«Гарячий» Ford Focus ST отримав функцію overboost, а разом з нею — 15 секунд додаткового крутного моменту на середніх обертах кожен раз, коли це необхідно.

Ford Focus ST gets overboost function

Ні для кого не секрет, що турбованим моторів нерідко обмежують піковий тиск наддуву — це робиться для підвищення надійності агрегату. Але якщо змусити компресор «видувати» на пару десятих бару більше протягом короткого відрізку часу, то на довговічності це сильно не позначиться, зате тимчасово підняти тягу і, отже, потужність можна. Так звану функцію overboost, наприклад, застосовують у Porsche, Mini, Renault (на хотхэтче Megane RS). А тепер з’явилася така і в нової зарядженої пятидверки Ford Focus ST.

Пікові потужність і крутний момент зросли незначно — на 5 л. с. і 6 Нм (до 255 і 366 відповідно). Однак це неважливо: головне, що момент підскочив в широкому діапазоні 2500-5500 об/хв. Відчутний приріст (до 7,4%), як видно на графіку зовнішньої швидкісної характеристики чотирициліндрового двигуна EcoBoost 2.0, припадає на 3000-4500 об/хв. Додаткова тяга доступна протягом 15 секунд — для енергійного обгону або «світлофорних» гонок цілком достатньо.

«Гарячий» Ford Focus ST отримав функцію overboost, а разом з нею — 15 секунд додаткового крутного моменту на середніх обертах кожен раз, коли це необхідно.

Ford Focus ST gets overboost function

Зарядженого  Ford Focus ST збільшили потужність і момент

Ні для кого не секрет, що турбованим моторів нерідко обмежують піковий тиск наддуву — це робиться для підвищення надійності агрегату. Але якщо змусити компресор «видувати» на пару десятих бару більше протягом короткого відрізку часу, то на довговічності це сильно не позначиться, зате тимчасово підняти тягу і, отже, потужність можна. Так звану функцію overboost, наприклад, застосовують у Porsche, Mini, Renault (на хотхэтче Megane RS). А тепер з’явилася така і в нової зарядженої пятидверки Ford Focus ST.

Пікові потужність і крутний момент зросли незначно — на 5 л. с. і 6 Нм (до 255 і 366 відповідно). Однак це неважливо: головне, що момент підскочив в широкому діапазоні 2500-5500 об/хв. Відчутний приріст (до 7,4%), як видно на графіку зовнішньої швидкісної характеристики чотирициліндрового двигуна EcoBoost 2.0, припадає на 3000-4500 об/хв. Додаткова тяга доступна протягом 15 секунд — для енергійного обгону або «світлофорних» гонок цілком достатньо.

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here