Заряджені хетчбеки розмірного класу B не можуть похвалитися амбіціями своїх старших братів гольф-класу: у той час як останні рвуться до позначки в 400 л. с., субкомпактні спорткари в масі своїй розвивають 200 л. с. або трохи більше і не прагнуть до рекордів віддачі. Так що вся надія на тюнінгові контори, завдяки яким автомобілі стають помітно швидше.

Так, наприклад, ательє Mountune, яке вже встигло порадувати володарів Ford Focus RS початковими апгрейдами, запропонувало доопрацювання для спортверсии Fiesta ST200. Цікаво, що в даному випадку модифікації куди серйозніше популярної нині перезаливки софту. «Турбочетвірка» об’ємом 1,6 л отримала більш продуктивний нагнітач, інший інтеркулер, доопрацьований впуск і вихлопний тракт. Потужність збільшилася з 200 до 265 л. с. (це дістало відображення в назві програми MR265), а пік тяги зріс з 290 до 370 Нм. Динаміка хетчбека здатна здивувати більш «дорослі» спорткари: сотню він набирає за 5,7 с, на секунду швидше стандартного автомобіля.

Якщо подібний тюнінг-кіт здається надмірною, то в арсеналі Mountune є і більш помірковані модифікації — MP215, MT215 і MR230.

  • Ford Fiesta ST наступного покоління піде шляхом даунсайзинга. Спорткар отримає літровий трициліндровий двигун з турбонагнітачем потужністю понад 200 л. с.
  • Зараз увагу тюнерів прикута до лютого Ford Focus RS. У Mountune поки що підвищили потужність з 350 до 375 к. с. Тим часом фахівці Hennessey Performance не стали розмінюватися на дрібниці і вичавили з «турбочетверки» 405 к. с.

Фото: Mountune

Молодим та раннім: Ford Fiesta ST обїлася стероїдів

Заряджені хетчбеки розмірного класу B не можуть похвалитися амбіціями своїх старших братів гольф-класу: у той час як останні рвуться до позначки в 400 л. с., субкомпактні спорткари в масі своїй розвивають 200 л. с. або трохи більше і не прагнуть до рекордів віддачі. Так що вся надія на тюнінгові контори, завдяки яким автомобілі стають помітно швидше.

Так, наприклад, ательє Mountune, яке вже встигло порадувати володарів Ford Focus RS початковими апгрейдами, запропонувало доопрацювання для спортверсии Fiesta ST200. Цікаво, що в даному випадку модифікації куди серйозніше популярної нині перезаливки софту. «Турбочетвірка» об’ємом 1,6 л отримала більш продуктивний нагнітач, інший інтеркулер, доопрацьований впуск і вихлопний тракт. Потужність збільшилася з 200 до 265 л. с. (це дістало відображення в назві програми MR265), а пік тяги зріс з 290 до 370 Нм. Динаміка хетчбека здатна здивувати більш «дорослі» спорткари: сотню він набирає за 5,7 с, на секунду швидше стандартного автомобіля.

Якщо подібний тюнінг-кіт здається надмірною, то в арсеналі Mountune є і більш помірковані модифікації — MP215, MT215 і MR230.

  • Ford Fiesta ST наступного покоління піде шляхом даунсайзинга. Спорткар отримає літровий трициліндровий двигун з турбонагнітачем потужністю понад 200 л. с.
  • Зараз увагу тюнерів прикута до лютого Ford Focus RS. У Mountune поки що підвищили потужність з 350 до 375 к. с. Тим часом фахівці Hennessey Performance не стали розмінюватися на дрібниці і вичавили з «турбочетверки» 405 к. с.

Фото: Mountune

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here