За інформацією агентства Reuters, компанія Ford і хімічний концерн Dow Chemical мають намір спільно почати розробку економічно ефективних способів виробництва карбону для використання в серійних автомобілях.

ford-logo

Відмова від металу на користь карбону обумовлений прагненням знизити вагу машин на 80-210 кг в залежності від моделі, що повинно привести до зниження навантаження на двигун і як наслідок — до підвищення паливної економічності та зниження викидів.

Як заявляв раніше в інтерв’ю Automotive News глава європейського департаменту розвитку силових установок Ford Ендрю Фрейзер, «до 2020 року середній рівень викидів СО 2 для європейських моделей компанії не повинен перевищувати 95 г/км. Якщо Ford хоче відповідати стандартам, то необхідно знизити масу машини на 200 кг».

Роботи по зниженню ваги автомобілів за рахунок використання карбону і пластику ведуть і конкуренти Ford. Так, концерн GM створив спільне підприємство з японською фірмою Teijin, яка виготовила надлегкий концепткар. Каркас його кузова повністю виконаний з термопластичного вуглепластика і важить всього лише 47 кг — приблизно в 5 разів менше сталевого. Зі свого боку, BMW і компанія SGL Group в рамках СП вклали в завод по виробництву карбону у Мозес-Лейк близько 100 млн доларів. Про початок розробок технології, яка дозволила б створювати у промислових обсягах кузова з армованого пластику, нещодавно повідомила група європейських компаній на чолі з німецької BASF.

Teijin_concept

Кузови автомобілів Ford стануть карбоновимиTeijin concept
Teijin concept

По всій імовірності, Ford почне використовувати компоненти, виготовлені з сучасних композитних матеріалів на основі вуглецевого волокна, ще в цьому десятиріччі.

«Зниження ваги піде на користь ефективності кожного автомобіля Ford, — заявив головний технічний директор компанії Ford Підлогу Маскаренас. — Однак для гібридів і електромобілів це особливо важливо».

Використання вуглецевого волокна замість звичайної сталі може призвести до значного зниження ваги автокомпонентів — аж до 50%, при цьому зменшення маси автомобіля на 10% дозволяє знизити витрату палива на 8%.

За інформацією агентства Reuters, компанія Ford і хімічний концерн Dow Chemical мають намір спільно почати розробку економічно ефективних способів виробництва карбону для використання в серійних автомобілях.

ford-logo

Кузови автомобілів Ford стануть карбоновими

Відмова від металу на користь карбону обумовлений прагненням знизити вагу машин на 80-210 кг в залежності від моделі, що повинно привести до зниження навантаження на двигун і як наслідок — до підвищення паливної економічності та зниження викидів.

Як заявляв раніше в інтерв’ю Automotive News глава європейського департаменту розвитку силових установок Ford Ендрю Фрейзер, «до 2020 року середній рівень викидів СО 2 для європейських моделей компанії не повинен перевищувати 95 г/км. Якщо Ford хоче відповідати стандартам, то необхідно знизити масу машини на 200 кг».

Роботи по зниженню ваги автомобілів за рахунок використання карбону і пластику ведуть і конкуренти Ford. Так, концерн GM створив спільне підприємство з японською фірмою Teijin, яка виготовила надлегкий концепткар. Каркас його кузова повністю виконаний з термопластичного вуглепластика і важить всього лише 47 кг — приблизно в 5 разів менше сталевого. Зі свого боку, BMW і компанія SGL Group в рамках СП вклали в завод по виробництву карбону у Мозес-Лейк близько 100 млн доларів. Про початок розробок технології, яка дозволила б створювати у промислових обсягах кузова з армованого пластику, нещодавно повідомила група європейських компаній на чолі з німецької BASF.

Teijin_concept

Кузови автомобілів Ford стануть карбоновимиTeijin concept
Teijin concept

По всій імовірності, Ford почне використовувати компоненти, виготовлені з сучасних композитних матеріалів на основі вуглецевого волокна, ще в цьому десятиріччі.

«Зниження ваги піде на користь ефективності кожного автомобіля Ford, — заявив головний технічний директор компанії Ford Підлогу Маскаренас. — Однак для гібридів і електромобілів це особливо важливо».

Використання вуглецевого волокна замість звичайної сталі може призвести до значного зниження ваги автокомпонентів — аж до 50%, при цьому зменшення маси автомобіля на 10% дозволяє знизити витрату палива на 8%.

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here