All New Ford Kuga

Зовнішність

Зміни в особі «Куги» другого покоління живо нагадують мініатюру Карцева та Ільченко «Теорія відносності». Стосовно чого він змінився? Якщо порівнювати з першим поколінням, то кардинальні відмінності безсумнівні. Якщо ж з донорським «Фокусом», що надала «Куге» свою платформу, — практично ніяких принципових змін. Як кросовер 2008 року видання отримав свої риси від хетчбека другого покоління, так і його наступник всім своїм виглядом демонструє спорідненість з «Фокусом-III». Від добра, як кажуть, добра не шукають. До небагатьох повністю оригінальним деталям, як і раніше, відносяться лише лінії виштамповок на капоті і фари, які стали помітно симпатичніше після косметичної операції за зволікання зовнішніх куточків вгору і назад.

Задня частина автомобіля тепер значно суворіше і простіше, якщо не вважати ліхтарів, які в повній згоді з модою останніх років випустили промінчики, глибоко вклинилися в бічну панель.

Силует «Куги» практично не зазнав корекції, хоча машина пролунала на 81 мм в довжину і 25 мм у висоту. Визначальний елемент профілю — лінія вікон — також не змінився.

Ford Kuga 2008 06

На новенького: Ford Kuga

Інтер’єр, зручність посадки та місткість

Якщо раніше кросовер запозичив у седана лише приладову панель і кермо, в іншому зберігаючи самобутність, то тепер йому довелося набагато серйозніше поступитися незалежністю. Він сприйняв не тільки окремі деталі, але і стиль салону «Фокусу». Так, на дизайнерських послугах вдалося, мабуть, заощадити солідно. Втім, ганити інтер’єр «Куги» приводу немає. Виглядає шикарно, осмислено і сучасно, незважаючи на деякий перебір з синім кольором. І — ура! — задні сидіння оснащені системою регулювання кута нахилу спинок. Пошук однокласника, реально здатного скласти «Куге» повноцінну конкуренцію в частині благоустрою салону, відтепер може здатися нелегким завданням.

DOP na nov Kuga 100mm

На новенького: Ford Kuga

Незважаючи на збільшення загальної довжини автомобіля, база залишилася колишньою. При цьому місце для ніг задніх, так і передніх сідоків скоротилося, нехай і незначно. На комфорті це не особливо позначилося запасу життєвого простору, як і раніше вистачає. Але все ж хотілося б знайти зниклі сантиметри.

KUGA 118

На новенького: Ford Kuga

Виявляються вони в багажнику, мінімальний обсяг якого зріс на 46 літрів. Зі складеним диваном вантажний відсік автомобіля досягає 1653 л, і це на 248 л більше, ніж у першого покоління. Задні двері відкривається і закривається «за помахом ноги», якої достатньо провести під бампером, щоб добитися необхідного результату. Відрадно, що, подбавши про затишок і привабливому оформленні салону, творці «Куги» не забули при цьому про утилітарності кросовера.

Untitled 2

На новенького: Ford Kuga

Розміри

Untitled 3

На новенького: Ford Kuga

Динаміка та економічність

У кросовера першого покоління спостерігалося нехарактерний для російського ринку перекіс у бік дизельних двигунів — їх було цілих два проти єдиного бензинового мотора. Тепер же набір силових агрегатів став більш традиційним: 1,6‑літровий «Экобуст» (150 або 182 к. с.) і 2-літровий дизель «Дюраторк».

Untitled 4

На новенького: Ford Kuga

Базовий двигун економічний і при цьому досить жвавий, особливо на передньопривідною версії. Коли його змушують крутити всі чотири колеса, в той час розміну першої сотні на спідометрі збільшується на секунду, а витрата палива підстрибує до тих самих значень, що й у більш потужного побратима. Тим не менш обидва бензинові мотори мають досить скромним порівняно з 2,5‑літровим попередником) апетитом і споживають в міських умовах мало не на третину менше. На шосе різниця складає близько півтора літрів на кожні сто кілометрів. Розплачуватися за ощадливість доводиться падінням крутного моменту — двигуни втратили 80 Нм!

Дизель дістався новачкові в спадщину від «Куги» першого покоління. Завдяки різним маніпуляціям інженерам вдалося трохи знизити витрата палива в місті і на шосе. Однак при цьому постраждала динаміка, і до сотні машина розганяється тепер на 0,6 з повільніше.

Untitled 1

На новенького: Ford Kuga

Безпека

За підсумками тестів EuroNCAP «Куге» виставили максимальний бал — п’ять зірок. Автомобіль оснащений не тільки повним комплектом з семи подушок безпеки (тоді як у попередника було лише чотири), але також інтелектуальною системою повного приводу, корректирущей розподіл крутного моменту на кожне колесо. Система контролю траєкторії в повороті зменшує недостатню обертальність автомобіля. Крім того, машина має в своєму розпорядженні системи запобігання перекидання, активної допомоги при парковці, моніторингу «сліпих» зон, автоматичного гальмування. У конструкції кузова застосовується високоміцна сталь.

Ford Kuga 2008 16

На новенького: Ford Kuga

Бюджет

Ахіллесовою п’ятою «Куги» з моменту його народження була завищена ціна. Базова комплектація оснащувалася дизельним двигуном і коштувала 959 000 рублів. Нині під капотом самого бюджетного варіанту варто бензиновий агрегат, а прайс починається з позначки 899 000 рублів. Правда, ціна ця тимчасова і діє тільки до 30 червня. З бази зникли шкіряна обробка керма і регулювання поперекового підпору водійського крісла. Натомість же Ford придбав дійсно корисні опції — три додаткові подушки безпеки, систему допомоги при рушанні на підйомі і регулювання нахилу спинок задніх сидінь. На 100 тисяч подешевшала найдоступніша машина з АКП.

Любителям дизеля доведеться розщедритися і заплатити як мінімум 1 308 000, оскільки продається ця версія тільки в багатій комплектації «Тітаніум». Раніше аналогічний автомобіль коштував від 1 274 500 руб. Якщо ж порівняти ціни на порівнянні повнопривідні бензинові модифікації з «автоматом» — стару 200 л. с. і нову 182 к. с. — і тут виявиться подорожчання в 16 500 руб. Це здається не дуже виправданим, особливо якщо згадати про проблеми з продажами, переслідувала «Кугу» спочатку.

All New Ford Kuga 1

На новенького: Ford Kuga

Ми вирішили

Привабливий дизайн, багата оснащеність системами безпеки і допомоги водієві і більш доступна базова ціна повинні допомогти «Куге» завоювати купівельні симпатії. Проте цінова політика не здається до кінця послідовною через реального подорожчання версії з дизелем і більш потужним бензиновим мотором.

На новенького: Ford Kuga
На новенького: Ford Kuga
Фото: Максим Гончаров, Ford

All New Ford Kuga

На новенького: Ford Kuga

Зовнішність

Зміни в особі «Куги» другого покоління живо нагадують мініатюру Карцева та Ільченко «Теорія відносності». Стосовно чого він змінився? Якщо порівнювати з першим поколінням, то кардинальні відмінності безсумнівні. Якщо ж з донорським «Фокусом», що надала «Куге» свою платформу, — практично ніяких принципових змін. Як кросовер 2008 року видання отримав свої риси від хетчбека другого покоління, так і його наступник всім своїм виглядом демонструє спорідненість з «Фокусом-III». Від добра, як кажуть, добра не шукають. До небагатьох повністю оригінальним деталям, як і раніше, відносяться лише лінії виштамповок на капоті і фари, які стали помітно симпатичніше після косметичної операції за зволікання зовнішніх куточків вгору і назад.

Задня частина автомобіля тепер значно суворіше і простіше, якщо не вважати ліхтарів, які в повній згоді з модою останніх років випустили промінчики, глибоко вклинилися в бічну панель.

Силует «Куги» практично не зазнав корекції, хоча машина пролунала на 81 мм в довжину і 25 мм у висоту. Визначальний елемент профілю — лінія вікон — також не змінився.

Ford Kuga 2008 06

На новенького: Ford Kuga

Інтер’єр, зручність посадки та місткість

Якщо раніше кросовер запозичив у седана лише приладову панель і кермо, в іншому зберігаючи самобутність, то тепер йому довелося набагато серйозніше поступитися незалежністю. Він сприйняв не тільки окремі деталі, але і стиль салону «Фокусу». Так, на дизайнерських послугах вдалося, мабуть, заощадити солідно. Втім, ганити інтер’єр «Куги» приводу немає. Виглядає шикарно, осмислено і сучасно, незважаючи на деякий перебір з синім кольором. І — ура! — задні сидіння оснащені системою регулювання кута нахилу спинок. Пошук однокласника, реально здатного скласти «Куге» повноцінну конкуренцію в частині благоустрою салону, відтепер може здатися нелегким завданням.

DOP na nov Kuga 100mm

На новенького: Ford Kuga

Незважаючи на збільшення загальної довжини автомобіля, база залишилася колишньою. При цьому місце для ніг задніх, так і передніх сідоків скоротилося, нехай і незначно. На комфорті це не особливо позначилося запасу життєвого простору, як і раніше вистачає. Але все ж хотілося б знайти зниклі сантиметри.

KUGA 118

На новенького: Ford Kuga

Виявляються вони в багажнику, мінімальний обсяг якого зріс на 46 літрів. Зі складеним диваном вантажний відсік автомобіля досягає 1653 л, і це на 248 л більше, ніж у першого покоління. Задні двері відкривається і закривається «за помахом ноги», якої достатньо провести під бампером, щоб добитися необхідного результату. Відрадно, що, подбавши про затишок і привабливому оформленні салону, творці «Куги» не забули при цьому про утилітарності кросовера.

Untitled 2

На новенького: Ford Kuga

Розміри

Untitled 3

На новенького: Ford Kuga

Динаміка та економічність

У кросовера першого покоління спостерігалося нехарактерний для російського ринку перекіс у бік дизельних двигунів — їх було цілих два проти єдиного бензинового мотора. Тепер же набір силових агрегатів став більш традиційним: 1,6‑літровий «Экобуст» (150 або 182 к. с.) і 2-літровий дизель «Дюраторк».

Untitled 4

На новенького: Ford Kuga

Базовий двигун економічний і при цьому досить жвавий, особливо на передньопривідною версії. Коли його змушують крутити всі чотири колеса, в той час розміну першої сотні на спідометрі збільшується на секунду, а витрата палива підстрибує до тих самих значень, що й у більш потужного побратима. Тим не менш обидва бензинові мотори мають досить скромним порівняно з 2,5‑літровим попередником) апетитом і споживають в міських умовах мало не на третину менше. На шосе різниця складає близько півтора літрів на кожні сто кілометрів. Розплачуватися за ощадливість доводиться падінням крутного моменту — двигуни втратили 80 Нм!

Дизель дістався новачкові в спадщину від «Куги» першого покоління. Завдяки різним маніпуляціям інженерам вдалося трохи знизити витрата палива в місті і на шосе. Однак при цьому постраждала динаміка, і до сотні машина розганяється тепер на 0,6 з повільніше.

Untitled 1

На новенького: Ford Kuga

Безпека

За підсумками тестів EuroNCAP «Куге» виставили максимальний бал — п’ять зірок. Автомобіль оснащений не тільки повним комплектом з семи подушок безпеки (тоді як у попередника було лише чотири), але також інтелектуальною системою повного приводу, корректирущей розподіл крутного моменту на кожне колесо. Система контролю траєкторії в повороті зменшує недостатню обертальність автомобіля. Крім того, машина має в своєму розпорядженні системи запобігання перекидання, активної допомоги при парковці, моніторингу «сліпих» зон, автоматичного гальмування. У конструкції кузова застосовується високоміцна сталь.

Ford Kuga 2008 16

На новенького: Ford Kuga

Бюджет

Ахіллесовою п’ятою «Куги» з моменту його народження була завищена ціна. Базова комплектація оснащувалася дизельним двигуном і коштувала 959 000 рублів. Нині під капотом самого бюджетного варіанту варто бензиновий агрегат, а прайс починається з позначки 899 000 рублів. Правда, ціна ця тимчасова і діє тільки до 30 червня. З бази зникли шкіряна обробка керма і регулювання поперекового підпору водійського крісла. Натомість же Ford придбав дійсно корисні опції — три додаткові подушки безпеки, систему допомоги при рушанні на підйомі і регулювання нахилу спинок задніх сидінь. На 100 тисяч подешевшала найдоступніша машина з АКП.

Любителям дизеля доведеться розщедритися і заплатити як мінімум 1 308 000, оскільки продається ця версія тільки в багатій комплектації «Тітаніум». Раніше аналогічний автомобіль коштував від 1 274 500 руб. Якщо ж порівняти ціни на порівнянні повнопривідні бензинові модифікації з «автоматом» — стару 200 л. с. і нову 182 к. с. — і тут виявиться подорожчання в 16 500 руб. Це здається не дуже виправданим, особливо якщо згадати про проблеми з продажами, переслідувала «Кугу» спочатку.

All New Ford Kuga 1

На новенького: Ford Kuga

Ми вирішили

Привабливий дизайн, багата оснащеність системами безпеки і допомоги водієві і більш доступна базова ціна повинні допомогти «Куге» завоювати купівельні симпатії. Проте цінова політика не здається до кінця послідовною через реального подорожчання версії з дизелем і більш потужним бензиновим мотором.

На новенького: Ford Kuga
На новенького: Ford Kuga
Фото: Максим Гончаров, Ford

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here