Volkswagen

IAA 2012 Volkswagen_53

Безсумнівно, одна з найбільш яскравих експозицій величезною виставки — марки Volkswagen. І не дивно — у цьому році компанія відзначає 65-річний ювілей одного із своїх символів — моделі Transporter, а також 30-річчя ще однієї робочої конячки — Volkswagen Caddy. Але історія історією, а своє майбутнє в підрозділі комерційного транспорту VW пов’язують з технологією BlueMotion, розширенням варіантів виконання своїх автомобілів і новими моделями.

На предварявшем виставку заході VW показав Amarok Canyon і Cross Caddy. Останній являє собою варіацію на тему Caddy 30 Edition (який дебютував у минулому році самий потужний повнопривідний 170-сильний «каблучок» також був представлений в експозиції у всьому різноманітті версій). Однак, на відміну від Edition 30, версія з приставкою Cross здається насамперед іміджевої моделлю.

IMG_0943

Ганновер-2012: комерційний транспорт порозумнішав і «зеленіє»
VW CrossCaddy в кольорі Viper Green, запозичену у Scirocco

Якщо намагатися уявити собі його володаря, то можна подумати, що це — спортсмен-екстремал. Ну кому ще може знадобитися «каблук» з агресивним обвісом, колісними арками, порогами в пластиковій захисту, повним приводом і лінійкою двигунів TSI і TDI, потужністю від 85 до 168 л. с. (для економічних європейців буде запропонована версія з двигуном на зрідженому газі)? Додайте сюди багату обробку салону, кислотно-яскраві кольори забарвлення кузова, включаючи гаму, запозичену у Scirocco, 17-дюймові диски — і портрет господаря такого авто намалюється у вашій уяві сам собою. Що ж до цінника новинки, то поки він невідомий. Але, очевидно, вона стане дещо вище, ніж у Edition 30, топовий варіант якої стартує в Європі з 26 600 євро. Російське майбутнє обох «заряджених підборів» поки туманно.

IAA 2012 Volkswagen_19

Ганновер-2012: комерційний транспорт порозумнішав і «зеленіє»
Amarok Canyon буде видано невеликим накладом і стане справжнім раритетом

Другий дебютант Ганновера — обіцяний ще в Женеві варіант пікапа Amarok Canyon. Перша думка, що промайнула, коли авто викотили на сцену в будівлі колишнього металообробного заводу Leinhausen — це відповідь «Фольксвагена» на фордовський Ranger Wildtrak. Аж надто схожа кольорова гамма автомобілів і стиль.

З виступів керівників компанії, які представляли Canyon, крім того, що його збірка повинна забезпечити збереження робочих місць на ганноверском підприємстві Volkswagen, досить швидко стало зрозуміло, що модель ще більш іміджева, ніж Cross Caddy. Відмінності в основному зовнішні — пікап «лифтанули» на 40 мм, ще 45 мм додали колеса більшої розмірності. Силовий агрегат знизу прикриває двоколірна захист днища. Крім ексклюзивного кольору і «зростання» Canyon можна впізнати за тонованим матовим заднім ліхтарям, наявності висувних підніжок (втім, щоб їх помітити, доведеться чекати, коли пасажир вийде з машини) і вигнутій дузі безпеки, перед якою змонтована ралійна «рампа» з прожекторами.

Під капотом у Amarok Canyon дволітровий дизель TDI biturbo потужністю 180 к.с. з максимальним крутним моментом 420 Н∙м в діапазоні від 1500 до 2250 об/хв.

Як сказали нам в неофіційній бесіді представники VW в Росії, цей автомобіль (як, можливо, і Cross Caddy) до Росії «доїде» в обмеженій кількості. Російська квота складе сотню, максимум — дві, примірників, а загальний тираж Canyon залишиться на рівні 2000-3000 одиниць.

IAA 2012 Volkswagen_51

Ганновер-2012: комерційний транспорт порозумнішав і «зеленіє»
Майбутнє міського комерційного електромобіля, як його бачать у VW, — модель eT!

Майбутнє серійних моделей комерційних авто фірми повинен був представляти концепт eT! При всьому пиитете перед ювіляром Transporter, це і є основний експонат стенду компанії. eT! — це експериментальний електромобіль, розроблений для служб доставки. При його створенні враховувалися побажання насамперед листонош. eT! оснащений чотирма элетромоторами — по одному на кожне колесо. Це дозволило збільшити об’єм кабіни. Комерційний електромобіль майбутнього бачиться в VW як машина высокоавтоматизированная — завдяки функції «автопілот» вона може переміщатися практично самостійно.

Ford

IAA 2012 FORD_3

Ганновер-2012: комерційний транспорт порозумнішав і «зеленіє»
Ford Transit нового покоління дебютував на IAA

Головний конкурент німців — компанія Ford відзначилася на виставці в Ганновері глобальним дебютом нового покоління двох моделей Transit, втілює стратегію «One Ford». Модель, яка прийде на зміну не тільки раніше покоління Transit, але і замінить в Північній і Південній Америці фургони E-series, почне надходити на світові ринки вже в наступному році. Від попередника, новий Transit відрізняється збільшеним обсягом вантажної кабіни (+10%). У версії Jumbo він складе 15,1 кубічних метра.

В Європу автомобіль буде поставлятися з 2,2-літровим дизелем Duratorq TDCi потужністю до 100 л. с., 125 л. с. і 155 к. с. На вибір буде запропоновано передньопривідна, задньопривідна і полновприводные трансмісії і МКП-6.

Крім того, на стенді Ford демонструвався новий Tourneo Custom. Крім змін в дизайні кузова і внутрішнього простору, а також нових двигунів (їх лінійка аналогічна Transit), автомобіль отримав цілий набір екологічних опцій ECOnetic Technologies, що поєднують у собі систему Auto-Start-Stop і систему рекуперації Smart Regenerative Charging. Їх застосування дозволило досягти зниження споживання палива до рівня 6,5 літра на 100 кілометрів.

Mercedes-Benz

IAA 2012 Hannover Daimler_FUSO_47

Ганновер-2012: комерційний транспорт порозумнішав і «зеленіє»
Хедлайнер стенду Daimler — Mercedes-Benz Citan

Зіркою мерседесівського павільйону стала спільна німецько-французька розробка Mercedes-Benz Citan. В основі нового комерційного авто Daimler покладено Renault Kangoo. Але німці стверджують, що Citan відрізняється від нього не тільки величезною трипроменевою зіркою на радіаторних гратах і яскравими квітами (помаранчевий і його відтінки нині у фаворі у автовиробників), але сильно зміненій і доопрацьованій з мерседесовским стандартам підвіскою. На заводі, де збирають Kangoo, для Citan відведена окрема лінія.

Зсувні бічні двері, кілька варіантів виконання задньої двері і здатність вмістити у вантажну кабіну європіддон з вантажем до 775 кг дозволяють говорити про появу на ринку досить цікавою машини.

Citan виділяється багатим набором систем безпеки. Ключовим елементом є серійно встановлювана електронна система стабілізації ADAPTIVE ESP, яка враховує рівень завантаження автомобіля. Ця інноваційна система регулювання динамічних характеристик автомобіля в новому Citan поєднує в собі функції антиблокувальної системи ABS, системи динамічного контролю автомобіля VDC (Vehicle Dynamic Control), яка визначає знос передньої осі і занос автомобіля, і системи контролю тягового зусилля TCS. Вона також включає в себе антипробуксовочну систему ASR а також системи регулювання крутного і гальмівного моменту.

У серійну комплектацію входять також противідкатна функція, денні ходові вогні, регульовані по висоті ремені безпеки, преднатяжители ременів безпеки з обмежувачами зусилля натягу для водія і переднього пасажира, датчики пристебнутого ременя безпеки і подушка безпеки водія. Мікроавтобус Citan оснащений подушкою безпеки переднього пасажира, бічними подушками для захисту грудної клітки і віконними подушками для водія і переднього пасажира.

Три турбодизельних двигуна з високим крутним моментом і безпосереднім уприскуванням потужністю 55 кВт (75 к. с.) до 81 кВт (110 к. с.) і потужний бензиновий двигун з турбонаддувом, здатний видати 84 кВт (114 к. с.). Пакет BlueEFFICIENCY встановлюється серійно на автомобілі Citan з бензиновим двигуном і опціонально на автомобілі з дизельним двигуном. Крім іншого, він включає функцію «Старт-стоп ECO», управління АКБ і генератором, а також — в залежності від варіанту виконання — шини із зменшеним опором коченню, що дозволяють знизити витрату палива.

Російська ціна Citan поки невідома, але вже оголошено, що в нашу країну машина піде у вантажній і пасажирської версії. На відміну від Європи, де буде продаватися короткобазна і длиннобазная версія, росіяни зможуть придбати лише один варіант з дизельними агрегатами потужністю 90 і 110 л. с. і колісною базою в 2700 мм. В майбутньому обіцяна бензинова 114-сильна машина.

IAA 2012 Hannover Daimler_FUSO_54

Ганновер-2012: комерційний транспорт порозумнішав і «зеленіє»
Vito E-CELL був не тільки експонатом, але і робочою конячкою автосалону в Ганновері

Електричне майбутнє було представлено моделями Sprinter і Vito на електротязі. Причому Vito E-CELL активно використовувався в парку виставкових шатлів. Під капотом у Vito E-CELL електромотор, який видає крутний момент 280 Н∙м і живиться від літій-іонних акумуляторів. Тягові акумулятори розміщені під підлогою фургона. Номінальна напруга становить 360 В, потужність — 36 кВт. Швидкість обмежена електронікою до 89 км/год, що дозволить досягти запасу ходу в 130 км. Учасникам виставки надана можливість на практиці відчути здатність Vito E-CELL прискорюватися з 0 до 50 км/год за 6, 5 секунди. Відмітки в 80 км/год элетктровэн досягає за 11 секунд. Батареї Vito E-CELL заряджаються від мережі 380/400 за час не більше п’яти годин. Зарядка від мережі 230 В буде реалізована пізніше. Акумулятор заряджається на ходу завдяки системі рекуперації.

Що належить концерну Daimler японська марка FUSO продемонструвала шість зразків автомобілів з дизельним мотором для міських комунальних служб і підприємств на платформі вантажівки легкого Canter. «Цвяхом» її експозиції став Canter Eco Hybrid. Силова установка гібрида Canter включає трилітровий дизель 4P10, агрегатований КПП з подвійним зчепленням DUONIC, і електромотор. Це перша в світі гібрид з подвійним зчепленням в трансмісії. В результаті японцям вдалося досягти зниження споживання пального на 23% у порівнянні з чисто дизельними аналогами.

IAA 2012 Hannover Daimler_FUSO_01

Ганновер-2012: комерційний транспорт порозумнішав і «зеленіє»
Canter Eco Hybrid — перший легкий вантажівка з гібридною силовою установкою і подвійним зчепленням

PSA

Головною новинкою стенду Citroen можна вважати Berlingo на електричній тязі. Автомобіль позиціонується як серійна машина, призначена для корпоративних клієнтів. Електромотор розроблений Mitsubishi, трансмісія також японська. Електричний Berlingo потужністю 66 к. с. здатний подолати дистанцію в 170 км на одній зарядці. Для повного заряду батареї від побутової мережі потрібно 12 годин. Незважаючи на наявність великого блоку акумуляторів, конструкторам вдалося зберегти об’єм багажного відділення, аналогічний стандартним версіями Berlingo — вантажний відсік електрокара об’ємом 4100 літрів готовий везти 675 кг вантажу.

Iaa2012 PSA_13

Ганновер-2012: комерційний транспорт порозумнішав і «зеленіє»
Peugeot BIPPER

Peugeot показала концепт електричної версії фургона Partner, що приводиться в дію 67-сильним електродвигуном з крутним моментом 200 Н∙м. Запас ходу становить 170 кілометрів. Серійна версія надійде в продаж вже у другому кварталі наступного року.

IVECO

IAA2012 IVECO_16

Ганновер-2012: комерційний транспорт порозумнішав і «зеленіє»
Концептуальне гібридне шасі IVECO LCV

Значну частину стенду Iveco займають легкі та середньотонажні вантажівки. Це добре відомий у нас Daily і популярний в Європі Eurocargo. Daily представлений у варіанті міського електромобіля, мікроавтобуса Daily Minibus в якості муніципального транспорту і для заміських перевезень, а також у версії Magelys Pro — мікроавтобуса Gran Turismo

Крім серійних версій, на стенді представлена інноваційна розробка компанії у співпраці з Bosch Johnson Controls Inc. — концепт LCV. Це шасі з электродизельным гібридним двигуном Iveco Dual Energy.

FIAT

IAA 2012 Hannover FIAT_06

Ганновер-2012: комерційний транспорт порозумнішав і «зеленіє»
FIAT Doblo Cargo XL

На нинішній IAA італійський автовиробник продовжив свою лінію розвитку систем, що використовують поряд з бензином природний газ. В експозиції також звертали на себе увагу Doblo Cargo XL з п’ятьма кубометрами завантажувального простору (максимально — 5,4 кубометра). Автомобіль оснащений дизельним двигуном 1,6 MultiJet потужністю 105 л. с. Версія з роботизованою трансмісією комплектується 90-сильним агрегатом. Також представлені моделі з 135-сильним 2.0 MultiJet і 1,4 T-Jet потужністю 120 л. с.

Шанувальників активного відпочинку може зацікавити друге покоління FIAT Strada — своєрідний відповідь італійців в сегменті пікапів на Mazda BT-50 і Nissan Navara. На виставці показано автомобіль у варіанті Adventure. Він відрізняється збільшеним дорожнім просвітом, наявністю електронного блокування переднього міжколісного диференціала і 15-дюймовими колесами, «взутими» в спеціальну гуму.

NISSAN

IAA2012 Nissan_2

Ганновер-2012: комерційний транспорт порозумнішав і «зеленіє»
Nissan NV200

Nissan зробила наголос на гібридні технології. Зокрема, компанія показала нову гібридну модель на базі вантажівки середньої серії Cabstar. Його силова установка складається з електромотора з пакетом літій-іонних акумуляторів (спільна розробка з компанією NEC) і 3-х-літрового турбодизеля ZD30. Вузол з’єднання двох двигунів і трансмісія розроблені німецькою компанією ZF. Як заявляє Nissan, економія дизпалива становить до 30% у порівнянні зі звичайним вантажівкою, за рахунок роботи на зупинках і рушання машини з місця за допомогою електромотора. Дизель включається після розгону і при роботі поповнює запас енергії в акумуляторах.

Інший прем’єрою японців у Ганновері став фургон e-NV200. На стенді показали концепт, але в Nissan запевняють, що випуск серійних зразків вже близький, і в наступному році електромобіль почнуть збирати на заводі в Барселоні. Силовий агрегат фургона запозичений у Nissan Leaf з доробками для використання у комерційному транспорті. Запас ходу заявлений в 150 км, що достатньо для стандартного використання таких машин у містах Європи.

Спецтранспорт

Йому на ганноверській виставці відведено вагоме місце. Теоретично спецтранспорт можна поділити на дві категорії. До першої належать автомобілі комунальних служб на базі таких машин, як Peugeot Partner, VW Crafter, Amarok, пристосованих до використання в умовах щільної міської забудови.

Iaa2012 PSA_16

Ганновер-2012: комерційний транспорт порозумнішав і «зеленіє»
Тюнінгові версії і спеціальні варіанти виконання були представлені як автовиробниками, так і незалежними фірмами

До другої — машини вузькоспеціалізовані, будь то фургон Citroen, переобладнаний для транспортування мотогонщика мотоцикла або модель Berlingo для кейтерінгу – в її кузові змонтований холодильник об’ємом достатнім для набору продуктів для весілля або прийому, а в салоні передбачено місце для водія, кухаря та офіціанта. І таких прикладів вузької спеціалізації на IAA-2012 — превелика безліч.

Ганновер-2012: комерційний транспорт порозумнішав і «зеленіє»
Ганновер-2012: комерційний транспорт порозумнішав і «зеленіє»

Volkswagen

IAA 2012 Volkswagen_53

Ганновер-2012: комерційний транспорт порозумнішав і «зеленіє»

Безсумнівно, одна з найбільш яскравих експозицій величезною виставки — марки Volkswagen. І не дивно — у цьому році компанія відзначає 65-річний ювілей одного із своїх символів — моделі Transporter, а також 30-річчя ще однієї робочої конячки — Volkswagen Caddy. Але історія історією, а своє майбутнє в підрозділі комерційного транспорту VW пов’язують з технологією BlueMotion, розширенням варіантів виконання своїх автомобілів і новими моделями.

На предварявшем виставку заході VW показав Amarok Canyon і Cross Caddy. Останній являє собою варіацію на тему Caddy 30 Edition (який дебютував у минулому році самий потужний повнопривідний 170-сильний «каблучок» також був представлений в експозиції у всьому різноманітті версій). Однак, на відміну від Edition 30, версія з приставкою Cross здається насамперед іміджевої моделлю.

IMG_0943

Ганновер-2012: комерційний транспорт порозумнішав і «зеленіє»
VW CrossCaddy в кольорі Viper Green, запозичену у Scirocco

Якщо намагатися уявити собі його володаря, то можна подумати, що це — спортсмен-екстремал. Ну кому ще може знадобитися «каблук» з агресивним обвісом, колісними арками, порогами в пластиковій захисту, повним приводом і лінійкою двигунів TSI і TDI, потужністю від 85 до 168 л. с. (для економічних європейців буде запропонована версія з двигуном на зрідженому газі)? Додайте сюди багату обробку салону, кислотно-яскраві кольори забарвлення кузова, включаючи гаму, запозичену у Scirocco, 17-дюймові диски — і портрет господаря такого авто намалюється у вашій уяві сам собою. Що ж до цінника новинки, то поки він невідомий. Але, очевидно, вона стане дещо вище, ніж у Edition 30, топовий варіант якої стартує в Європі з 26 600 євро. Російське майбутнє обох «заряджених підборів» поки туманно.

IAA 2012 Volkswagen_19

Ганновер-2012: комерційний транспорт порозумнішав і «зеленіє»
Amarok Canyon буде видано невеликим накладом і стане справжнім раритетом

Другий дебютант Ганновера — обіцяний ще в Женеві варіант пікапа Amarok Canyon. Перша думка, що промайнула, коли авто викотили на сцену в будівлі колишнього металообробного заводу Leinhausen — це відповідь «Фольксвагена» на фордовський Ranger Wildtrak. Аж надто схожа кольорова гамма автомобілів і стиль.

З виступів керівників компанії, які представляли Canyon, крім того, що його збірка повинна забезпечити збереження робочих місць на ганноверском підприємстві Volkswagen, досить швидко стало зрозуміло, що модель ще більш іміджева, ніж Cross Caddy. Відмінності в основному зовнішні — пікап «лифтанули» на 40 мм, ще 45 мм додали колеса більшої розмірності. Силовий агрегат знизу прикриває двоколірна захист днища. Крім ексклюзивного кольору і «зростання» Canyon можна впізнати за тонованим матовим заднім ліхтарям, наявності висувних підніжок (втім, щоб їх помітити, доведеться чекати, коли пасажир вийде з машини) і вигнутій дузі безпеки, перед якою змонтована ралійна «рампа» з прожекторами.

Під капотом у Amarok Canyon дволітровий дизель TDI biturbo потужністю 180 к.с. з максимальним крутним моментом 420 Н∙м в діапазоні від 1500 до 2250 об/хв.

Як сказали нам в неофіційній бесіді представники VW в Росії, цей автомобіль (як, можливо, і Cross Caddy) до Росії «доїде» в обмеженій кількості. Російська квота складе сотню, максимум — дві, примірників, а загальний тираж Canyon залишиться на рівні 2000-3000 одиниць.

IAA 2012 Volkswagen_51

Ганновер-2012: комерційний транспорт порозумнішав і «зеленіє»
Майбутнє міського комерційного електромобіля, як його бачать у VW, — модель eT!

Майбутнє серійних моделей комерційних авто фірми повинен був представляти концепт eT! При всьому пиитете перед ювіляром Transporter, це і є основний експонат стенду компанії. eT! — це експериментальний електромобіль, розроблений для служб доставки. При його створенні враховувалися побажання насамперед листонош. eT! оснащений чотирма элетромоторами — по одному на кожне колесо. Це дозволило збільшити об’єм кабіни. Комерційний електромобіль майбутнього бачиться в VW як машина высокоавтоматизированная — завдяки функції «автопілот» вона може переміщатися практично самостійно.

Ford

IAA 2012 FORD_3

Ганновер-2012: комерційний транспорт порозумнішав і «зеленіє»
Ford Transit нового покоління дебютував на IAA

Головний конкурент німців — компанія Ford відзначилася на виставці в Ганновері глобальним дебютом нового покоління двох моделей Transit, втілює стратегію «One Ford». Модель, яка прийде на зміну не тільки раніше покоління Transit, але і замінить в Північній і Південній Америці фургони E-series, почне надходити на світові ринки вже в наступному році. Від попередника, новий Transit відрізняється збільшеним обсягом вантажної кабіни (+10%). У версії Jumbo він складе 15,1 кубічних метра.

В Європу автомобіль буде поставлятися з 2,2-літровим дизелем Duratorq TDCi потужністю до 100 л. с., 125 л. с. і 155 к. с. На вибір буде запропоновано передньопривідна, задньопривідна і полновприводные трансмісії і МКП-6.

Крім того, на стенді Ford демонструвався новий Tourneo Custom. Крім змін в дизайні кузова і внутрішнього простору, а також нових двигунів (їх лінійка аналогічна Transit), автомобіль отримав цілий набір екологічних опцій ECOnetic Technologies, що поєднують у собі систему Auto-Start-Stop і систему рекуперації Smart Regenerative Charging. Їх застосування дозволило досягти зниження споживання палива до рівня 6,5 літра на 100 кілометрів.

Mercedes-Benz

IAA 2012 Hannover Daimler_FUSO_47

Ганновер-2012: комерційний транспорт порозумнішав і «зеленіє»
Хедлайнер стенду Daimler — Mercedes-Benz Citan

Зіркою мерседесівського павільйону стала спільна німецько-французька розробка Mercedes-Benz Citan. В основі нового комерційного авто Daimler покладено Renault Kangoo. Але німці стверджують, що Citan відрізняється від нього не тільки величезною трипроменевою зіркою на радіаторних гратах і яскравими квітами (помаранчевий і його відтінки нині у фаворі у автовиробників), але сильно зміненій і доопрацьованій з мерседесовским стандартам підвіскою. На заводі, де збирають Kangoo, для Citan відведена окрема лінія.

Зсувні бічні двері, кілька варіантів виконання задньої двері і здатність вмістити у вантажну кабіну європіддон з вантажем до 775 кг дозволяють говорити про появу на ринку досить цікавою машини.

Citan виділяється багатим набором систем безпеки. Ключовим елементом є серійно встановлювана електронна система стабілізації ADAPTIVE ESP, яка враховує рівень завантаження автомобіля. Ця інноваційна система регулювання динамічних характеристик автомобіля в новому Citan поєднує в собі функції антиблокувальної системи ABS, системи динамічного контролю автомобіля VDC (Vehicle Dynamic Control), яка визначає знос передньої осі і занос автомобіля, і системи контролю тягового зусилля TCS. Вона також включає в себе антипробуксовочну систему ASR а також системи регулювання крутного і гальмівного моменту.

У серійну комплектацію входять також противідкатна функція, денні ходові вогні, регульовані по висоті ремені безпеки, преднатяжители ременів безпеки з обмежувачами зусилля натягу для водія і переднього пасажира, датчики пристебнутого ременя безпеки і подушка безпеки водія. Мікроавтобус Citan оснащений подушкою безпеки переднього пасажира, бічними подушками для захисту грудної клітки і віконними подушками для водія і переднього пасажира.

Три турбодизельних двигуна з високим крутним моментом і безпосереднім уприскуванням потужністю 55 кВт (75 к. с.) до 81 кВт (110 к. с.) і потужний бензиновий двигун з турбонаддувом, здатний видати 84 кВт (114 к. с.). Пакет BlueEFFICIENCY встановлюється серійно на автомобілі Citan з бензиновим двигуном і опціонально на автомобілі з дизельним двигуном. Крім іншого, він включає функцію «Старт-стоп ECO», управління АКБ і генератором, а також — в залежності від варіанту виконання — шини із зменшеним опором коченню, що дозволяють знизити витрату палива.

Російська ціна Citan поки невідома, але вже оголошено, що в нашу країну машина піде у вантажній і пасажирської версії. На відміну від Європи, де буде продаватися короткобазна і длиннобазная версія, росіяни зможуть придбати лише один варіант з дизельними агрегатами потужністю 90 і 110 л. с. і колісною базою в 2700 мм. В майбутньому обіцяна бензинова 114-сильна машина.

IAA 2012 Hannover Daimler_FUSO_54

Ганновер-2012: комерційний транспорт порозумнішав і «зеленіє»
Vito E-CELL був не тільки експонатом, але і робочою конячкою автосалону в Ганновері

Електричне майбутнє було представлено моделями Sprinter і Vito на електротязі. Причому Vito E-CELL активно використовувався в парку виставкових шатлів. Під капотом у Vito E-CELL електромотор, який видає крутний момент 280 Н∙м і живиться від літій-іонних акумуляторів. Тягові акумулятори розміщені під підлогою фургона. Номінальна напруга становить 360 В, потужність — 36 кВт. Швидкість обмежена електронікою до 89 км/год, що дозволить досягти запасу ходу в 130 км. Учасникам виставки надана можливість на практиці відчути здатність Vito E-CELL прискорюватися з 0 до 50 км/год за 6, 5 секунди. Відмітки в 80 км/год элетктровэн досягає за 11 секунд. Батареї Vito E-CELL заряджаються від мережі 380/400 за час не більше п’яти годин. Зарядка від мережі 230 В буде реалізована пізніше. Акумулятор заряджається на ходу завдяки системі рекуперації.

Що належить концерну Daimler японська марка FUSO продемонструвала шість зразків автомобілів з дизельним мотором для міських комунальних служб і підприємств на платформі вантажівки легкого Canter. «Цвяхом» її експозиції став Canter Eco Hybrid. Силова установка гібрида Canter включає трилітровий дизель 4P10, агрегатований КПП з подвійним зчепленням DUONIC, і електромотор. Це перша в світі гібрид з подвійним зчепленням в трансмісії. В результаті японцям вдалося досягти зниження споживання пального на 23% у порівнянні з чисто дизельними аналогами.

IAA 2012 Hannover Daimler_FUSO_01

Ганновер-2012: комерційний транспорт порозумнішав і «зеленіє»
Canter Eco Hybrid — перший легкий вантажівка з гібридною силовою установкою і подвійним зчепленням

PSA

Головною новинкою стенду Citroen можна вважати Berlingo на електричній тязі. Автомобіль позиціонується як серійна машина, призначена для корпоративних клієнтів. Електромотор розроблений Mitsubishi, трансмісія також японська. Електричний Berlingo потужністю 66 к. с. здатний подолати дистанцію в 170 км на одній зарядці. Для повного заряду батареї від побутової мережі потрібно 12 годин. Незважаючи на наявність великого блоку акумуляторів, конструкторам вдалося зберегти об’єм багажного відділення, аналогічний стандартним версіями Berlingo — вантажний відсік електрокара об’ємом 4100 літрів готовий везти 675 кг вантажу.

Iaa2012 PSA_13

Ганновер-2012: комерційний транспорт порозумнішав і «зеленіє»
Peugeot BIPPER

Peugeot показала концепт електричної версії фургона Partner, що приводиться в дію 67-сильним електродвигуном з крутним моментом 200 Н∙м. Запас ходу становить 170 кілометрів. Серійна версія надійде в продаж вже у другому кварталі наступного року.

IVECO

IAA2012 IVECO_16

Ганновер-2012: комерційний транспорт порозумнішав і «зеленіє»
Концептуальне гібридне шасі IVECO LCV

Значну частину стенду Iveco займають легкі та середньотонажні вантажівки. Це добре відомий у нас Daily і популярний в Європі Eurocargo. Daily представлений у варіанті міського електромобіля, мікроавтобуса Daily Minibus в якості муніципального транспорту і для заміських перевезень, а також у версії Magelys Pro — мікроавтобуса Gran Turismo

Крім серійних версій, на стенді представлена інноваційна розробка компанії у співпраці з Bosch Johnson Controls Inc. — концепт LCV. Це шасі з электродизельным гібридним двигуном Iveco Dual Energy.

FIAT

IAA 2012 Hannover FIAT_06

Ганновер-2012: комерційний транспорт порозумнішав і «зеленіє»
FIAT Doblo Cargo XL

На нинішній IAA італійський автовиробник продовжив свою лінію розвитку систем, що використовують поряд з бензином природний газ. В експозиції також звертали на себе увагу Doblo Cargo XL з п’ятьма кубометрами завантажувального простору (максимально — 5,4 кубометра). Автомобіль оснащений дизельним двигуном 1,6 MultiJet потужністю 105 л. с. Версія з роботизованою трансмісією комплектується 90-сильним агрегатом. Також представлені моделі з 135-сильним 2.0 MultiJet і 1,4 T-Jet потужністю 120 л. с.

Шанувальників активного відпочинку може зацікавити друге покоління FIAT Strada — своєрідний відповідь італійців в сегменті пікапів на Mazda BT-50 і Nissan Navara. На виставці показано автомобіль у варіанті Adventure. Він відрізняється збільшеним дорожнім просвітом, наявністю електронного блокування переднього міжколісного диференціала і 15-дюймовими колесами, «взутими» в спеціальну гуму.

NISSAN

IAA2012 Nissan_2

Ганновер-2012: комерційний транспорт порозумнішав і «зеленіє»
Nissan NV200

Nissan зробила наголос на гібридні технології. Зокрема, компанія показала нову гібридну модель на базі вантажівки середньої серії Cabstar. Його силова установка складається з електромотора з пакетом літій-іонних акумуляторів (спільна розробка з компанією NEC) і 3-х-літрового турбодизеля ZD30. Вузол з’єднання двох двигунів і трансмісія розроблені німецькою компанією ZF. Як заявляє Nissan, економія дизпалива становить до 30% у порівнянні зі звичайним вантажівкою, за рахунок роботи на зупинках і рушання машини з місця за допомогою електромотора. Дизель включається після розгону і при роботі поповнює запас енергії в акумуляторах.

Інший прем’єрою японців у Ганновері став фургон e-NV200. На стенді показали концепт, але в Nissan запевняють, що випуск серійних зразків вже близький, і в наступному році електромобіль почнуть збирати на заводі в Барселоні. Силовий агрегат фургона запозичений у Nissan Leaf з доробками для використання у комерційному транспорті. Запас ходу заявлений в 150 км, що достатньо для стандартного використання таких машин у містах Європи.

Спецтранспорт

Йому на ганноверській виставці відведено вагоме місце. Теоретично спецтранспорт можна поділити на дві категорії. До першої належать автомобілі комунальних служб на базі таких машин, як Peugeot Partner, VW Crafter, Amarok, пристосованих до використання в умовах щільної міської забудови.

Iaa2012 PSA_16

Ганновер-2012: комерційний транспорт порозумнішав і «зеленіє»
Тюнінгові версії і спеціальні варіанти виконання були представлені як автовиробниками, так і незалежними фірмами

До другої — машини вузькоспеціалізовані, будь то фургон Citroen, переобладнаний для транспортування мотогонщика мотоцикла або модель Berlingo для кейтерінгу – в її кузові змонтований холодильник об’ємом достатнім для набору продуктів для весілля або прийому, а в салоні передбачено місце для водія, кухаря та офіціанта. І таких прикладів вузької спеціалізації на IAA-2012 — превелика безліч.

Ганновер-2012: комерційний транспорт порозумнішав і «зеленіє»
Ганновер-2012: комерційний транспорт порозумнішав і «зеленіє»

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here