Уявіть собі квітку. Який образ намалювався у вас в свідомості? Поле соняшників, акції «10 троянд за 250 рублів», торговець невинно убієнними підсніжниками? А що, якщо, кажучи про квітку, я мав на увазі розпустилася кактус в пустелі Гобі? Так у всьому, включаючи автомобілі. Навіть якщо хтось назве вам марку і модель, майте на увазі, що мова може йти про абсолютно різних машинах! Як так відбувається? Дуже просто. Давайте спробуємо оцінити скупість фантазії маркетологів, яким лінь придумувати оригінальні імена для різних машин.

Ford

Перше місце в абсолюті у марки Ford. Взяти, наприклад, її модель Fusion. Якби кілька років тому ви почули від гостя з США, що він їздить на авто, напевно б скептично посміхнулися. Адже в Росії, як і у всій Європі, під цим ім’ям відомий субкомпактвэн — по суті «оквадраченная» і трохи додала в розмірах Fiesta. Всього 4 метри в довжину, нехитрий дизайн, три бензинових і два дизельних мотора потужністю від 75 л. с. до 100 л. с. — такою була модель, яка стала на конвеєр кельнського заводу в 2002 році.

201307111513-201307111513-21-copy-copy

Європейський Ford Fusion (2006-2008 р. в.)
Європейський Ford Fusion (2006-2008 р. в.)
Європейський Ford Fusion (2006-2008 р. в.)

У Штатах же, починаючи з 2005 року Ford Fusion дебютував у форм-факторі середньорозмірного седана — аналога Mondeo. Початковим мотором для авто довжиною 4,8 (!) метра був 2,3-літровий агрегат з віддачею 161 к. с., а топові версії комплектували 3-літровим V6 потужністю 224 к. с.

Або ось вам інший приклад з фордівської історії. Європейці почули ім’я Granada у 1972 році — представницький автомобіль, що простяглося від переднього до заднього бампера майже на 4,6 м, прийшов на зміну моделі Zephyr. Протягом шести років його випускали у вигляді звичайного і двухдверного седана, п’ятидверного універсалу і купе (яке, швидше, було фастбеком). Мотори — від 1,7-літрової 70-сильною рядною «четвірки» до 4,9-літрового V8, який розвивав 255 сил!

2013 Ford Fusion

Друга сигнальна система: як уживаються під одним назвою різні моделіА це вже американський Ford Fusion
А це вже американський Ford Fusion
А це вже американський Ford Fusion

А що ж у США? У 1975 році на зміну Maverick прийшла Granada — довжина чотирьохдверного седана (було ще й купе) перевищували 5 м! У моторній лінійці значилися дві рядні «шістки» обсягом 3,3 л і 4,1 л, а також два V8 — 4,9 л і 5,8 л. Саме такий знали Granada американці до 1980-го, поки не з’явилося наступне покоління. Але його випускали дуже недовго — з 1981 до 1982 року, а європейці тоді насолоджувалися глибоко модернізованим варіантом власної Granada.

Ford_Granada

Друга сигнальна система: як уживаються під одним назвою різні моделіВипускалися паралельно в США (ліворуч) і в Європі (праворуч) Ford Granada
Випускалися паралельно в США (ліворуч) і в Європі (праворуч) Ford Granada
Випускалися паралельно в США (ліворуч) і в Європі (праворуч) Ford Granada

Повернемося в наш час — початок 2000-х. У 2005 році російський завод Ford, що під Санкт-Петербургом освоїв виробництво другого покоління Focus. Розповідь про бестселері пропустимо: з лідером ринку, протримався до 2010 року, знайомі всі. Друге покоління, що пережило рестайлінг, змінив «третій» Focus, а американці, купуючи з 2007 по 2010 рік однойменний автомобіль, отримували… перше покоління, хоча й добряче перелицованное! Єдине, в чому їм могли позаздрити мешканці Старого Світу — в Штатах Focus був представлений як купе.

Chevrolet

Цікаву форму взяли японсько-американські відносини в особі Chevrolet Cruze. У 2001 році під цими іменем і прізвищем почалася збірка Suzuki Ignis серії HR51S. Кибитка довжиною 3,6 м відрізнялася від японської моделі деталями — зокрема, іншої радіаторної гратами з традиційним хрестом-метеликом на облицюванні.

Виробництво тривало до 2008 року, поки General Motors не нагородив цим ім’ям компактний автомобіль на власній платформі GM Delta II, який прийшов на зміну Lacetti.

2005 Chevrolet Cobalt

Друга сигнальна система: як уживаються під одним назвою різні моделіКупе Chevrolet Cobalt
Купе Chevrolet Cobalt
Купе Chevrolet Cobalt

Наступний на черзі — Cobalt, виробництво якої освоїли в 2004 році і згорнули в 2010-м. Північноамериканську естафету у нього, між іншим, прийняв все той же Cruze — не той, що на базі Suzuki, а той, що на платформі Delta II. Перший же Cobalt мав в основі перше покоління шасі Delta, розроблене силами інженерів Opel, — воно ж використовувалося на автомобілях Astra покоління H. З кузовів пропонувалися купе і седан, під капотами яких ховалися двигуни 2,0–2,4 л (найпотужніший з них у версії SS розвивав 260 л. с.).

autowp.ru_chevrolet_cobalt_br-spec_24

Друга сигнальна система: як уживаються під одним назвою різні моделіБразильське бачення Chevrolet Cobalt
Бразильське бачення Chevrolet Cobalt
Бразильське бачення Chevrolet Cobalt

Не встигли справити поминки по першому Cobalt, як в 2011-му в Бразилії під цим ім’ям почався випуск іншої машини. Саме такий Cobalt зараз везуть до Росії з заводу Uz-Daewoo. В його основі — «всесвітня» платформа GM Gamma II, яку з сучасним Cobalt ділять Chevrolet Aveo, Opel Adam і навіть паркетник Mokka. Власники російських седанів задовольняються одним мотором об’ємом 1,5 л потужністю 105 л. с.

Skoda

Практично одночасно, з різницею в рік, стартувало виробництво двох Skoda Rapid. В Індії це симбіоз кузова добре знайомого нам VW Polo Sedan, до якого приторочили передню частину від Skoda Fabia. А європейці в 2012-му отримали серійну версію концепту Mission L.

Rapid

Друга сигнальна система: як уживаються під одним назвою різні моделіЄвропейський Skoda Rapid (ліворуч) помітно відрізняється від випускає в Індії побратима (праворуч)
Європейський Skoda Rapid (ліворуч) помітно відрізняється від випускає в Індії побратима (праворуч)
Європейський Skoda Rapid (ліворуч) помітно відрізняється від випускає в Індії побратима (праворуч)

П’ятидверний кузов типу ліфтбек євро-«Рапіда» на 10 см довше індійської версії, в більш широкій моторній гамі переважають наддувні мотори, тоді як в Індії вибір невеликий — або бензиновий атмосферник, або турбодизель (обидва об’ємом 1,6 л). Є відмінності і в інших вузлах: індусам допомагає керувати електромеханічний підсилювач, як на седані Polo, а у європейців він електрогідравлічний.

Jeep

Цікава ситуація склалася з Jeep Liberty. У США під цим ім’ям автомобіль продавався з 2002 по 2013 рік, відомий решті світу як Cherokee. Власне, так він називався і в Америці, але з появою покоління KJ у 2001 році компанія вибрала для внутрішнього ринку ім’я Liberty, яке перекочувало на наступну генерацію KK у 2007-м.

12-2014-jeep-patriot-hill-descent control

Друга сигнальна система: як уживаються під одним назвою різні моделіПоки ми під Patriot знаємо продукцію Ульяновського автозаводу, американці їздять на своїх «Патріотів»
Поки ми під Patriot знаємо продукцію Ульяновського автозаводу, американці їздять на своїх «Патріотів»
Поки ми під Patriot знаємо продукцію Ульяновського автозаводу, американці їздять на своїх «Патріотів»

А в Росії в цей час з’явився зовсім інший Liberty — в Штатах цей кросовер називається Patriot. Назва довелося змінити, тому що в РФ вже є уазовская модель з такою назвою. Але факт залишається фактом: під назвою Jeep Liberty продавали і позашляховик Cherokee, і паркетник Patriot.

Kia

Відмінності в підході до дизайну і конструюванню, мають і Kia Rio. В Росії продають адаптовану до наших умов версію китайської моделі K2. А в Європі Rio відрізняється не тільки іншими кузовними деталями, але і панеллю підлоги (в районі багажника у нашої машини є виштамповка під повнорозмірну запаску).

rio

Друга сигнальна система: як уживаються під одним назвою різні моделіKIA Rio, як виявилося, теж бувають різні — європейські (ліворуч) і азіатські (праворуч)
KIA Rio, як виявилося, теж бувають різні — європейські (ліворуч) і азіатські (праворуч)
Kia Rio, як виявилося, теж бувають різні — європейські (праворуч) і азіатські (ліворуч)

У «європейки» інше оформлення інтер’єру, регульована по вильоту рульова колонка, інші силові агрегати (включаючи 6-ступінчасту «механіку») і налаштування підвіски.

Honda

Ненажерливий ринок США змушував японських виробників приділяти більше уваги заокеанським версіями. Спочатку полюбилися європейцям моделі продавалися з мінімальними змінами, а пізніше дійшло до того, що одна і та ж модель могла мати різні кузова, шасі і силові агрегати. Так, наприклад, сталося з Honda Accord в 1993 році. Починаючи з п’ятого покоління розвиток пішов різними шляхами. А ось в поточної генерації поділ кануло в Лету: Старий Світ обходиться надалі без Accord, а російські машини везуть з Америки.

05_big-2

Друга сигнальна система: як уживаються під одним назвою різні моделі

Подібні курйози, хоча і зустрічаються рідко, можуть ввести іноземного співрозмовника в оману. А ось ситуація, коли різні марки використовують одне і те ж ім’я для своїх моделей, зустрічається набагато частіше. Але це — тема окремої статті.

PS: пишіть у коментарях, які ще назви-близнюки в автомобільному світі приводили вас сум’яття.

Друга сигнальна система: як уживаються під одним назвою різні моделі
Друга сигнальна система: як уживаються під одним назвою різні моделі
Фото: компанії-автовиробники

Уявіть собі квітку. Який образ намалювався у вас в свідомості? Поле соняшників, акції «10 троянд за 250 рублів», торговець невинно убієнними підсніжниками? А що, якщо, кажучи про квітку, я мав на увазі розпустилася кактус в пустелі Гобі? Так у всьому, включаючи автомобілі. Навіть якщо хтось назве вам марку і модель, майте на увазі, що мова може йти про абсолютно різних машинах! Як так відбувається? Дуже просто. Давайте спробуємо оцінити скупість фантазії маркетологів, яким лінь придумувати оригінальні імена для різних машин.

Ford

Перше місце в абсолюті у марки Ford. Взяти, наприклад, її модель Fusion. Якби кілька років тому ви почули від гостя з США, що він їздить на авто, напевно б скептично посміхнулися. Адже в Росії, як і у всій Європі, під цим ім’ям відомий субкомпактвэн — по суті «оквадраченная» і трохи додала в розмірах Fiesta. Всього 4 метри в довжину, нехитрий дизайн, три бензинових і два дизельних мотора потужністю від 75 л. с. до 100 л. с. — такою була модель, яка стала на конвеєр кельнського заводу в 2002 році.

201307111513-201307111513-21-copy-copy

Друга сигнальна система: як уживаються під одним назвою різні моделіЄвропейський Ford Fusion (2006-2008 р. в.)
Європейський Ford Fusion (2006-2008 р. в.)
Європейський Ford Fusion (2006-2008 р. в.)

У Штатах же, починаючи з 2005 року Ford Fusion дебютував у форм-факторі середньорозмірного седана — аналога Mondeo. Початковим мотором для авто довжиною 4,8 (!) метра був 2,3-літровий агрегат з віддачею 161 к. с., а топові версії комплектували 3-літровим V6 потужністю 224 к. с.

Або ось вам інший приклад з фордівської історії. Європейці почули ім’я Granada у 1972 році — представницький автомобіль, що простяглося від переднього до заднього бампера майже на 4,6 м, прийшов на зміну моделі Zephyr. Протягом шести років його випускали у вигляді звичайного і двухдверного седана, п’ятидверного універсалу і купе (яке, швидше, було фастбеком). Мотори — від 1,7-літрової 70-сильною рядною «четвірки» до 4,9-літрового V8, який розвивав 255 сил!

2013 Ford Fusion

Друга сигнальна система: як уживаються під одним назвою різні моделіА це вже американський Ford Fusion
А це вже американський Ford Fusion
А це вже американський Ford Fusion

А що ж у США? У 1975 році на зміну Maverick прийшла Granada — довжина чотирьохдверного седана (було ще й купе) перевищували 5 м! У моторній лінійці значилися дві рядні «шістки» обсягом 3,3 л і 4,1 л, а також два V8 — 4,9 л і 5,8 л. Саме такий знали Granada американці до 1980-го, поки не з’явилося наступне покоління. Але його випускали дуже недовго — з 1981 до 1982 року, а європейці тоді насолоджувалися глибоко модернізованим варіантом власної Granada.

Ford_Granada

Друга сигнальна система: як уживаються під одним назвою різні моделіВипускалися паралельно в США (ліворуч) і в Європі (праворуч) Ford Granada
Випускалися паралельно в США (ліворуч) і в Європі (праворуч) Ford Granada
Випускалися паралельно в США (ліворуч) і в Європі (праворуч) Ford Granada

Повернемося в наш час — початок 2000-х. У 2005 році російський завод Ford, що під Санкт-Петербургом освоїв виробництво другого покоління Focus. Розповідь про бестселері пропустимо: з лідером ринку, протримався до 2010 року, знайомі всі. Друге покоління, що пережило рестайлінг, змінив «третій» Focus, а американці, купуючи з 2007 по 2010 рік однойменний автомобіль, отримували… перше покоління, хоча й добряче перелицованное! Єдине, в чому їм могли позаздрити мешканці Старого Світу — в Штатах Focus був представлений як купе.

Chevrolet

Цікаву форму взяли японсько-американські відносини в особі Chevrolet Cruze. У 2001 році під цими іменем і прізвищем почалася збірка Suzuki Ignis серії HR51S. Кибитка довжиною 3,6 м відрізнялася від японської моделі деталями — зокрема, іншої радіаторної гратами з традиційним хрестом-метеликом на облицюванні.

Виробництво тривало до 2008 року, поки General Motors не нагородив цим ім’ям компактний автомобіль на власній платформі GM Delta II, який прийшов на зміну Lacetti.

2005 Chevrolet Cobalt

Друга сигнальна система: як уживаються під одним назвою різні моделіКупе Chevrolet Cobalt
Купе Chevrolet Cobalt
Купе Chevrolet Cobalt

Наступний на черзі — Cobalt, виробництво якої освоїли в 2004 році і згорнули в 2010-м. Північноамериканську естафету у нього, між іншим, прийняв все той же Cruze — не той, що на базі Suzuki, а той, що на платформі Delta II. Перший же Cobalt мав в основі перше покоління шасі Delta, розроблене силами інженерів Opel, — воно ж використовувалося на автомобілях Astra покоління H. З кузовів пропонувалися купе і седан, під капотами яких ховалися двигуни 2,0–2,4 л (найпотужніший з них у версії SS розвивав 260 л. с.).

autowp.ru_chevrolet_cobalt_br-spec_24

Друга сигнальна система: як уживаються під одним назвою різні моделіБразильське бачення Chevrolet Cobalt
Бразильське бачення Chevrolet Cobalt
Бразильське бачення Chevrolet Cobalt

Не встигли справити поминки по першому Cobalt, як в 2011-му в Бразилії під цим ім’ям почався випуск іншої машини. Саме такий Cobalt зараз везуть до Росії з заводу Uz-Daewoo. В його основі — «всесвітня» платформа GM Gamma II, яку з сучасним Cobalt ділять Chevrolet Aveo, Opel Adam і навіть паркетник Mokka. Власники російських седанів задовольняються одним мотором об’ємом 1,5 л потужністю 105 л. с.

Skoda

Практично одночасно, з різницею в рік, стартувало виробництво двох Skoda Rapid. В Індії це симбіоз кузова добре знайомого нам VW Polo Sedan, до якого приторочили передню частину від Skoda Fabia. А європейці в 2012-му отримали серійну версію концепту Mission L.

Rapid

Друга сигнальна система: як уживаються під одним назвою різні моделіЄвропейський Skoda Rapid (ліворуч) помітно відрізняється від випускає в Індії побратима (праворуч)
Європейський Skoda Rapid (ліворуч) помітно відрізняється від випускає в Індії побратима (праворуч)
Європейський Skoda Rapid (ліворуч) помітно відрізняється від випускає в Індії побратима (праворуч)

П’ятидверний кузов типу ліфтбек євро-«Рапіда» на 10 см довше індійської версії, в більш широкій моторній гамі переважають наддувні мотори, тоді як в Індії вибір невеликий — або бензиновий атмосферник, або турбодизель (обидва об’ємом 1,6 л). Є відмінності і в інших вузлах: індусам допомагає керувати електромеханічний підсилювач, як на седані Polo, а у європейців він електрогідравлічний.

Jeep

Цікава ситуація склалася з Jeep Liberty. У США під цим ім’ям автомобіль продавався з 2002 по 2013 рік, відомий решті світу як Cherokee. Власне, так він називався і в Америці, але з появою покоління KJ у 2001 році компанія вибрала для внутрішнього ринку ім’я Liberty, яке перекочувало на наступну генерацію KK у 2007-м.

12-2014-jeep-patriot-hill-descent control

Друга сигнальна система: як уживаються під одним назвою різні моделіПоки ми під Patriot знаємо продукцію Ульяновського автозаводу, американці їздять на своїх «Патріотів»
Поки ми під Patriot знаємо продукцію Ульяновського автозаводу, американці їздять на своїх «Патріотів»
Поки ми під Patriot знаємо продукцію Ульяновського автозаводу, американці їздять на своїх «Патріотів»

А в Росії в цей час з’явився зовсім інший Liberty — в Штатах цей кросовер називається Patriot. Назва довелося змінити, тому що в РФ вже є уазовская модель з такою назвою. Але факт залишається фактом: під назвою Jeep Liberty продавали і позашляховик Cherokee, і паркетник Patriot.

Kia

Відмінності в підході до дизайну і конструюванню, мають і Kia Rio. В Росії продають адаптовану до наших умов версію китайської моделі K2. А в Європі Rio відрізняється не тільки іншими кузовними деталями, але і панеллю підлоги (в районі багажника у нашої машини є виштамповка під повнорозмірну запаску).

rio

Друга сигнальна система: як уживаються під одним назвою різні моделіKIA Rio, як виявилося, теж бувають різні — європейські (ліворуч) і азіатські (праворуч)
KIA Rio, як виявилося, теж бувають різні — європейські (ліворуч) і азіатські (праворуч)
Kia Rio, як виявилося, теж бувають різні — європейські (праворуч) і азіатські (ліворуч)

У «європейки» інше оформлення інтер’єру, регульована по вильоту рульова колонка, інші силові агрегати (включаючи 6-ступінчасту «механіку») і налаштування підвіски.

Honda

Ненажерливий ринок США змушував японських виробників приділяти більше уваги заокеанським версіями. Спочатку полюбилися європейцям моделі продавалися з мінімальними змінами, а пізніше дійшло до того, що одна і та ж модель могла мати різні кузова, шасі і силові агрегати. Так, наприклад, сталося з Honda Accord в 1993 році. Починаючи з п’ятого покоління розвиток пішов різними шляхами. А ось в поточної генерації поділ кануло в Лету: Старий Світ обходиться надалі без Accord, а російські машини везуть з Америки.

05_big-2

Друга сигнальна система: як уживаються під одним назвою різні моделі

Подібні курйози, хоча і зустрічаються рідко, можуть ввести іноземного співрозмовника в оману. А ось ситуація, коли різні марки використовують одне і те ж ім’я для своїх моделей, зустрічається набагато частіше. Але це — тема окремої статті.

PS: пишіть у коментарях, які ще назви-близнюки в автомобільному світі приводили вас сум’яття.

Друга сигнальна система: як уживаються під одним назвою різні моделі
Друга сигнальна система: як уживаються під одним назвою різні моделі
Фото: компанії-автовиробники

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here