Технологічне партнерство на ґрунті створення безпілотних автомобілів або компонентів для них — для автоіндустрії вже не новина, в минулому році було створено відразу кілька інженерних альянсів, а ось лобістська організація, яка буде представляти інтереси творців робомобилей в держструктурах, створена вперше. Справа в тому, що змусити автомобіль їздити самостійно вже не так складно, важче переконати владу, що безпілотники не представляють небезпеки для суспільства, не повстануть проти людини і не накоять на дорогах чорт знає чого. Саме тому в довгій назві свежеобразованной коаліції є слово Safer, тобто «безпечний».

Завдання Self-Driving Coalition for Safer Streets (перекладається як «Безпілотна коаліція за безпечні дороги») — створити з допомогою законодавчих органів різних країн єдині правила, за якими робомобили будуть отримувати допуск до експлуатації на дорогах загального користування. Домогтися єдності в цьому питанні буде дуже складно, тому і потрібна консолідація зусиль. В одній тільки Америці ставлення влади до беспилотникам сильно відрізняється від штату до штату: наприклад, Каліфорнія торік заборонила тестування робомобилей без людини-наглядача, а Техас, навпаки, надав беспилотникам повну свободу.

Зрозуміло, великих автовиробників таке положення справ не влаштовує, вони хочуть, щоб вимоги, що пред’являються до беспилотникам, були єдині по всій планеті і передову дорогу техніку не доводилося перекроювати під дивовижні запити чиновників кожної конкретної країни і вже тим більше окремих областей і провінцій.

Дещо несподіваним є участь у коаліції Über і Lyft — мобільних сервісів з надання послуг перевезень широким народним масам. Деякі експерти, у тому числі російські, вважають, що ці компанії кануть в Лету, як тільки перші безпілотники будуть запущені у виробництво. Зараз Über і Lyft надають зручну платформу для організації праці людини-водія, тоді як координувати роботу безпілотної техніки буде куди простіше, спеціальні сервіси для цього не потрібні, а деякі автовиробники мають намір самі здавати свої майбутні безпілотники в короткострокову оренду всім бажаючим. Але, мабуть, тому Über і Lyft і бажають взяти участь у виробленні спільних правил гри, щоб заздалегідь передбачити (запропонувати) який-небудь зручний для себе пунктик, який би дав їм можливість залишитися на плаву в світлому безпілотному майбутньому.

  • У березні цього року компанія Volvo вступила в міжнародний галузевий консорціум з вироблення єдиного стандарту зарядних станцій для екологічно чистого транспорту і закликала приєднатися до нього інших автовиробників.
  • Держдума РФ прийняла нещодавно рішення допустити тести безпілотників на дорогах загального користування, а в лютому цього року Росавтодор і транспортне агентство Фінляндії домовилися про спільну роботу над дорожньою інфраструктурою для руху автомобілів-роботів.
  • Audi, BMW і Daimler об’єдналися в кінці минулого року на ґрунті створення цифрової інфраструктури для майбутніх безпілотників і заявили про створення спільного підприємства HERE на базі одного з підрозділів колишнього електронного гіганта Nokia.
  • Також наприкінці минулого року найбільший японський виробник автокомплектуючих Denso оголосив про створення альянсу з розробником програмного забезпечення Morpho. Мета партнерства — робота над ключовими компонентами безпілотних автомобілів і створення для них цифрової інфраструктури з використанням новітніх технологій обробки зображень.

Фото: Google

В автомобільній індустрії сформована перша безпілотна коаліція

Технологічне партнерство на ґрунті створення безпілотних автомобілів або компонентів для них — для автоіндустрії вже не новина, в минулому році було створено відразу кілька інженерних альянсів, а ось лобістська організація, яка буде представляти інтереси творців робомобилей в держструктурах, створена вперше. Справа в тому, що змусити автомобіль їздити самостійно вже не так складно, важче переконати владу, що безпілотники не представляють небезпеки для суспільства, не повстануть проти людини і не накоять на дорогах чорт знає чого. Саме тому в довгій назві свежеобразованной коаліції є слово Safer, тобто «безпечний».

Завдання Self-Driving Coalition for Safer Streets (перекладається як «Безпілотна коаліція за безпечні дороги») — створити з допомогою законодавчих органів різних країн єдині правила, за якими робомобили будуть отримувати допуск до експлуатації на дорогах загального користування. Домогтися єдності в цьому питанні буде дуже складно, тому і потрібна консолідація зусиль. В одній тільки Америці ставлення влади до беспилотникам сильно відрізняється від штату до штату: наприклад, Каліфорнія торік заборонила тестування робомобилей без людини-наглядача, а Техас, навпаки, надав беспилотникам повну свободу.

Зрозуміло, великих автовиробників таке положення справ не влаштовує, вони хочуть, щоб вимоги, що пред’являються до беспилотникам, були єдині по всій планеті і передову дорогу техніку не доводилося перекроювати під дивовижні запити чиновників кожної конкретної країни і вже тим більше окремих областей і провінцій.

Дещо несподіваним є участь у коаліції Über і Lyft — мобільних сервісів з надання послуг перевезень широким народним масам. Деякі експерти, у тому числі російські, вважають, що ці компанії кануть в Лету, як тільки перші безпілотники будуть запущені у виробництво. Зараз Über і Lyft надають зручну платформу для організації праці людини-водія, тоді як координувати роботу безпілотної техніки буде куди простіше, спеціальні сервіси для цього не потрібні, а деякі автовиробники мають намір самі здавати свої майбутні безпілотники в короткострокову оренду всім бажаючим. Але, мабуть, тому Über і Lyft і бажають взяти участь у виробленні спільних правил гри, щоб заздалегідь передбачити (запропонувати) який-небудь зручний для себе пунктик, який би дав їм можливість залишитися на плаву в світлому безпілотному майбутньому.

  • У березні цього року компанія Volvo вступила в міжнародний галузевий консорціум з вироблення єдиного стандарту зарядних станцій для екологічно чистого транспорту і закликала приєднатися до нього інших автовиробників.
  • Держдума РФ прийняла нещодавно рішення допустити тести безпілотників на дорогах загального користування, а в лютому цього року Росавтодор і транспортне агентство Фінляндії домовилися про спільну роботу над дорожньою інфраструктурою для руху автомобілів-роботів.
  • Audi, BMW і Daimler об’єдналися в кінці минулого року на ґрунті створення цифрової інфраструктури для майбутніх безпілотників і заявили про створення спільного підприємства HERE на базі одного з підрозділів колишнього електронного гіганта Nokia.
  • Також наприкінці минулого року найбільший японський виробник автокомплектуючих Denso оголосив про створення альянсу з розробником програмного забезпечення Morpho. Мета партнерства — робота над ключовими компонентами безпілотних автомобілів і створення для них цифрової інфраструктури з використанням новітніх технологій обробки зображень.

Фото: Google

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here