0022_common_20(219)

ВАЗ 2105, ціна — 8 200 руб. (1980 р.) ; Ford Focus, ціна — 740 000 руб. (2010)
ВАЗ 2105, ціна — 8 200 руб. (1980 р.) ; Ford Focus, ціна — 740 000 руб. (2010)

Купівля автомобіля для будь-якої людини по суті свято, знаменна дата. Але якщо для одних це подія тижня або місяця, чергова покупка між шубою і круїзом, то для інших — мета всього життя. В СРСР переважав другий варіант.

Олімпійський, 1980 рік, такий далекий і водночас близьке — 30 років минуло. Висоцький помер, Медведєву 15 років стукнуло. А значної частини дорослих нині співгромадян ще і в проекті не було. Ось їм-то і розповімо про принади придбання автомобіля в ту пору.

По великому блату

Отже, повернемося в «золотий час застою», хочете — з лапками, хочете — без. ВАЗ вже працює на всю котушку — 720 тисяч машин в рік. Нарешті, почав зменшуватися дефіцит легкових автомобілів — насичення новими відбувається помітно швидше, ніж вибраковування старих (яка просто нікчемна). Якість вазівської продукції ще не пішла стрімко вниз, як воно станеться пізніше. На конвеєрі вже три сімейства — «перше», «третє» і «Нива». У 80-му почався випуск найсучаснішого — ВАЗ 2105. У нього багато новацій: вперше інерційні ремені безпеки, блок-фари з галогенними лампами і шини з металокордом. Це відразу кілька серйозних кроків вперед в області безпеки. А з технічної точки зору тут — більш економічний карбюратор і ремінь привода механізму ГРМ замість ланцюга.

1

«Народний» 30 років потому

Якщо ми вже переконали вас в перевагах нової моделі, значить, пішли шукати гроші? Думка про кредит залиште в своїх двохтисячних роках, у той час у Країні Рад такої послуги фактично не існувало. Значить, треба збирати. Скільки? Порахувати елементарно. Ціна нової «п’ятірки» — близько 8200 руб. тобто цілих 164 000 поїздок на метро за п’ятачок, 3700 кг вареної ковбаси або всього лише близько 2300 пляшок горілки, яка була тоді аж ніяк не дешевим задоволенням.

Середньостатистичного заробітку в 150 «дерев’яних» щомісяця навряд чи вистачило б на придбання авто. Збирати-то доведеться, відкладаючи повний оклад одного члена сім’ї цілих 4,5 року. Тобто якщо чоловік з дружиною плюс двоє дітей на 300 карбованців могли прожити приспівуючи, з меблями, побутовою технікою та поїздками в Юрмалу, то накопичення на середньостатистичний автомобіль змушувало їх цілу п’ятирічку жити на макарони з тушонкою і без «надмірностей». Хоча є і сімей без утриманців, так і зарплати бували крутіше, скажімо, рублів по 600-800 у водіїв на «півночі», шахтарів, артистів і, природно, у «керівних товаришів».

1

«Народний» 30 років потому

Але, з іншого боку, обсяги випуску машин і повна відсутність імпорту легковиків (а на експорт ми відправляли до третини своєї техніки!) забезпечували менше мільйона одиниць автомобілів на 220 млн чоловік населення. А значить, скільки б не коштувала машина, на всіх не вистачить. Звідси дикий дефіцит, регульований найбільш недемократичними чергами.

30 років тому не було такого відкритого місця, куди простий радянський громадянин міг би прибути (нехай навіть з боєм в 4 ранку!), щоб записатися на покупку авто на рік-три-п’ять-десять вперед. Лише найпопулярніші моделі після 20-відсоткового подорожчання 01.07.1979 року зрідка з’являлися у відкритому продажу на лічені дні та години в зовсім несподіваних місцях і містах. Бувало, телефонували знайомі і повідомляли, що сьогодні в Ярославлі «дають» «40-е» Москвичі за 7300 руб., нехай всі дмуть сюди терміново, якщо комусь потрібно. Або — «в Яхроме „викинули“ „Ниви“ за 10 300, до завтра в наявності».

0024_common_20(219)

«Народний» 30 років потомуЦей примірник «п’ятірки» дещо відрізняється від конвеєрного: господар встановив «чужі» бампера, поміняв зовнішні дзеркала і фари
Цей примірник «п’ятірки» дещо відрізняється від конвеєрного: господар встановив «чужі» бампера, поміняв зовнішні дзеркала і фари

Головним джерелом добування нових автомобілів по твердій держціною, безумовно, було місце роботи. А тут як пощастить. Іноді на стратегічних оборонних заводах простому роботязі цілком можна було, ставши в чергу, через пару років отримати новий автомобіль (не забувайте, гроші за нього платити теж доводилося!). Але в середньому по країні термін очікування покупки машини був років п’ять — сім. Причому перевагу у записі за термінами і, в особливості, по моделям віддавалася активістам партійної і профспілкової приналежності. Більшість же ощасливлених громадян покірливо задовольнялися інформацією типу: «Вам, Петров, в третьому кварталі покладено ВАЗ 2101 (відмінний варіант за 6600 руб. для економних). А вам, Сидоренко, у другому кварталі слід викупити ВАЗ 2106 (дорого — 9300, але престижно, на що частіше претендувало начальство)».

2

«Народний» 30 років потому

Сумно все це, хоча і покрите легким нальотом ностальгії для жили у ті застійні роки. Але як там у фіналі незабутніх «Покровських воріт» звучали закадрові слова режисера Михайла Козакова? «50-е роки зникли за поворотом, відшуміли 60-е, 70-е пролетіли, 80-ті проросли…» Так вже і 90-е канули у вічність, і ось-ось перше десятиліття нової ери передасть естафету часу. Сакральність володіння чотириколісним транспортним засобом пішла, і варто сподіватися, що назавжди. Нинішні покоління більше стурбовані проблемою вибору, в якому питання стоїть не «коли?», а «скільки?».

0025_common_20(219)

«Народний» 30 років потомуАпгрейдом зовнішності Focus власники, як правило, не займаються, а якщо і беруться перетворити автомобіль, то підходять до цього серйозно, звертаючись до фахівців
Апгрейдом зовнішності Focus власники, як правило, не займаються, а якщо і беруться перетворити автомобіль, то підходять до цього серйозно, звертаючись до фахівців

Так от, зараз середня зарплата по країні складає близько 19 000 руб. Що нині може собі дозволити людина з таким доходом? Якщо «не їсти, не пити», то цілком реально придбати настільки улюблений в народі Ford Focus. Більше того, сьогодні покупець в більш виграшному положенні, ніж тоді. Наш багато оснащений Ford Focus варто 740 000 руб. Виходить, що нинішніх накопичень за 4,5 року (1 026 000 руб.) вистачить не тільки на автомобіль для глави сім’ї, але ще і на Daewoo Matiz для його дружини.

Ось саме Focus ми і вирішили порівняти з жаданою мрією громадянина Країни Рад, що жив у тому самому олімпійському році, — з ВАЗ 2105!

2

«Народний» 30 років потому

Вчора і сьогодні

Порівняння, звичайно ж, не пряма: Focus ми ставимо поряд з «п’ятіркою» лише для того, щоб на прикладі двох бестселерів простежити, як далеко за три десятиліття просунулися технології, наскільки сильно трансформувалося з тих пір наше сприйняття таких понять, як комфорт, динаміка, керованість. У далекому 80-му радянська людина, не розпещений різноманітністю на дорогах, зовсім інакше оцінював автомобільний дизайн, спокійно ставився до ергономічним огріхів, а ремені безпеки розглядав як нікчемний елемент оформлення салону. І вже зовсім мало кого хвилювали питання екології: власноруч регулюючи карбюратор, власник «Жигулів» наполегливо домагався лише одного — стійкої роботи двигуна…

3

«Народний» 30 років потому

Сьогодні ми вимогливішими до всього: до стилю, зручності, безпеки. І вже не мислимо повноцінного автомобіля без підсилювача керма, не вважаємо розкішшю такі опції, як кондиціонер або обігрів сидінь. А сідаючи за нагоди в «класику», лаємо її на чому світ стоїть, але в глибині душі відчуваємо ностальгію…

Обертати кермо «п’ятірки» при маневрах на парковці — вправа не з легких. Мало того, радіус розвороту такий, що з першого разу не скрізь крутанешься. Зате оглядовість — воістину акваріумна! Тонкі стійки кузова недалекі від вертикалі, «мертві» зони мінімальні. У Focus типова для нинішніх моделей проблема: масивні стійки сильно завалені, за ними не дивно втратити з виду пішохода. Але зате здавати задом — мила справа: сучасні засоби у вигляді датчиків паркування завжди підкажуть, коли потрібно натиснути на гальма.

3

«Народний» 30 років потому

Паркуватися за участю підсилювача і зовсім одне задоволення. До того ж точність управління непорівнянна з «пятерочной» Ford випереджає більшість своїх сучасників. Перевершує він всіх однокласників і по ширині салону, чого вже говорити про моделі далекого минулого.

Водієві «п’ятірки» зручне положення знайти непросто: регулювань мінімум, крісло архаїчне, трохи простору. Focus хизується електро-приводами сидіння (опція) і дає можливість налаштувати кермо по куту і вильоту. Комфортно всядеться за кермом будь-хто, незалежно від зросту і статури. А скільки всього крім іншого отримує власник іномарки (правда, теж за додаткові гроші)! Тут і обігрів вітрового скла, датчики тиску в шинах, і біксенонові фари, і ще багато-багато такого, що покупцям «Жигулів» і не снилося! У свій час посередній радіоприймач вважався розкішшю, який вже там кондиціонер! І цей же самий приймач компенсував брак шумоізоляції: зробивши музику голосніше, водій заглушав шум мотора. Хоча на ті часи предок «п’ятірки», легендарний ВАЗ 2101, вважався акустично комфортним. Та й просто дуже комфортним автомобілем.

0027_common_20(219)

«Народний» 30 років потомуВантажити, зрозуміло, зручніше в Focus: поріг нижче, отвір ширше. «П’ятірка» — типовий седан старої формації, з високою кромкою багажного відділення
Вантажити, зрозуміло, зручніше в Focus: поріг нижче, отвір ширше. «П’ятірка» — типовий седан старої формації, з високою кромкою багажного відділення
«Народний» 30 років потому
«Народний» 30 років потому

0022_common_20(219)

«Народний» 30 років потомуВАЗ 2105, ціна — 8 200 руб. (1980 р.) ; Ford Focus, ціна — 740 000 руб. (2010)
ВАЗ 2105, ціна — 8 200 руб. (1980 р.) ; Ford Focus, ціна — 740 000 руб. (2010)

Купівля автомобіля для будь-якої людини по суті свято, знаменна дата. Але якщо для одних це подія тижня або місяця, чергова покупка між шубою і круїзом, то для інших — мета всього життя. В СРСР переважав другий варіант.

Олімпійський, 1980 рік, такий далекий і водночас близьке — 30 років минуло. Висоцький помер, Медведєву 15 років стукнуло. А значної частини дорослих нині співгромадян ще і в проекті не було. Ось їм-то і розповімо про принади придбання автомобіля в ту пору.

По великому блату

Отже, повернемося в «золотий час застою», хочете — з лапками, хочете — без. ВАЗ вже працює на всю котушку — 720 тисяч машин в рік. Нарешті, почав зменшуватися дефіцит легкових автомобілів — насичення новими відбувається помітно швидше, ніж вибраковування старих (яка просто нікчемна). Якість вазівської продукції ще не пішла стрімко вниз, як воно станеться пізніше. На конвеєрі вже три сімейства — «перше», «третє» і «Нива». У 80-му почався випуск найсучаснішого — ВАЗ 2105. У нього багато новацій: вперше інерційні ремені безпеки, блок-фари з галогенними лампами і шини з металокордом. Це відразу кілька серйозних кроків вперед в області безпеки. А з технічної точки зору тут — більш економічний карбюратор і ремінь привода механізму ГРМ замість ланцюга.

1

«Народний» 30 років потому

Якщо ми вже переконали вас в перевагах нової моделі, значить, пішли шукати гроші? Думка про кредит залиште в своїх двохтисячних роках, у той час у Країні Рад такої послуги фактично не існувало. Значить, треба збирати. Скільки? Порахувати елементарно. Ціна нової «п’ятірки» — близько 8200 руб. тобто цілих 164 000 поїздок на метро за п’ятачок, 3700 кг вареної ковбаси або всього лише близько 2300 пляшок горілки, яка була тоді аж ніяк не дешевим задоволенням.

Середньостатистичного заробітку в 150 «дерев’яних» щомісяця навряд чи вистачило б на придбання авто. Збирати-то доведеться, відкладаючи повний оклад одного члена сім’ї цілих 4,5 року. Тобто якщо чоловік з дружиною плюс двоє дітей на 300 карбованців могли прожити приспівуючи, з меблями, побутовою технікою та поїздками в Юрмалу, то накопичення на середньостатистичний автомобіль змушувало їх цілу п’ятирічку жити на макарони з тушонкою і без «надмірностей». Хоча є і сімей без утриманців, так і зарплати бували крутіше, скажімо, рублів по 600-800 у водіїв на «півночі», шахтарів, артистів і, природно, у «керівних товаришів».

1

«Народний» 30 років потому

Але, з іншого боку, обсяги випуску машин і повна відсутність імпорту легковиків (а на експорт ми відправляли до третини своєї техніки!) забезпечували менше мільйона одиниць автомобілів на 220 млн чоловік населення. А значить, скільки б не коштувала машина, на всіх не вистачить. Звідси дикий дефіцит, регульований найбільш недемократичними чергами.

30 років тому не було такого відкритого місця, куди простий радянський громадянин міг би прибути (нехай навіть з боєм в 4 ранку!), щоб записатися на покупку авто на рік-три-п’ять-десять вперед. Лише найпопулярніші моделі після 20-відсоткового подорожчання 01.07.1979 року зрідка з’являлися у відкритому продажу на лічені дні та години в зовсім несподіваних місцях і містах. Бувало, телефонували знайомі і повідомляли, що сьогодні в Ярославлі «дають» «40-е» Москвичі за 7300 руб., нехай всі дмуть сюди терміново, якщо комусь потрібно. Або — «в Яхроме „викинули“ „Ниви“ за 10 300, до завтра в наявності».

0024_common_20(219)

«Народний» 30 років потомуЦей примірник «п’ятірки» дещо відрізняється від конвеєрного: господар встановив «чужі» бампера, поміняв зовнішні дзеркала і фари
Цей примірник «п’ятірки» дещо відрізняється від конвеєрного: господар встановив «чужі» бампера, поміняв зовнішні дзеркала і фари

Головним джерелом добування нових автомобілів по твердій держціною, безумовно, було місце роботи. А тут як пощастить. Іноді на стратегічних оборонних заводах простому роботязі цілком можна було, ставши в чергу, через пару років отримати новий автомобіль (не забувайте, гроші за нього платити теж доводилося!). Але в середньому по країні термін очікування покупки машини був років п’ять — сім. Причому перевагу у записі за термінами і, в особливості, по моделям віддавалася активістам партійної і профспілкової приналежності. Більшість же ощасливлених громадян покірливо задовольнялися інформацією типу: «Вам, Петров, в третьому кварталі покладено ВАЗ 2101 (відмінний варіант за 6600 руб. для економних). А вам, Сидоренко, у другому кварталі слід викупити ВАЗ 2106 (дорого — 9300, але престижно, на що частіше претендувало начальство)».

2

«Народний» 30 років потому

Сумно все це, хоча і покрите легким нальотом ностальгії для жили у ті застійні роки. Але як там у фіналі незабутніх «Покровських воріт» звучали закадрові слова режисера Михайла Козакова? «50-е роки зникли за поворотом, відшуміли 60-е, 70-е пролетіли, 80-ті проросли…» Так вже і 90-е канули у вічність, і ось-ось перше десятиліття нової ери передасть естафету часу. Сакральність володіння чотириколісним транспортним засобом пішла, і варто сподіватися, що назавжди. Нинішні покоління більше стурбовані проблемою вибору, в якому питання стоїть не «коли?», а «скільки?».

0025_common_20(219)

«Народний» 30 років потомуАпгрейдом зовнішності Focus власники, як правило, не займаються, а якщо і беруться перетворити автомобіль, то підходять до цього серйозно, звертаючись до фахівців
Апгрейдом зовнішності Focus власники, як правило, не займаються, а якщо і беруться перетворити автомобіль, то підходять до цього серйозно, звертаючись до фахівців

Так от, зараз середня зарплата по країні складає близько 19 000 руб. Що нині може собі дозволити людина з таким доходом? Якщо «не їсти, не пити», то цілком реально придбати настільки улюблений в народі Ford Focus. Більше того, сьогодні покупець в більш виграшному положенні, ніж тоді. Наш багато оснащений Ford Focus варто 740 000 руб. Виходить, що нинішніх накопичень за 4,5 року (1 026 000 руб.) вистачить не тільки на автомобіль для глави сім’ї, але ще і на Daewoo Matiz для його дружини.

Ось саме Focus ми і вирішили порівняти з жаданою мрією громадянина Країни Рад, що жив у тому самому олімпійському році, — з ВАЗ 2105!

2

«Народний» 30 років потому

Вчора і сьогодні

Порівняння, звичайно ж, не пряма: Focus ми ставимо поряд з «п’ятіркою» лише для того, щоб на прикладі двох бестселерів простежити, як далеко за три десятиліття просунулися технології, наскільки сильно трансформувалося з тих пір наше сприйняття таких понять, як комфорт, динаміка, керованість. У далекому 80-му радянська людина, не розпещений різноманітністю на дорогах, зовсім інакше оцінював автомобільний дизайн, спокійно ставився до ергономічним огріхів, а ремені безпеки розглядав як нікчемний елемент оформлення салону. І вже зовсім мало кого хвилювали питання екології: власноруч регулюючи карбюратор, власник «Жигулів» наполегливо домагався лише одного — стійкої роботи двигуна…

3

«Народний» 30 років потому

Сьогодні ми вимогливішими до всього: до стилю, зручності, безпеки. І вже не мислимо повноцінного автомобіля без підсилювача керма, не вважаємо розкішшю такі опції, як кондиціонер або обігрів сидінь. А сідаючи за нагоди в «класику», лаємо її на чому світ стоїть, але в глибині душі відчуваємо ностальгію…

Обертати кермо «п’ятірки» при маневрах на парковці — вправа не з легких. Мало того, радіус розвороту такий, що з першого разу не скрізь крутанешься. Зате оглядовість — воістину акваріумна! Тонкі стійки кузова недалекі від вертикалі, «мертві» зони мінімальні. У Focus типова для нинішніх моделей проблема: масивні стійки сильно завалені, за ними не дивно втратити з виду пішохода. Але зате здавати задом — мила справа: сучасні засоби у вигляді датчиків паркування завжди підкажуть, коли потрібно натиснути на гальма.

3

«Народний» 30 років потому

Паркуватися за участю підсилювача і зовсім одне задоволення. До того ж точність управління непорівнянна з «пятерочной» Ford випереджає більшість своїх сучасників. Перевершує він всіх однокласників і по ширині салону, чого вже говорити про моделі далекого минулого.

Водієві «п’ятірки» зручне положення знайти непросто: регулювань мінімум, крісло архаїчне, трохи простору. Focus хизується електро-приводами сидіння (опція) і дає можливість налаштувати кермо по куту і вильоту. Комфортно всядеться за кермом будь-хто, незалежно від зросту і статури. А скільки всього крім іншого отримує власник іномарки (правда, теж за додаткові гроші)! Тут і обігрів вітрового скла, датчики тиску в шинах, і біксенонові фари, і ще багато-багато такого, що покупцям «Жигулів» і не снилося! У свій час посередній радіоприймач вважався розкішшю, який вже там кондиціонер! І цей же самий приймач компенсував брак шумоізоляції: зробивши музику голосніше, водій заглушав шум мотора. Хоча на ті часи предок «п’ятірки», легендарний ВАЗ 2101, вважався акустично комфортним. Та й просто дуже комфортним автомобілем.

0027_common_20(219)

«Народний» 30 років потомуВантажити, зрозуміло, зручніше в Focus: поріг нижче, отвір ширше. «П’ятірка» — типовий седан старої формації, з високою кромкою багажного відділення
Вантажити, зрозуміло, зручніше в Focus: поріг нижче, отвір ширше. «П’ятірка» — типовий седан старої формації, з високою кромкою багажного відділення
«Народний» 30 років потому
«Народний» 30 років потому

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here