Вже давно минули ті часи, коли сімейну машину такого формату можна було придбати в межах 500 тисяч рублів: зараз дешевше півмільйона лише окремі мікровени в базових комплектаціях. І навіть незважаючи на те, що ми в свій час розширили межі доступності, піднявши планку до 650 000 рублів, вибір у покупців залишається досить обмеженим. Втім, люди сімейні можуть чимось поживитися. Сподіваємося, що наш хіт-парад допоможе вам зробити правильний вибір.

ТОП-10

1. «Ніссан Ноут-1,4 МТ-Лакшері» — 550 000 руб.

2. «Сітроен-С3-Пікассо-1,4 МТ-Конфор» — 574 000 руб.

3. «Шкода-Румстер-1,4 МТ-Актив» — 599 000 руб.

4. «Опель-Меріва-1,6 МТ-Енджой» — 644 900 руб.

5. «Кіа-Каренс-1,6 МТ-Комфорт» — 644 900 руб.

6. «Кіа-Венга-1,4 МТ-Комфорт» — 614 000 руб.

7. «Чері-Крос-Істар-2,0 МТ-Комфорт» — 629 000 руб.

«Ніссан Ноут-1,4 МТ-Лакшері» — 550 000 руб.

1. «Ніссан Ноут-1,4 МТ-Лакшері»

Головне достоїнство «Ноута» — геніально зручний салон. Тут передбачені зсувний диван і відкидні підноси у спинках крісел, практичний бокс під сидінням переднього пасажира і двоповерховий багажник, численні кишеньки, гачки та інші пристосування, покликані зробити салон максимально зручним. Щоправда, всі ці дрібниці, які перетворюють просто автомобіль в справжній сімейний транспорт на всі випадки життя, з’являються у «Ноута» лише з комплектації «Лакшері». Базовий «Комфорт», на жаль, не такий практичний. Зате 1,4-літрового мотора потужністю 88 к. с. симпатичному, зручному і безпечному «Ніссану» цілком достатньо для впевненого переміщення в просторі. Ну а якщо не уявляєте собі життя без «автомата», доведеться доплачувати ще й за більш потужний «один і шість». Втім, навіть такий «Ноут», причому з неабияким запасом, все одно вписується у відведений бюджет. Дорогувато? Аж ніяк: більш доступних венів, які могли б похвалитися хоча б половиною притаманних «Єнотові талантів, просто немає.

«Сітроен-С3-Пікассо-1,4 МТ-Конфор»

Мікро - та компактвени: краща покупка до 650 тис. р

2. «Сітроен-С3-Пікассо-1,4 МТ-Конфор»

Самий маленький, але аж ніяк не найменш обдарований серед однооб’ємників «Сітроена» підкуповує в першу чергу неповторним дизайном з прихованими передніми стійками даху і вигадливої оптикою. Крім того, у «Ситро» дуже зручний салон з воістину величезними можливостями трансформації. Нарешті, 95-сильний двигун досить потужний і цілком економічний, він гарний у місті, але не підведе і на шосе. Єдиний, правда, вельми серйозний недолік здатного «француза» — відсутність АКП.

«Шкода-Румстер-1,4 МТ-Актив»

Мікро - та компактвени: краща покупка до 650 тис. р

3. «Шкода-Румстер-1,4 МТ-Актив»

Його можна прийняти за вантажопасажирський «каблучок», насправді ж «Румстер» справжній мікровен, причому вельми зручний. У стандартній конфігурації «Шкода» пропонує повноцінний 5-місцевий салон і 450-літровий багажник. При цьому сидіння заднього ряду можна рухати вперед-назад, вправо-вліво або зовсім вийняти з салону, перетворивши машину в вантажівку з корисним об’ємом 1780 літрів. Єдино можливу, але цілком гідно оснащену версію «Стайл» можна доукомплектувати опціями за смаком.

«Опель-Меріва-1,6 МТ-Енджой»

Мікро - та компактвени: краща покупка до 650 тис. р

4. «Опель-Меріва-1,6 МТ-Енджой»

«Меріва» другого покоління в Європі з’явилася ще в минулому році, а до Росії дісталася лише під завісу нинішнього літа. Зі зміною поколінь машина помітно підросла: тепер вона вже ближче до компакт-ніж до микровэну. Нова «Меріва» цікава, насамперед, задніми дверима, що відкриваються проти руху. Особливої практичної користі у конструкції «Флекс-дорз» немає, зате, погодьтеся, виглядає більш ніж оригінально: таких воріт немає більше ні в кого — хіба що у «Роллс-Ройса». Навіть базовий 1,4-літровий «стосилок» везе венчик вельми гідно, але «автомат», на жаль, можливий тільки з дорогим дизелем.

«Кіа-Каренс-1,6 МТ-Комфорт»

Мікро - та компактвени: краща покупка до 650 тис. р

5. «Кіа-Каренс-1,6 МТ-Комфорт»

Корейська компактвен особливо хороший в 7-місцевому варіанті з 2-літровим мотором, а ось базовий “Каренс” чи талановитіший микровэнов — “Ноута”, “Румстера” і “С3-Пікассо”. Йому не покладений 7-місцевий салон — лише п’ять місць, включаючи водія. До того ж можливостей 1,6-літрової «четвірки» важкого «Кіа» ледь вистачає. Крім того, така машина хизується дешевої обробкою салону. Нарешті, при більш високій, ніж у малюків-конкурентів, ціною «Каренс» можна купити з «автоматом». Ось чому лише п’яте місце.

«Форд-Ф’южн», від 491 800 руб.

Мікро - та компактвени: краща покупка до 650 тис. р

БІЛЬШЕ КОНКРЕТИКИ

«Форд-Ф’южн» деякі схильні відносити до вэнам. Втім, виявити класову приналежність цієї моделі неможливо — в її зовнішності знайдуться навіть риси «паркетника». Насправді «Ф’южн» не позбавлений талантів однооб’ємника — взяти хоча б командирську посадку і непоганий за можливостями трансформації салону. Нарешті, і ціна приваблива — в базовій версії машина обійдеться в 491 800 рублів. Проте 100-сильний мотор з «автоматом» дорожче — 620 тисяч. Правда, кар’єра «Ф’южн» наближається до заходу, а його майбутній наступник обіцяється бути більш конкретним у своїй орієнтації: «Бі-Макс», який з’явиться в наступному році, буде типовим микровэном.

«Сузукі-Сплеш», 540 000 руб.

Мікро - та компактвени: краща покупка до 650 тис. р

ВИСОТКА

В бюджетному сегменті «Сузукі-Сплеш» цілком міг би стати хітом. Малюк, побудований на базі вдалого «Свіфта», увібрав в себе всі його найкращі риси — жвавий мотор, високу безпеку, цікаві їздові якості. Бонус «Сплэша» — більш високий салон і місткий багажник. Шкода тільки, що ціна на всебічно обдарований «Сплеск» підросла: версія з новим двигуном 1,2 л (94 к. с.) і АКП коштує 540 000 руб.

Хонда Джаз-Комфорт», від 615 000 руб.

Мікро - та компактвени: краща покупка до 650 тис. р

БЕЗ П’ЯТИ ХВИЛИН ВАГОН

В ціновому діапазоні до 650 000 руб. можна знайти цікаві «майже однооб’ємники». Йдеться, насамперед, про «Хонді-Джаз». У неї більш вертикальна, ніж у звичайних суперміні, посадка і досить високий дах — запорука просторого салону і зручного багажника. Ось лише 1,4-літровий «Джаз» навіть в базовому оснащенні «Комфорт» дорожче повноцінних микровэнов — від 615 000 руб.

ЙДУЧИ — ЙДИ

Вибір покупців бюджетних однооб’ємників багатшим не стає: старі моделі йдуть, а нові не прагнуть зайняти утворений ними вакуум. «Шевроле Орландо», який повинен був замінити спочилий у бозі «Реццо», досі не дістався до наших країв; а пішов на спокій «Хюндай-Матрікс» і зовсім не став передавати справи наступникові. І хоча у корейської марки в модельному ряду є однооб’ємний ix20 (суть близнюк «Кіа-Венга»), в Росії цей мікровен не продається…

«ФІАТ-Добло Панорама-Комфорт», 621 000 руб.

Мікро - та компактвени: краща покупка до 650 тис. р

КАБЛУК НИНІ ДОРІГ

Вантажопасажирські моделі, в народі іменовані «підборами», зовні зовсім не схожі на однооб’ємники. Такі моделі — швидше паралельний мікро – і компактвэнам шлях еволюції сучасного автомобіля. Серед мінусів — спрощений дизайн і відсутність навіть натяку на престиж. Натомість не можна не рахуватися і з достоїнствами таких машин — містким салоном і величезним багажником. Біда ж «каблучків» в тому, що вони нітрохи не дешевше породистих микровэнов. Скажімо, в гідній сучасного автомобіля комплектації вельми здатні «Сітроен-Берлінго» і «Пежо-Партнер-Тіпі» вистрілюють за 600 тисяч. І навіть «італієць» російської збірки «ФІАТ-Добло Панорама» в оптимальній версії «Комфорт» перестав бути кричуще привабливим: замість колишніх 574 500 рублів він тепер стоїть 621 тисячу.

«Кіа-Венга»

Мікро - та компактвени: краща покупка до 650 тис. р

МЕНШЕ, АЛЕ ДОРОЖЧЕ

«Кіа-Венга», прем’єра якої відбулася в серпні 2009 року у Франкфурті, нарешті добралася і до Росії. Незважаючи на свої скромні габарити, маленький венчик виявився досить дорогий штучкою — в базі машинка лише на 30 тисяч дешевше більш великого «Каренса» — і це, до слова сказати, в гіршій комплектації: в самій доступній «Венге» немає навіть «музики»! Так що хоч і немолодий, але куди більш великий «Каренс» набагато вигідніше свого дрібного братана.

«Форд-Ес-Макс»

Мікро - та компактвени: краща покупка до 650 тис. р

БАГАТИЙ ВИБІР

За ціною нових «Румстера» або «Ноута» можна придбати набагато більш місткі старі однооб’ємники. Адже якщо ціни на нові вени помітно зросли, то на вторинному ринку ситуація зворотна. В 500-600 тисяч рублів обійдеться покупка, мабуть, будь-якого трирічного компактвена — будь то «Сі-Макс», «Королла-Версо», «Зафіра» або «Мазда-5». Більш того, в ту ж суму можна потопати навіть мінівен, благо на ринку чимало хороших екземплярів «Форда-Ес-Макс» і «Міцубісі-Грандіс».

Мікро – та компактвени: краща покупка до 650 тис. р
Мікро – та компактвени: краща покупка до 650 тис. р

Вже давно минули ті часи, коли сімейну машину такого формату можна було придбати в межах 500 тисяч рублів: зараз дешевше півмільйона лише окремі мікровени в базових комплектаціях. І навіть незважаючи на те, що ми в свій час розширили межі доступності, піднявши планку до 650 000 рублів, вибір у покупців залишається досить обмеженим. Втім, люди сімейні можуть чимось поживитися. Сподіваємося, що наш хіт-парад допоможе вам зробити правильний вибір.

ТОП-10

1. «Ніссан Ноут-1,4 МТ-Лакшері» — 550 000 руб.

2. «Сітроен-С3-Пікассо-1,4 МТ-Конфор» — 574 000 руб.

3. «Шкода-Румстер-1,4 МТ-Актив» — 599 000 руб.

4. «Опель-Меріва-1,6 МТ-Енджой» — 644 900 руб.

5. «Кіа-Каренс-1,6 МТ-Комфорт» — 644 900 руб.

6. «Кіа-Венга-1,4 МТ-Комфорт» — 614 000 руб.

7. «Чері-Крос-Істар-2,0 МТ-Комфорт» — 629 000 руб.

«Ніссан Ноут-1,4 МТ-Лакшері» — 550 000 руб.

Мікро - та компактвени: краща покупка до 650 тис. р

1. «Ніссан Ноут-1,4 МТ-Лакшері»

Головне достоїнство «Ноута» — геніально зручний салон. Тут передбачені зсувний диван і відкидні підноси у спинках крісел, практичний бокс під сидінням переднього пасажира і двоповерховий багажник, численні кишеньки, гачки та інші пристосування, покликані зробити салон максимально зручним. Щоправда, всі ці дрібниці, які перетворюють просто автомобіль в справжній сімейний транспорт на всі випадки життя, з’являються у «Ноута» лише з комплектації «Лакшері». Базовий «Комфорт», на жаль, не такий практичний. Зате 1,4-літрового мотора потужністю 88 к. с. симпатичному, зручному і безпечному «Ніссану» цілком достатньо для впевненого переміщення в просторі. Ну а якщо не уявляєте собі життя без «автомата», доведеться доплачувати ще й за більш потужний «один і шість». Втім, навіть такий «Ноут», причому з неабияким запасом, все одно вписується у відведений бюджет. Дорогувато? Аж ніяк: більш доступних венів, які могли б похвалитися хоча б половиною притаманних «Єнотові талантів, просто немає.

«Сітроен-С3-Пікассо-1,4 МТ-Конфор»

Мікро - та компактвени: краща покупка до 650 тис. р

2. «Сітроен-С3-Пікассо-1,4 МТ-Конфор»

Самий маленький, але аж ніяк не найменш обдарований серед однооб’ємників «Сітроена» підкуповує в першу чергу неповторним дизайном з прихованими передніми стійками даху і вигадливої оптикою. Крім того, у «Ситро» дуже зручний салон з воістину величезними можливостями трансформації. Нарешті, 95-сильний двигун досить потужний і цілком економічний, він гарний у місті, але не підведе і на шосе. Єдиний, правда, вельми серйозний недолік здатного «француза» — відсутність АКП.

«Шкода-Румстер-1,4 МТ-Актив»

Мікро - та компактвени: краща покупка до 650 тис. р

3. «Шкода-Румстер-1,4 МТ-Актив»

Його можна прийняти за вантажопасажирський «каблучок», насправді ж «Румстер» справжній мікровен, причому вельми зручний. У стандартній конфігурації «Шкода» пропонує повноцінний 5-місцевий салон і 450-літровий багажник. При цьому сидіння заднього ряду можна рухати вперед-назад, вправо-вліво або зовсім вийняти з салону, перетворивши машину в вантажівку з корисним об’ємом 1780 літрів. Єдино можливу, але цілком гідно оснащену версію «Стайл» можна доукомплектувати опціями за смаком.

«Опель-Меріва-1,6 МТ-Енджой»

Мікро - та компактвени: краща покупка до 650 тис. р

4. «Опель-Меріва-1,6 МТ-Енджой»

«Меріва» другого покоління в Європі з’явилася ще в минулому році, а до Росії дісталася лише під завісу нинішнього літа. Зі зміною поколінь машина помітно підросла: тепер вона вже ближче до компакт-ніж до микровэну. Нова «Меріва» цікава, насамперед, задніми дверима, що відкриваються проти руху. Особливої практичної користі у конструкції «Флекс-дорз» немає, зате, погодьтеся, виглядає більш ніж оригінально: таких воріт немає більше ні в кого — хіба що у «Роллс-Ройса». Навіть базовий 1,4-літровий «стосилок» везе венчик вельми гідно, але «автомат», на жаль, можливий тільки з дорогим дизелем.

«Кіа-Каренс-1,6 МТ-Комфорт»

Мікро - та компактвени: краща покупка до 650 тис. р

5. «Кіа-Каренс-1,6 МТ-Комфорт»

Корейська компактвен особливо хороший в 7-місцевому варіанті з 2-літровим мотором, а ось базовий “Каренс” чи талановитіший микровэнов — “Ноута”, “Румстера” і “С3-Пікассо”. Йому не покладений 7-місцевий салон — лише п’ять місць, включаючи водія. До того ж можливостей 1,6-літрової «четвірки» важкого «Кіа» ледь вистачає. Крім того, така машина хизується дешевої обробкою салону. Нарешті, при більш високій, ніж у малюків-конкурентів, ціною «Каренс» можна купити з «автоматом». Ось чому лише п’яте місце.

«Форд-Ф’южн», від 491 800 руб.

Мікро - та компактвени: краща покупка до 650 тис. р

БІЛЬШЕ КОНКРЕТИКИ

«Форд-Ф’южн» деякі схильні відносити до вэнам. Втім, виявити класову приналежність цієї моделі неможливо — в її зовнішності знайдуться навіть риси «паркетника». Насправді «Ф’южн» не позбавлений талантів однооб’ємника — взяти хоча б командирську посадку і непоганий за можливостями трансформації салону. Нарешті, і ціна приваблива — в базовій версії машина обійдеться в 491 800 рублів. Проте 100-сильний мотор з «автоматом» дорожче — 620 тисяч. Правда, кар’єра «Ф’южн» наближається до заходу, а його майбутній наступник обіцяється бути більш конкретним у своїй орієнтації: «Бі-Макс», який з’явиться в наступному році, буде типовим микровэном.

«Сузукі-Сплеш», 540 000 руб.

Мікро - та компактвени: краща покупка до 650 тис. р

ВИСОТКА

В бюджетному сегменті «Сузукі-Сплеш» цілком міг би стати хітом. Малюк, побудований на базі вдалого «Свіфта», увібрав в себе всі його найкращі риси — жвавий мотор, високу безпеку, цікаві їздові якості. Бонус «Сплэша» — більш високий салон і місткий багажник. Шкода тільки, що ціна на всебічно обдарований «Сплеск» підросла: версія з новим двигуном 1,2 л (94 к. с.) і АКП коштує 540 000 руб.

Хонда Джаз-Комфорт», від 615 000 руб.

Мікро - та компактвени: краща покупка до 650 тис. р

БЕЗ П’ЯТИ ХВИЛИН ВАГОН

В ціновому діапазоні до 650 000 руб. можна знайти цікаві «майже однооб’ємники». Йдеться, насамперед, про «Хонді-Джаз». У неї більш вертикальна, ніж у звичайних суперміні, посадка і досить високий дах — запорука просторого салону і зручного багажника. Ось лише 1,4-літровий «Джаз» навіть в базовому оснащенні «Комфорт» дорожче повноцінних микровэнов — від 615 000 руб.

ЙДУЧИ — ЙДИ

Вибір покупців бюджетних однооб’ємників багатшим не стає: старі моделі йдуть, а нові не прагнуть зайняти утворений ними вакуум. «Шевроле Орландо», який повинен був замінити спочилий у бозі «Реццо», досі не дістався до наших країв; а пішов на спокій «Хюндай-Матрікс» і зовсім не став передавати справи наступникові. І хоча у корейської марки в модельному ряду є однооб’ємний ix20 (суть близнюк «Кіа-Венга»), в Росії цей мікровен не продається…

«ФІАТ-Добло Панорама-Комфорт», 621 000 руб.

Мікро - та компактвени: краща покупка до 650 тис. р

КАБЛУК НИНІ ДОРІГ

Вантажопасажирські моделі, в народі іменовані «підборами», зовні зовсім не схожі на однооб’ємники. Такі моделі — швидше паралельний мікро – і компактвэнам шлях еволюції сучасного автомобіля. Серед мінусів — спрощений дизайн і відсутність навіть натяку на престиж. Натомість не можна не рахуватися і з достоїнствами таких машин — містким салоном і величезним багажником. Біда ж «каблучків» в тому, що вони нітрохи не дешевше породистих микровэнов. Скажімо, в гідній сучасного автомобіля комплектації вельми здатні «Сітроен-Берлінго» і «Пежо-Партнер-Тіпі» вистрілюють за 600 тисяч. І навіть «італієць» російської збірки «ФІАТ-Добло Панорама» в оптимальній версії «Комфорт» перестав бути кричуще привабливим: замість колишніх 574 500 рублів він тепер стоїть 621 тисячу.

«Кіа-Венга»

Мікро - та компактвени: краща покупка до 650 тис. р

МЕНШЕ, АЛЕ ДОРОЖЧЕ

«Кіа-Венга», прем’єра якої відбулася в серпні 2009 року у Франкфурті, нарешті добралася і до Росії. Незважаючи на свої скромні габарити, маленький венчик виявився досить дорогий штучкою — в базі машинка лише на 30 тисяч дешевше більш великого «Каренса» — і це, до слова сказати, в гіршій комплектації: в самій доступній «Венге» немає навіть «музики»! Так що хоч і немолодий, але куди більш великий «Каренс» набагато вигідніше свого дрібного братана.

«Форд-Ес-Макс»

Мікро - та компактвени: краща покупка до 650 тис. р

БАГАТИЙ ВИБІР

За ціною нових «Румстера» або «Ноута» можна придбати набагато більш місткі старі однооб’ємники. Адже якщо ціни на нові вени помітно зросли, то на вторинному ринку ситуація зворотна. В 500-600 тисяч рублів обійдеться покупка, мабуть, будь-якого трирічного компактвена — будь то «Сі-Макс», «Королла-Версо», «Зафіра» або «Мазда-5». Більш того, в ту ж суму можна потопати навіть мінівен, благо на ринку чимало хороших екземплярів «Форда-Ес-Макс» і «Міцубісі-Грандіс».

Мікро – та компактвени: краща покупка до 650 тис. р
Мікро – та компактвени: краща покупка до 650 тис. р

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here