Kuga-2017 — по суті, глибока модернізація вже відомої машини. Але розробники чомусь називають її новою моделлю.
Kuga-2017 — по суті, глибока модернізація вже відомої машини. Але розробники чомусь називають її новою моделлю.
Ви нам писали
Михайло Мельников — провідний інженер по запуску нових моделей. Журнал «За кермом» він читає з п’яти років і не пропустив ще ні один номер. Наша людина!
Михайло Мельников — провідний інженер по запуску нових моделей. Журнал «За кермом» він читає з п’яти років і не пропустив ще ні один номер. Наша людина!
На прохідній заводу Ford Sollers в Єлабузі нас зустрічає худорлявий хлопець.
— Мене звати Михайло Мельников, я провідний інженер по запуску нових моделей.
Михайло тисне мені руку, а в лівій тримає березневий випуск журналу «За кермом», в якому дорестайлингова Kuga не змогла перемогти конкурентів у порівняльному тесті. Не інакше, мене чекає розбір польотів.
— Я ваш давній читач, з п’яти років ще жодного номера не пропустив! У шкільні роки навіть відправив лист у рубрику «Ви нам писали». Через тиждень мені подзвонив з редакції Михайло Колодочкин і засмутив: виявилося, надіслані мною ілюстрації не підходять для друку. Ну да ладно, спілкування з ним для мене, хлопчака, вже було щастям! Ось ми і прийшли — це ваша Kuga. Правда, красуня?
Я не знайшов, що відповісти. Так, Kuga стала краше. Але величезний зів радіаторної решітки надав кросоверу неабияку порцію брутальності, чоловічого начала. Не красуня — красень!
Змінилися бампери, капот і головна оптика — тепер фари мають биксеноновую начинку і вміють змінювати конфігурацію світлового пучка залежно від умов руху і зовнішнього освітлення. Скориговані задні ліхтарі і двері багажника, але це можна помітити лише на тлі дорестайлінгової машини.
Я приїхав в Єлабугу задовго до початку продажів, тому в моїх руках машина з першої, передсерійної партії. Цін, як ви розумієте, я поки не знаю. (Ціни були оприлюднені 8 грудня. — Прим. ред.)
Стрибаю в салон. Ага, обійшлися точковими поліпшеннями. Новий триспицеве кермо з більш зручним у хваті ободом. Замість звичайного ручника з’явилася клавіша ручного електромеханічного гальма — і вивільнилося місце для ніші з акуратною зсувний шторкою. На стелі прописався модуль системи ЕРА-ГЛОНАСС. Крісла, які мені і раніше подобалися, завдяки подовженій подушці і поджатым боковин на спинці стали ще зручніше.
|
|
|
| ||
|
|
|
— До того ж знизили на два градуси температуру на першій ступені обігріву сидінь, оскільки було багато скарг на зайвий жар. Ми дуже уважно ставимося до конструктивної критики і намагаємося оперативно на неї реагувати. У своєму порівняльному тесті ви написали, що машина такого рівня зобов’язана мати обігрів керма і не менше двох USB-портів. Отримайте і розпишіться! Опудало достаток кнопок на центральній консолі? Їх кількість скоротили ледь не вдвічі. А ще впровадили обігрів зони паркування двірників, який включається разом з обігрівом бічних дзеркал і заднього скла. В нашому кліматі — необхідна штука.
Михайла не втримати. Через хвилину я дізнався, що у фордовцев головний привід для гордості — вдосконалена мультимедійна система SYNС 3 з голосовим управлінням. У порівнянні з колишньою вона набагато продуктивніше, так і взаємодію зі смартфонами на платформах Android і iOS дорогого коштує. А замість маленького дисплея на центральній консолі красується восьмидюймовий тачскрін. Навігатор навчили прокладати маршрут з урахуванням пробок. Все як ми любимо.
|
|
Матеріали по темі
Авто-стоп: великий тест автомобілів з системою автоматичного гальмування
Є прогрес і в іншої електроніки. Зокрема, система автоматичного гальмування Active City Stop відтепер працює на швидкостях до 50 км/год. (раніше — до 30 км/год). Самопарковщик тепер ставить машину не тільки паралельно узбіччі, але і перпендикулярно. До того ж він допоможе виїхати з тісної стоянки — для багатьох це та ще задачка. Нарешті, система Cross Traffic Alert робить виїзд з паркування заднім ходом безпечніше — попереджає водія звуковим і світловим сигналами, якщо той викочує навперейми наближається автомобілю.
Крім того, впровадили систему MyKey, що дозволяє програмувати ключі на свій розсуд. Можна залишити собі «безлімітний», а дружині віддати «підготовлений» примірник з зашитим у нього обмеженням швидкості і гучності звуку аудіосистеми, забороною на завдання мети навігатора при русі, відсунутим порогом повідомлення про малий запас палива — для її ж користі.
Оновлений Ford Kuga російської збірки: ми поїздили на ньому першими!
Сторінки
← попереднянаступна →
12
Kuga-2017 — по суті, глибока модернізація вже відомої машини. Але розробники чомусь називають її новою моделлю.
Kuga-2017 — по суті, глибока модернізація вже відомої машини. Але розробники чомусь називають її новою моделлю.
Ви нам писали
Михайло Мельников — провідний інженер по запуску нових моделей. Журнал «За кермом» він читає з п’яти років і не пропустив ще ні один номер. Наша людина!
Михайло Мельников — провідний інженер по запуску нових моделей. Журнал «За кермом» він читає з п’яти років і не пропустив ще ні один номер. Наша людина!
На прохідній заводу Ford Sollers в Єлабузі нас зустрічає худорлявий хлопець.
— Мене звати Михайло Мельников, я провідний інженер по запуску нових моделей.
Михайло тисне мені руку, а в лівій тримає березневий випуск журналу «За кермом», в якому дорестайлингова Kuga не змогла перемогти конкурентів у порівняльному тесті. Не інакше, мене чекає розбір польотів.
— Я ваш давній читач, з п’яти років ще жодного номера не пропустив! У шкільні роки навіть відправив лист у рубрику «Ви нам писали». Через тиждень мені подзвонив з редакції Михайло Колодочкин і засмутив: виявилося, надіслані мною ілюстрації не підходять для друку. Ну да ладно, спілкування з ним для мене, хлопчака, вже було щастям! Ось ми і прийшли — це ваша Kuga. Правда, красуня?
Я не знайшов, що відповісти. Так, Kuga стала краше. Але величезний зів радіаторної решітки надав кросоверу неабияку порцію брутальності, чоловічого начала. Не красуня — красень!
Змінилися бампери, капот і головна оптика — тепер фари мають биксеноновую начинку і вміють змінювати конфігурацію світлового пучка залежно від умов руху і зовнішнього освітлення. Скориговані задні ліхтарі і двері багажника, але це можна помітити лише на тлі дорестайлінгової машини.
Я приїхав в Єлабугу задовго до початку продажів, тому в моїх руках машина з першої, передсерійної партії. Цін, як ви розумієте, я поки не знаю. (Ціни були оприлюднені 8 грудня. — Прим. ред.)
Стрибаю в салон. Ага, обійшлися точковими поліпшеннями. Новий триспицеве кермо з більш зручним у хваті ободом. Замість звичайного ручника з’явилася клавіша ручного електромеханічного гальма — і вивільнилося місце для ніші з акуратною зсувний шторкою. На стелі прописався модуль системи ЕРА-ГЛОНАСС. Крісла, які мені і раніше подобалися, завдяки подовженій подушці і поджатым боковин на спинці стали ще зручніше.
|
|
|
| ||
|
|
|
— До того ж знизили на два градуси температуру на першій ступені обігріву сидінь, оскільки було багато скарг на зайвий жар. Ми дуже уважно ставимося до конструктивної критики і намагаємося оперативно на неї реагувати. У своєму порівняльному тесті ви написали, що машина такого рівня зобов’язана мати обігрів керма і не менше двох USB-портів. Отримайте і розпишіться! Опудало достаток кнопок на центральній консолі? Їх кількість скоротили ледь не вдвічі. А ще впровадили обігрів зони паркування двірників, який включається разом з обігрівом бічних дзеркал і заднього скла. В нашому кліматі — необхідна штука.
Михайла не втримати. Через хвилину я дізнався, що у фордовцев головний привід для гордості — вдосконалена мультимедійна система SYNС 3 з голосовим управлінням. У порівнянні з колишньою вона набагато продуктивніше, так і взаємодію зі смартфонами на платформах Android і iOS дорогого коштує. А замість маленького дисплея на центральній консолі красується восьмидюймовий тачскрін. Навігатор навчили прокладати маршрут з урахуванням пробок. Все як ми любимо.
|
|
Матеріали по темі
Авто-стоп: великий тест автомобілів з системою автоматичного гальмування
Є прогрес і в іншої електроніки. Зокрема, система автоматичного гальмування Active City Stop відтепер працює на швидкостях до 50 км/год. (раніше — до 30 км/год). Самопарковщик тепер ставить машину не тільки паралельно узбіччі, але і перпендикулярно. До того ж він допоможе виїхати з тісної стоянки — для багатьох це та ще задачка. Нарешті, система Cross Traffic Alert робить виїзд з паркування заднім ходом безпечніше — попереджає водія звуковим і світловим сигналами, якщо той викочує навперейми наближається автомобілю.
Крім того, впровадили систему MyKey, що дозволяє програмувати ключі на свій розсуд. Можна залишити собі «безлімітний», а дружині віддати «підготовлений» примірник з зашитим у нього обмеженням швидкості і гучності звуку аудіосистеми, забороною на завдання мети навігатора при русі, відсунутим порогом повідомлення про малий запас палива — для її ж користі.
Оновлений Ford Kuga російської збірки: ми поїздили на ньому першими!
Сторінки
← попереднянаступна →
12
