1

Щоб не потонути в нетрях, ми вирішили вивчити долю автомобілів, куплених новими в 2008 році. Тоді, нагадаю, було продано 2,74 млн. легкових і легких комерційних машин. Рік був успішним, приріст склав 25%, а от далі ринок нових автомобілів упав. Зате сильно зміцніла вторинка: серед проданих на кожну нову машину доводилося 2-2,4 старих. Що поробиш — криза… В результаті сьогодні досить багато п’ятирічних автомобілів вже перейшло в інші руки.

1 no copyright

Вторинний ринок: старим тут не місце

За даними агентства «Автостат», у 2012 році на вторинному ринку було продано 5,42 млн. легкових автомобілів — майже в два рази більше, ніж нових. З них машин у віці до чотирьох років — 1,76 тис. штук. За перші чотири роки експлуатації господарів змінили приблизно 38% автомобілів випуску 2008 року.

Зрозуміло, що найбільший вибір секонд-хенду — в Москві і Московській області, далі йдуть Краснодарський край, Ростовська і Свердловська області. Причому регіони передбачувано відрізняються один від одного з точки зору структури ринку. Наприклад, у столиці половина пропозицій — автомобілі у віці до п’яти років, а в Ростовській області на частку відносно свіжих машин припадає лише 32%.

Москва була і залишається основним постачальником уживаної техніки для всієї країни. У минулому році тут перепродали 470 тис. машин, 61,4% яких роз’їхалися по країні. У сусідніх регіонах (Володимирська, Калузька, Тульська, Нижегородська області) московські машини займають понад 10% місцевого вторинного ринку. Чимало колишніх «жителів столиці» переїжджає в Краснодарський край, Ростовську і Новосибірську області. Схоже, цей бізнес явно прибутковий. Наприклад, навесні «Форд-Фокус» 2008 року випуску в Москві можна було купити в середньому за 406 тис. руб., а продавався він у Краснодарі вже за 470 тисяч. «Ладу-Пріора» того ж року вигідніше було купити в Санкт-Петербурзі (211 тис. руб.), а перепродати — в Бєлгороді (240 тис. руб.).

3 no copyright

Вторинний ринок: старим тут не місце

Марки і моделі розрізняються за ступенем прихильності господарів. Найчастіше міняють власників БМВ. Вже через чотири роки після покупки баварська «п’ятірка» зазвичай виставляється на продаж. Це пов’язано не з надійністю, а з престижністю. Чотири роки — середній термін зміни поколінь баварських автомобілів, до моменту продажу вже з’являється нова модель. Ось вона, ярмарок марнославства! А найдовше живе в одного господаря «Тойота-Ленд Крузер Прадо»: 14,5 тис. позашляховиків, проданих в 2008-му, до нинішнього року перепродали лише тисячу. Стиль цих машин змінюється нешвидко, надійність на найвищому рівні, тому з роками ціна перепродажу падає несильно. А раз так, навіщо продавати улюблений автомобіль?

2 no copyright

Вторинний ринок: старим тут не місце

Ще цікаві цифри. За даними дослідження, середній термін володіння новим автомобілем становить 4 роки і 9 місяців. У другого господаря машина живе менше — в середньому 3 роки і 5 місяців. Потім, як правило, вона змінює ще пару власників — і відправляється в утиль у віці 12 років. За цей рубіж перевалюють одиниці — наша країна не дуже добра до людей похилого віку. У тому числі з колесами.

Вторинний ринок: старим тут не місце
Вторинний ринок: старим тут не місце

1

Вторинний ринок: старим тут не місце

Щоб не потонути в нетрях, ми вирішили вивчити долю автомобілів, куплених новими в 2008 році. Тоді, нагадаю, було продано 2,74 млн. легкових і легких комерційних машин. Рік був успішним, приріст склав 25%, а от далі ринок нових автомобілів упав. Зате сильно зміцніла вторинка: серед проданих на кожну нову машину доводилося 2-2,4 старих. Що поробиш — криза… В результаті сьогодні досить багато п’ятирічних автомобілів вже перейшло в інші руки.

1 no copyright

Вторинний ринок: старим тут не місце

За даними агентства «Автостат», у 2012 році на вторинному ринку було продано 5,42 млн. легкових автомобілів — майже в два рази більше, ніж нових. З них машин у віці до чотирьох років — 1,76 тис. штук. За перші чотири роки експлуатації господарів змінили приблизно 38% автомобілів випуску 2008 року.

Зрозуміло, що найбільший вибір секонд-хенду — в Москві і Московській області, далі йдуть Краснодарський край, Ростовська і Свердловська області. Причому регіони передбачувано відрізняються один від одного з точки зору структури ринку. Наприклад, у столиці половина пропозицій — автомобілі у віці до п’яти років, а в Ростовській області на частку відносно свіжих машин припадає лише 32%.

Москва була і залишається основним постачальником уживаної техніки для всієї країни. У минулому році тут перепродали 470 тис. машин, 61,4% яких роз’їхалися по країні. У сусідніх регіонах (Володимирська, Калузька, Тульська, Нижегородська області) московські машини займають понад 10% місцевого вторинного ринку. Чимало колишніх «жителів столиці» переїжджає в Краснодарський край, Ростовську і Новосибірську області. Схоже, цей бізнес явно прибутковий. Наприклад, навесні «Форд-Фокус» 2008 року випуску в Москві можна було купити в середньому за 406 тис. руб., а продавався він у Краснодарі вже за 470 тисяч. «Ладу-Пріора» того ж року вигідніше було купити в Санкт-Петербурзі (211 тис. руб.), а перепродати — в Бєлгороді (240 тис. руб.).

3 no copyright

Вторинний ринок: старим тут не місце

Марки і моделі розрізняються за ступенем прихильності господарів. Найчастіше міняють власників БМВ. Вже через чотири роки після покупки баварська «п’ятірка» зазвичай виставляється на продаж. Це пов’язано не з надійністю, а з престижністю. Чотири роки — середній термін зміни поколінь баварських автомобілів, до моменту продажу вже з’являється нова модель. Ось вона, ярмарок марнославства! А найдовше живе в одного господаря «Тойота-Ленд Крузер Прадо»: 14,5 тис. позашляховиків, проданих в 2008-му, до нинішнього року перепродали лише тисячу. Стиль цих машин змінюється нешвидко, надійність на найвищому рівні, тому з роками ціна перепродажу падає несильно. А раз так, навіщо продавати улюблений автомобіль?

2 no copyright

Вторинний ринок: старим тут не місце

Ще цікаві цифри. За даними дослідження, середній термін володіння новим автомобілем становить 4 роки і 9 місяців. У другого господаря машина живе менше — в середньому 3 роки і 5 місяців. Потім, як правило, вона змінює ще пару власників — і відправляється в утиль у віці 12 років. За цей рубіж перевалюють одиниці — наша країна не дуже добра до людей похилого віку. У тому числі з колесами.

Вторинний ринок: старим тут не місце
Вторинний ринок: старим тут не місце

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here