Одна з них — німецька Wolf («Вовк»), яка за три десятки років собаку з’їла на доведенні європейських моделей «Блакитного овалу». Знавці відразу згадають «Сієру Косворт RS500», яка перемогла в перегонах серії DTM у 1977-му, а сьогодні говорять про «Форді-Фокус ST».

Німецький вовк тобі товариш

З гарячого хетчбека він перетворився в безкомпромісний спорткар — комфорт конструктори поклали на вівтар динаміки і керованості. Маючи за плечима досвід будівництва кільцевих болідів, вони без праці зняли з 2,5-літрового пятицилиндрового мотора 300 л. с. традиційний Рецепт: перепрошивка контролера, велика продуктивність турбіни і форсунок плюс налаштований випуск. В наявності та супутні заходи, на кшталт модернізації системи охолодження двигуна. Словом, автомобілем займалися справжні професіонали.

Екстер’єр залишили без змін, лише додали задній спойлер і запропонували «бойову» розмальовку. У салоні — гоночна атрибутика у вигляді алюмінієвих накладок на педалі і рукоятки ручника. А ходова частина отримала занижену на 35 мм підвіску і оригінальні колеса «No.1 Evo» з шинами «Піреллі» розмірністю 235/35R19.

При цьому вартість доопрацювань за європейськими мірками відносно невисока: прищепити «Фокусу ST» вовчі звички коштує трохи більше 4000 євро — не рахуючи ціни коліс.

Одна з них — німецька Wolf («Вовк»), яка за три десятки років собаку з’їла на доведенні європейських моделей «Блакитного овалу». Знавці відразу згадають «Сієру Косворт RS500», яка перемогла в перегонах серії DTM у 1977-му, а сьогодні говорять про «Форді-Фокус ST».

Німецький вовк тобі товариш

Німецький вовк тобі товариш

З гарячого хетчбека він перетворився в безкомпромісний спорткар — комфорт конструктори поклали на вівтар динаміки і керованості. Маючи за плечима досвід будівництва кільцевих болідів, вони без праці зняли з 2,5-літрового пятицилиндрового мотора 300 л. с. традиційний Рецепт: перепрошивка контролера, велика продуктивність турбіни і форсунок плюс налаштований випуск. В наявності та супутні заходи, на кшталт модернізації системи охолодження двигуна. Словом, автомобілем займалися справжні професіонали.

Екстер’єр залишили без змін, лише додали задній спойлер і запропонували «бойову» розмальовку. У салоні — гоночна атрибутика у вигляді алюмінієвих накладок на педалі і рукоятки ручника. А ходова частина отримала занижену на 35 мм підвіску і оригінальні колеса «No.1 Evo» з шинами «Піреллі» розмірністю 235/35R19.

При цьому вартість доопрацювань за європейськими мірками відносно невисока: прищепити «Фокусу ST» вовчі звички коштує трохи більше 4000 євро — не рахуючи ціни коліс.

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here