Найджел Брэкенбери (Nigel Brackenbuгy) народився в 1958 році, закінчив університет манчестера (Великобританія). В автомобільній галузі з 1979 року. Займався маркетингом і продажами в компаніях «Форд» і «Мазда». З вересня 2007 року — керуючий директор і президент «Форда» в Росії.

— «Дженерал моторс» лідирує на російському ринку, а як себе почуває «Форд»?

— Ми не женемося за обсягами зараз. Ми хочемо виростити здоровий бізнес на майбутнє. Минулого року російський «Форд» вніс великий внесок в загальний успіх європейського відділення. І ми хочемо зберегти успіх і здоровий бізнес. Враховуючи, що виробнича база «Форда» в Європі практично повністю завантажена, нам буде непросто збільшити продажі в Росії.

— Серед новинок Женеви «Форд-Куга». Коли і за скільки його можна буде купити в Росії? Будуть лімітовані продажу?

— «Куга» — наш перший досвід у створенні кросоверів. Здорово, що у нас з’явиться модель, здатна конкурувати в бурхливо зростаючому сегменті. Росія — один з перших ринків в Європі, де стартує «Куга». Офіційно ми представимо автомобіль під час фіналу Ліги чемпіонів УЄФА в Москві 21 травня. Як раз сьогодні «Форд» готовий оголосити ціни. У комплектації «Тренд» «Куга» буде коштувати 880 тис. руб., комплектація «Тітаніум» обійдеться в 960 тисяч. Це ціни, порівнянні з «Тойотою RAV4».

У мене була можливість випробувати «Кугу» на полігоні, спочатку на асфальті, потім на помірному бездоріжжі, а потім і по пересіченій місцевості. Скрізь він проявив себе з кращого боку. На мій погляд, на асфальті він — найкращий, але і поза доріг не поступається іншим. У продаж надійдуть машини з 2-літровим дизелем, 136 л. с., з постійним повним приводом з диференціалом підвищеного тертя (LSD). Пізніше ми додамо бензиновий варіант і коробку «автомат».

В цьому році в Європі обсяг виробництва «Куги» — її почали випускати 26 лютого на заводі в Саарлуї в Німеччині складе 60-65 тис. шт., і, зрозуміло, моє завдання — отримати як можна більше автомобілів для Росії. Звичайно, враховуючи, що ми починаємо з дизельних версій, наші квоти невеликі, тим не менш ми маємо намір проводити агресивну політику. Я думаю, «Форд» зумів би продати за рік 20-30 тис. таких кросоверів. Не впевнений, що зараз вдасться «вибити» стільки автомобілів для Росії. Але спробую.

— Низький курс долара до євро — для вас добре чи погано?

— Для нас зараз важливо співвідношення рубля і євро, ніж долара і євро. Тому що велика витратна частина в євро, а ми продаємо автомобілі за рублі і ціноутворення будуємо в рублях ще з минулого року. Останнім часом євро сильно зміцнився по відношенню до рубля, але ніхто не знає, що за цим послідує. На курс впливає безліч факторів: що скаже Європейський Центробанк, які кроки зробить уряд Росії.

— Особливості російського ринку — люди легко розлучаються з грошима.

— Згоден, росіяни роблять багато спонтанних покупок.

— Якщо говорити про Всеволожську, наскільки він готовий до конкуренції? Зараз стільки складальних заводів, а «Форд» був першим. Ви зберегли переваги?

— В основі нашого успіху власне підприємство в Росії. Ми вже тричі нарощували обсяг виробництва у Всеволожську, і знову збільшимо його з новим «Мондео». У 2009 році очікується подальше розширення випуску «Фокусу».

Наші потужності в Європі завантажені на 100%. Продажі в Східній Європі, Північній Африці та Росії виростуть з появою «Куги» і «Эскейпа», який випустимо пізніше в цьому році. «Форд» купив завод у Румунії, що розширить можливості марки в Європі.

Зараз ми оцінюємо, як домогтися подальшого зростання продажу в Росії. Вивчається все: і збільшення імпорту, і розширення виробничих потужностей у Санкт-Петербурзі, додавання нових моделей після «Мондео». Розглядається все, але поки немає остаточних рішень.

Крім цього, у «Форда» дуже насичений рік — ми запускаємо на російський ринок чотири нових моделі: «Кугу», новий «Фокус ST», «Ескейп» і «Фієсту», дебютировавшую в Женеві.

— Які переваги нової «Фієсти»?

— Вона зберігає всі традиційні плюси цієї моделі: радість, емоції, цінову доступність, економічність. Для людей, які купують бюджетний автомобіль, стиль особливо важливий. Модель легше попередньої, але кузов жорсткіше.

— Ви не побоюєтеся, що купувати її будуть тільки жінки?

— А мені вона теж подобається; виглядає досить спортивно, хороший баланс між сексапільним зовнішнім виглядом і спортивністю. Навіть на подіумі вона ніби в русі. І до того ж безпечна — ми розраховуємо на 5 зірок.

Найджел Брэкенбери, керуючий директор і президент «Форда» в Росії: На російський ринок вийдуть чотири нові моделі

Найджел Брэкенбери (Nigel Brackenbuгy) народився в 1958 році, закінчив університет манчестера (Великобританія). В автомобільній галузі з 1979 року. Займався маркетингом і продажами в компаніях «Форд» і «Мазда». З вересня 2007 року — керуючий директор і президент «Форда» в Росії.

— «Дженерал моторс» лідирує на російському ринку, а як себе почуває «Форд»?

— Ми не женемося за обсягами зараз. Ми хочемо виростити здоровий бізнес на майбутнє. Минулого року російський «Форд» вніс великий внесок в загальний успіх європейського відділення. І ми хочемо зберегти успіх і здоровий бізнес. Враховуючи, що виробнича база «Форда» в Європі практично повністю завантажена, нам буде непросто збільшити продажі в Росії.

— Серед новинок Женеви «Форд-Куга». Коли і за скільки його можна буде купити в Росії? Будуть лімітовані продажу?

— «Куга» — наш перший досвід у створенні кросоверів. Здорово, що у нас з’явиться модель, здатна конкурувати в бурхливо зростаючому сегменті. Росія — один з перших ринків в Європі, де стартує «Куга». Офіційно ми представимо автомобіль під час фіналу Ліги чемпіонів УЄФА в Москві 21 травня. Як раз сьогодні «Форд» готовий оголосити ціни. У комплектації «Тренд» «Куга» буде коштувати 880 тис. руб., комплектація «Тітаніум» обійдеться в 960 тисяч. Це ціни, порівнянні з «Тойотою RAV4».

У мене була можливість випробувати «Кугу» на полігоні, спочатку на асфальті, потім на помірному бездоріжжі, а потім і по пересіченій місцевості. Скрізь він проявив себе з кращого боку. На мій погляд, на асфальті він — найкращий, але і поза доріг не поступається іншим. У продаж надійдуть машини з 2-літровим дизелем, 136 л. с., з постійним повним приводом з диференціалом підвищеного тертя (LSD). Пізніше ми додамо бензиновий варіант і коробку «автомат».

В цьому році в Європі обсяг виробництва «Куги» — її почали випускати 26 лютого на заводі в Саарлуї в Німеччині складе 60-65 тис. шт., і, зрозуміло, моє завдання — отримати як можна більше автомобілів для Росії. Звичайно, враховуючи, що ми починаємо з дизельних версій, наші квоти невеликі, тим не менш ми маємо намір проводити агресивну політику. Я думаю, «Форд» зумів би продати за рік 20-30 тис. таких кросоверів. Не впевнений, що зараз вдасться «вибити» стільки автомобілів для Росії. Але спробую.

— Низький курс долара до євро — для вас добре чи погано?

— Для нас зараз важливо співвідношення рубля і євро, ніж долара і євро. Тому що велика витратна частина в євро, а ми продаємо автомобілі за рублі і ціноутворення будуємо в рублях ще з минулого року. Останнім часом євро сильно зміцнився по відношенню до рубля, але ніхто не знає, що за цим послідує. На курс впливає безліч факторів: що скаже Європейський Центробанк, які кроки зробить уряд Росії.

— Особливості російського ринку — люди легко розлучаються з грошима.

— Згоден, росіяни роблять багато спонтанних покупок.

— Якщо говорити про Всеволожську, наскільки він готовий до конкуренції? Зараз стільки складальних заводів, а «Форд» був першим. Ви зберегли переваги?

— В основі нашого успіху власне підприємство в Росії. Ми вже тричі нарощували обсяг виробництва у Всеволожську, і знову збільшимо його з новим «Мондео». У 2009 році очікується подальше розширення випуску «Фокусу».

Наші потужності в Європі завантажені на 100%. Продажі в Східній Європі, Північній Африці та Росії виростуть з появою «Куги» і «Эскейпа», який випустимо пізніше в цьому році. «Форд» купив завод у Румунії, що розширить можливості марки в Європі.

Зараз ми оцінюємо, як домогтися подальшого зростання продажу в Росії. Вивчається все: і збільшення імпорту, і розширення виробничих потужностей у Санкт-Петербурзі, додавання нових моделей після «Мондео». Розглядається все, але поки немає остаточних рішень.

Крім цього, у «Форда» дуже насичений рік — ми запускаємо на російський ринок чотири нових моделі: «Кугу», новий «Фокус ST», «Ескейп» і «Фієсту», дебютировавшую в Женеві.

— Які переваги нової «Фієсти»?

— Вона зберігає всі традиційні плюси цієї моделі: радість, емоції, цінову доступність, економічність. Для людей, які купують бюджетний автомобіль, стиль особливо важливий. Модель легше попередньої, але кузов жорсткіше.

— Ви не побоюєтеся, що купувати її будуть тільки жінки?

— А мені вона теж подобається; виглядає досить спортивно, хороший баланс між сексапільним зовнішнім виглядом і спортивністю. Навіть на подіумі вона ніби в русі. І до того ж безпечна — ми розраховуємо на 5 зірок.

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here