Москві прикупило седан БМВ-745Li за 4,5 млн. руб., адміністрація підмосковних Митищ — «Лексус-LS 600h» (4,8 млн. руб.). Адміністрація Набережних Човнів придбала відразу три дорогих авто: «Мерседес-Бенц S 500» (6 млн. руб.), «Мерседес-Бенц GL 500» (4,7 млн.), БМВ-Х5 (4,3 млн.). Керівництво Ногінського району Московської області побажала придбати чотири позашляховика «Лексус-LX 570» майже за 20 млн. руб. Але особливо розчулив такий факт: філія Адигейського держуніверситету в Белореченске замовив «Ауді-А8» за 3,5 млн. руб. Ніж чиновники від освіти гірше інших?

Справедливості заради згадаємо, що федеральні і регіональні влади, а також депутати всіх рівнів не раз намагалися хоч якось обмежити апетити своїх колег. Багато хто, напевно, ще пам’ятають ініціативу Єльцина і Нємцова, які взялися пересадити чиновників на «волги». Але то було давно, та й легкові автомобілі марки ГАЗ вже не випускають.

Пару років тому фракція КПРФ підготувала законопроект, що забороняє «государевим людям» купувати автомобілі дорожче 1 млн. руб. До сих пір пам’ятаю, як сміявся над негативним відгуком Мінекономрозвитку на ініціативу комуністів. «Закупівля дорогих автомобілів з урахуванням більш тривалого терміну їх експлуатації в ряді випадків може вимагати менше витрат коштів бюджету, чим більш частий ремонт і заміна дешевої техніки», — говорилося в цьому документі. Іншими словами, обслуговувати «Мерседес» представницького класу дешевше, ніж бюджетний «Рено». Тільки незрозуміло, чому, наприклад, зміст «Мерседеса» губернатора Саратовської області обійшлося бюджету регіону в 5,7 млн. руб. за два роки, а один тільки комплект коліс і страховка для такого ж автомобіля, але вже самарського губернатора — в 1,8 млн. руб. (дані Рахункової палати РФ).

Тепер — нові віяння. Слідом за збільшенням транспортного податку на дуже дорогі авто (ціною понад 5 млн. руб.) уряд збирається переглянути критерії для держзакупівель. І начебто Мінекономрозвитку введе певні рамки, що обмежують вартість люксових екіпажів для чиновників. Зараз розробляють вимоги до автомобілів, придбаним за гроші з бюджету. Мабуть, ціну обмежать 2 млн. руб., до того ж дозволять купувати тільки автомобілі, зібрані в РФ. Не чекаючи наступного року, губернатор Санкт-Петербурга вже підписав постанову «Про заходи щодо ефективного використання коштів міського бюджету за придбання та оренду легкових автомобілів». Тепер бюджетним установам міста заборонено купувати легкові машини дорожче 1,1 млн. руб.

Що ж, в Росії сьогодні збирають автомобілі майже 30 марок, в тому числі люкс-класу: у Калінінграді — седани БМВ 5-ї і 7-ї серій, всешляховики БМВ-Х5 —Х6 і «Кадилак-Эскелейд»; у Владивостоці — «Тойоту-Ленд Крузер Прадо». А чиновники Санкт-Петербурга навіть при жорстких обмеженнях можуть проявити патріотизм і вибрати сучасні та комфортабельні бізнес-седани місцевого виробництва. Наприклад, «Форд-Мондео» (від 740 тис. руб.), «Тойоту-Кемрі» (від 970 тис.) або «Ніссан Теана» (від 1 млн. 20 тис. руб.).

Начебто все правильно і красиво виходить. Тільки от чиновники, думаю, знайдуть спосіб обійти будь-які обмеження та придумають поважну причину купити собі за бюджетні кошти автомобіль більш високого класу. Тому що в цьому колі модно виділятися — годинник «Вашерон Константин», костюмом «Бріоні» і подібними авто. І поки слуг народу не приборкають, ніхто з них на якийсь бюджетний седан не пересяде. Тим більше на велосипед.

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here