Мій друг займається продажем автомобілів з пробігом і Solaris просто обожнює:

— Я беру Солярисы в будь-якому стані і з будь-яким пробігом — все одно підуть!

Покупці у нього не балувані: «Мені щоб не ламався: таксувати буду».

Матеріали по темі
Новий Соляріс проти Вести, Поло і Фієсти
Новий Hyundai Solaris — батько Креты

А на ринку нових автомобілів Solaris і зовсім створив історичну сенсацію, ставши під завісу своєї конвеєрної кар’єри абсолютним лідером продажів – потіснив навіть Лади! В цьому році повторити гучний успіх майже нереально, бо на початку року пітерський завод зупинили, щоб налагодити випуск Соляріса другого покоління.

На тест ми взяли 1,6‑літровий Solaris (123 к. с.) з 6-ступінчастим автоматом і в максимальному виконанні Elegance (979 900 рублів). Головний суперник — Volkswagen Polo, якого Solaris у минулому році обставив вдвічі за обсягами продажів. У нього 110‑сильний двигун і 6-ступінчастий автомат (982 620 рублів).

Лада Веста довго розгойдувалася, але поступово набрала таких обертів, що до кінця 2016 року стала популярнішою Polo — четверте місце в статистиці російських продажів! Тестова Веста — з мотором 1.6 і роботизованою 5-ступінчастою коробкою АМТ (686 900 рублів).

Це тріо доповнює до квартету седан Ford Fiesta (970 000 рублів). У нього теж мотор 1.6 (120 л. с.), в парі з яким працює 6-ступінчастий преселектив PowerShift.

Новий Соляріс проти Вести, Поло і ФієстиВдала настройка ходової дозволила Солярісом по керованості встати в один ряд з відмінником Polo. Плавність ходу теж на рівні, а дрібні нерівності нівелюються навіть краще. Solaris помітно підтягнувся в їздових дисциплінах, в першу чергу це відноситься до курсової стійкості на високих швидкостях.
Вдала настройка ходової дозволила Солярісом по керованості встати в один ряд з відмінником Polo. Плавність ходу теж на рівні, а дрібні нерівності нівелюються навіть краще. Solaris помітно підтягнувся в їздових дисциплінах, в першу чергу це відноситься до курсової стійкості на високих швидкостях.

Hyundai Solaris

Близнюки Соляріса — седани Accent і Verna — дебютували ще у минулому році. Виробництво Соляріса в Петербурзі стартувало лише в лютому 2017 року після серйозної адаптації до російських умов. Пропонуються два двигуни і трансмісії двох типів. Хетчбека не буде.

ДВИГУНИ:

бензинові:

1.4 (100 к. с.) — від 599 000 руб.
1.6 (123 к. с.) — від 724 900 руб.

Новий Соляріс проти Вести, Поло і ФієстиPolo серед седанів B‑класу по частині керованості досі в авангарді. Робота підсилювача керма і налаштування шасі порадують активних водіїв. Volkswagen стабільний на прямий, а після модернізації став менше помічати поперечні шви.
Polo серед седанів B‑класу по частині керованості досі в авангарді. Робота підсилювача керма і налаштування шасі порадують активних водіїв. Volkswagen стабільний на прямий, а після модернізації став менше помічати поперечні шви.

Volkswagen Polo

Седан дебютував в далекому 2010 році. Його збірку налагодили на заводі в Калузі. У 2015 році зазнав рестайлінг і отримав нові двигуни (на базі лінійки EA211) з індексом CWVA, що прийшли на зміну моторам CFNA. Є версія з турбомотором і роботизованою коробкою DSG.

ДВИГУНИ:

бензинові:

1.6 (90 л. с.) — від 599 900 руб.
1.6 (110 л. с.) — від 679 900 руб.
1.4 Т (125 л. с.) — від 793 900 руб.

Новий Соляріс проти Вести, Поло і ФієстиВеста — однозначна удача тольяттінськіх інженерів. Вона стабільна у всьому діапазоні швидкостей і плавно стелить по наших розбитих дорогах. Шасі відмінно збалансовано. Машина точно слід наміченим курсом. Лише підсилювач рульового керування іноді чинить опір активному обертання керма.
Веста — однозначна удача тольяттінськіх інженерів. Вона стабільна у всьому діапазоні швидкостей і плавно стелить по наших розбитих дорогах. Шасі відмінно збалансовано. Машина точно слід наміченим курсом. Лише підсилювач рульового керування іноді чинить опір активному обертання керма.

Лада Веста

Дебютувала у кінці 2015 року. Збірка — в Іжевську. На кінець поточного року заплановано довгоочікуваний універсал. Двигуни 1.6 і 1.8. Останній йде тільки з роботом АМТ, але обіцяють і версію з механікою.

ДВИГУНИ:

бензинові:

1.6 (106 к. с.) — від 545 900 руб.
1.8 (122 л. с.) — 648 від 900 руб.

Новий Соляріс проти Вести, Поло і ФієстиFiesta стабільна на прямий і хороша для їзди по магістралях, її енергоємна підвіска байдужа до якості дороги. До певного моменту Ford радує зворотним зв’язком по керму і курсовою стійкістю. Але при різкій зміні смуги схильний до зриву задньої осі.
Fiesta стабільна на прямий і хороша для їзди по магістралях, її енергоємна підвіска байдужа до якості дороги. До певного моменту Ford радує зворотним зв’язком по керму і курсовою стійкістю. Але при різкій зміні смуги схильний до зриву задньої осі.

Ford Fiesta

Дебютував у Росії в 2015 році, хоча це лише рестайлінговий автомобіль 2008 року. Збірка — на заводі в Набережних Челнах. У продажу є седан і хетчбек. Двигун 1.6 пропонують три ступені форсування. Коробка — механічна
або роботизована PowerShift.

ДВИГУНИ:

бензинові:

1.6 (85 к. с.) — від 649 000 руб.
1.6 (105 л. с.) — від 745 000 руб.
1.6 (120 л. с.) — від 940 000 руб.

Молодші і старші

Подібно маленькій дівчинці, добравшейся до дорослої косметики, Solaris «накрасился», прагнучи бути схожим на старшу сестру Элантру. Спроба вдалася, оскільки в потоці ніхто не звертає увагу на головну новинку року. Молодшенький став солідніше, позбувшись від навмисної «азіатчини» першого покоління. Polo на його фоні виглядає простакувато. Але це благородна простота інтелігента, який знає собі ціну і не прагне демонструвати своє становище. Майже сім років минуло з дебюту, а Polo-седан не застарів.

Hyundai Solaris

Новий Соляріс проти Вести, Поло і ФієстиУ передньої панелі на висоті і якість збірки, і фактура матеріалів. Відмінну ергономіку зіпсував надто слизький кермо. Регулювання по вильоту недоступна для машин в базовій версії.
У передньої панелі на висоті і якість збірки, і фактура матеріалів. Відмінну ергономіку зіпсував надто слизький кермо. Регулювання по вильоту недоступна для машин в базовій версії.

Новий Соляріс проти Вести, Поло і ФієстиПрилади Supervision з яскравим біло-місячної підсвічуванням — зразок елегантності. На відміну від Polo, яскравість можна регулювати.
Прилади Supervision з яскравим біло-місячної підсвічуванням — зразок елегантності. На відміну від Polo, яскравість можна регулювати.

Новий Соляріс проти Вести, Поло і ФієстиПрогумовані ручки обертаються солідно. «Рояльний» пластик притягує всю пил. По частині «теплих» опцій Solaris попереду.
Прогумовані ручки обертаються солідно. «Рояльний» пластик притягує всю пил. По частині «теплих» опцій Solaris попереду.

Новий Соляріс проти Вести, Поло і ФієстиУ Hyundai сама ошатна мультимедийка. А ось оцінити якість карт TomTom не вийшло — не були завантажені.
У Hyundai сама ошатна мультимедийка. А ось оцінити якість карт TomTom не вийшло — не були завантажені.

Новий Соляріс проти Вести, Поло і ФієстиНепоганий природний огляд в Солярісі посилений камерою заднього виду з динамічною розміткою.
Непоганий природний огляд в Солярісі посилений камерою заднього виду з динамічною розміткою.

Новий Соляріс проти Вести, Поло і ФієстиЗ розетками і медиавыходами і у Hyundai ніколи не було проблем.
З розетками і медиавыходами і у Hyundai ніколи не було проблем.

Новий Соляріс проти Вести, Поло і ФієстиАвтоматичним довідником забезпечений лише водійський стеклопод’емник.
Автоматичним довідником забезпечений лише водійський стеклопод’емник.

Матеріали по темі
Новий Соляріс проти Вести, Поло і Фієсти
Lada Vesta проти конкурентів: хто вирветься з оточення? (ВІДЕО)

Лада Веста — свіжа кров. Зухвала «ікс»-виштамповка на боковині, складна архітектура передка. Бути скромницею Весті статус не дозволяє, на відміну від суперників, вона старша модель в лінійці виробника. Може, тому Лада ледве крупніше і Polo, і Соляріса. Не кажучи вже про Фієсті, вигляд якої скроєний по вчорашнім канонами: базу не подовжили, а багажник виглядає неприродньо. Звідси і результат: Fiesta у трехобъемном виконанні важка і непропорційна.

Інтер’єр Соляріса скроєний обережно і вдумливо. Повірити в те, що передня панель раніше жорстка, неможливо, поки не проведеш по ній рукою. Фактура у пластику багата! В Polo і Весті теж не відчувається тотальної економії. Але найбільше здивувала Fiesta: безкраї простори її передній панелі накрило м’яким пластиком. Шорстка шкіра керма з грубуватими швами не ковзає в руках, він приємний для хвату. Сидіння чіпко тримає в своїх обіймах, а великим водіям бічна підтримка здається навіть занадто нав’язливою.

Крісла Вести не настільки вибагливі до сідокам: в них комфортно всім — від малого до великого. І тільки в Ладі можна регулювати поперековий упор. Кермо не обтягнутий шкірою, але реабілітується приємною фактурою пластику і широкими діапазонами переміщень у двох площинах. Передня панель виразна, однак натхнення проектувальників не вистачило на дрібниці. Майданчик під смартфон куца, замість нормальних підстаканників — лише пародійні поглиблення. І не дай бог сперся на центральний підлокітник — він взагалі не фіксується.

Volkswagen Polo

Новий Соляріс проти Вести, Поло і ФієстиНовий кермо від Гольфу зі скошеним ободом злегка оживив обридлий інтер’єр Polo. Взаємне розташування сидіння, органів управління і всіх кнопок зразкове.
Новий кермо від Гольфу зі скошеним ободом злегка оживив обридлий інтер’єр Polo. Взаємне розташування сидіння, органів управління і всіх кнопок зразкове.

Новий Соляріс проти Вести, Поло і ФієстиПанель приладів не претендує на високу моду. Класичні прилади — зразок інформативності. Навіть нелінійна шкала спідометра не бентежить.
Панель приладів не претендує на високу моду. Класичні прилади — зразок інформативності. Навіть нелінійна шкала спідометра не бентежить.

Новий Соляріс проти Вести, Поло і ФієстиП’ятидюймовий сенсорний екран мультимедиасистемы доповнено звичайними кнопками. Є функція MirrorLink, і нарешті-то з’явилися роз’єми USB та AUX.
П’ятидюймовий сенсорний екран мультимедиасистемы доповнено звичайними кнопками. Є функція MirrorLink, і нарешті-то з’явилися роз’єми USB та AUX.

Новий Соляріс проти Вести, Поло і ФієстиОднозонный клімат-контроль вдало скомпоновано. Зусилля на клавішах і обертових регуляторів вивірені до тисячних часток грам-сили.
Однозонный клімат-контроль вдало скомпоновано. Зусилля на клавішах і обертових регуляторів вивірені до тисячних часток грам-сили.

Новий Соляріс проти Вести, Поло і ФієстиТільки у Polo є автодоводчики усіх склопідйомників. На джойстик регулювання дзеркал окремо виведено включення їх обігріву.
Тільки у Polo є автодоводчики усіх склопідйомників. На джойстик регулювання дзеркал окремо виведено включення їх обігріву.

Матеріали по темі
Новий Соляріс проти Вести, Поло і Фієсти
10 доступних седанів з самими великими багажниками

Polo — ось зразок у всьому! Лаконічна передня панель скомпонована майже бездоганно, а кнопки на центральній консолі натискаються з дворянським благородством. Просте на вигляд водійське сидіння на ділі ідеально розподіляє навантаження, не стомлюючи навіть у далекій дорозі.

Кермо зібрав всі переваги суперників — м’яка і чіпка шкіра, ідеальної товщини обід. Якщо ергономіка бездоганна, час над нею не владний.

Корейцям німецький орднунг давно не давав спокою, але лише тепер робоче місце Соляріса вийшло на новий рівень. Двері закриваються з приємним прицмокуванням. Невиразні виступи на внутрішній оббивці, що грають роль дверних ручок, пішли в минуле, тепер — справжні рукоятки! В міру пружна подушка дає хорошу опору стегон. Шкода тільки, що пухкенька бублик обтягнута слизькою шкірою — при активному водінні хоч рукавички одягай. Часто в цьому класі бюджетність машини помітна саме з оздоблення салону, але елегантна приборка і 7-дюймовий екран мультимедиасистемы (такого навіть у Креты немає!) вміло криють цінову категорію. Не згадуєш про це і в Polo. А ось після Вести і Фієсти залишається легке бюджетне післясмак.

Новий Соляріс проти Вести, Поло і Фієсти

Сторінки

← попереднянаступна →

123

Новий Соляріс проти Вести, Поло і Фієсти

Мій друг займається продажем автомобілів з пробігом і Solaris просто обожнює:

— Я беру Солярисы в будь-якому стані і з будь-яким пробігом — все одно підуть!

Покупці у нього не балувані: «Мені щоб не ламався: таксувати буду».

Матеріали по темі
Новий Соляріс проти Вести, Поло і Фієсти
Новий Hyundai Solaris — батько Креты

А на ринку нових автомобілів Solaris і зовсім створив історичну сенсацію, ставши під завісу своєї конвеєрної кар’єри абсолютним лідером продажів – потіснив навіть Лади! В цьому році повторити гучний успіх майже нереально, бо на початку року пітерський завод зупинили, щоб налагодити випуск Соляріса другого покоління.

На тест ми взяли 1,6‑літровий Solaris (123 к. с.) з 6-ступінчастим автоматом і в максимальному виконанні Elegance (979 900 рублів). Головний суперник — Volkswagen Polo, якого Solaris у минулому році обставив вдвічі за обсягами продажів. У нього 110‑сильний двигун і 6-ступінчастий автомат (982 620 рублів).

Лада Веста довго розгойдувалася, але поступово набрала таких обертів, що до кінця 2016 року стала популярнішою Polo — четверте місце в статистиці російських продажів! Тестова Веста — з мотором 1.6 і роботизованою 5-ступінчастою коробкою АМТ (686 900 рублів).

Це тріо доповнює до квартету седан Ford Fiesta (970 000 рублів). У нього теж мотор 1.6 (120 л. с.), в парі з яким працює 6-ступінчастий преселектив PowerShift.

Новий Соляріс проти Вести, Поло і ФієстиВдала настройка ходової дозволила Солярісом по керованості встати в один ряд з відмінником Polo. Плавність ходу теж на рівні, а дрібні нерівності нівелюються навіть краще. Solaris помітно підтягнувся в їздових дисциплінах, в першу чергу це відноситься до курсової стійкості на високих швидкостях.
Вдала настройка ходової дозволила Солярісом по керованості встати в один ряд з відмінником Polo. Плавність ходу теж на рівні, а дрібні нерівності нівелюються навіть краще. Solaris помітно підтягнувся в їздових дисциплінах, в першу чергу це відноситься до курсової стійкості на високих швидкостях.

Hyundai Solaris

Близнюки Соляріса — седани Accent і Verna — дебютували ще у минулому році. Виробництво Соляріса в Петербурзі стартувало лише в лютому 2017 року після серйозної адаптації до російських умов. Пропонуються два двигуни і трансмісії двох типів. Хетчбека не буде.

ДВИГУНИ:

бензинові:

1.4 (100 к. с.) — від 599 000 руб.
1.6 (123 к. с.) — від 724 900 руб.

Новий Соляріс проти Вести, Поло і ФієстиPolo серед седанів B‑класу по частині керованості досі в авангарді. Робота підсилювача керма і налаштування шасі порадують активних водіїв. Volkswagen стабільний на прямий, а після модернізації став менше помічати поперечні шви.
Polo серед седанів B‑класу по частині керованості досі в авангарді. Робота підсилювача керма і налаштування шасі порадують активних водіїв. Volkswagen стабільний на прямий, а після модернізації став менше помічати поперечні шви.

Volkswagen Polo

Седан дебютував в далекому 2010 році. Його збірку налагодили на заводі в Калузі. У 2015 році зазнав рестайлінг і отримав нові двигуни (на базі лінійки EA211) з індексом CWVA, що прийшли на зміну моторам CFNA. Є версія з турбомотором і роботизованою коробкою DSG.

ДВИГУНИ:

бензинові:

1.6 (90 л. с.) — від 599 900 руб.
1.6 (110 л. с.) — від 679 900 руб.
1.4 Т (125 л. с.) — від 793 900 руб.

Новий Соляріс проти Вести, Поло і ФієстиВеста — однозначна удача тольяттінськіх інженерів. Вона стабільна у всьому діапазоні швидкостей і плавно стелить по наших розбитих дорогах. Шасі відмінно збалансовано. Машина точно слід наміченим курсом. Лише підсилювач рульового керування іноді чинить опір активному обертання керма.
Веста — однозначна удача тольяттінськіх інженерів. Вона стабільна у всьому діапазоні швидкостей і плавно стелить по наших розбитих дорогах. Шасі відмінно збалансовано. Машина точно слід наміченим курсом. Лише підсилювач рульового керування іноді чинить опір активному обертання керма.

Лада Веста

Дебютувала у кінці 2015 року. Збірка — в Іжевську. На кінець поточного року заплановано довгоочікуваний універсал. Двигуни 1.6 і 1.8. Останній йде тільки з роботом АМТ, але обіцяють і версію з механікою.

ДВИГУНИ:

бензинові:

1.6 (106 к. с.) — від 545 900 руб.
1.8 (122 л. с.) — 648 від 900 руб.

Новий Соляріс проти Вести, Поло і ФієстиFiesta стабільна на прямий і хороша для їзди по магістралях, її енергоємна підвіска байдужа до якості дороги. До певного моменту Ford радує зворотним зв’язком по керму і курсовою стійкістю. Але при різкій зміні смуги схильний до зриву задньої осі.
Fiesta стабільна на прямий і хороша для їзди по магістралях, її енергоємна підвіска байдужа до якості дороги. До певного моменту Ford радує зворотним зв’язком по керму і курсовою стійкістю. Але при різкій зміні смуги схильний до зриву задньої осі.

Ford Fiesta

Дебютував у Росії в 2015 році, хоча це лише рестайлінговий автомобіль 2008 року. Збірка — на заводі в Набережних Челнах. У продажу є седан і хетчбек. Двигун 1.6 пропонують три ступені форсування. Коробка — механічна
або роботизована PowerShift.

ДВИГУНИ:

бензинові:

1.6 (85 к. с.) — від 649 000 руб.
1.6 (105 л. с.) — від 745 000 руб.
1.6 (120 л. с.) — від 940 000 руб.

Молодші і старші

Подібно маленькій дівчинці, добравшейся до дорослої косметики, Solaris «накрасился», прагнучи бути схожим на старшу сестру Элантру. Спроба вдалася, оскільки в потоці ніхто не звертає увагу на головну новинку року. Молодшенький став солідніше, позбувшись від навмисної «азіатчини» першого покоління. Polo на його фоні виглядає простакувато. Але це благородна простота інтелігента, який знає собі ціну і не прагне демонструвати своє становище. Майже сім років минуло з дебюту, а Polo-седан не застарів.

Hyundai Solaris

Новий Соляріс проти Вести, Поло і ФієстиУ передньої панелі на висоті і якість збірки, і фактура матеріалів. Відмінну ергономіку зіпсував надто слизький кермо. Регулювання по вильоту недоступна для машин в базовій версії.
У передньої панелі на висоті і якість збірки, і фактура матеріалів. Відмінну ергономіку зіпсував надто слизький кермо. Регулювання по вильоту недоступна для машин в базовій версії.

Новий Соляріс проти Вести, Поло і ФієстиПрилади Supervision з яскравим біло-місячної підсвічуванням — зразок елегантності. На відміну від Polo, яскравість можна регулювати.
Прилади Supervision з яскравим біло-місячної підсвічуванням — зразок елегантності. На відміну від Polo, яскравість можна регулювати.

Новий Соляріс проти Вести, Поло і ФієстиПрогумовані ручки обертаються солідно. «Рояльний» пластик притягує всю пил. По частині «теплих» опцій Solaris попереду.
Прогумовані ручки обертаються солідно. «Рояльний» пластик притягує всю пил. По частині «теплих» опцій Solaris попереду.

Новий Соляріс проти Вести, Поло і ФієстиУ Hyundai сама ошатна мультимедийка. А ось оцінити якість карт TomTom не вийшло — не були завантажені.
У Hyundai сама ошатна мультимедийка. А ось оцінити якість карт TomTom не вийшло — не були завантажені.

Новий Соляріс проти Вести, Поло і ФієстиНепоганий природний огляд в Солярісі посилений камерою заднього виду з динамічною розміткою.
Непоганий природний огляд в Солярісі посилений камерою заднього виду з динамічною розміткою.

Новий Соляріс проти Вести, Поло і ФієстиЗ розетками і медиавыходами і у Hyundai ніколи не було проблем.
З розетками і медиавыходами і у Hyundai ніколи не було проблем.

Новий Соляріс проти Вести, Поло і ФієстиАвтоматичним довідником забезпечений лише водійський стеклопод’емник.
Автоматичним довідником забезпечений лише водійський стеклопод’емник.

Матеріали по темі
Новий Соляріс проти Вести, Поло і Фієсти
Lada Vesta проти конкурентів: хто вирветься з оточення? (ВІДЕО)

Лада Веста — свіжа кров. Зухвала «ікс»-виштамповка на боковині, складна архітектура передка. Бути скромницею Весті статус не дозволяє, на відміну від суперників, вона старша модель в лінійці виробника. Може, тому Лада ледве крупніше і Polo, і Соляріса. Не кажучи вже про Фієсті, вигляд якої скроєний по вчорашнім канонами: базу не подовжили, а багажник виглядає неприродньо. Звідси і результат: Fiesta у трехобъемном виконанні важка і непропорційна.

Інтер’єр Соляріса скроєний обережно і вдумливо. Повірити в те, що передня панель раніше жорстка, неможливо, поки не проведеш по ній рукою. Фактура у пластику багата! В Polo і Весті теж не відчувається тотальної економії. Але найбільше здивувала Fiesta: безкраї простори її передній панелі накрило м’яким пластиком. Шорстка шкіра керма з грубуватими швами не ковзає в руках, він приємний для хвату. Сидіння чіпко тримає в своїх обіймах, а великим водіям бічна підтримка здається навіть занадто нав’язливою.

Крісла Вести не настільки вибагливі до сідокам: в них комфортно всім — від малого до великого. І тільки в Ладі можна регулювати поперековий упор. Кермо не обтягнутий шкірою, але реабілітується приємною фактурою пластику і широкими діапазонами переміщень у двох площинах. Передня панель виразна, однак натхнення проектувальників не вистачило на дрібниці. Майданчик під смартфон куца, замість нормальних підстаканників — лише пародійні поглиблення. І не дай бог сперся на центральний підлокітник — він взагалі не фіксується.

Volkswagen Polo

Новий Соляріс проти Вести, Поло і ФієстиНовий кермо від Гольфу зі скошеним ободом злегка оживив обридлий інтер’єр Polo. Взаємне розташування сидіння, органів управління і всіх кнопок зразкове.
Новий кермо від Гольфу зі скошеним ободом злегка оживив обридлий інтер’єр Polo. Взаємне розташування сидіння, органів управління і всіх кнопок зразкове.

Новий Соляріс проти Вести, Поло і ФієстиПанель приладів не претендує на високу моду. Класичні прилади — зразок інформативності. Навіть нелінійна шкала спідометра не бентежить.
Панель приладів не претендує на високу моду. Класичні прилади — зразок інформативності. Навіть нелінійна шкала спідометра не бентежить.

Новий Соляріс проти Вести, Поло і ФієстиП’ятидюймовий сенсорний екран мультимедиасистемы доповнено звичайними кнопками. Є функція MirrorLink, і нарешті-то з’явилися роз’єми USB та AUX.
П’ятидюймовий сенсорний екран мультимедиасистемы доповнено звичайними кнопками. Є функція MirrorLink, і нарешті-то з’явилися роз’єми USB та AUX.

Новий Соляріс проти Вести, Поло і ФієстиОднозонный клімат-контроль вдало скомпоновано. Зусилля на клавішах і обертових регуляторів вивірені до тисячних часток грам-сили.
Однозонный клімат-контроль вдало скомпоновано. Зусилля на клавішах і обертових регуляторів вивірені до тисячних часток грам-сили.

Новий Соляріс проти Вести, Поло і ФієстиТільки у Polo є автодоводчики усіх склопідйомників. На джойстик регулювання дзеркал окремо виведено включення їх обігріву.
Тільки у Polo є автодоводчики усіх склопідйомників. На джойстик регулювання дзеркал окремо виведено включення їх обігріву.

Матеріали по темі
Новий Соляріс проти Вести, Поло і Фієсти
10 доступних седанів з самими великими багажниками

Polo — ось зразок у всьому! Лаконічна передня панель скомпонована майже бездоганно, а кнопки на центральній консолі натискаються з дворянським благородством. Просте на вигляд водійське сидіння на ділі ідеально розподіляє навантаження, не стомлюючи навіть у далекій дорозі.

Кермо зібрав всі переваги суперників — м’яка і чіпка шкіра, ідеальної товщини обід. Якщо ергономіка бездоганна, час над нею не владний.

Корейцям німецький орднунг давно не давав спокою, але лише тепер робоче місце Соляріса вийшло на новий рівень. Двері закриваються з приємним прицмокуванням. Невиразні виступи на внутрішній оббивці, що грають роль дверних ручок, пішли в минуле, тепер — справжні рукоятки! В міру пружна подушка дає хорошу опору стегон. Шкода тільки, що пухкенька бублик обтягнута слизькою шкірою — при активному водінні хоч рукавички одягай. Часто в цьому класі бюджетність машини помітна саме з оздоблення салону, але елегантна приборка і 7-дюймовий екран мультимедиасистемы (такого навіть у Креты немає!) вміло криють цінову категорію. Не згадуєш про це і в Polo. А ось після Вести і Фієсти залишається легке бюджетне післясмак.

Новий Соляріс проти Вести, Поло і Фієсти

Сторінки

← попереднянаступна →

123

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here