Те, що треба

Матеріали по темі

На вулицях не зустрінеш: найяскравіші концепти Женеви-2017

Виріс з Логана першого покоління універсал Lada Largus — практичний автомобіль, однак багатьох потенційних покупців відлякує його високий (майже минивэновский) кузов. Зовнішність — на любителя. Чи То справа вантажопасажирський Dacia Logan MCV, побудований на базі другого покоління знаменитого бюджетника! Дизайн цієї версії — самий збалансований і гармонійний у гамі. А псевдовнедорожная модифікація Stepway завдяки обважування з нефарбованого пластика, масивним рейлингам і 16-дюймовим колесам виглядає ще цікавіше.

На додачу до цього автомобіль отримав на 50 мм збільшений дорожній просвіт — його величина доведена до 174 мм Солідна така прибавочка. А ось привід залишився тільки переднім. Але для легковий по суті моделі це не страшно. Куди прикріше усвідомлювати, що нашим покупцям вся ця краса недоступна. Без всяких сумнівів, Logan MCV Stepway користувався б в Росії гарним попитом. Адже Степвеи у вигляді Sandero розходяться як гарячі пиріжки.

Женева-2017: автомобілі, яких не вистачає в Росії

Вистачить сієсти, потрібна Фієста!

Фордовци, звичайно, прорахувалися, поставивши на конвеєр в Татарстані Фієсту. На той момент вона була вже застарілою — до зміни поколінь залишалося всього півтора року. Звідси і скромний інтерес у публіки — кому потрібна застаріла машина? Але найсумніше, що нову Фієсту росіянам пропонувати навіть не планують. Задовольняйтеся тим, що дають.

Матеріали по темі
Женева-2017: автомобілі, яких не вистачає в Росії
Грація Женеви-2017: кращі дівчата мотор-шоу

А шкода, адже останнє покоління фордівської малолітражки вдалося на славу. Екстер’єр залишився впізнаваним. Всі зміни — на рівні нюансів. Найпомітнішим рішенням стала відмова від вертикальних задніх ліхтарів на користь горизонтальних. А ось салон змінився кардинально. За останньою модою над центральною консоллю піднімається екран мультимедійної системи. Простору, правда, не додалося. У цьому сегменті є машини і повместительнее.

Вибір силових агрегатів широкий: п’ять бензинових двигуна потужністю 70-170 л. с. і два 1,5-літрового турбодизеля з віддачею 85 або 120 л. с. Окремо стоїть спортивна модифікація Fiesta ST. Виглядає вона злобно: аеродинамічний обвіс, 18-дюймові колеса, два вихлопних патрубка. Але головний сюрприз під капотом — перед нами перший гарячий хетчбек з трьома циліндрами (1,5 л, 200 к. с.). Однак динаміка від даунсайзинга не постраждала. Так, з місця до сотні Fiesta ST розганяється за 6,7 с. В серію ця версія піде в наступному році, планів постачання на наш ринок немає.

Женева-2017: автомобілі, яких не вистачає в Росії

Альтер его

Матеріали по темі
Женева-2017: автомобілі, яких не вистачає в Росії
Оновлений Rapid і інші прем’єри Женеви в онлайн-трансляції ЗР. Частина 3

У Женеві справила прем’єру SEAT Ibiza нового покоління, яка вводила в ступор 99% відвідувачів — майже ніхто не міг одразу відрізнити її від великого хетчбека Leon. Альтер его на автомобільний лад. Але мені така спадкоємність до вподоби, бо знайдена стилістика дуже хороша. У порівнянні з попередницею довжина і висота кузова трохи скоротилися, а висота і розмір колісної бази — збільшилися. І ці пропорції Ібіці дуже йдуть. Особливо стильно вона виглядає в обважуванні FR. Такі машини прикрасять вулиці будь-якого міста. Шкода, що про Росії не йдеться — продажу Сеатов у нас звернули більше двох років тому.

Хороший і салон. Розкішні крісла з величезними діапазонами регулювань, хваткий кермо, багате оснащення. Окремої згадки заслуговує мультимедійний комплекс з сенсорним екраном на 8 дюймів (підтримує Apple CarPlay, Android Auto і Mirror Link), а також майданчик для індукційної зарядки смартфонів. Візит на задній ряд показав, що за простором він випереджає більшість однокласників — людина середнього зросту розташовується без натяку на тісноту.

На вибір покупців пропонується два варіанти форсування бензинової «турботройки» 1.0 TSI: 95 або 115 л. с. А для дизеля 1.6 TDI варіацій і того більше: 80, 95 і 115 л. с. Зі слабкими моторами (до 95 к. с. включно) Ibiza комплектується 5-ступінчастою механікою. З більш потужними передач вже шість. Семиступінчастий робот DSG з двома зчепленнями пропонується за доплату.

Женева-2017: автомобілі, яких не вистачає в Росії

Матеріали по темі
Женева-2017: автомобілі, яких не вистачає в Росії
Всі круті тачки Женеви в одній фотоподборке

Індійська дрібнота

Непроста економічна ситуація змінює ставлення росіян до автомобілів: багато хто вже не женуться за статусом і престижем і згодні, так би мовити, піти на зниження. Чому б не запропонувати такий публіці індійську машину? Наприклад, марки TATA. У Швейцарії до цих седанчику Tigor і паркетника Nexon стояла черга на ознайомлення. Є підозра, що і у нас вони теж могли б викликати інтерес. Машини зовсім свіжі — їх продажу на батьківщині ще навіть не почалися.

Як годиться в Індії, габарити ультракомпактні — довжина обох моделей не перевищує чотирьох метрів. Седан виглядає зовсім вже іграшкою — такий собі веселий колобок. Відторгнення він, на відміну від багатьох китайських однокласників, не викликає. Паркетник ж і зовсім красень писаний. Салони обох моделей зібрані досить якісно, хоча оздоблювальні матеріали захвату не викликають. А вбивчою тісноти не відчувається навіть на другому ряду. Жити можна.

Моторна гамма складається з 1,5-літрового 110-сильного турбодизеля і бензинової 1,2-літровою «турботройки», про потужності якої індійці вважали за краще не поширюватися. З обома двигунами базовою є 6-ступінчаста механіка, а за доплату пропонується роботизована трансмісія. Було б цікаво випробувати їх у дії на російських дорогах!

Женева-2017: автомобілі, яких не вистачає в Росії
Женева-2017: автомобілі, яких не вистачає в Росії
Фото: «За кермом.РФ» Онлайн-редакція

Те, що треба

Матеріали по темі
Женева-2017: автомобілі, яких не вистачає в Росії
На вулицях не зустрінеш: найяскравіші концепти Женеви-2017

Виріс з Логана першого покоління універсал Lada Largus — практичний автомобіль, однак багатьох потенційних покупців відлякує його високий (майже минивэновский) кузов. Зовнішність — на любителя. Чи То справа вантажопасажирський Dacia Logan MCV, побудований на базі другого покоління знаменитого бюджетника! Дизайн цієї версії — самий збалансований і гармонійний у гамі. А псевдовнедорожная модифікація Stepway завдяки обважування з нефарбованого пластика, масивним рейлингам і 16-дюймовим колесам виглядає ще цікавіше.

На додачу до цього автомобіль отримав на 50 мм збільшений дорожній просвіт — його величина доведена до 174 мм Солідна така прибавочка. А ось привід залишився тільки переднім. Але для легковий по суті моделі це не страшно. Куди прикріше усвідомлювати, що нашим покупцям вся ця краса недоступна. Без всяких сумнівів, Logan MCV Stepway користувався б в Росії гарним попитом. Адже Степвеи у вигляді Sandero розходяться як гарячі пиріжки.

Женева-2017: автомобілі, яких не вистачає в Росії

Вистачить сієсти, потрібна Фієста!

Фордовци, звичайно, прорахувалися, поставивши на конвеєр в Татарстані Фієсту. На той момент вона була вже застарілою — до зміни поколінь залишалося всього півтора року. Звідси і скромний інтерес у публіки — кому потрібна застаріла машина? Але найсумніше, що нову Фієсту росіянам пропонувати навіть не планують. Задовольняйтеся тим, що дають.

Матеріали по темі
Женева-2017: автомобілі, яких не вистачає в Росії
Грація Женеви-2017: кращі дівчата мотор-шоу

А шкода, адже останнє покоління фордівської малолітражки вдалося на славу. Екстер’єр залишився впізнаваним. Всі зміни — на рівні нюансів. Найпомітнішим рішенням стала відмова від вертикальних задніх ліхтарів на користь горизонтальних. А ось салон змінився кардинально. За останньою модою над центральною консоллю піднімається екран мультимедійної системи. Простору, правда, не додалося. У цьому сегменті є машини і повместительнее.

Вибір силових агрегатів широкий: п’ять бензинових двигуна потужністю 70-170 л. с. і два 1,5-літрового турбодизеля з віддачею 85 або 120 л. с. Окремо стоїть спортивна модифікація Fiesta ST. Виглядає вона злобно: аеродинамічний обвіс, 18-дюймові колеса, два вихлопних патрубка. Але головний сюрприз під капотом — перед нами перший гарячий хетчбек з трьома циліндрами (1,5 л, 200 к. с.). Однак динаміка від даунсайзинга не постраждала. Так, з місця до сотні Fiesta ST розганяється за 6,7 с. В серію ця версія піде в наступному році, планів постачання на наш ринок немає.

Женева-2017: автомобілі, яких не вистачає в Росії

Альтер его

Матеріали по темі
Женева-2017: автомобілі, яких не вистачає в Росії
Оновлений Rapid і інші прем’єри Женеви в онлайн-трансляції ЗР. Частина 3

У Женеві справила прем’єру SEAT Ibiza нового покоління, яка вводила в ступор 99% відвідувачів — майже ніхто не міг одразу відрізнити її від великого хетчбека Leon. Альтер его на автомобільний лад. Але мені така спадкоємність до вподоби, бо знайдена стилістика дуже хороша. У порівнянні з попередницею довжина і висота кузова трохи скоротилися, а висота і розмір колісної бази — збільшилися. І ці пропорції Ібіці дуже йдуть. Особливо стильно вона виглядає в обважуванні FR. Такі машини прикрасять вулиці будь-якого міста. Шкода, що про Росії не йдеться — продажу Сеатов у нас звернули більше двох років тому.

Хороший і салон. Розкішні крісла з величезними діапазонами регулювань, хваткий кермо, багате оснащення. Окремої згадки заслуговує мультимедійний комплекс з сенсорним екраном на 8 дюймів (підтримує Apple CarPlay, Android Auto і Mirror Link), а також майданчик для індукційної зарядки смартфонів. Візит на задній ряд показав, що за простором він випереджає більшість однокласників — людина середнього зросту розташовується без натяку на тісноту.

На вибір покупців пропонується два варіанти форсування бензинової «турботройки» 1.0 TSI: 95 або 115 л. с. А для дизеля 1.6 TDI варіацій і того більше: 80, 95 і 115 л. с. Зі слабкими моторами (до 95 к. с. включно) Ibiza комплектується 5-ступінчастою механікою. З більш потужними передач вже шість. Семиступінчастий робот DSG з двома зчепленнями пропонується за доплату.

Женева-2017: автомобілі, яких не вистачає в Росії

Матеріали по темі
Женева-2017: автомобілі, яких не вистачає в Росії
Всі круті тачки Женеви в одній фотоподборке

Індійська дрібнота

Непроста економічна ситуація змінює ставлення росіян до автомобілів: багато хто вже не женуться за статусом і престижем і згодні, так би мовити, піти на зниження. Чому б не запропонувати такий публіці індійську машину? Наприклад, марки TATA. У Швейцарії до цих седанчику Tigor і паркетника Nexon стояла черга на ознайомлення. Є підозра, що і у нас вони теж могли б викликати інтерес. Машини зовсім свіжі — їх продажу на батьківщині ще навіть не почалися.

Як годиться в Індії, габарити ультракомпактні — довжина обох моделей не перевищує чотирьох метрів. Седан виглядає зовсім вже іграшкою — такий собі веселий колобок. Відторгнення він, на відміну від багатьох китайських однокласників, не викликає. Паркетник ж і зовсім красень писаний. Салони обох моделей зібрані досить якісно, хоча оздоблювальні матеріали захвату не викликають. А вбивчою тісноти не відчувається навіть на другому ряду. Жити можна.

Моторна гамма складається з 1,5-літрового 110-сильного турбодизеля і бензинової 1,2-літровою «турботройки», про потужності якої індійці вважали за краще не поширюватися. З обома двигунами базовою є 6-ступінчаста механіка, а за доплату пропонується роботизована трансмісія. Було б цікаво випробувати їх у дії на російських дорогах!

Женева-2017: автомобілі, яких не вистачає в Росії
Женева-2017: автомобілі, яких не вистачає в Росії
Фото: «За кермом.РФ» Онлайн-редакція

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here