Вседорожник, тільки дешевше

00-2 Picups

У нас пікап не утилітарний (часто задньопривідний) вантажівка, як у всьому світі, а порівняно недорогий замінник вседорожника. Зробити ціну привабливою дозволяють, серед іншого, особливості законодавства: митні платежі за вантажівки, до яких формально належать і пікапи, істотно нижче, ніж легкові автомобілі. Саме тому в Росії продають майже виключно повнопривідні модифікації з дворядною п кабіною. На легкосплавних колісних дисках, з розширювачами колісних арок, жорстким дахом над кузовом або хромованої дугою безпеки — такий красень виглядає особливо ефектно!

ДРЕЙФ ДО АСФАЛЬТУ

Пікапи оновлюють куди рідше звичайних легковиків, тому деякі сучасні вантажівки родом ще з минулого століття. Такі близькі родичі «Форд-Рейнджер» і «Мазда ВТ-50» (крім елементів декору, по суті розрізняються лише розетками кріплення коліс), «Ніссан-NP300». У них найкраща геометрична прохідність, але значний дорожній просвіт в поєднанні з міцною масивної рамою піднімає підлогу кабіни на більш ніж півметрову висоту, що ускладнює посадку. Крім того, у цих моделей вузькі задні двері, а тісна сидіння другого ряду можна лише півтораметровим низеньким.

01 Picups Ford

ford

03 Picups Ford

Більш сучасні «Грейт Уолл Вингл», «Міцубісі-L200», «Ніссан-Навара» і «УАЗ-Пікап» (абсолютний рекордсмен за розмірами салону) прагнуть надати більше зручностей для пасажирів: у них комфортабельніше салон просторіше другий ряд («Винглу» останнє не відноситься), іноді нижче рівень підлоги. Платою за це буває дещо гірша геометрична прохідність — приміром, мізерні 170 мм дорожнього просвіту у того ж «Вингла» або 205 мм у УАЗа.

05 Picups Sailor

great

07 Picups Sailor

Конструкція шасі перевірена часом: спереду незалежна підвіска на подвійних поперечних важелях (виняток — УАЗ з нерозрізний балкою), пружинна або з поздовжніми торсионами, ззаду — жорсткий міст на ресорах. Гальма — дискові вентильовані спереду і барабанні ззаду. Виняток — «СанЙонг-Актіон Спортс», який зі скромним кліренсом 180 мм, пружинною підвіскою та дисковими гальмами по колу далі інших просунувся до паркетникам, але при цьому виявився дуже тісним ззаду.

09 Picups Wingle

wingle

11 Picups Wingle

Інший ознака дрейфу спочатку утилітарної конструкції від бездоріжжя в бік асфальту — поява інформативного рейкового рульового управління. Зауважимо, що черв’ячне в більш ранніх моделей вирішує строго протилежне завдання: пом’якшує передаються на кермо поштовхи від стрибають по вибоїнах здоровенних коліс.

13 Picups Mazda

mazda

15 Picups Mazda

ОДИН МОТОР, ПІВТОРИ КОРОБКИ

Пікапи не балують покупця вибором силових агрегатів. Найбільш типовий тяговитий економічний 2,5-літровий турбодизель потужністю 130-145 л. с., хоча є і скромний 2-літровий агрегат у «СанЙонга» або потужний 174-сильний у «Навари». Самі нещасливі виключення — китайський «Сейлор» і вітчизняний УАЗ з їх ненажерливими і не дуже придатними для всюдихода бензиновими моторами. Втім, ульяновскому пікапу «незабаром» обіцяють дизель. Коробки передач майже суцільно механічні п’ятиступінчасті, хоча для декількох моделей на вибір пропонують автомати.

17 Picups Mitsubishi

l200

19 Picups Mitsubishi

У всіх трансмісіях реалізована схема з жорстко підключається переднім мостом. Це змушує використовувати повний привід лише на слизьких покриттях (інакше в трансмісії виникає циркуляція паразитної потужності) і тільки на малих швидкостях (жорстка зв’язок мостів повідомляє автомобілю яскраво виражену недостатню обертальність). Оскільки момент двигуна високий, а корми завантажена мало, всі пікапи в задньопривідному варіанті схильні до заносу, що особливо небезпечно взимку. Лише «Міцубісі» з опціонної трансмісією «Суперселект» має в своєму арсеналі, крім всіх інших режимів, постійний повний привід з міжосьовим диференціалом.

21 Picups Navara

navara

23 Picups Navara

Загальна гідність пікапів — знижений ряд в роздавальної коробці, дає помітне збільшення тягових можливостей і прохідності на важкому грунті. Поряд з іншими профільними технічними рішеннями, більшої частини яких позбулися звичайні всешляховики, це робить пікапи найбільш серйозними всюдиходами.

25 Picups NP300

np

27 Picups NP300

СПЕЦИФІКА ЖАНРУ

Різні виробники вказують вантажопідйомність пікапів по-різному: одні — з урахуванням маси водія і навіть пасажирів, інші — без. Щоб уникнути плутанини, ми наводимо характеристику вантажопідйомності як різницю між повною і спорядженої маси, а вже в якому співвідношенні поділити її між екіпажем і вантажем — справа водія. При цьому споряджена маса зазвичай дається для найбільш простої базової версії, топові ж можуть бути на кілька десятків і навіть на сотню кілограмів важче.

ActyonSport

actyon

31 Picups Action

Високу вантажопідйомність «Форда» або «Мазди» не слід сприймати як безумовна перевага (звичайно, якщо ви серйозно не збираєтеся возити мішки з цементом). Адже чим на більшу навантаження розрахована підвіска, тим вона жорсткіше, і розплата за це — тряска на нерівностях і того ж смикають всю машину великі непідресорені маси. Втім, цей недолік у тієї або іншій мірі властивий усім пікапам. Так само як і громіздкість (майже у всіх довжина перевищує 5 метрів), а також чималий радіус повороту (міцні масивні приводи і важелі не дозволяють повернути великі колеса на значний кут).

Інший наслідок високої вантажопідйомності — порожній автомобіль не в силах повністю прожати потужну підвіску, з-за чого діагональне вивішування на нерівностях настає досить рано. На цей випадок у деяких моделей у списку опцій є задній диференціал підвищеного тертя або його примусове блокування. Менш ефективне і надійне, але легко реалізоване рішення — так звана електронна блокування (підгальмовування буксуючого колеса) у найбільш сучасних і багато оснащених пікапів.

33 Picups Patriot

uaz

35 Picups Patriot

Місткість кузова в будь-якому випадку надлишкова для повсякденного використання, якщо тільки не возити в ньому мото-, квадро-, гідро – та інші «цикли». Втім, пікапам по силам значно більш серйозний вантаж, адже вони відмінні тягачі для буксирування трейлерів з катером, яхтою, кіньми та іншими атрибутами активного життя. Для більшості максимально дозволена маса причепа досягає 3 тонн, однак у цьому випадку тільки легковий категорії в правах недостатньо — потрібно додатково відкрити категорію Е.

ТА ІНШІ…

За рамками огляду залишилося кілька моделей китайських пікапів, в незначних кількостях завозилися сірими дилерами, а також знятих з виробництва, але ще зустрічаються у продажу. Немає тут «американців» і «японців» з багатолітровими двигунами, призначених для американського ринку (їх знову-таки продають у нас лише сірі дилери, причому буквально поштучно). Не отримав розвитку проект виробництва в Таганрозі пікапів «ТагАЗ-Роуд Партнер» («СанЙонг-Муссо Спортс»), хоча скільки-то машин на заводі зібрали. Так і не вийшла з стадії експериментального виробництва «Нива-2329». А довгожитель «Ленд-Ровер Дефендер Пікап 110/130» настільки утилитарен і при цьому несамовито доріг, що втрачає головна перевага в порівнянні з класичним «Дефендер». Втім, і без того в сегменті пікапів непоганий вибір.

Tableland sangre grande

ПАМ’ЯТІ ЮРІЯ НЕЧЕТОВА

4H4G3589

У важкій аварії обірвалося життя нашого товариша — Юрія Олексійовича Нечетова. Доля відміряла йому неповних 48 років. Неповних, але насичених…

Чотирнадцять років тому, в липневому номері «За кермом» 1995-го, були надруковані його замітки «До теплого моря», а на початку 1996-го Юрій став штатним працівником редакції. Закінчивши Харківський авіаційний інститут, він прослужив в армії близько 10 років, але любов до автомобілів, підкріплена здібностями журналіста, визначила подальшу долю майора Нечетова. Випробування автомобілів стали його пристрастю; сам Юра приблизно рік тому оцінював кількість протестованих їм машин — від малюка «Деу-Матіз» до гігантського 320-тонного БелАЗа — в шість сотень…

Важко пригадати хоч один дальній пробіг без його участі. Та й за кожен відпустку Юра намотував не одну тисячу верст, прагнучи відкрити красу рідної землі, а потім і далеких країн не тільки для себе, але і для своїх близьких — дружини і трьох дочок. Міцний, спортивний, усміхнений Юра — оптиміст по суті, його енергія буквально била через край. Ледь повернувшись з відпустки, він вже готувався стартувати в черговому марафоні «60 годин „За кермом“…

Нестерпно думати, що ми ніколи більше не почуємо його соковитий баритон, не обміняємося міцним рукостисканням. Запам’ятаймо ж Юру таким, як на цьому портреті, — впевненим та молодим.

Вседорожник, тільки дешевше
Вседорожник, тільки дешевше

00-2 Picups

У нас пікап не утилітарний (часто задньопривідний) вантажівка, як у всьому світі, а порівняно недорогий замінник вседорожника. Зробити ціну привабливою дозволяють, серед іншого, особливості законодавства: митні платежі за вантажівки, до яких формально належать і пікапи, істотно нижче, ніж легкові автомобілі. Саме тому в Росії продають майже виключно повнопривідні модифікації з дворядною п кабіною. На легкосплавних колісних дисках, з розширювачами колісних арок, жорстким дахом над кузовом або хромованої дугою безпеки — такий красень виглядає особливо ефектно!

ДРЕЙФ ДО АСФАЛЬТУ

Пікапи оновлюють куди рідше звичайних легковиків, тому деякі сучасні вантажівки родом ще з минулого століття. Такі близькі родичі «Форд-Рейнджер» і «Мазда ВТ-50» (крім елементів декору, по суті розрізняються лише розетками кріплення коліс), «Ніссан-NP300». У них найкраща геометрична прохідність, але значний дорожній просвіт в поєднанні з міцною масивної рамою піднімає підлогу кабіни на більш ніж півметрову висоту, що ускладнює посадку. Крім того, у цих моделей вузькі задні двері, а тісна сидіння другого ряду можна лише півтораметровим низеньким.

01 Picups Ford

ford

03 Picups Ford

Більш сучасні «Грейт Уолл Вингл», «Міцубісі-L200», «Ніссан-Навара» і «УАЗ-Пікап» (абсолютний рекордсмен за розмірами салону) прагнуть надати більше зручностей для пасажирів: у них комфортабельніше салон просторіше другий ряд («Винглу» останнє не відноситься), іноді нижче рівень підлоги. Платою за це буває дещо гірша геометрична прохідність — приміром, мізерні 170 мм дорожнього просвіту у того ж «Вингла» або 205 мм у УАЗа.

05 Picups Sailor

great

07 Picups Sailor

Конструкція шасі перевірена часом: спереду незалежна підвіска на подвійних поперечних важелях (виняток — УАЗ з нерозрізний балкою), пружинна або з поздовжніми торсионами, ззаду — жорсткий міст на ресорах. Гальма — дискові вентильовані спереду і барабанні ззаду. Виняток — «СанЙонг-Актіон Спортс», який зі скромним кліренсом 180 мм, пружинною підвіскою та дисковими гальмами по колу далі інших просунувся до паркетникам, але при цьому виявився дуже тісним ззаду.

09 Picups Wingle

wingle

11 Picups Wingle

Інший ознака дрейфу спочатку утилітарної конструкції від бездоріжжя в бік асфальту — поява інформативного рейкового рульового управління. Зауважимо, що черв’ячне в більш ранніх моделей вирішує строго протилежне завдання: пом’якшує передаються на кермо поштовхи від стрибають по вибоїнах здоровенних коліс.

13 Picups Mazda

mazda

15 Picups Mazda

ОДИН МОТОР, ПІВТОРИ КОРОБКИ

Пікапи не балують покупця вибором силових агрегатів. Найбільш типовий тяговитий економічний 2,5-літровий турбодизель потужністю 130-145 л. с., хоча є і скромний 2-літровий агрегат у «СанЙонга» або потужний 174-сильний у «Навари». Самі нещасливі виключення — китайський «Сейлор» і вітчизняний УАЗ з їх ненажерливими і не дуже придатними для всюдихода бензиновими моторами. Втім, ульяновскому пікапу «незабаром» обіцяють дизель. Коробки передач майже суцільно механічні п’ятиступінчасті, хоча для декількох моделей на вибір пропонують автомати.

17 Picups Mitsubishi

l200

19 Picups Mitsubishi

У всіх трансмісіях реалізована схема з жорстко підключається переднім мостом. Це змушує використовувати повний привід лише на слизьких покриттях (інакше в трансмісії виникає циркуляція паразитної потужності) і тільки на малих швидкостях (жорстка зв’язок мостів повідомляє автомобілю яскраво виражену недостатню обертальність). Оскільки момент двигуна високий, а корми завантажена мало, всі пікапи в задньопривідному варіанті схильні до заносу, що особливо небезпечно взимку. Лише «Міцубісі» з опціонної трансмісією «Суперселект» має в своєму арсеналі, крім всіх інших режимів, постійний повний привід з міжосьовим диференціалом.

21 Picups Navara

navara

23 Picups Navara

Загальна гідність пікапів — знижений ряд в роздавальної коробці, дає помітне збільшення тягових можливостей і прохідності на важкому грунті. Поряд з іншими профільними технічними рішеннями, більшої частини яких позбулися звичайні всешляховики, це робить пікапи найбільш серйозними всюдиходами.

25 Picups NP300

np

27 Picups NP300

СПЕЦИФІКА ЖАНРУ

Різні виробники вказують вантажопідйомність пікапів по-різному: одні — з урахуванням маси водія і навіть пасажирів, інші — без. Щоб уникнути плутанини, ми наводимо характеристику вантажопідйомності як різницю між повною і спорядженої маси, а вже в якому співвідношенні поділити її між екіпажем і вантажем — справа водія. При цьому споряджена маса зазвичай дається для найбільш простої базової версії, топові ж можуть бути на кілька десятків і навіть на сотню кілограмів важче.

ActyonSport

actyon

31 Picups Action

Високу вантажопідйомність «Форда» або «Мазди» не слід сприймати як безумовна перевага (звичайно, якщо ви серйозно не збираєтеся возити мішки з цементом). Адже чим на більшу навантаження розрахована підвіска, тим вона жорсткіше, і розплата за це — тряска на нерівностях і того ж смикають всю машину великі непідресорені маси. Втім, цей недолік у тієї або іншій мірі властивий усім пікапам. Так само як і громіздкість (майже у всіх довжина перевищує 5 метрів), а також чималий радіус повороту (міцні масивні приводи і важелі не дозволяють повернути великі колеса на значний кут).

Інший наслідок високої вантажопідйомності — порожній автомобіль не в силах повністю прожати потужну підвіску, з-за чого діагональне вивішування на нерівностях настає досить рано. На цей випадок у деяких моделей у списку опцій є задній диференціал підвищеного тертя або його примусове блокування. Менш ефективне і надійне, але легко реалізоване рішення — так звана електронна блокування (підгальмовування буксуючого колеса) у найбільш сучасних і багато оснащених пікапів.

33 Picups Patriot

uaz

35 Picups Patriot

Місткість кузова в будь-якому випадку надлишкова для повсякденного використання, якщо тільки не возити в ньому мото-, квадро-, гідро – та інші «цикли». Втім, пікапам по силам значно більш серйозний вантаж, адже вони відмінні тягачі для буксирування трейлерів з катером, яхтою, кіньми та іншими атрибутами активного життя. Для більшості максимально дозволена маса причепа досягає 3 тонн, однак у цьому випадку тільки легковий категорії в правах недостатньо — потрібно додатково відкрити категорію Е.

ТА ІНШІ…

За рамками огляду залишилося кілька моделей китайських пікапів, в незначних кількостях завозилися сірими дилерами, а також знятих з виробництва, але ще зустрічаються у продажу. Немає тут «американців» і «японців» з багатолітровими двигунами, призначених для американського ринку (їх знову-таки продають у нас лише сірі дилери, причому буквально поштучно). Не отримав розвитку проект виробництва в Таганрозі пікапів «ТагАЗ-Роуд Партнер» («СанЙонг-Муссо Спортс»), хоча скільки-то машин на заводі зібрали. Так і не вийшла з стадії експериментального виробництва «Нива-2329». А довгожитель «Ленд-Ровер Дефендер Пікап 110/130» настільки утилитарен і при цьому несамовито доріг, що втрачає головна перевага в порівнянні з класичним «Дефендер». Втім, і без того в сегменті пікапів непоганий вибір.

Tableland sangre grande

ПАМ’ЯТІ ЮРІЯ НЕЧЕТОВА

4H4G3589

У важкій аварії обірвалося життя нашого товариша — Юрія Олексійовича Нечетова. Доля відміряла йому неповних 48 років. Неповних, але насичених…

Чотирнадцять років тому, в липневому номері «За кермом» 1995-го, були надруковані його замітки «До теплого моря», а на початку 1996-го Юрій став штатним працівником редакції. Закінчивши Харківський авіаційний інститут, він прослужив в армії близько 10 років, але любов до автомобілів, підкріплена здібностями журналіста, визначила подальшу долю майора Нечетова. Випробування автомобілів стали його пристрастю; сам Юра приблизно рік тому оцінював кількість протестованих їм машин — від малюка «Деу-Матіз» до гігантського 320-тонного БелАЗа — в шість сотень…

Важко пригадати хоч один дальній пробіг без його участі. Та й за кожен відпустку Юра намотував не одну тисячу верст, прагнучи відкрити красу рідної землі, а потім і далеких країн не тільки для себе, але і для своїх близьких — дружини і трьох дочок. Міцний, спортивний, усміхнений Юра — оптиміст по суті, його енергія буквально била через край. Ледь повернувшись з відпустки, він вже готувався стартувати в черговому марафоні «60 годин „За кермом“…

Нестерпно думати, що ми ніколи більше не почуємо його соковитий баритон, не обміняємося міцним рукостисканням. Запам’ятаймо ж Юру таким, як на цьому портреті, — впевненим та молодим.

Вседорожник, тільки дешевше
Вседорожник, тільки дешевше